Compartimos invitación a la reunión informativa sobre cooperativismo de vivienda a realizarse en Fray Marcos.

Se trata de una instancia abierta orientada a brindar información sobre la modalidad de cooperativas de vivienda, sus características generales y el proceso de conformación.

Jueves 9 de abril a las 19:00 horas.

Club Social Centenario (Calle Lavalleja s/n – Fray Marcos)

La jornada incluirá presentaciones institucionales y un espacio de intercambio con las personas interesadas.

La actividad se realiza en el marco del Programa de Desarrollo Territorial de la Confederación Uruguaya de Entidades Cooperativas (CUDECOOP).

Organizan: Municipio de Fray Marcos y CUDECOOP a través de la Mesa Intercooperativa de Florida.

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A 250 años de La riqueza de las naciones de Adam Smith, una de las obras más influyentes de la historia, exploraremos su pensamiento y legado. Este libro marcó el nacimiento de la ciencia económica y se convirtió en un pilar fundamental del liberalismo clásico, cuyas ideas siguen siendo clave para comprender los desafíos del presente.

Martes 7 de abril
Café 18:30 hs – Actividad 19.00 hs
Piso 40, WTC Torre 4
Evento libre con registro previo en info@ced.uy

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El mismo regula Proveedores de Servicios de Activos Virtuales (PSAV), con requisitos de autorización y capital.

El plazo para comentarios sobre el proyecto vence el 13 de abril de 2026.

El 16 de marzo de 2026, la Superintendencia de Servicios Financieros (SSF) del Banco Central del Uruguay (BCU) publicó una nueva versión del proyecto normativo que reglamenta la figura del proveedor de servicios de activos virtuales (PSAV), originalmente puesto en consulta en agosto de 2025, en el marco de las modificaciones introducidas por la Ley de Presupuesto Nacional.

La propuesta incorpora ajustes derivados de los comentarios recibidos durante el proceso de consulta pública y de los intercambios con la industria, y establece el régimen aplicable a los PSAV en Uruguay, incluyendo requisitos de autorización, obligaciones de conducta y estándares operativos.

A continuación, destacamos los 10 aspectos más relevantes del régimen propuesto.

1. Proveedores regulados

Se consideran PSAV las personas jurídicas que, en forma habitual y profesional, presten uno o más de los siguientes servicios:

intercambio entre activos virtuales y monedas fiduciarias;

intercambio entre uno o más activos virtuales;

transferencia de activos virtuales;

custodia, administración u otros medios que permitan el control sobre activos virtuales;

participación y provisión de servicios financieros relacionados con la oferta o venta de activos virtuales por parte de un emisor (por ejemplo, a través de plataformas o aplicaciones móviles).

Estas actividades también quedan comprendidas cuando se realicen a través de protocolos que permitan su ejecución directa entre usuarios mediante contratos inteligentes. En cambio, el desarrollo de un programa informático, por sí solo, no se considera actividad regulada si no implica prestar el servicio.

2. Autorización y forma jurídica

Los PSAV deberán obtener autorización previa de la SSF para operar y deberán indicar las actividades que desarrollarán.

Podrán constituirse como sociedades comerciales bajo los tipos previstos en la normativa uruguaya o como sucursales de entidades extranjeras. Como parte del proceso de autorización, deberán presentar información sobre su estructura, accionistas, gobierno corporativo, operativa y sistemas.

3. Principios de actuación y límites operativos

Los PSAV deberán actuar con lealtad y ética comercial, ajustarse a buenas prácticas y formalizar su relación con los clientes mediante contratos en los casos previstos por la normativa.

No podrán realizar actividades que impliquen intermediación financiera ni disponer o utilizar los activos virtuales de sus clientes sin autorización expresa.

4. Principales obligaciones regulatorias

El proyecto establece un conjunto de obligaciones que incluye, entre otros:

*Protección al cliente

brindar información clara y suficiente;

celebrar contratos cuando corresponda;

contar con mecanismos de atención de reclamos;

advertir sobre los riesgos.

*Prevención de lavado de activos (PLAFT)

implementar sistemas de debida diligencia y conocimiento del cliente;

identificar beneficiarios finales;

designar un oficial de cumplimiento;

reportar operaciones sospechosas.

Además, para las transferencias de activos virtuales se establecen requisitos de identificación del ordenante y beneficiario, en línea con estándares internacionales en la materia, incluyendo los desarrollados por el Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI).

