Órgano supremo

El Consejo es el órgano supremo de la Organización Mundial de Aduanas y, como tal, toma las decisiones finales sobre el trabajo y las actividades de la Organización. Todos los órganos de la OMA informan al Consejo y este funciona con el apoyo administrativo proporcionado por la Secretaría de la organización.

El Consejo fue establecido con el fin de garantizar el mayor grado de armonía y uniformidad en los sistemas aduaneros de los Gobiernos Miembros y, en particular, estudiar los problemas inherentes al desarrollo y mejora de las técnicas aduaneras y la legislación aduanera en relación con los mismos.

Las funciones del mismo son las siguientes:

1. A) Estudiar todas las cuestiones relativas a la cooperación en materia aduanera que las Partes Contratantes acuerden promover de conformidad con los objetivos generales de la presente Convención;
2. B) Examinar los aspectos técnicos, así como los factores económicos relacionados con los mismos, de los sistemas aduaneros con miras a proponer a sus Miembros medios prácticos para alcanzar el mayor grado posible de armonía y uniformidad;
3. C) Elaborar proyectos de convenios y enmiendas a los convenios y recomendar su adopción por los gobiernos interesados;
4. D) Formular recomendaciones para garantizar la interpretación y aplicación uniformes de los convenios celebrados como resultado de su labor y, a tal fin, desempeñar las funciones que le sean asignadas expresamente en dichos Convenios de conformidad con sus disposiciones;
5. E) Hacer recomendaciones, con carácter conciliatorio, para la solución de controversias relativas a la interpretación o aplicación de esos Convenios;
6. F) Garantizar la circulación de información sobre los reglamentos y procedimientos aduaneros.

Productos principales

Aunque las funciones identificadas por el Convenio fundador siguen siendo ampliamente pertinentes, la evolución mundial del comercio, el transporte y la tecnología han tenido un efecto significativo en las actividades de la Organización a lo largo de los años. Hoy en día, los principales resultados del Consejo son:

1. A) Examinar y, en su caso, aprobar la labor realizada por los órganos técnicos de la Organización, incluida la preparación o modificación de los instrumentos de la OMA;
2. B) Examinar, sobre la base de informes escritos y orales del Secretario General, los progresos realizados durante los doce meses anteriores con la aplicación del Plan Estratégico trienal continuo de la Organización;
3. C) Dirigir la labor futura de la Organización, en particular mediante el examen, la finalización y la adopción del Plan Estratégico, preparado anualmente por la Secretaría y presentado al Consejo después de un examen preliminar por la Comisión de Políticas;
4. D) Examinar y decidir las cuestiones de política que le sean sometidas por la Comisión de Políticas;
5. E) Interpretar las disposiciones del Convenio fundador;
6. F) Ofrecer un foro para el intercambio de información de alto nivel, puntos de vista y experiencias sobre cuestiones de aduanas de actualidad;
7. G) Tomar las decisiones presupuestarias y financieras sobre la base de las recomendaciones presentadas por el Comité de Finanzas (en particular, absolver al Secretario General de sus responsabilidades de gestión financiera para el ejercicio anterior, tomando nota del informe de auditoría y de la acción de seguimiento La designación de los auditores y la adopción de una Decisión relativa a las disposiciones presupuestarias y financieras para el próximo ejercicio, incluida la cuantía de las contribuciones de los Miembros);
8. H) Adoptar enmiendas al Estatuto y Reglamento del Personal de la Secretaría;
9. I) Elegir al Presidente y los Vicepresidentes del Consejo, a los miembros de la Comisión de Políticas y al Presidente, Vicepresidente y miembros del Comité de Finanzas;
10. J) Nombrar al Secretario General y al Secretario General Adjunto de la Organización, y nominar a los Directores para su nombramiento por el Secretario General;
11. K) Adoptar el calendario de reuniones de la Organización para el año siguiente.

