El segundo panel, denominado “Presente y futuro del sector”, contó con la participación de Pablo Genta, Leonardo Couto, Juan Opertti, Mónica Ageitos y Rubén Azar, todos miembros del Consejo de Dirección, moderados por el actual presidente, Jerónimo Reyes Hansz.
Los panelistas reflexionaron sobre los desafíos actuales del sistema logístico uruguayo, haciendo hincapié en la innovación, la sostenibilidad, la capacitación del capital humano y la necesidad de continuar fortaleciendo la cooperación público-privada.
En sus intervenciones coincidieron en que el INALOG cumple un rol clave como espacio de encuentro, intercambio y visión compartida sobre el futuro del Uruguay Logístico, y destacaron la relevancia de continuar trabajando de forma articulada para mantener al país como un referente regional.
En su cierre, las autoridades reafirmaron el compromiso de seguir trabajando para posicionar a Uruguay como hub logístico regional, apostando a la formación de talento, la cooperación público-privada y la incorporación de soluciones tecnológicas que fortalezcan la competitividad del país.

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¿Cuáles fueron los principales rubros de esos incrementos?

El presidente del organismo, Juan Curbelo asistió el pasado jueves 13 de julio a la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda de la Cámara de Representantes que analiza el proyecto de Rendición de Cuentas.

Según Curbelo “se refleja un incremento significativo en los ingresos obtenidos, principalmente impulsados por rubros como el uso del puerto, la tarifa de la mercadería, los pasajeros, las concesiones y permisos y los suministros”.

CURBELO (Juan). La idea es hacer un resumen del Balance de Ejecución Presupuestal de 2022 de la Administración Nacional de Puertos. Vamos a analizar los ingresos obtenidos, las inversiones realizadas y el cumplimiento de los compromisos de gestión establecidos. Con respecto al primer punto, que tiene que ver con los ingresos, tenemos que decir que durante el Ejercicio 2022 se registró un récord en la ANP.

Se alcanzó la cifra de US$ 193.700.000.

Este resultado muestra un crecimiento significativo en comparación con ejercicios anteriores. Por ello, nos gustaría detallar los principales rubros de ingresos y su porcentaje de crecimiento en comparación con el año anterior. Debemos señalar que 2021 fue el segundo año récord en cuanto a los ingresos de la Administración Nacional de Puertos.

En lo que tiene que ver con el uso de los puertos, los ingresos por ese concepto experimentaron un crecimiento del 5%.

En lo que hace a la tarifa de la mercadería, se registró un aumento de 1,5%.

En los ferry de pasajeros, los ingresos generados tuvieron un incremento del 411% con relación al ejercicio anterior.

El rubro de las concesiones y los permisos mostró un crecimiento del 43% en los ingresos obtenidos.

Los ingresos provenientes de los suministros aumentaron un 11% durante el ejercicio.

Es importante destacar que en el Ejercicio 2022 tuvimos un comienzo negativo por la afectación de la actividad de los cruceros. La industria de los cruceros tuvo una restricción lo que, obviamente, causó cierto impacto en el uso de los muelles, de los puertos y en el tránsito de pasajeros. Sin perjuicio de ello, reiteramos, tuvimos durante el Ejercicio 2022 un año récord en cuanto a los ingresos en el puerto de Montevideo. Ello representó para la ANP unos US$ 193.700.000.

En cuanto a las inversiones, debo decir que durante el Ejercicio 2022 logramos mantener un alto nivel de ejecución. A continuación, vamos a mencionar algunas de las inversiones más relevantes que hemos hecho en el ejercicio antes mencionado. Para el desarrollo del puerto pesquero de Capurro se invirtieron US$ 32.500.000. Se trata de una obra muy importante para la Administración Nacional de Puertos; estamos hablando de una inversión que va a superar los US$ 100.000.000. Eso va a generar un puerto y una infraestructura portuaria específicamente destinada a la industria de la pesca. Vamos a incorporar aproximadamente 1 kilómetro más de muelle a los servicios que brinda el puerto de Montevideo. Hablo de 7 hectáreas de retroárea. Para nosotros va a ser muy significativo inaugurar este puerto pesquero de Capurro y, reitero, eso va a tener un impacto muy positivo en lo que tiene que ver con la industria de la pesca en el Uruguay.

