Al culminar la reunión Astori calificó la visita como “muy importante”. Manifestó que “hay que seguir profundizando en acuerdos comerciales a través de tratados y también en base a acuerdos puntuales que se hacen con respecto a ciertos bienes o servicios. Uruguay quiere ser un centro logístico regional y eso India lo sabe y por eso se posiciona para aprovechar las ventajas que ofrece el país y desde acá acceder a mercados”.

Tras ser consultado por los medios de comunicación acerca de esas ventajas que ofrece nuestro país expresó que “en referencia a resultados comerciales e inversiones Uruguay está ofreciendo ventajas interesantes como el régimen de puerto libre, zonas francas e incentivos, la localización geográfica que son características muy importantes. La india es un destino muy importante en nuestra política exterior”.

Continuó expresando que “desde hace años India integra el grupo de economías emergentes que ha jugado un papel muy importante en toda la región latinoamericana, que entre otras cosas, ha constituido junto a China, Rusia o Brasil un nuevo conjunto de regulación y equilibrio mundiales. Han jugado un papel importante en el hecho de que América Latina haya podido llevar esta crisis mundial totalmente diferente a la que hubiera tenido que enfrentar unas décadas atrás. A Uruguay le pasó lo mismo, sobre todo las relaciones con India en el plano de las inversiones, que están creciendo rápidamente”. Astori dijo que “los flujos comerciales todavía están por debajo del potencial que pueden tener. Ellos son fundamentales para que Uruguay aproveche todo el potencial de crecimiento que tiene. India está presente en Uruguay en sectores muy importantes como tecnología de la información. Hemos suscrito un tratado para evitar la doble tributación y un tratado de protección y promoción de inversiones que son las dos herramientas más importantes para promover una relación económica cada vez más profunda.

En el terreno político hemos coincidido mucho, sobre todo en los ámbitos multilaterales en la defensa de la libertad, la democracia y la solución pacífica de los conflictos”. Al culminar, Astori recordó que “Uruguay ha recibido apoyo de India, entre otras cosas, para haber llegado a la presidencia del Comité de Derechos Humanos de Naciones Unidas”.

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El director CLC, una  empresa especializada en el diseño de centros de distribución y plataformas logísticas, Pablo Bobba, estimó que anualmente esa cifra se ubica en el entorno de los US$ 1.400 millones de dólares.

El experto, que participó recientemente en Transolg, la primera feria internacional de Transporte y Logística que se realizó en Uruguay, formuló este cálculo apoyándose en datos del Centro de Investigaciones Económicas (Cinve), el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) y del Banco Mundial (BM) y en estimaciones propias.

Bobba explicó que según Cinve, el consumo de los hogares uruguayos se situará este año en alrededor de US$ 32.000 millones, mientras que de acuerdo al INE, el consumo de alimentos, vestimenta y artículos para el hogar representa alrededor de 30% del total, esto es unos US$ 9.600 millones.

A su vez, indicó que un estudio elaborado por el BM establece que el costo logístico implícito en el consumo de bienes en el Mercosur es aproximadamente del 30%, cuando en los países desarrollados se ubica entre el 8% y el 10%.

“Si contáramos con centros de distribución diseñados especialmente para esos fines, si aplicáramos tecnología para gestionarlos, si administráramos nuestra flota de distribución de manera eficiente, la incidencia del costo logístico en el precio final podría reducirse, en una estimación conservadora, a la mitad”, sostuvo Bobba. “Es decir, en vez de gastar unos US$ 2.800 millones en hacer que los productos lleguen a nuestras manos, gastaríamos US$ 1.400 millones”, concluyó.

Asimismo, Bobba destacó que Uruguay, gracias al alto nivel de desarrollo registrado en los procesos logísticos orientados al comercio exterior, ha logrado posicionarse como centro de distribución regional. Sin embargo, afirmó, “todavía existe un enorme potencial de desarrollo para la logística ‘puertas adentro’, que permita una circulación eficiente de los bienes que se comercializan internamente”

En este sentido, remarcó que las mayores deficiencias se detectan en la distribución de mercaderías a nivel urbano, lo que internacionalmente se conoce como la “logística de la última milla”.

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El Gobierno formó una comisión para comenzar los estudios del puerto de aguas profundas que estará presidida por el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Pablo Genta, y estará integrada por sus pares de Economía y Finanzas (MEF), Luis Porto y de Industria, Energía y Minería (MIEM), Edgardo Ortuño.

Genta informó a la Secretaría de Comunicación que la iniciativa procura “analizar seriamente la instalación de un puerto de aguas profundas y constituye un agregado a la oferta de la plataforma logística que tiene que plantearse nuestro país para consolidar el rol de polo logístico regional a largo plazo”.

El grupo de trabajo se fijará algunas condiciones de borde para comenzar a trabajar seriamente en la concreción de un proyecto que comenzará con la construcción de la terminal portuaria en el próximo período de Gobierno.