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“Para Zonamerica es un orgullo ser la primera zona franca en obtener esta certificación. Acompañamos y felicitamos a la DNA en esta iniciativa, que prestigia al Uruguay y lo posiciona como hub logístico para la región. Hemos colaborado con la DNA en el pasado, en oportunidad de hacer las primeras pruebas del sistema de precinto eléctrico y lo seguiremos haciendo. Es parte de nuestro ADN estar a la vanguardia en la mejora de los procesos”, afirmó Jaime Miller, CEO de Zonamerica.

La certificación OEC es una iniciativa de la DNA dirigida a facilitar el comercio internacional por medio de una mejora en la seguridad y los controles de los distintos operadores, favoreciendo a su vez la transparencia en los negocios. Para obtenerlo, las empresas deben ajustarse a una serie de normas y adecuar su organización de procesos, seguridad, administración y estados financieros.

“Para nosotros es muy importante la transparencia. Es la que nos ayuda a atraer a los mejores clientes, a empresas de primer nivel. Ya tenemos tres clientes que son OEC (Ricoh, Grupo Ras y Costa Oriental) y buscamos impulsar al resto para que se sumen a esta iniciativa”, sostuvo Miller.

La certificación otorgada por la DNA fomenta el control y coordinación entre actores públicos y privados y “posiciona al país como un operador logístico serio”, agregó el CEO de Zonamerica en el evento de entrega, realizado en el edificio Celebra del parque de negocios.

Por su parte, Enrique Canon, director nacional de Aduanas y encargado de expedir el certificado a las autoridades de Zonamerica, destacó el permanente trabajo conjunto de ambas instituciones y aseguró que se trata de “un esfuerzo que va a dar frutos”.

Este certificado se agrega al Sistema Integrado de Gestión que tiene Zonamerica, mediante el cual ya se alcanzaron las certificaciones ISO 9001, de Calidad; ISO 14001, de Gestión Medioambiental, y la OHSAS 18001, de Salud y Seguridad Ocupacional.

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En el marco de la Conferencia Urupabol Empresarial, celebrada en la sede de la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU), representantes del empresariado de los tres países se reunieron con autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y de la Dirección Nacional de Aduanas (DNA).

El presidente del bloque, Eduardo Felippo, aludió a las trabas argentinas y señaló que “no es casual que cuando vamos a hacer algo aparezcan los problemas. Es muy importante que Paraguay, Bolivia y Uruguay nos pongamos de acuerdo, porque la situación que hoy tenemos no es casualidad. No pretendemos arreglar el mundo, solo queremos que nos dejen navegar”.

En una fuerte defensa del “concepto de integración”, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, coincidió en la preocupación planteada y apuntó que un aspecto importante pasa por regular los costos sobre el uso del canal. “Siempre se corre el riesgo de que a alguien se le ocurra cobrar de más”, expresó, sin nombrar en forma directa a Argentina, que en cambio sí fue mencionada por los demás participantes.

En la misma línea, el presidente del Centro de Navegación (Cennave), Alejandro González, defendió las tarifas de los puertos uruguayos y recordó las medidas adoptadas para reducir costos operativos. El jerarca cuestión que “se diga que Montevideo está caro”, y llamó a “ver el contexto”. En ese sentido, recordó que se acordaron exoneraciones para barcos de bandera paraguaya, se cambió el reglamento de prácticos, generando una nueva zona de fondeo. “Todo se viene haciendo para mejorar la operativa y ahorrar dinero para los armadores”, argumentó.

Por su parte, el director de Aduanas, Enrique Canon, informó que se está desarrollando el precintado electrónico de contenedores para seguir su recorrido por el país en forma satelital. No obstante, aclaró que la negativa argentina de habilitar empresas uruguayas impide el desarrollo del sistema más allá de las fronteras, lo que revela un inconveniente adicional generado por el gobierno del vecino país.

