El evento es organizado por Mercociudades, la Intendencia de Colonia y hashtag#AUCI, con el apoyo de las organizaciones: PNUD Uruguay, Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), Uruguay XXI, Uruguay Innovation Hub y la ANII
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El anuncio fue efectuado el pasado martes 2 de agosto ante la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda de la Cámara de Representantes.

“Implementaremos el Plan Nacional de Gestión de Residuos, fortaleciendo los ámbitos de trabajo coordinado entre el sector público y privado. Este Plan Nacional fue aprobado en diciembre de 2021. Ya está en marcha. El año 2022 es clave. La idea es incrementar sustancialmente los niveles de reciclado y otras formas de valorización”, dijo Peña.

Agregó que “en el marco de Uruguay+Circular, continuaremos promoviendo un cambio de paradigma en nuestra concepción. El Plan Nacional de Gestión de Residuos tiene fuerte eje en el modelo de economía circular. Allí hay todo un trabajo, que va mucho más allá de la gestión de los residuos, y tiene que ver con cuestiones relacionadas con lo social. En Uruguay, hay cinco mil personas trabajando en negro en la basura. Por tanto, esto tiene un gran componente de formación y de educación, que es clave”.

En ese sentido, recordó, “habíamos solicitado al Ministerio de Economía un aporte de US$ 17.000.000 -en el primer trabajo en la rendición de cuentas- para trabajar en un dimensionamiento que hizo la división de residuos del área de planificación de la Dinacea y colaborar con las intendencias en un objetivo que el Plan tiene: cerrar los vertederos a cielo abierto en el año 2025”.

El Ministerio de Economía “nos anunció que esos US$ 17.000.000 van a venir este año: en 2022. Por eso no están incluidos en la rendición de cuentas. Lo cierto es que hemos obtenido esos recursos. Estamos estructurando un fideicomiso, de forma tal que en este año los recursos vengan al Ministerio de Ambiente”. Puntualizó que “esos US$ 17.000.000 van a ser utilizados para colaborar con las diecinueve intendencias del país en el cierre de vertederos a cielo abierto. Las necesidades están dimensionadas, pero son diferentes según las intendencias”.

Peña estimó que “esta es una noticia bien importante porque por primera vez, desde el gobierno nacional, se está colaborando con fuerte énfasis en esto, que desde nuestro punto de vista, es una urgencia para el Uruguay».

«Nuestro país tiene un letargo muy importante en su gestión de residuos”, dijo.

“Hemos pasado décadas y décadas en las que hemos avanzado poco y nada. Además, comparado con otros parámetros que Uruguay puede mostrar al mundo, nuestra situación en materia de residuos es una vergüenza”, concluyó el jerarca.

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La norma proyectada expresa:

ARTÍCULO 36.- Sustitúyese el artículo 25 de la Ley Nº 18.412, de 17 de noviembre de 2008, por el siguiente:

«ARTÍCULO 25. (Infracciones y sanciones).

A – El Ministerio del Interior, las Intendencias o el Ministerio de Transporte y Obras Públicas procederán a aplicar una multa equivalente a dos veces el importe promedio del costo del Seguro Obligatorio Automotor (SOA) del mercado, en ciclomotores y vehículos en todas sus categorías, al detectar la no contratación del seguro obligatorio, cuyo destino será el Fondo de Seguridad Vial al que refiere el artículo 20 de la presente ley y el artículo 60 de la Ley Nº 19.924, de 18 de diciembre de 2020, de acuerdo con lo que establezca la reglamentación. El Ministerio del Interior a su vez podrá proceder al secuestro de todo vehículo automotor que circule sin seguro obligatorio, y en su caso tendrá la potestad de disponer su depósito a cargo del propietario, poseedor o guardador de hecho del mismo si así lo amerita.

La ausencia del seguro obligatorio vigente constatada y documentada por los funcionarios con competencia en el control del tránsito en vía pública, siempre que sea posible será notificada en el acto, haciendo constar los datos individualizantes del vehículo y conductor en el documento del que se expedirá una copia para el infractor. Cuando por alguna circunstancia no fuera posible notificar en el acto al infractor, la infracción deberá ser notificada por los medios que la entidad fiscalizadora competente establezca de conformidad a la normativa vigente, al domicilio de la persona que figure como titular en el registro del Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (SUCIVE), o por intermedio de notificación electrónica de las multas a los domicilios electrónicos que se hayan fijado ante cualquiera de las entidades fiscalizadoras. El mismo procedimiento se aplicará cuando la autoridad haya tenido conocimiento de los hechos a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo, o por cruzamiento de datos en sus desarrollos informáticos que le permitan determinar que el vehículo no cuenta con seguro obligatorio SOA.