Sostuvo que el objetivo principal de la comisión interministerial es “definir, en un período de cuatro a seis meses, algunos lineamientos básicos donde se enmarque el desarrollo de este proyecto. Esto es, en qué lugar de la costa de Rocha se generarían los menores impactos ambientales y sociales y por tanto mayor viabilidad”.

Menores costos

El jerarca señaló que es necesario contar con información técnica preliminar respecto al régimen del océano y sus profundidades en la zona seleccionada como la más probable para construir la terminal portuaria, marco institucional bajo el cual se desarrollaría este puerto, definiciones de carácter técnico sobre el tipo de obra a realizar y la necesidad de infraestructura complementaria, como la red vial y ferroviaria.

“Una vez definidas estas condiciones habrá que enmarcar las iniciativas privadas que ya se presentaron con distintos grados de avance o lo que establece la Ley de Participación Público-Privado”, manifestó.

Consultado sobre las características que tendría el nuevo puerto, Genta afirmó que “la idea es que podamos desarrollar un puerto para barcos que calen entre 18 y 20 metros”. Anticipó que el lugar físico escogido será en algún punto de la costa rochense, como La Angostura, La Base y no descartó La Paloma.

Anticipó que el puerto de aguas profundas seguramente sea muy funcional a la producción y demanda de movimientos de cargas regionales, no tanto de la producción uruguaya.

Intercambios mantenidos entre el MTOP y operadores privados dilucidaron que operadores de Argentina, Brasil, Paraguay y Bolivia podrían ser usuarios de una cadena logística que se iniciaría con el transporte fluvial o ferroviario que podrían utilizar puertos internos del país vecino y Uruguay y salir hacia el mundo a través del puerto a construirse en Rocha.

El proyecto generaría un importante impacto, permitiendo menores costos a la producción regional. “Hay buenos socios en la región, en términos de demanda, para canalizar la posibilidad de un puerto de estas características”, finalizó.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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Con asistencia del Vicepresidente de la República, Cr.Danilo Astori, se realizó esta mañana la ceremonia por la cual la empresa PLUNA S.A. anunció la capitalización en 20 millones de dólares y la reestructuración del socio privado, mediante la incorporación de la aerolínea canadiense JAZZ que pasará a tener una participación indirecta del 25% de la compañía. Según se explicó en la ocasión, el socio privado concretó una capitalización de 15 millones de dólares, un 60% por encima de lo que habían acordado los accionistas en diciembre de 2008 y que debía cumplirse antes de junio de este año.

La capitalización es el primer paso de una nueva etapa de crecimiento de PLUNA, en el marco de la cual hace pocos días se anunció la compra de tres nuevos aviones CRJ 900 a la también canadiense Bombardier, similares a los que ya opera la empresa.

Asistieron también a la ceremonia el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Sr.Enrique Pintado, el Ministro de Turismo y Deportes, Dr. Héctor Lescano, el Director General de Secretaría del MTOP, Sr. Pablo Ferrer, la Directora General de Transporte Aéreo de dicha cartera, Sra. Elina Rodríguez, las autoridades salientes de Pluna Ente Autónomo Sr. Carlos Bouzas, Sr. Carlos Galcerán y el Ing. Juan Trinchitella, y el nuevo Presidente Cr. Fernando Pasadores y el Vicepresidente Dr.Ignacio Berti, el Presidente de PLUNA S.A., Matías Campiani, el Embajador de Canadá en nuestro país, Alain Latulippe, y el Presidente de la aerolínea Jazz, Joe Randell.

Al cerrar la ceremonia, el Ministro Pintado aseguró que “el país tiene una larga trayectoria” en materia de políticas “en la que el respeto de las reglas de juego, la defensa de la competencia y la promoción de las inversiones, que incluye un tratamiento igualitario a nacionales y extranjeros, son puntos centrales”, pilares que se profundizaron “durante la pasada administración” y claramente sustentados “por el actual gobierno”.

En ese marco inscribió el proceso llevado adelante con relación a PLUNA, asegurando que al final de ese camino “cumplimos con nuestra palabra, que era facilitar y hacer posible que las cosas que tenían que ocurrir, ocurrieran, no porque tengamos una predilección especial por una línea aérea de la que somos socios, sino porque tenemos un objetivo estratégico, que es transformar al Uruguay en el año 2030 en un polo logístico regional”.

“Y esa concepción de largo plazo -concluyó- incluye el transporte aéreo”.

Nueva estructura accionaria

Para poder concretar la incorporación de JAZZ se reestructuró la integración de los accionistas privados de PLUNA S.A., dejando a la Sociedad Aeronáutica Oriental como único socio privado uruguayo del Estado.

El Grupo Leadgate seguirá liderando la gestión y es quien sigue teniendo la mayoría de PLUNA S.A., ya que JAZZ se integra con un tercio del socio privado, lo que representa indirectamente un 25% de del total de la compañía.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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