Ubicada a 11 kilómetros del principal centro portuario del país, en el cruce de Ruta 1 y Camino Tomkinson, la nueva terminal dispondrá de un espacio de 12 hectáreas que será destinado al acopio de contenedores vacíos, contando con capacidad para almacenar hasta 10.000 TEUs. Esto equivale a lo que descargan habitualmente en nuestro puerto 10 barcos.

En un área rigurosamente vigilada y de fácil acceso, la compañía asegurará la posibilidad de lavar y acondicionar hasta 240 contenedores de 40 pies diarios, que además podrán serán reparados en el lugar en caso de ser necesario, dado que se contará con un taller muy bien equipado. Se podrán además hacer 100 inspecciones pre embarque de contenedores reefer simultáneas. Con esto se agilizará de manera significativa la operativa.

“Este nuevo centro de operaciones nos permitirá responder plenamente a los desafíos logísticos planteados a partir del crecimiento del país y su comercio exterior. Más allá de las dificultades coyunturales, la apuesta de nuestra empresa es al desarrollo, pensando en forma constante en el Uruguay del futuro y en la posibilidad de generar más fuentes de empleo directos e indirectos y de satisfacer plenamente las necesidades de nuestros clientes”, señaló Alejandro Gorostidi, director de la división logística de Schandy. “En la medida que se libera espacio escaso en el puerto, se puede crecer y recibir más barcos”, agregó.

Las tareas de limpieza de los contenedores que ingresen a la terminal, se llevarán a cabo en un área especialmente diseñada y con procesos aprobados por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama). “El novedoso proceso de lavado permitirá reciclar los efluentes en un circuito cerrado minimizando así el consumo de agua. A eso se suma un sistema de tratamiento biológico de aguas residuales que garantiza el cuidado medioambiental. Estamos convencidos de que el desarrollo de infraestructura, imprescindible para el crecimiento del país, puede hacerse cuidando el medio ambiente y así lo hacemos”, indicó Gorostidi.

Por otra parte, Schandy incorporó los últimos avances tecnológicos para garantizar el óptimo funcionamiento de la nueva infraestructura, cuya conectividad estará garantizada a través de un sistema de fibra óptica con backup aéreo.

La terminal cuenta con una playa de estacionamiento que contribuirá en forma positiva a ordenar el tráfico en la zona. En tanto los transportistas tendrán espacios acondicionados para brindarles una mayor comodidad durante el proceso, que por otra parte, será más ágil ya que se incrementó la capacidad de atención simultánea.

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El Plan 2010 – 2015 de Montecon tiene un piso de inversiones de 10 millones de dólares, que ya se están ejecutando, pero prevé que en caso de que, como lo ambiciona la empresa, la Administración Nacional de Puertos proceda a licitar la Nueva Terminal de Contenedores, alcance los 270 millones de dólares aproximadamente. Y es que al margen de cualquier duda sobre las características que definan la licitación, Montecon proyecta transformarse en el operador de la Nueva Terminal.

La ejecución del Plan 2010 – 2015 prevé la compra de cinco nuevas grúas de patio para la operación de contenedores llenos o cargados, y una sexta grúa de patio, nueva también, para movimientos de contenedores vacíos.

A esto se sumará el acondicionamiento completo de cuatro grúas pórtico sobre neumáticos. De este modo se robustecerá la capacidad de movimiento de la empresa, tanto en número como en tiempos, reforzando dos características que impulsaban el anterior plan de inversiones: hacer de Montecon y del Puerto de Montevideo un referente de eficiencia en el movimiento de contenedores.

Asimismo, se prevé la ampliación de la capacidad de enchufes para cargas refrigeradas en un 24%. Esta mejora de la capacidad instalada para el manejo de cargas que requieren preservar la cadena de frío va asociada a la estrategia de reducción de los plazos de estadía de los contenedores en el espacio portuario. En la medida que se acorta la estadía del contenedor en el espacio portuario, mejora la disponibilidad de espacio y la potencialidad de un mejor aprovechamiento del mismo. En este sentido, el Plan 2005 – 2010 ya instaló una nueva filosofía de gestión en la comunidad portuaria montevideana que se expresó en los siguientes servicios: On 24 Horas, On Reservas on Line, y On Línea Ejecutiva, mediante los cuales se logró un aumento efectivo de un 30% en la capacidad anual de movimiento de contenedores en la Terminal pública.

Tanto en el plan 2005-2010 como en el del próximo quinquenio Montecon hace hincapié en el desarrollo de relaciones constructivas en el ámbito de la empresa, tanto con los más de 300 funcionarios que trabajan en ella, como con los varios integrantes de la cadena logística y la comunidad portuaria: desde las líneas marítimas y las agencias, pasando por los despachantes de Aduana, la Administración en sus diferentes expresiones (ANP y DNA) y los exportadores e importadores uruguayos.

Con las inversiones en curso para este año, Montecon lleva destinados, desde el 2001 a la fecha, más de US$ 75 Millones a inversiones en equipamiento, tecnología, capacitación de personal y pago por uso de infraestructuras portuarias. Esto muestra, según remarca la empresa, el fuerte compromiso de Montecon con el Puerto de Montevideo, así como su espíritu emprendedor y toma de riesgo empresarial, al haber realizado dichas inversiones sin contar con ningún tipo de  concesión de obra pública que le asegurara exclusividad.

Relevos en la Dirección

Montecon anunció, además del Plan Estratégico 2010–2015, cambios en la dirección de la empresa. Alejandro Gorostidi, hasta ahora a cargo de la gerencia general de la empresa, pasará a desempeñarse como director de logística de Schandy, accionista principal de Montecon. En tanto, Juan Olascoaga relevará a Gorostidi, siendo desde ahora el responsable de la conducción de Montecon.

Acerca de Montecon

Montecon es responsable del movimiento de cerca del 40% de los contenedores del Puerto de Montevideo, atendiendo al 80% de las principales líneas marítimas del mundo que llegan a Uruguay. El 75% de la carga es de comercio exterior uruguayo, tanto importación como exportación.

La política comercial de Montecon es el resultado de una planificación de largo, mediano y corto plazo. La consistencia de dicha estrategia se soporta en una fuerte inversión, en el desarrollo de un know-how propio de última generación y con fuerte soporte tecnológico, así como en recursos humanos altamente calificados y una política comercial proactiva, capaz de dar sustento al proyecto.

El desarrollo de una cultura laboral fuertemente enraizada en el Puerto de Montevideo y en la historia del contenedor en el Uruguay, distingue a este operador, que sustenta su identidad precisamente en esa estrategia y en esa cualidad.

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