B – A los solos efectos de proceder a la fiscalización de la presente ley y la aplicación de multas a los vehículos infractores el Ministerio del Interior podrá:

1. requerir a todas las entidades aseguradoras la información periódica, de fecha de inicio 24 y fin de las pólizas con cobertura del Seguro Obligatorio de Automotores y el número de matrícula, contratadas en todas sus formas y categorías, según se especificará en la reglamentación respectiva.
2. al SUCIVE el padrón y todas las matrículas que surjan de su base de datos; y a éste y al Ministerio de Transporte y Obras Públicas el domicilio electrónico fijado por el titular del vehículo.

• contrastar la información del numeral I) con la obtenida por el numeral II) y si se comprueba que determinada matrícula no tiene contratado el seguro obligatorio de automotores, el Ministerio del Interior deberá emitir, notificar y aplicar la multa correspondiente, descontando los gastos operativos y comisiones que permanecerán en dicho organismo, utilizando mecanismos digitales o electrónicos propios o de terceros para cumplir con los citados cometidos, según se establezca por la reglamentación respectiva. Declárase que, a los efectos de lo establecido en el presente literal, no regirán las limitaciones dispuestas en la Ley Nº 18.331, de 11 de agosto de 2008. Asimismo, la información que las entidades aseguradoras, SUCIVE y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas proporcionen es confidencial a todos los efectos legales, incluido lo dispuesto en la Ley Nº 18.381, 17 de octubre de 2008.
• C) Las Intendencias o el Ministerio de Transporte y Obras Públicas cuando comprueben la circulación de vehículos que carezcan del seguro obligatorio mediante la información obtenida de procedimientos de fiscalización o de sus bases de datos, medios de captación y reproducción de imágenes, que permitan la identificación del vehículo y que el mismo carece de la cobertura obligatoria del SOA, deberán denunciarlo ante el Ministerio del Interior quién notificará y aplicará la multa, menos los gastos operativos, siempre que se efectivice el cobro de dicha multa, según se especificará en la reglamentación.
• D) La base de datos de infractores, será informada de forma mensual por parte del Ministerio del Interior a la Unidad Nacional de Seguridad Vial con fines estadísticos. El Poder Ejecutivo reglamentará la presente disposición.»

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Lacalle calificó el encuentro como “lleno de coincidencias”.

Los blancos entregaron un documento que alude a los intereses y reclamos de los intendentes nacionalistas que compartimos a continuación.

19 de Agosto de 2010

Sr. Presidente de la

República Oriental del Uruguay

Don José Mujica

Presente

De mi mayor consideración:

A través de la presente le trasladamos las propuestas que los intendentes nacionalistas en coordinación con la Agrupación Parlamentaria del Partido Nacional han definido de cara a la próxima instancia presupuestal.

1-        ART. 214 DE LA CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA

Mantener las condiciones vigentes estableciendo el piso en el monto recibido en el último año.

2-        ART. 298 DE LA CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA

Recalcular el monto de los tributos nacionales recaudados fuera del departamento de Montevideo desde 1999 hasta el presente, considerando la variación cuantitativa del PBI, así como la ponderación entre Montevideo e Interior.

Asimismo se solicita que el 100% de los recursos para el Desarrollo del Interior se aprueben mediante el acuerdo previsto en la Comisión Sectorial de Descentralización, la cual se encuentra integrada por seis Ministros, seis Intendentes y un delegado de O.P.P.

3-        APORTES PATRONALES

Reducción del actual porcentaje de aportación -16,5%, a un porcentaje similar al de los Entes Autónomos y Servicios Descentralizados -7,5%.

4-        CAMINERIA

Prever dentro del Presupuesto Quinquenal del Ministerio de Transporte y Obras Públicas la partida de Caminería Forestal.

Se solicita asimismo un incremento de dicha partida, como así también la revisión de los criterios de distribución atendiendo el crecimiento y los cambios en la actividad productiva, de transporte y logística a nacional y departamental.

Por último se propone la instrumentación de un Fondo de Inversión y/o Fideicomiso a los efectos de la adquisición de equipamiento vial.

5-        ALUMBRADO PÚBLICO

Estudiar un mecanismo que determine a cargo de quien está la inversión y mantenimiento de la red de alumbrado público.

No hay que olvidar que en la materia inciden prevalentes razones de seguridad ciudadana.

6-        GASTO PÚBLICO SOCIAL

No considerar la distribución de la partida dentro del art. 214. Derogar el art. 21 de la Ley N° 18.567 (Ley de Descentralización). Crear el Fondo de Descentralización en forma independiente.

7-        IMPUESTO AL VALOR AGREGADO

Solicitar el reintegro o compensación del IVA pago, en las obras realizadas por los Gobiernos Departamentales.

8-        ALCALDIAS

Art. 19 de la Ley N° 18.567: Fondo de Incentivo para la Gestión de los Municipios, garantizar partidas necesarias para equipamiento vial, inversiones, retribuciones y gastos de funcionamiento.

Sin otro particular, saludamos al Sr. Presidente muy atentamente, y siguen firmas.

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