En un informe técnico, el ingeniero Walter Sánchez, representante de CSI Ingenieros, advirtió que la hidrovía “no necesita mega obras o grandes inversiones. Alcanza con hacer los estudios adecuados para potenciar las inversiones que ya se están haciendo”.

La reunión fue clausurada por el escribano Ricardo Scaglia, vicepresidente de Urupabol Empresarial, quien convocó a seguir trabajando para convertir a la hidrovía en la “oportunidad de negocios que nuestros países necesitan”.

Del encuentro participaron el ex canciller Sergio Abreu; Jan Van Hoogstraten y Alejandro Gorostidi, representantes de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata; Wilfredo Rojo, presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Bolivia); Juan Carlos Muñoz Mena, delegado del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay, y el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Jorge Setelich.

Fuente Imagen: www.laprensa.com.uy

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Asimismo, se realizó un análisis de las principales modificaciones introducidas por la nueva legislación aduanera, los aspectos estratégicos, tributarios, operativos, jurídicos e infraccionales y su impacto en las empresas nacionales y extranjeras.

La exposición estuvo a cargo del Dr. Pablo Labandera, Experto en Derecho Aduanero y el  Cr. Enrique Canon,  Director Nacional de Aduanas de nuestro país.

Enrique Ermoglio, Socio del departamento de Asesoramiento Impositivo de Deloitte Uruguay fue quien moderó el evento.

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Para realizar el anuncio, se realizó este miércoles 15 de octubre un evento denominado “Uruguay Tránsito Seguro: Hoy una realidad”. En el mismo participaron autoridades del sector público y privado y se expusieron el proceso, las cifras y beneficios de este logro.

En primer lugar el Gerente de Control y Gestión de Riesgo, Lic. Jorge Iribarnegaray, realizó una presentación en la que explicó detalladamente el proceso a través del cual se logró la implementación del Precinto Electrónico.

Asimismo señaló que este logro se enmarca dentro de los hitos del Programa de Modernización de la DNA, además de significar que son unos 50.000 tránsitos aduaneros lo que se registran por año.

También destacó que a la fecha son 15.000 contenedores controlados electrónicamente, con un valor CIF de U$S 1.200.000.000 y 20.000 enlonados controlados electrónicamente, con un valor CIF de U$S 1.900.000.000.

Luego el presidente de la Asociación de Despachantes de Aduana del Uruguay (ADAU) destacó el logro y la validez de esta herramienta, renovando el apoyo de la institución en el proceso de cambio de la DNA.

Finalmente el Director Nacional de Aduanas, Cr. Enrique Canon, se refirió a este logro destacando que el Uruguay es el primer país de América en tener el 100% de los tránsitos precintados, controlados satelitalmente.

En uso de la palabra, el Director Nacional comenzó diciendo que “mi primera reflexión entonces es qué lejos estamos y cuánto nos olvidamos también de que hace no mucho tiempo los tránsitos no se podían realizar después de las 19 horas. Y qué cerca o qué relativamente cerca estamos, a través del precinto electrónico, de llegar a conseguir una solución para tránsitos consolidados en recinto aduanero”.

Más adelante el jerarca sostuvo que “la República Oriental del Uruguay es el primer país de América en tener el 100% de los tránsitos precintados, controlados satelitalmente “.

“El objetivo de la Aduana en este sentido, como tantas otras iniciativas, es ser una cabeza de puente para que el sector privado venga atrás y haga legítimamente los negocios que tiene que hacer, y que pretende hacer y que puede hacer. Obviamente que para todo esto que es un sueño también contiene otras iniciativas. Por ejemplo la Ventanilla Única de Comercio Exterior, que proyectada al 2030, sueña con ser una ventanilla de inter-operativa regional, es decir que no sea sólo uruguaya, sino que se expanda a nuestros vecinos”.

“Un Operador Económico Calificado, que hoy tiene 7 empresas que están solicitando participar y muchas otras que vamos reclutando, que tiene el auspicio, la asesoría técnica, de la Aduana Estadounidense, de la Organización de Estados Americanos, entre otros”.