*Seguridad tecnológica y continuidad operativa

contar con sistemas informáticos adecuados en términos de seguridad;

implementar políticas de seguridad de la información;

designar un responsable de seguridad;

realizar auditorías anuales y contar con planes de continuidad.

*Gobierno corporativo

definir una estructura organizativa clara;

implementar sistemas de control interno;

asegurar la idoneidad del personal superior;

adoptar códigos de ética.

*Requerimientos prudenciales y garantías

Para los PSAV que presten servicios de custodia o administración de activos virtuales, se exige la integración de un patrimonio mínimo de UI 1.000.000. Asimismo, todos los PSAV deberán constituir una garantía a favor del BCU por un monto no inferior a UI 600.000 y un depósito a la vista en el BCU por un monto no inferior a UI 50.000.

*Información y contabilidad

presentar información contable y de gestión con periodicidad anual; realizar auditorías externas; comunicar hechos relevantes al regulador.

5. Separación de fondos y activos

Los PSAV deberán mantener separados los fondos propios de los fondos de clientes, así como los activos virtuales propios de los de clientes. Dicha separación deberá quedar asentada de forma clara, individualizada y mantenerse actualizada en los registros del PSAV, de manera que los activos virtuales de clientes no integren la masa activa del PSAV en caso de concurso o liquidación.

Además, los fondos de clientes no podrán permanecer en su poder por más de 48 horas, salvo que existan instrucciones específicas que justifiquen un plazo mayor.

6. Tercerización de servicios

El proyecto permite la tercerización de servicios sujeta a comunicación previa a la SSF. En estos casos, los PSAV deberán celebrar contratos con requisitos mínimos, evaluar y monitorear los riesgos asociados y mantener la responsabilidad por los servicios prestados.

No se admite la tercerización de la aceptación de clientes.

7. Uso de corresponsales financieros

Se habilita la prestación de servicios a través de corresponsales financieros o administradores de corresponsales, estableciéndose requisitos para su contratación y obligaciones de control por parte del PSAV.

Las operaciones realizadas a través de terminales automatizadas estarán sujetas a un importe diario máximo por cliente de USD 1.000, o su equivalente en otras monedas.

8. Información al cliente

Cuando el PSAV participe en la oferta o venta de activos virtuales, deberá poner a disposición de los clientes un «white paper» con información detallada sobre el activo virtual ofrecido. El proyecto admite que dicho documento pueda estar disponible en español o en inglés.

A su vez, esta versión del proyecto eliminó la exigencia de que la declaración del cliente sobre el conocimiento de los riesgos asociados a la operativa con activos virtuales sea recabada en forma previa a cada operación.

9. Régimen sancionatorio

El proyecto prevé un régimen sancionatorio que incluye observaciones, apercibimientos, multas, suspensión o cancelación de la autorización, según la gravedad del incumplimiento.

10. Plazos de adecuación

Los PSAV que se encuentren en actividad a la fecha de entrada en vigencia de la norma dispondrán hasta el 31 de diciembre de 2026 para presentar la solicitud de autorización, pudiendo continuar operando mientras se procesa la solicitud.

El plazo general para adecuarse a las distintas disposiciones se extiende hasta el 30 de junio de 2027, con plazos específicos adicionales para determinados aspectos operativos.

El proyecto se encuentra actualmente en etapa de segunda consulta pública. El plazo para remitir comentarios vence el 13 de abril de 2026.

Firman el informe Diego Rodríguez, Sebastián Ramos, y Lucía Olloniego.

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El Día Mundial de los Derechos del Consumidor se celebra a lo grande cada 15 de marzo, es cuando todo empezó el 15 de marzo del 63, cuando el presidente de los EEUU, John F. Kennedy, pronunció ante el Congreso de ese país un discurso ofreciendo su visión acerca de los derechos de los consumidores, convirtiéndose en la primera vez que un político haya establecido esos principios de manera formal. «Ser consumidor, por definición, nos incluye a todos. Somos el grupo económico más grande en el mercado, que afecta y es afectado por casi todas las decisiones económicas públicas… Pero es el único grupo importante cuyos puntos de vista a menudo no son escuchados».

Algunos años más tarde, a partir de 1983, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) declaró el 15 de marzo (en conmemoración del discurso de JF Kennedy, el Día Mundial de los Derechos de los Consumidores. En el año 1985 la Asamblea General de las Naciones Unidas estableció las directrices necesarias dirigidas a la protección de los consumidores a nivel internacional y demostró que el reconocimiento y la defensa de estos derechos representan un índice de progreso tanto económico como social. Así y desde esa fecha, las organizaciones de consumidores e instituciones ligadas al tema conmemoran este día, tratando asuntos concretos y primordiales para la sociedad, relativos a materias de consumo y al derecho ciudadano, como son el de la libre elección de un bien o servicio y la seguridad en el consumo.

