Vehículos eléctricos (VE): Se espera un crecimiento significativo en la demanda y producción de vehículos eléctricos en los próximos años. Los avances en la tecnología de las baterías, la conciencia ambiental y las regulaciones gubernamentales están impulsando esta transición hacia la electrificación de los vehículos.

Automatización y conducción autónoma: La industria automotriz está avanzando rápidamente en el desarrollo de vehículos autónomos. Se espera que la conducción autónoma se convierta en una realidad en los próximos años, lo que podría cambiar la forma en que las personas se desplazan y brindar nuevas oportunidades de negocio en áreas como el transporte compartido y la logística.

Movilidad compartida: El modelo tradicional de propiedad de automóviles está siendo desafiado por servicios de movilidad compartida como Uber, Lyft y servicios de carsharing. Se espera un aumento en la adopción de estos servicios, especialmente en áreas urbanas, lo que podría afectar la demanda de vehículos nuevos.

Digitalización y conectividad: Los automóviles están volviéndose cada vez más conectados y están incorporando tecnologías digitales avanzadas. Esto incluye sistemas de infoentretenimiento, conectividad con dispositivos móviles, asistentes virtuales y actualizaciones inalámbricas. La digitalización también está impulsando la integración de vehículos con el Internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial.

Sostenibilidad y regulaciones: Las preocupaciones ambientales y las regulaciones gubernamentales están impulsando cambios en la industria automotriz. Los fabricantes de automóviles están siendo presionados para reducir las emisiones de carbono y cumplir con estándares de eficiencia energética más estrictos. Esto está llevando a una mayor inversión en tecnologías más limpias y a la transición hacia vehículos eléctricos.

Mercados emergentes: Se espera que los mercados automotrices de países en desarrollo, como China, India y países de América Latina y África, continúen creciendo a medida que más personas adquieran capacidad adquisitiva y accedan a automóviles. Estos mercados representan oportunidades significativas para los fabricantes de automóviles.

Si bien estas perspectivas son generales, es importante tener en cuenta que la industria automotriz puede verse afectada por cambios económicos, políticos y tecnológicos imprevistos. Los fabricantes de automóviles están trabajando constantemente para adaptarse a estas tendencias y desafíos, y el panorama de la industria seguirá evolucionando en los próximos años.

¿Se aplicará el hidrógeno verde en su desarrollo?

Sí, se espera que el hidrógeno verde desempeñe un papel importante en el desarrollo futuro de la industria automotriz y en la transición hacia una economía más limpia y sostenible. El hidrógeno verde se produce mediante la electrólisis del agua utilizando electricidad renovable, lo que significa que no se generan emisiones de carbono durante su producción.

El hidrógeno verde puede utilizarse en varias aplicaciones automotrices. Una de las más destacadas es su uso en pilas de combustible de hidrógeno, que convierten el hidrógeno y el oxígeno en electricidad, generando únicamente vapor de agua como subproducto. Los vehículos impulsados por pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una conducción libre de emisiones y tiempos de recarga más rápidos en comparación con los vehículos eléctricos de batería.

Varios fabricantes de automóviles están invirtiendo en el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y se espera que se amplíe su disponibilidad en los próximos años. Además, el hidrógeno verde también puede utilizarse en aplicaciones de transporte pesado, como camiones y autobuses, donde la capacidad de carga y la autonomía más larga son importantes.

Además de los vehículos, el hidrógeno verde también tiene el potencial de ser utilizado en infraestructuras de carga, como estaciones de repostaje de hidrógeno, que podrían desempeñar un papel importante en la expansión de la movilidad basada en hidrógeno.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el desarrollo del hidrógeno verde aún enfrenta desafíos significativos, como los costos de producción, la infraestructura de almacenamiento y distribución, y la eficiencia energética. A pesar de estos desafíos, se espera que el hidrógeno verde juegue un papel relevante en el futuro de la industria automotriz y en la descarbonización del sector del transporte.

Fuente Imagen: https://www.elcarrocolombiano.com/

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El ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, participó hoy jueves 7 de marzo de la apertura del II Congreso de Mercoparts “Desarrollo e inserción de la cadena automotriz regional en un panorama de crisis internacional”, que se desarrolla en el hotel Conrad de Punta del Este.

En la actividad expusieron también el ministro (I) de Economía y Finanzas, Luis Porto, y el director nacional de Industrias, Sebastián Torres, entre otras autoridades.