En 2022 se destinaron US$ 39.500.000 para la construcción del acceso elevado, obra que, como ustedes saben, fue inaugurada a fines del año pasado. Estamos hablando de una inversión que superó los US$ 140.000.000 para la Administración Nacional de Puertos. El impacto en 2022 fueron estos US$ 39.500.000.

Hay que agregar como otra obra importante las pasarelas del puerto de Colonia, con una inversión de US$ 3.500.000. Esta era la segunda etapa, que ya fue culminada. Hoy ya iniciamos las obras de una tercera etapa con una inversión de más de US$ 21.000.000, que estará terminada a fines del próximo año. Nos parece importante destacar y hacer conocer que no solamente nos quedamos en el Ejercicio 2022 con esta inversión de US$ 3.500.000, sino que ya comenzó la obra de esta nueva tercera etapa que creemos que va a generar un impacto muy positivo en lo que hace a una mejora en la infraestructura del puerto de Colonia, la principal terminal de pasajeros del Uruguay. Habrá mejores prestaciones para los turistas y pasajeros así como una mejora muy importante en la operativa portuaria y lo que tiene que ver con el atraque de los buques de las empresas que operan en esa terminal.

En cuanto a los compromisos de gestión, la ANP logró cumplir con diez de los doce establecidos para el Ejercicio 2022. Debemos destacar el primero, que tiene que ver con los resultados del ejercicio y el patrimonio neto. Se logró una relación de 15,27% entre el resultado del ejercicio y el patrimonio neto promedio. Ello indica que la rentabilidad y eficiencia de los activos de la empresa superaron las expectativas.

En cuanto a las metas fiscales, debo decir que se cumplió con las establecidas en el programa financiero.

Por otra parte, quiero señalar que se alcanzó un movimiento récord de contenedores en el puerto de Montevideo: 1.084.812 TEU, superando en un 31,61% la referencia establecida.

Con respecto a la profundidad del canal de acceso al puerto de Montevideo, se alcanzó la profundidad prevista.

Si hablamos de las metas de inversiones, debo expresar que se alcanzaron los objetivos de ejecución en un 91% y que se cumplió con los avances de obra comprometidos.

A modo de conclusión, tengo que señalar que el Balance de Ejecución Presupuestal del Ejercicio 2022 refleja un incremento significativo en los ingresos obtenidos, principalmente impulsados por rubros como el uso del puerto, la tarifa de la mercadería, los pasajeros, las concesiones y permisos y los suministros.

Asimismo, se destaca el alto nivel de ejecución de inversiones y el cumplimiento satisfactorio de la mayoría de los compromisos de gestión establecidos. Todos estos resultados demuestran el desarrollo y el crecimiento que nosotros notamos en la ANP durante el período analizado, es decir, el Ejercicio 2022. Quiero destacar que tanto el balance presupuestal como los estados financieros fueron analizados por el directorio de la ANP el 30 de marzo de 2022 y que se votaron por unanimidad.

MINISTRO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS (José Luis Falero). Con respecto al puerto debo destacar que tenemos reuniones periódicas para ver el avance de los objetivos trazados.

En particular, venimos conformes en lo que hace a los tiempos y al mejoramiento de los servicios que, en parte, se ha notado y se va a notar, como bien lo ha dicho el presidente. Sobre todo, en un plus que se dio como consecuencia de la habilitación del viaducto que fue mejorar el acceso este a Montevideo que, sin duda, era un problema desde hace muchos años y se ha visto una mejora importante. Hay que seguir en esa línea; se sigue trabajando para contener la mayor cantidad de vehículos de transporte dentro del recinto portuario y en sus cercanías para evitar que queden conmatadas las calles. En algún caso puntual, hemos podido visualizar -porque diariamente venimos por ahí- que en algún aspecto igualmente hemos tenido un enlentecimiento del acceso que se da por situaciones variadas -en algunos casos por problemas de conflicto, en otros casos por problemas en la sobrecarga específica en algún horario determinado con la llegada de barcos-, pero estamos buscando dentro de la parte de seguridad y red vial tratar de reordenar ese tráfico con obras concretas de vialidad. Cabe destacar que hemos podido fijar que quede destinada una faja específica a esos camiones por más que estén fuera del recinto portuario. Creo que todavía nos queda trabajar en ese tema. Es un proceso que se viene trabajando, dentro de lo previsto, de forma satisfactoria, pero la mejora real se va a ver cuando finalicemos todas estas obras, como se ha mencionado por parte del presidente del puerto.