Los derechos de los consumidores abarcan ámbitos tan diversos como las compras, seguridad de productos, la entrega de suministros de gas, agua o luz, o la protección frente a los productos financieros entre otros. Facilitar a las personas consumidoras, el conocimiento de sus derechos.

La transformación digital llegó sobre todo durante la pandemia, no es un fenómeno nuevo, sin embargo, ha tenido un crecimiento cuantitativo exponencial. Todos nos volvimos un poco más consumidores digitales, y esto se representó en diversas cifras que se proyectaron a lo largo de este tiempo. Un poco por la necesidad, un poco por la imposibilidad–de otras formas de contratación- pero el comercio electrónico se se intensificó. Así, la principal problemática giró–y gira- entorno a la idoneidad de los productos, el tiempo de entrega, la seguridad de la transacción, la protección de datos personales, el cumplimiento de las garantías y la reducción del riesgo al fraude; todas estas aristas involucran un compromiso de la autoridad administrativa y los proveedores, al momento de brindar a los consumidores herramientas virtuales que otras eran incipientes o inexistentes, pero que en un contexto actual, se hacen indispensables

El crecimiento económico de nuestro país ha impulsado un mercado cada vez más dinámico y competitivo, donde las transacciones comerciales se multiplican y adquieren mayor complejidad. Este proceso ha generado un entorno en el que los consumidores y proveedores interactúan constantemente, dando lugar a relaciones de consumo que requieren reglas claras y mecanismos efectivos de protección. A medida que estas interacciones se diversifican, también surgen nuevos desafíos, especialmente en la prevención y resolución de conflictos derivados de dichas relaciones.

Por eso decimos que se evidencia la diferenciación social y económica en el acceso a bienes y servicios, esta realidad no solo trajo consigo una serie de desafíos– pocos cumplidos- entorno a la protección de determinados sectores que se consideran vulnerables, y que, si bien ya encontraban protección en la legislación, su particular situación hace pensar en una atención especial.

De alguna u otra manera hacemos alusión a los grandes grupos vulnerables reconocidos internacionalmente como los niños, niñas, mujeres, mayores de 70 años, personas con discapacidad, a las que, por añadidura, y considerando a un país como el nuestro, podríamos mencionar a las personas adultas mayor. Estos grupos en su conjunto, pueden evidenciar mayores dificultades en el acceso al consumo, de ahí que se pueda categorizar a través de un concepto amplio y dinámico.

Siendo el consumo un elemento fundamental que acompaña la vida entera de los individuos, su tutela y cuidado constituye un derecho fundamental que se integra a derechos semejantes como los sociales, culturales, económicos, etc. Así, los consumidores tienen derecho a elegir, a recibir educación que impactará en la futura toma de elecciones de bienes y servicios, derecho a la seguridad, a adquirir productos y servicios competitivos, entre otros. Mediante este día se asume el rol fundamental de los consumidores en la defensa de sus derechos a adquisición de productos y servicios de calidad, que no dañen ni a terceros ni al medio ambiente.

Desde la adquisición de productos esenciales hasta la contratación de servicios especializados, cada transacción debe regirse por principios de responsabilidad, equidad y transparencia. Por ello, es fundamental que los consumidores conozcan sus derechos y que los proveedores cumplan con sus obligaciones, asegurando así relaciones de consumo justas y equilibradas.

La información es un derecho fundamental del consumidor y una obligación ineludible del proveedor. Para que una persona tome una decisión de consumo informada, debe contar con datos claros, suficientes y oportunos sobre los productos o servicios que adquiere.

Si bien se han logrado avances significativos, persiste la necesidad de seguir promoviendo la causa y la innovación.

El Día Mundial de los Derechos del Consumidor sigue siendo una plataforma crucial para promover la colaboración, impulsar el cambio y empoderar a los consumidores para que puedan navegar por las complejidades del mercado global en constante evolución como consumidores informados y empoderados.

Sirve como un poderoso recordatorio de que la protección del consumidor no es solo un derecho, sino también una responsabilidad compartida. Es un llamado a la acción para que individuos, empresas y gobiernos trabajen juntos por un mercado más equitativo, transparente y seguro para todos.