En su alocución, Kreimerman agradeció al sector autopartista por aportar al desarrollo de los países del Mercosur y comprometió el apoyo del Gobierno hacia la industria y el desarrollo del sector automotor y de autopartes en particular.

De este, afirmó que se encuentra en un momento de “oportunidades, resultados y desafíos”, y lo calificó como “uno de los sectores más pujantes del mundo, que está invirtiendo mucho en América Latina, y específicamente en Uruguay”.

Recordó que la producción de vehículos, y por ende de autopartes, se ha incrementado sin cesar, y en este marco el Mercosur se ubica como la quinta región productora del mundo, con más de 4 millones de vehículos, de un total de 81 millones (2012).

Aun así, señaló que la composición de esta cadena de valor aún está retrasada y consideró que todavía existe potencial para que el comercio intraindustrial e intrarregional aumente notoriamente. No obstante, destacó que la inserción internacional de nuestros países se está realizando “en un sentido inclusivo para nuestras sociedades”.

El secretario de Estado hizo hincapié en que este sector de perspectivas muy positivas cuenta con avances en la legislación de la seguridad. Al mismo tiempo, dijo que, a futuro, el foco estará en la eficiencia energética y la mejora continua, que ya es base de esta industria.

“América Latina tiene la posibilidad de seguir sustituyendo competitivamente insumos para nuestros automóviles y seguir creciendo”, aseveró el jerarca. Esto solo es posible porque América Latina y el Mercosur “están llevando adelante (…) políticas que tratan de desarrollar la industria automotriz”, añadió. Kreimerman deseó que este crecimiento sea “complementario”: es decir, que “permita el desarrollo industrial de cada país y a su vez complemente el desarrollo industrial de cada región”.

El ministro definió a esta cadena de valor como “pionera” y “exigente”, aunque poseedora de “una oportunidad muy grande”: la de que los países del Mercosur formen sus propias cadenas de valor, en lugar de recibir los productos del exterior.

Recordó que se está poniendo en marcha un proyecto largamente trabajado, el Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (Focem), que dará lugar “a una intensificación y complementación de la competitividad del sector”.

En nuestro país destacó los “consejos sectoriales, la capacitación y la continuidad del apoyo gubernamental”. Añadió que la competitividad en su tema que preocupa al Gobierno, que está haciendo esfuerzos para favorecerla.

Kreimerman dijo que, en esta cadena en particular, el Gobierno y los empresarios deben trabajar juntos, para el desarrollo del sector y “el bien de nuestra sociedad”.

Adensar la cadena productiva

Por su parte, el director nacional de Industrias, Sebastián Torres, repasó algunos aspectos de la actualidad del sector automotor, desde la importancia del contexto global, hasta la realidad nacional, caracterizada por años de crecimiento sostenido.

Sostuvo que es necesario poner el foco en las políticas sectoriales. Recordó que existen herramientas, como los consejos productivos (integrados por el Gobierno, los empresarios y trabajadores), las empresas púbicas como motor de desarrollo, el financiamiento para el desarrollo productivo y la inserción internacional.

Actualmente, indicó, se está desarrollando un Clúster automotriz autopartista, que explorará posibilidades de complementación al nivel del mercado nacional. La meta es “adensar” esta cadena productiva.

Asimismo, el plan sectorial para esta industria busca incrementar los flujos de comercio y diseñar una estrategia de política comercial convergente, entre otros puntos.

Torres también destacó el acuerdo comercial con Brasil y aseveró que la integración con los países de la región y la negociación colectiva para defender nuestros intereses son la clave en nuestro mundo multilateral.

Reto para el sector

En tanto, la presidenta de la Cámara de Fabricantes de Componentes de Automotores, Cecilia Casulo, dijo que el congreso busca afianzar los lazos para efectivizar objetivos comunes que “se construyen día a día”. Agregó que es un “reto” construir un desarrollo dinámico y duradero en el Mercosur.

El embajador Gonzalo Rodríguez Gigena, presidente del congreso, por su parte, indicó que el sector automotor constituye uno de los más importantes de la agenda del Mercosur, y afirmó que la integración productiva es fundamental y ha tenido un “despliegue fenomenal” en el último período. Consideró también que el proceso de integración productiva puede profundizarse, y existen varios grupos de trabajo en pos de ello.

Destacó, además, los logros en el sector de los autopartes, que, en su opinión, constituye una de las respuestas a la crisis internacional.