Fuente Imagen: Comunicación Presidencial.

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El miércoles 21 de diciembre, a las 17:00 horas, Stiler Ingeniería y Construcción, en conjunto con la Administración Nacional de Puertos (ANP), inaugurará las obras de ampliación de la Terminal de Pasajeros del Puerto de Colonia.

Los trabajos realizados por Stiler comprenden una prolongación de las pasarelas fijas de 125 ml, por sobre el muelle de unión, y un edificio distribuidor de 200 m2 el cuál se conectará con las pasarelas a ubicarse en muelle de ultramar.

La pasarela y el edificio son estructuras metálicas de más de 100 toneladas, revestimiento de aluminios y curtain wall en más de 2.000 metros cuadrados, instalaciones eléctricas, acondicionamiento térmico, protección de incendio.

En el evento harán uso de la palabra el presidente de ANP, Juan Curbelo; el director de Obra de ANP, Fernando Waltier; y el presidente del Grupo Avax, Marcos Taranto.

La instancia tendrá lugar en el nuevo edificio distribuidor de pasajeros del Puerto de Colonia, con presencia de autoridades locales y nacionales que acompañarán dicha inauguración.

Fuente Imagen: ANP

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En su sesión del 5 de mayo, el diputado Gabriel Tinaglini (Frente Amplio) planteó “la posibilidad de tener información de primera mano y convocar a autoridades de la ANP. Hay una situación que se está dando en el puerto de La Paloma concretamente, que está directamente relacionada con lo que sucede en Montevideo, sobre todo en el puerto de Capurro. Entonces, queremos tener toda la información: cuál es la proyección, en qué etapa está. También está todo el tema del llamado a licitación del puerto de Capurro, y cómo eso está repercutiendo en la flota pesquera. Hay que hacer algunas inversiones o realizar algunas actuaciones en el puerto de La Paloma, porque hay una flota pesquera que está interesada -ya operó en este puerto-, pero parece que en este momento no se están dando las condiciones. Existe un tema de dragado importante que hay que hacer, balanza, mayor carga de energía. Por todo esto, planteamos tener esa información de primera mano a través de directivos de la ANP que puedan venir a la Comisión y trasmitirnos esa información y ver cuáles son las proyecciones.

También tenemos el planteo de la flota a nivel de Montevideo que está usando parte del atraque que en algún momento utilizaron los cruceros; si bien sabemos que los cruceros no están viniendo, tenemos la información de que van a empezar a venir en forma regular. Esto también va a afectar la operativa de esa flota y por tanto, sería interesante que las autoridades nos ilustraran acerca de cuáles son las proyecciones, intenciones o cómo está la situación.

El diputado nacionalista Milton Corbo consideró que “tenemos que empezar por la ANP. La preocupación del diputado Tinaglini la compartimos totalmente, ya que es realmente un problema importantísimo lo que sucede en el puerto de La Paloma; estuvieron operando allí barcos que tuvieron que retirarse porque no estaban dadas las condiciones. Entonces, por más que ya está la draga y que creo que ha empezado nos parece importante ver cómo se va a seguir adelante con este tema porque para Rocha es fundamental la operativa pesquera en el puerto. Así que me parece que es prioritario, no porque no tenga importancia lo demás, sino porque el año pasado recibimos información en ese sentido -seguramente hay que actualizarla- y me parece que es más urgente el tema de la ANP en este momento”.

Tinaglini acotó que “lo que está trabajando hoy -se puso en funcionamiento, ya que estaba rota- es el sistema de dragado que puede servir para un mantenimiento, pero lo que se necesita es el que se llama D7 que está en el Puerto de Montevideo, y se está teniendo problemas para conseguir personal por lo que nos han dicho; toda esa información no nos llega de forma directa. Queremos saber si realmente el D7 no va a hacer el dragado del canal de acceso, que necesita una profundidad de 6 metros y hoy está en 3,50 metros. Repito que lo que queremos es tener información de primera mano, por eso estamos de acuerdo.