Al empoderar a los consumidores mediante la educación, la concientización y la defensa, podemos construir un mundo donde se respeten y defiendan sus derechos, lo que conducirá a un futuro más sostenible y ético. Juntos, podemos crear un mundo donde los derechos del consumidor no se celebren solo un día, sino que se protejan y promuevan activamente a diario.

En conclusión, el Día Mundial de los Derechos del Consumidor nos recuerda que los consumidores informados son consumidores empoderados.

Al comprender nuestros derechos y ejercerlos eficazmente, podemos protegernos y contribuir a un mercado más ético y sostenible Conocer nuestros derechos y exigir su cumplimiento contribuye a construir un mercado más transparente y confiable. Como consumidores, tenemos el poder de tomar decisiones informadas, y como proveedores, la responsabilidad de actuar con ética y respeto.

Por lo demás, el Día mundial de los Derecho del Consumidor, se circunscribe a sus orígenes, la voz de quien es y será el protagonista del mercado, y el reconocimiento y respeto de sus derechos, hoy más que nunca, puestos en tensión por el equilibrio entre las reglas del mercado y la dignidad de la persona humana.

Adriana Besso

Consultora Internacional en Defensa de los Derechos de los Consumidores y Usuarios.

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Durante la reunión —en la que participaron el Directorio en pleno y los delegados sociales de la Junta del Fondo para el Desarrollo— se detallaron las políticas públicas desarrolladas por INACOOP que impulsaron fuertemente el relacionamiento interinstitucional, particularmente en el marco del Comité para el Año Internacional de las Cooperativas 2025.

Asimismo, se informó sobre la renovación y ampliación de convenios con organismos públicos, que generan 750 puestos de trabajo directos y un volumen de contrataciones públicas superior a 19 millones de dólares anuales, contribuyendo así a los 30 mil empleos que genera el sector.

Se destacó que el Programa de Formación Cooperativa (Procoop) para capacitación y asistencia técnica duplicó los recursos, alcanzando una inversión de 75 millones de pesos, lo que permitirá sostener y hacer crecer el cooperativismo en todo el territorio.

En materia de compras públicas, las autoridades de INACOOP lanzaron una línea piloto de financiamiento por 8 millones de pesos para promover una mayor participación del cooperativismo en el Estado. Según anunció el Instituto, está previsto para este año ampliar el monto de financiamiento y las cooperativas alcanzadas.

También informaron que se destinarán mayores fondos para fortalecer el apoyo a emprendimientos autogestionados, su asistencia técnica y se prevén líneas de financiamiento para exportación y crecimiento productivo.

Vivienda cooperativa

En el área de vivienda cooperativa, se incrementaron a 30 millones de pesos los montos de financiamiento destinados a obras de mantenimiento en cooperativas ya culminadas, con un tope de 9 millones de pesos por cooperativa, generando soluciones concretas para el 5% de los hogares uruguayos que son vivienda cooperativa.

De cara a 2026, el Instituto definió como prioridades la consolidación de la Economía Social y Solidaria; la realización del Censo Cooperativo y de la Sociedad de Fomento Rural; la presidencia de Uruguay en la Reunión Especializada de Cooperativas del Mercosur (RECM); y el impulso a un ciclo de debate entre cooperativas del Mercosur y la Unión Europea. Sobre este último punto, en las últimas horas aprobó una experiencia piloto destinada a lograr este año un crecimiento del 100% en las exportaciones de miel a la Unión Europea por parte de cooperativas, lo que genera un fuerte impacto distributivo y de crecimiento a nivel territorial.

Tras la reunión, el ministro Juan Castillo destacó el rol del Instituto y subrayó que el objetivo, con el presupuesto aprobado, es contemplar “todas las demandas y los desafíos que tiene por delante este instituto”. En ese sentido, hizo referencia al acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur y señaló que será necesario estar atentos a los impactos que pueda generar en el mundo del trabajo y en el cooperativismo.

También mencionó los acuerdos con China y señaló que estos exigen “tener herramientas para dinamizar el sector”, ya que implican desafíos en materia de industria, producción y empleo, frente a los cuales es necesario “estar preparados”. “INACOOP es una gran herramienta que hace a la economía solidaria. Es un instrumento que precisamos tener siempre bien aceitado, a los efectos de ver y contemplar esos desafíos que tenemos”, sostuvo Castillo.