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El ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, recorrió hoy la planta industrial de la empresa Yasaki Uruguay, ubicada en Las Piedras. Allí se reunió con el presidente de Yasaki Grupo Mercosur, Fumio Inaoka; con su director para Uruguay, Yoshifumi Mishima; y con el embajador de Japón en Uruguay, Kenichi Sakuma, entre otros directivos y representantes de la Unión Nacional de Trabajadores del Metal y Ramas Afines (Unmtra). El ministro estuvo acompañado por el director general de Secretaría del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), Gustavo Fernández.

Durante su visita a la industria, dedicada a la elaboración de arneses para vehículos, Kreimerman fue testigo de varias etapas del trabajo. Además de esta planta, inaugurada en 2010, Yasaki cuenta con otra en Colonia, abierta en 2006. En ambas trabajan alrededor de 2.000 personas y la empresa espera que la cifra continúe en aumento. El año pasado, Yasaki Uruguay exportó por 50 millones de dólares –cinco veces más que en un comienzo- y para este año esperan que la cifra supere los 60 millones.

El ministro se mostró “impresionado” por el rápido crecimiento de la compañía en nuestro país, y manifestó la importancia de emplear a aproximadamente 2.000 personas teniendo en cuenta el tamaño de nuestro país y su industria.

Calificó a la organización del trabajo como “muy bien desarrollada y de alto nivel” y valoró el entusiasmo demostrado por los trabajadores. “Esto demuestra que la apuesta estratégica que ha hecho el país por determinadas industrias en los últimos años, tratando de diversificar su estructura productiva, es válida, porque permite el desarrollo de exportaciones” que compensa las necesarias importaciones, señaló el jerarca.

El ministro valoró también la llegada de empresas de primer nivel al país, ya que permite “un derrame de conocimientos para otras industrias”, lo que resulta “muy importante”.

El secretario de Estado añadió que actualmente ha quedado atrás el individualismo imperante en los 80 y 90, y se apuesta a sistemas de mayor conocimiento, exigencia y trabajo compartido para la mejora de la calidad de la producción.

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El Presidente José Mujica, inauguró el miércoles 21 de abril la Planta de Ensamblado Automotriz EFFA Motors, ubicada en el Departamento de San José, Ruta 1, km 38. En la ocasión, felicitó a «quienes se comprometen en el campo del trabajo y suman» y, en particular, a quienes invirtieron en la Planta EFFA. Asimismo -en alusión a los técnicos que desarrollan el proyecto- comentó que quienes se preocupan por generar trabajo tienen que procurar que «haya estos baleros».

Por su parte, el presidente de EFFA Motors, Eduardo Effa, dijo que la mayor parte de la producción se destinará a la exportación, lo cual denota que el emprendimiento tiene que ser eficiente.

Effa afirmó que Uruguay es un gran país para invertir, por nuestra gente, localización y capacidad. Por consiguiente, sostuvo que hay que aprovechar las capacidades que ofrece el mercado.

Asimismo, reconoció la especial atención que el Gobierno ha puesto en el Sector Automotriz, implementando políticas para el desarrollo de toda la cadena de valor. «Ello hizo posible que después de más de cuarenta años se inaugure una Planta de ensamblado automotriz», enfatizó.

La Planta de Ensamblado Automotriz producirá en su primera etapa unos 5.000 automóviles anuales, modelos «Lifan 320» y «Lifan 620» y ocupará a 80 funcionarios. Para esta instancia se destinaron 6,5 millones de dólares.

El Proyecto prevé una inversión adicional de 8,5 millones de dólares, lo cual implicaría una ampliación de la plantilla, que llegaría a 450 trabajadores. La mayor parte de la producción, casi el 85%, se destinará al mercado externo. Dado que el proceso de producción integra componentes de origen MERCOSUR, se cuenta con ventajas arancelarias dentro del mencionado bloque.

Consultado en rueda de prensa, el Ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, señaló que la industria automotriz fue definida oportunamente por el Gobierno como un sector estratégico, en función de la cantidad de mano de obra que genera.

Agregó que es importante lograr acuerdos comerciales con terceros países. En tal sentido, destacó las tratativas realizadas en la visita oficial a Venezuela.

En otro orden, el Ministro Kreimerman afirmó que «Uruguay tiene posibilidades como puerta de entrada al MERCOSUR, lo cual se va potenciando en la medida que los inversores reconocen al país como serio y que desarrolla capital humano».

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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