“Una Cadena de Suministros Confiables con Brasil y próximamente con Argentina, pero que con Brasil ha dado sus primeros pasos en dos reuniones consecutivas, y que han sido bien interesantes. No son pocos los obstáculos que hay que vencer, pero los obstáculos que hay que vencer, han sido y seguirán siendo vencidos con el concurso del sector privado, que está aquí, que no está aquí, del sector público, de ANP, del Ministerio de Defensa Nacional, del Ministerio del Interior, de la Policía Caminera, del Instituto Nacional Naval; sería injusto no reconocerlos. Y fundamentalmente del equipo de la DNA, que mucho ha hecho para que esto sea realidad y que mucho va a hacer en el futuro para que siga siendo una realidad”, dijo finalmente.

Fuente Imagen: news.uy.buscojobs.com

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• En Uruguay, en el marco del seminario organizado por la Alianza contra la Piratería de Televisión Paga (ALIANZA), los actores de la industria expusieron ante autoridades gubernamentales la situación actual y propusieron distintas iniciativas para profundizar la lucha contra la piratería de televisión paga.

La Alianza contra la Piratería de Televisión Paga (ALIANZA) reunió a autoridades del gobierno uruguayo en el “Segundo seminario internacional de combate a la piratería de señales de TV paga”.

En el evento, en representación de ALIANZA participó la Directora Senior Fraud Management de DIRECTV Latin America y Directora Ejecutiva de ALIANZA, Marta Ochoa. En tanto, en representación de Uruguay, estuvieron presentes: la Gerente de Legales y Relaciones Institucionales de DIRECTV Uruguay y Directora de ALIANZA para Uruguay, Mercedes Ros; la Presidente de la Cámara de Lucha contra la Piratería y el Contrabando (CLPC), Virginia Cervieri; el Director Nacional de Aduanas, Enrique Canon (ADUANAS); el Director de la Dirección Nacional de Telecomunicaciones y Servicios de Comunicación Audiovisual (DINATEL), Sergio De Cola; y, en representación Gustavo Delgado, Director de la Unidad Reguladora de los Servicios en Comunicaciones (URSEC), Isabel Maassardjian.

Virginia Cervieri, Presidente de la Cámara de Lucha contra la Piratería y el Contrabando (CLPC) se refirió al marco regulatorio actual y a la evolución de la normativa vigente en materia de receptores satelitales e indicó que desde hace ya varios años Uruguay viene combatiendo con éxito este flagelo.

“Se ha logrado la destrucción de más de 10.000 equipos ilegales, el primer procesamiento a un instalador de FTA y varios casos donde se han decomisado y destruido aparatos en base a la ley de hurto de señales, la ley de derechos de autor, el decreto 276/012 y el nuevo art. 190 de la Ley de Rendición de Cuentas”, aseguró. Estas últimas dos normas prohibieron la fabricación, importación, venta, arriendo y puesta en circulación de equipos receptores satelitales ilegales y pusieron un freno a la piratería a nivel interno.

Cervieri expresó su preocupación por la aparición del nuevo fenómeno del uso de las zonas francas como áreas de tránsito hacia la región. “Esto afecta enormemente los titulares de los contenidos, a los operadores de televisión paga, a los consumidores, y a los Estados que no perciben los impuestos correspondientes”, enfatizó.

Por su parte, Marta Ochoa, Directora Senior Fraud Management de DIRECTV Latin America y Directora Ejecutiva de ALIANZA, compartió la inquietud y apuntó que en Uruguay es complejo tener bajo control la mercadería en tránsito.

“Esto es un tema primordial, porque siendo Uruguay uno de los puertos más importantes de ingreso de mercadería a América Latina, su apoyo es fundamental en la lucha contra la piratería a nivel regional. De esta manera se complementaría el éxito obtenido en temas de regulación contra este tipo de piratería, que ha posicionado a Uruguay como uno de los líderes de la región en esta materia”, explicó.