El jerarca destacó, además, el papel del Instituto en situaciones de crisis empresarial. Más allá del financiamiento y el asesoramiento directo, afirmó que INACOOP cumple una función clave ante despidos o cierres de empresas. “En estos casos, brinda la posibilidad de integrar a los trabajadores al movimiento cooperativo y les proporciona los instrumentos y la información necesarios para unirse en un proyecto común”, concluyó.

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Ante esta situación, el presidente de la Unión de Vendedores de Carne (UVC), José Luis Fernández, alertó a la población sobre los riesgos de adquirir carne por redes sociales o canales informales, donde el producto no cuenta con los controles sanitarios ni la trazabilidad que exige el sistema formal.

Fernández explicó que las transacciones del sector cárnico habilitado se encuentran reguladas por el Sistema de Registro y Gestión del Abasto (SRGA), lo que permite monitorear el origen de la carne y garantizar que el producto cumpla con las condiciones sanitarias correspondientes.

En ese sentido, advirtió que quienes optan por este tipo de compras generalmente buscando precios más económicos “deben tener mucho cuidado, porque están poniendo en riesgo su salud y la de su familia”.

El titular de la UVC recomendó adquirir carne en establecimientos habilitados, como carnicerías tradicionales, donde se asegura que el producto “desde su origen está correctamente faenado, cumple con la cadena de frío y respeta los estándares de calidad”.

Finalmente, Fernández reiteró el llamado a evitar la compra de carne a través de redes sociales. “No compren este tipo de productos por internet. Si fuera solo perder dinero, sería un problema menor, pero estamos hablando de un riesgo importante: son alimentos que ingerimos y afectan directamente la salud de las personas”, concluyó.

Fuente Imagen: Comunicación Sur.

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Asimismo, reclaman que el Gobierno acelere el restablecimiento del servicio de pasajeros Montevideo-Progreso-25 de Agosto con el material existente reconstruido en lugar de seguir esperando por estudios cuando AFE tiene estadísticas de todo tipo y estudios realizados.

El Grupo de Pasajeros afirma que es perfectamente viable que los trenes regulares de pasajeros vuelvan a salir de la Estación.  La mala ubicación de la nueva terminal, ubicada 500 metros hacia el norte y abierta el 1º de marzo de 2003, provocó la pérdida de unos 100.000 pasajeros por año de los servicios de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto debido a su alejamiento del centro de la ciudad.  En las redes sociales la mayoría de las personas son afines a que los trenes vuelvan a la Estación. El Grupo reunió más de 23.000 firmas apoyando la reapertura del edificio como terminal de trenes, tanto en forma presencial como digital, siendo entregadas a las autoridades en febrero de 2019.

A pesar de que se cuenta con todas las estaciones y paradas reconstruidas y doble vía hasta Progreso en el marco de las obras del Ferrocarril Central, no hubo iniciativa para reactivar el servicio de pasajeros Montevideo-25 de Agosto (suspendido a partir del 15 de junio de 2019) y se perdieron 6 años con anuncios y estudios pero sin hechos.  Los pasajeros reclaman que se restablezca el servicio lo antes posible utilizando el material disponible en el país, reparado, y luego se estudie la compra de otros vehículos ya sean nuevos o usados.

No existen estudios técnicos para justificar el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria de la Estación Central pero si existen estudios que avalan su reapertura ante el futuro crecimiento del transporte por riel y pueda convivir el servicio con otras actividades en la gran cantidad de espacio disponible tanto en el edificio principal como en la playa de maniobras y construcciones anexas que no necesita.  Uno de los proyectos presentados ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas en 2019 para recuperar la Estación Central, elaborado por Alcalde – Arrosa Arquitectos, contó con la colaboración del Grupo de Pasajeros para recuperarla como terminal ferroviaria y transformarla en centro multimodal de transporte, tendencia que han seguido varias ciudades del mundo al reabrir antiguas estaciones desafectadas en los años 60 y 70, subsanando errores históricos y reconociendo las ventajas del transporte ferroviario.

En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Quebec, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong) a costos millonarios.  En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes.

La Estación Central “General Artigas” fue adquirida por el Banco Hipotecario en 1998 para la realización de un proyecto inmobiliario (“Plan Fénix”) que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura y consideraba al transporte ferroviario como algo obsoleto.

Fuente Imagen: Grupo de Pasajeros en defensa de la Estación Central.

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Entonces, siguiendo estos lineamientos, ya no hay que preguntarse si valen la pena, más bien cabe decidir cuál elegir entre los modelos disponibles. Aquí, la confiabilidad va más allá de la autonomía, ya que también se debe buscar respaldo tecnológico y, entre otras cosas, buena relación precio-calidad.

