Se contará con la participación de representantes del Frente Amplio, Verónica Piñeiro y Alejandro Nario Carvalho, del Partido Nacional participará Gerardo Amarilla, por el Partido Colorado Eduardo Blasina, junto al Jefe de la División Agua y Saneamiento del BID Sergio I. Campos G. y Mauro De la Vega de la AUA .

La cita es en el WTC Montevideo Free Zone !

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Exponen:

Dr. Guillermo Goyenola (CURE) Eutrofización y discrepancia de escalas entre suelos y aguas.

Dra. Carla Kruk (FCIEN/CURE) Eutrofización, cianobacterias y salud.

Dr. Néstor Mazzeo (CURE) Transformaciones de la gobernanza de sistemas acuáticos en Uruguay: avances y limitaciones.

Dra. Mariana Meerhoff (CURE) Cambio climático y eutrofización.

MSc. Diego Michelini (FAGRO) Ante la necesidad de rediseñar los sistemas de producción agropecuarios.

Dr. Alejandro Nario (DINAMA 03/2015-02/2020) Eutrofización y la gestión ambiental del SXXI.

Dr. Carlos Perdomo (FAGRO) Claves para reducir las pérdidas difusas de P al agua superficial en suelos bajo uso agropecuario.

Moderador  Dr. Guillermo Goyenola (CURE).

Entrada Libre.

Jueves 5 de marzo de 2020.

10:00 a 13:00 horas.

Aula Magna, CURE, Sede Maldonado.

Tacuarembó entre Saravia y Bvar. Artigas.

Maldonado, Uruguay.

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“Sin que haya culminado el plazo de la Puesta de Manifiesto del proyecto de planta de celulosa de UPM, se realizó la Audiencia Pública convocada por la Dinama en Paso de los Toros, con un público de unas 200 personas, incluyendo más de 40 funcionarios del gobierno nacional, autoridades departamentales, UPM y la empresa contratada para realizar el estudio de impacto ambiental.

El director de la Dinama, Alejandro Nario, declaró que esa superposición es un procedimiento más beneficioso para la participación de los ciudadanos. Pero el director de la Dinama no tiene atribuciones para cambiar el Reglamento de las Evaluaciones de Impacto Ambiental. Primero debe cumplirlo y, si no le satisface, debe buscar la vía idónea para modificarlo.

La realización simultánea de audiencias públicas con la puesta de manifiesto del informe de la empresa se suma a varias irregularidades en la evaluación ambiental de este proyecto, que se iniciaron con la propia decisión de localización de la planta a orillas del Río Negro, que han sido cuestionadas e incluso recurridos legalmente en los ámbitos correspondientes.

Con tal de facilitar a toda costa la decisión de inversión que UPM todavía no tomó, el gobierno nacional y los gobiernos departamentales han venido alterando por la vía de hecho una serie de normas de procedimiento del estado uruguayo, configurando así un peligroso antecedente que afecta la seguridad jurídica de las inversiones tanto locales como extranjeras en el país.

Pretender acallar los cuestionamientos a un proyecto de alto impacto ambiental, social y territorial como el de UPM y convertir en un simple trámite burocrático las instancias de participación previstas, aún cuando las mismas tienen grandes carencias, está solo postergando el posible estallido de conflictos futuros en nuestra sociedad.

Con respecto a la reunión realizada en Paso de los Toros, quedó nuevamente en evidencia que el Río Negro no cuenta con los volúmenes de agua necesarios para soportar los requerimientos de esa planta de UPM. La empresa admitió que la planta debería detenerse en períodos de sequía y reconoció que fue al menos un error no incluir esa consideración en el informe final.

También se verificó que los niveles de empleo, aún en la etapa de construcción de la planta, serán mucho menores a los anunciados, al tiempo que por su duración se los calificó como “changas” más que empleos genuinos. Por los gastos asumidos por el gobierno para facilitar este proyecto, cada puestos de trabajo costaría más de 8 millones de dólares.