En el seminario de ALIANZA se disertó acerca de la interpretación y posible ampliación del el Decreto 276/012 de modo tal que éste ampare la mercadería en tránsito por zona franca. De esta forma, los receptores satelitales ilegales que provienen de China, sin marca ni logo (justamente para evadir la normativa), pudieran ser detenidos.

Por su parte, Jorge Iribarnegaray, adscripto a la Dirección Nacional de Aduanas, indicó que en materia de receptores satelitales en tránsito, el decreto 276/012 se limita a tres marcas, por lo que no es posible actuar en otros casos. Si bien reconoció que se podría ampliar la prohibición a los receptores genéricos, destacó que para hacerlo es necesario contar con la capacidad técnica para definir en forma rápida si los aparatos detenidos pueden quebrar la seguridad de las señales encriptadas. “El plazo legal que tiene la Aduana para retener una mercadería son diez días. No podemos arriesgar al Estado a recibir demandas que tendrían un costo enorme”, apuntó. Sin embargo, garantizó la voluntad de colaborar con el ámbito privado para encontrar salidas que permitan combatir la piratería con una efectividad creciente.

En tanto, Sergio De Cola, Director de DINATEL, también se mostró a favor de la colaboración público-privada, pero advirtió que “cualquier modificación a la normativa debe tener fortaleza jurídica, cuidar que se sigan permitiendo las prácticas legales, no comprometer al Estado en procedimientos que no tiene la capacidad de cumplir y respetar la logística aduanera”. Admitió que en la actualidad, “el Estado no tiene capacidad para analizar todos los receptores que llegan al país” y afirmó que la piratería es “un fenómeno multicausal”, que tiene un componente fundamental en la existencia de sistemas que permiten distribuir las llaves que desbloquean las señales encriptadas.

El evento incluyó una capacitación técnica sobre el funcionamiento de decodificadores piratas a cargo de Hernán Racciatti, Director de la empresa Information Technology & Security Solution (SIClabs) especializada en brindar soluciones de seguridad de la información.

Acerca de ALIANZA

La Alianza Contra la Piratería de Televisión Paga (ALIANZA) es una entidad conformada por los principales actores de la industria de televisión paga, creada para combatir la piratería de decodificadores FTA (free-to-air).

Alianza nació en 2010, a partir de la unión, con fines de colaboración, de DIRECTV Latin America y NAGRAVISION. Está integrada por los principales operadores de televisión de paga, proveedores de contenido y proveedores de tecnología con operaciones en América Latina. Alianza está abierta a que participen todas las empresas de la industria que puedan verse afectadas por este tipo de piratería. Esta colaboración ha liderado acciones legales en varios países de América Latina, entre ellos Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay, Uruguay y Venezuela, así como el decomiso y la destrucción de decenas de miles de equipos “piratas”.

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La firma del Programa estará a cargo del Director Nacional de Aduanas, Cr. Enrique Canon, y del Sr. Ernani Argolo Checcucci Filho, Subsecretario de Aduana y Relaciones Internacionales de la Receita Federal do Brasil.

En la ocasión también estarán presentes el Ministro de Economía y Finanzas, Ec. Mario Bergara; el Subsecretario de Relaciones Exteriores, Ec. Luis Porto; y el Secretario General de la Organización Mundial de Aduanas, Dr. Kunio Mikuriya.

El evento se realizará el jueves 17 de julio en la Sala de Actos del Ministerio de Economía y Finanzas (Colonia 1089 – Planta baja) a las 10:00 horas puntualmente. Luego de finalizar el acto se realizará un brindis con todos los participantes.

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La facilitación del comercio juega un papel fundamental para la competitividad, el crecimiento y el desarrollo de los países de América Latina. Al respecto, las Aduanas de la región han ido de a poco modernizándose y orientado sus funciones de control y fiscalización hacia este nuevo paradigma. No obstante lo anterior, por una serie de razones, entre las cuales cabría citar la necesidad de incrementar la interoperabilidad entre las Aduanas, persisten aún demoras e incertidumbres en los puertos y los pasos fronterizos que siguen constituyéndose en trabas innecesarias al comercio.