El parlamentario Carlos Testa (Cabildo Abierto) dijo que “el tema que plantea el diputado Tinaglini amerita la atención, porque realmente me consta que es una problemática que se está profundizando cada vez más. Hay problemas en el Puerto de Montevideo respecto a la flota pesquera, ya que cada vez está siendo más relegado, más excluida de la zona y por lo que tengo entendido la solución de Capurro no es inminente. Por lo tanto, creo que Rocha es efectivamente la solución a corto o mediano plazo para la flota pesquera”.

El diputado de la Comisión, Alfredo Fratti (Frente Amplio) resumió: “en conclusión, si la ANP puede venir quedaría la reunión para el jueves 19 de mayo a la hora 10 y en caso de que no pueda concurrir quedaría para el primer jueves del mes de junio”.

Megacolector

Por su parte, la legisladora Nibia Reisch (Partido Colorado) manifestó que “otro de los temas que me gustaría trabajar con la Comisión es hacer un seguimiento de la obra del megacolector de la República Argentina que va a verter efluentes orgánicos de seis millones de bonaerenses y también efluentes industriales a 37 kilómetros de la costa de Colonia. Sabemos que la CARP ha estado en este tema y el Ministerio de Ambiente también. Me parece que es un tema bien interesante para la comisión y debe tener información oficial de las autoridades uruguayas al respecto”.

En tanto, Constante Mendiondo (Frente Amplio) indicó que “de alguna manera, ayer había sugerido la inquietud de contar con la presencia -que no la tuvimos en el período pasado, y sí tuvimos información de la CARP y de la cancillería respecto a lo que plantea la diputada Nibia Reisch- de la delegación uruguaya de la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo. Creo que hay cuestiones que urgen, por eso me parece sumamente interesante que se convoque a esta Comisión a los efectos de recibir un informe general de lo que están trabajando; esto no es contradictorio con el planteo del señor diputado Tinaglini ni con el de la diputada Nibia Reisch, son complementarios”.

Fuente Imagen: ANP.

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La Administración Nacional de Puertos (ANP) confirmó el anuncio realizado el 14 de enero por el presidente del organismo, Alberto Díaz, en cuanto a que el 4 de febrero será inaugurado el Muelle C del Puerto de Montevideo. Para la ANP el hecho constituye el principal hito de los últimos 50 años.

La obra consiste en la construcción de una nueva terminal marítima de 366 metros de largo, 33 metros de ancho con posibilidad de calada de hasta 14 metros y una explanada para acopio de contenedores de casi 3 hectáreas. Se trata de un muelle multipropósito que podrá operar con grúas pórticos y grúas móviles.

El muelle consiste en una superestructura de capiteles, vigas y prelosas prefabricadas y una losa hormigonada en el lugar, apoyada sobre 256 pilotes de hormigón de 1 metro de diámetro y más de 30 de longitud, en promedio.

“Prevemos que (Muelle C) estará muy activo y descongestionará la operativa portuaria que incluye graneles, contenedores, pesca e inclusive la actividad de cruceros, si fuera necesario”, expresó Díaz a la Secretaría de Comunicación.

La obra, localizada en la continuación de la calle Río Branco, en el área donde se ubicaban el Club Nacional de Regatas y el Rowing, comenzó a ejecutarse en abril de 2012 por el consorcio Soletanche Bachy-Saceem-Dredging International N.V.

Fuente Contenido e Imagen: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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Durante 2013 el Puerto de Fray Bentos movilizó 201.587 toneladas de mercadería en operaciones de embarque y desembarque. Así lo informó el responsable de la División Fray Bentos de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Sergio Barbusano, a la Secretaría de Comunicación.

El jerarca precisó que la cifra no incluye las 253.537 toneladas de mineral de hierro movilizadas por el trasbordador “Don Miguel” ubicado en Punta Arenal, a 16 kilómetros de Nueva Palmira, que depende administrativa y financieramente de Fray Bentos.

Las 201.587 toneladas movilizadas estrictamente por la terminal portuaria, —sin considerar la operativa del referido trasbordador que se incorporó a la operativa en 2013— representa un 46 % más de carga que en 2012 donde se registraron 92.427 toneladas.

La terminal portuaria embarcó en el transcurso del año pasado cebada malteada (80.592 toneladas), mineral de hierro (40.639 toneladas), trigo (18.284), naranjas (7.204 toneladas). Además, desembarcó cebada cruda (54.868 toneladas) y el mineral de hierro a través del trasbordador antes mencionado.