Ante esta situación, desde la sociedad civil utilizaremos todos los recursos legales y constitucionales disponibles para impedir que este proyecto nefasto se instale en el país. En particular, ante la falta de atención de las autoridades, ciudadanos de varias localidades ya han lanzado iniciativas legislativas para impedir que el pasaje del tren de UPM ponga en riesgo a sus poblaciones.

¡No venderé el rico patrimonio de los orientales al bajo precio de la necesidad!”.

Movimiento por un Uruguay Sustentable (Movus).

1° de mayo de 2019.

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El director de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama), Alejandro Nario, dijo que la habilitación de cuatro perforaciones solicitadas por Schuepbach en busca de hidrocarburos en Tacuarembó, Paysandú y Salto está en su fase final. «En realidad lo que están haciendo hoy es una exploración a través de un pozo que es como uno de agua termal, como cualquier otro», acotó Nario a la prensa local.

Comparar los pozos en procura de petróleo o gas con los pozos de aguas termales es una afrenta a la inteligencia de los uruguayos, solo posible por la falta de experiencia en nuestro país sobre las prácticas de la industria petrolera.

¿Qué estudios se han hecho para saber si la geomorfología no fue alterada y la estructura geológica no se ha debilitado con las perforaciones que ya fueron hechas, para asegurar que éstas serán inofensivas? Hoy se cuenta con mayor información que hace 70 años atrás, esos datos nos dicen que es muy inconveniente realizar más perforaciones y la evidencia que brindamos a la Dinama es contundente.

Técnicamente, la única semejanza entre la perforación de un pozo para abastecer las termas y de uno para explorar gas o petróleo es que, en ambos casos, se baja un trépano que va rotando para atravesar la roca hasta llegar a su objetivo. De ahí en adelante tienen diferencias significativas.

En un pozo termal no se esperan afloramientos incontrolados, el lodo de la perforación puede ser muy liviano y con una cantidad mínima de aditivos. Más aún, el potencial de contaminación de las aguas termales se puede considerar como nulo, por lo tanto la calidad de la entubación y cementación ocupan un segundo plano. Al no haber hidrocarburos, un pozo termal no registra un desbalance de presiones y pérdidas, requiriendo precauciones mínimas.

En un pozo para hidrocarburos la situación cambia radicalmente. Por lo pronto, aunque esta no sea una etapa de extracción, ya está planteado en la propuesta de Schuepbach la posibilidad del uso de explosivos.

La integridad de un pozo depende de la calidad de la entubación y cementación. Ningún pozo es perfectamente vertical, por lo tanto el escaso anillo de cemento aislante nunca es perfecto. Una falla de aislación da lugar a pérdidas de gases o petróleo que contaminarán acuíferos subterráneos o de superficie.

En los pozos petroleros la posibilidad “golpes” de gas o afloramientos descontrolados obligan a agregar al lodo de perforación aditivos con características especiales de densidad y plasticidad, muchos de los cuales no están declarados en el informe presentado por Schuepbach y por lo tanto se desconoce su composición química.

El Informe Ambiental Resumen (IAR) hecho por Schuepbach puesto a consideración del público por la Dinama careció de informaciones precisas sobre las características que tendrán realmente las actividades planteadas por el proyecto, diciendo que son perforaciones petroleras en busca solamente de hidrocarburos convencionales.

Schuepbach trasmitió en cambio a sus accionistas e inversores que procura encontrar petróleo o gas en rocas de esquisto, solo extraíbles mediante la fracturación hidráulica o ‘fracking’, ignorando las decisiones departamentales que prohíben esa tecnología por el riesgo que implica sobre los suelos y fuentes de agua de la región.

Estas evidencias que fueron suficientes para exigirle mayores explicaciones a la empresa, lo serían también para rechazar este plan de nuevas perforaciones petroleras. No son creíbles los fundamentos del proyecto de Schuepbach y no es aceptable que desde la Dinama se justifique su aceptación con analogías que no corresponden.