El Seminario “La Modernización de la Gestión Aduanera para la Facilitación del Comercio” organizado por la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y el Ministerio de Economía y Finanzas de la República Oriental del Uruguay (MEF), con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), tiene como objetivo presentar y analizar las principales experiencias que surgidas del marco global, han sido aplicadas a nivel regional y subregional, sobre todo en lo que refiere a los temas contemplados en el Acuerdo de Bali de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que fueran a su vez objeto de una declaración de interés por parte de la OMA, a través de la Resolución de Dublín de 2013.

El evento persigue poner de relieve los diversos programas existentes en la región que persiguen la facilitación del comercio, incluyendo aquellos que presuponen una mejora en la eficiencia de las Aduanas.

En este contexto, participarán del seminario representantes de las distintas experiencias multilaterales, regionales y subregionales, quienes presentarán el estado de situación de los programas y herramientas existentes en materia de facilitación del comercio y de mejora de la gestión aduanera.

El Seminario tiene como público objetivo a Representantes de Organismos Internacionales, representantes de Ministerios y Aduanas de la región, responsables de las políticas gubernamentales y multilaterales en materia aduanera y de facilitación del comercio, agentes y actores económicos, tanto públicos como privados, vinculados al comercio exterior y la logística, así como al sector académico y público en general.

Programa Tentativo

09:00Hs. ACTO DE APERTURA.

 Presidenta del Comité de Representantes de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), Embajadora Aída García Naranjo Morales.

 Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), Licenciado Carlos Alvarez.

 Ministro de Economía y Finanzas de la República Oriental del Uruguay, Economista Mario Bergara.

 Representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Uruguay, Señor Juan José Taccone.

 Secretario General de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), Doctor Kunio Mikuriya.

09:30Hs. MARCO GLOBAL:

El Rol de la OMA y las Aduanas en la implantación del “Acuerdo sobre la Facilitación de Intercambios” incorporado a la Decisión Ministerial del paquete de Bali de la OMC.

Secretario General de la Organización Mundial de Aduanas, Doctor Kunio Mikuriya.

Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Global (SAFE) y la implementación del Operador Económico Calificado en el Uruguay.

Director Nacional de Aduanas de la República Oriental del Uruguay, Contador Enrique Canon.

Importancia y retos para lograr una Gestión Coordinada de Fronteras efectiva.

Especialista Líder en Aduanas del Sector de Integración y Comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Señor Manuel Márquez Fariña.

10.45Hs. Coffee Break.

11:00Hs. EXPERIENCIAS REGIONALES Y SUBREGIONALES:

Tránsito Internacional de Mercancías en la CAN y el Procedimiento Mesoamericano para el Tránsito Internacional de Mercancías (TIM).

 Representante de la Comunidad Andina (CAN).

 Coordinador del Proyecto de TIM para Mesoamérica, del BID, Señor Álvaro Sarmiento.

Mejores Prácticas en la Modernización de las Aduanas del MERCOSUR para la Facilitación del Comercio: Experiencias recientes de Brasil.

Subsecretario de Aduana y Relaciones Internacionales. Receita Federal do Brasil, Señor Ernani Argolo Checcucci Filho.

Ventanillas Únicas de Comercio Exterior.

• Programa Ventanilla Única de Comercio Exterior en Brasil.

Directora del Departamento de Competitividad en Comercio Exterior del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior (MDIC), Señora Ana Junqueira Pessoa.

• La experiencia Centroamericana.

Director de Integración Económica de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), Señor William García.

• Red de Ventanillas Únicas de América Latina.

Coordinadora del Proyecto Regional de USAID para Comercio y Alianzas de Mercado, Licenciada Margarita Libby.