Barbusano destacó que la terminal portuaria, incluso, movió mercaderías atípicas o con las que hacía mucho tiempo que no se operaba en Fray Bentos, como fue el caso de frutas y trigo.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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Una delegación del puerto de Qingdao, en la provincia de Shandong (China), visitó la Administración Nacional de Puertos (ANP) el viernes 8. El vicealcalde de Qingdao y el subdirector general de la Oficina Municipal de Asuntos Exteriores de esa ciudad portuaria, Wang Guangzheng y Mou Jundian, respectivamente, fueron recibidos por las autoridades de la ANP en el marco de los convenios firmados con la Intendencia de Montevideo y la Universidad de la República en el año 2012.

La Alcaldía de la ciudad de Qingdao enfocará sus proyectos en la actividad portuaria este año y tomará como referente regional al puerto de Montevideo, con intereses específicos en las áreas de infraestructura y operativa, señaló el boletín electrónico “Puertonline” de la ANP.

El presidente del organismo, Alberto Díaz, agradeció la presencia de los visitantes y dijo que era una satisfacción recibir representantes del exterior, especialmente de China, país con el cual se han venido firmando contratos con empresas locales en los últimos años. En la publicación se recordó que Díaz viajó a China en varias oportunidades por temas vinculados a la actividad portuaria, donde visitó astilleros chinos e incluso, en dos ocasiones, acompañando al Presidente José Mujica.

Las autoridades de la ANP informaron a los visitantes sobre las empresas que ofrecen servicios para el puerto de Montevideo asociadas con otras firmas que llegan a Uruguay, como es el caso de Evergreen y Cosco.

Díaz dijo que Uruguay es un centro de distribución de productos que se envían a Brasil, Argentina, Paraguay y se procura que los puertos que administra la ANP sean multipropósito. El jerarca también se refirió al puerto de Colonia cuya actividad principal son los pasajeros. Por esa vía circulan anualmente 2.200 millones personas lo que constituye un número significativo en relación a los 3 millones de habitantes que tiene el país.

Centro regional distribuidor de cargas

Mientras tanto, las autoridades de la ANP fueron consultadas por la salida de minerales, a lo que respondieron que en la actualidad es escasa aunque hay proyectados emprendimientos futuros vinculados al hierro tanto en Uruguay como en los países de la región.

Díaz, informó que en un punto cercano al puerto de Nueva Palmira es donde se hará el trasbordo del mineral. A fines del 2012 se realizaron experiencias de carga y descarga de mineral, a otro barco, que resultaron exitosas. En ese sentido, mencionó que hay empresas que prevén instalarse para movilizar más de un millón de toneladas del mineral durante el primer año de actividad.

Los visitantes chinos preguntaron sobre la actividad portuaria y Díaz explicó que ANP administra siete puertos —Montevideo, Nueva Palmira, Fray Bentos, Colonia, Juan Lacaze, Paysandú y Salto—. El de la capital es el más importante, por el volumen de carga. Moviliza 10 millones de teus entre contenedores, carga general, productos forestales, granos y además recibe cruceros.

Por su parte, el vicepresidente de ANP, Juan Domínguez, hizo hincapié en el lugar estratégico que ocupa Uruguay para constituirse en centro de distribución de carga para la región. Dijo que el organismo aspira tener puertos de gran calado para que Bolivia, Paraguay y Argentina sean el receptáculo de cargas para el mundo. En ese sentido, Díaz destacó que China pasó a ser el primer importador para Uruguay, desplazando a Brasil de esa posición.

El puerto de Montevideo tiene una importante red de relación con los distintos países. La cooperación con Uruguay significa establecer una relación con toda América, expresó el vicealcalde chino, al tiempo que invitó a Díaz y Domínguez a visitar el puerto de Qingdao.

Qingdao es el segundo puerto en China, con un volumen de 100 millones de teus, lo que lo posiciona como un centro neurálgico en el transporte. Es puerto hub para trasbordo internacional de contenedores, tiene terminales de contenedores, hierro, carbón, granos, sistema EDI (Intercambio Electrónico de Datos). Además, integra la lista de las 500 principales compañías de China y una de las 200 en beneficios económicos, certificado ISO 9000 para pasajeros y transporte de carga.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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