Si la Dinama recibió las respuestas de la empresa a informaciones adicionales que fueron planteadas desde la sociedad civil, ¿por qué no expone públicamente esas respuestas? ¿Por qué no convoca a las audiencias públicas solicitadas?

Las organizaciones sociales firmantes seguiremos defendiendo el derecho a ser escuchados con respecto a la conveniencia de proyectos que amenazan la integridad de nuestro territorio y a hacer que se respeten las decisiones departamentales que han sido adoptadas en concordancia con el sentimiento de las poblaciones locales y con las atribuciones de las leyes y la Constitución nacionales.

26 de abril de 2017.

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El conductor de un vehículo que ingresó a la playa es multado por la infracción

Autoridades de los organismos involucrados, encabezados por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) se hicieron presentes el jueves y este viernes en las playas más concurridas de los departamentos costeros del Río de la Plata y del océano Atlántico para fiscalizar el cumplimiento de la normativa relacionada con el ingreso con vehículos a las dunas, que está expresamente prohibido.

El director de la Dinama, Alejandro Nario, explicó a la Secretaría de Comunicación Institucional, en un alto en la recorrida de este viernes, que la campaña de concientización comenzó en 2012 con la difusión de un spot publicitario y el apoyo de más de 40 medios y organizaciones de la sociedad civil.

Ahora se decidió profundizar en la fiscalización, aplicando multas en el momento de detectar la infracción, que suman de 25 Unidades Reajustables (U.R.), alrededor de 21.000 pesos en la actualidad, informó.

Más allá de penar las infracciones, esta campaña pretende concientizar a la ciudadanía y “aceitar la coordinación entre las instituciones”, explicó Nario.

En ese sentido, dijo que se intenta agilizar el mecanismo para denunciar irregularidades, así como también la operatividad para facilitar los trámites operativos y la intervención en el lugar del hecho.

Añadió que estas recorridas también han servido para contactarse con el personal local de la Prefectura y de las Intendencias y así acordar en qué lugares hacen falta carteles o barreras que eviten el ingreso de los vehículos a la playa, entre otras medidas.

Las denuncias pueden realizarse llenando un formulario en la página del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento y Medio Ambiente o mediante una llamada telefónica al número 106, que es el teléfono de la Prefectura Nacional Naval.

Detener el deterioro del sistema dunar

Guillermo Scarlato, gerente del área de Ecosistemas de la Dinama, indicó que el daño que realiza el vehículo al transitar por las dunas es muy importante, ya que la erosión que provoca altera la dinámica dunar afectando a su vez la conservación costera.

También atenta contra la preservación de la vida de determinadas especias de aves o anfibios que utilizan la franja costera para desovar, adviretió.

Por otro lado, comentó que la seguridad y el disfrute de los usuarios de estos ambientes también se ven alterados con la circulación de vehículos.

Esta política como todas las que implican regular usos contienen “válvulas de escape” para casos de personas con problemas de capacidad para desplazarse o que realizan actividades productivas, como la pesca artesanal y necesitan acercar o retirar una embarcación a la costa.

“En estos casos se requiere una excepción y definir la forma por dónde se realiza ese tránsito que debe ser lento y alejado del flujo de personas”, puntualizó.

En este sentido, Scarlato reconoció que las costas aún resta mucho trabajo por hacer ya que hay zonas muy vandalizadas, pero resaltó que en general se observa el involucramiento de los vecinos y de las organizaciones locales para cuidar los lugares comunes, y esto se ve reflejado en las solicitudes que llegan a la Dinama.

Agregó que la nueva figura del guardaparque será de gran valor en los controles que se realizan en las áreas protegidas, así como también el papel que cumplen los guardavidas en las playas cuya función no solo debe ser represora sino educativa.

Fuente Contenido e Imagen: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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