12:30Hs. Almuerzo

14:30Hs. EXPERIENCIAS REGIONALES Y SUBREGIONALES (Continuación):

La Facilitación del Comercio en la Alianza del Pacífico: La Experiencia de Chile.

Director de Asuntos Económicos Bilaterales de la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (DIRECON) de la República de Chile, Señor Pablo Urria.

Herramientas de la ALADI para la Facilitación y Digitalización del Comercio. Próximos Desafíos: el Reconocimiento Mutuo de los Operadores Económicos Autorizados Subsecretario de Desarrollo del Espacio de Libre Comercio de la ALADI,

Doctor César Llona.

15:30Hs. LA VISIÓN DEL SECTOR PRIVADO

16:00Hs. CONCLUSIONES Y PROPUESTAS. ACTO DE CLAUSURA.

Colaboración Público-Privada. Los grandes desafíos de la Logística y su relacionamiento con el Sistema Aduanero.

Presidente de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG), Señor Juan Carlos Rodríguez Blanco.

Eficiencia de la Gestión Aduanera como imperativo Público-Privado: Un desafío conjunto.

Presidente de la Asociación de Agentes Profesionales de Aduanas de las Américas (ASAPRA), Señor Alfonso Rojas.

 Subsecretario de Desarrollo del Espacio de Libre Comercio de la ALADI, Doctor César Llona.

 Director Nacional de Aduanas de la República Oriental del Uruguay, Contador Enrique Canon.

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Como elemento destacado, el titular de la Dirección nacional de Aduanas (DNA), Enrique Canon, formará parte del foro.

Los trámites más ágiles, el incremento de los controles del precio de importación, la responsabilidad de los directores y gerentes y el régimen de sanciones serán algunos de los principales puntos a tratar por el panel de invitados, que estará integrado por la titular de la división Jurídica y Notarial de la DNA, Roxanna Brizuela, el asesor jurídico de la DNA, Stanislao Lamenza, y Laura Caffera, integrante del departamento Tributario y Aduanero de FERRERE.

La charla comenzará a las 8:30 horas y tendrá lugar en el Edificio FERRERE (Juncal 1392).

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Al clausurar el segundo taller “Caminos a la Prosperidad” que se desarrolló los días miércoles 2 y jueves 3 de abril en nuestro país, la representante diplomática agregó que “el avance que se ha logrado demuestra la actitud renovadora de Uruguay en relación a la cooperación público-privada”.

La ceremonia de clausura contó además con la presencia del Director Nacional de Aduanas, Enrique Canon y de los expertos estadounidenses Ana Hinojosa del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos y Daniel Crocker del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.

La Embajadora Reynoso destacó que “al compartir perspectivas, buenas prácticas y experiencias y desarrollar programas en todo el hemisferio, el diálogo entre el sector público y el privado ha servido para asegurar que los programas aduaneros uruguayos sean tan eficaces, eficientes y exitosos como sea posible”.

Señaló además que “al trabajar juntos, el gobierno y el sector privado pueden desarrollar soluciones concretas que aseguren el movimiento más rápido y seguro de bienes como medio para obtener un mayor crecimiento económico y una mayor inclusión.

Al avanzar confío en que Uruguay seguirá usando el diálogo público-privado para guiar reformas y trabajar hacia sus metas a largo plazo para que el comercio sea más fácil, rápido y seguro.”

El año pasado en el primer taller de esta iniciativa, los sectores público y privado no solo trabajaron juntos para determinar cuáles eran las principales prioridades para modernizar y mejorar las prácticas aduaneras y fronterizas de Uruguay sino que también establecieron pasos concretos a seguir para alcanzar esos objetivos.

La Embajadora Reynoso finalizó sus palabras destacando que “el Programa Caminos hacia la Prosperidad ha sentado las bases para oportunidades de lograr una iniciativa de facilitación del comercio más profunda y estratégica con Uruguay en el futuro”.

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