1. BYD Auto Uruguay

Hablar de BYD es hablar de un líder mundial. Su principal carta de presentación es la innovadora Batería Blade. En ese sentido, esta tecnología no solo es más segura frente a impactos, sino que también ofrece una mayor durabilidad. Por eso redefine los estándares de seguridad.

De esta marca, el Yuan Plus es un SUV que combina eficiencia y un diseño de vanguardia. Por eso, es un ejemplo perfecto de lo que representa esta empresa en el mercado.

2. Dongfeng

Esta marca tiene una filosofía bastante clara, la cual es de ofrecer movilidad eléctrica a un costo razonable, pero completamente funcional. Básicamente, tiene un enfoque pragmático, ya que los esfuerzos se dirigen al nicho de mercado de quienes buscan una herramienta de transporte versátil.

Por ejemplo, en este caso, modelos como el Dongfeng Box representan una buena alternativa. Tiene una autonomía de unos 340 km, sumada a un diseño inteligente que es una opción sensata para la ciudad.

3. BMW

BMW es una marca para quienes buscan una sensación de manejo premium. Esta empresa alemana transmite confiabilidad desde el primer momento y todo ello se observa en la ingeniería de precisión, los materiales usados y la tecnología que implementa en sus productos.

En este caso, algunos productos, como el BMW iX3 son el ejemplo de lo que representa la autonomía, un motor potente (469 CV) y más. Esto es una respuesta dinámica que los fanáticos de la marca aprecian siempre.

4. Nissan

Cuando muchos apenas empezaban, Nissan ya estaba en la ruta. El Leaf es, sin duda, uno de los eléctricos más vendidos y probados del mundo. Aquí, la confianza se construye sobre la base de años de experiencia y millones de kilómetros recorridos.

Su propuesta se centra en una conducción intuitiva. El e-Pedal permite acelerar y frenar con un solo movimiento del pie. Respecto a eso, su versión con batería de 40 kWh brinda una autonomía interesante, ideal para el uso diario urbano.

5. Soueast

Soueast es una de las marcas que está demostrando que un auto eléctrico no tiene por qué ser aburrido. Sus diseños forman parte del estilo italiano tipo Pininfarina. Por esta razón, sus vehículos suelen llamar la atención.

Pero no es solo estética. Por ejemplo, uno de sus modelos, el DX3 EV, está equipado con una batería de gran capacidad, que le permite alcanzar una autonomía cercana a los 350 km.

6. Renault

Esta marca tiene un profundo arraigo en Uruguay. Debido a ello, la transición a la electromovilidad fue un proceso bastante natural. Ejemplos hay muchos, sobre todo cuando se trata de convertir una plataforma en algo exitoso y conocido.

Por ejemplo, el Kwid E-Tech es conocido por ser como un rey de la ciudad. Tiene características que lo convierten en un modelo eficiente, de buena autonomía en ciclo urbano.

7. Tesla

Tesla es una marca que se debe mencionar porque lo cambió todo. A pesar de que tiene una presencia oficial limitada en el territorio, es una empresa de gran reconocimiento a nivel global; en términos tecnológicos, de rendimiento y respecto a la red de carga rápida.

Ejemplo de esto es el Model 3, toda una proeza técnica. Ofrece a sus usuarios autonomía, aceleración y actualización de software constante.

8. JAC

JAC tiene una de las respuestas más inteligentes del mercado. Por ejemplo, uno de sus modelos es un city-car eléctrico, un modelo compacto y ágil, con facilidad de movimiento como para estacionar en cualquier rincón.

El e-JS1 es un ejemplo de lo que representa esta marca. A pesar de su tamaño, sus números son sólidos. Viene con una batería de 30,2 kWh que le otorga una autonomía de hasta 400 km.

En definitiva, los autos eléctricos en Uruguay se encuentran más presentes que nunca y la electromovilidad son más que una simple lista de marcas. Por eso, se debe tener un criterio inteligente para elegir entre las diversas opciones disponibles.

Sin embargo, al respecto, se debe tener presente la confiabilidad, aunque no como un concepto único, sino como parte de varios elementos que conforman la robustez completa del auto.

Por eso, la decisión final suele trascender la ficha técnica. Entonces, la mejor recomendación es comprobar el respaldo local, hacer pruebas de manejo y elegir una marca que vaya con el estilo del futuro propietario.

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