La iniciativa se enmarca dentro de un plan estratégico impulsado por la empresa con el objetivo de captar clientes a nivel regional y posicionar al principal Aeropuerto del país como centro de hangaraje y mantenimiento de aviones privados.

“Uruguay cuenta con un marco legal muy beneficioso para proveer servicios a aviones privados con matrícula extranjera, en el cual nos apoyaremos para promover al Aeropuerto como centro regional de operaciones”, destacó Diego Arrosa, Gerente General de Puerta del Sur S.A.

En línea con el cumplimiento de ese objetivo, la compañía está completando la primera fase de construcción de hangares que ocuparán una superficie de 4.000 metros cuadrados, a la cual se sumarán 6.000 en una segunda fase, para totalizar 10.000 metros cuadrados al final de la obra.

También se instalará  un centro de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, y talleres certificados “MRO», lo que generará una importante demanda de mano de obra calificada.

Por otro lado, Puerta del Sur S.A. inauguró recientemente una nueva Terminal de Aviación General, donde se proveen servicios especializados a los pasajeros y tripulaciones que arriban al aeropuerto en vuelos privados. Entre estos servicios destacan las salas de relax para pilotos, la posibilidad de acceder libremente a las Salas VIP de Aeropuertos VIP Club y la centralización de los puntos de control de Policía Aérea, Aduana y Migraciones para una mayor comodidad y agilidad de los pasajeros.

Entre los meses de enero y julio de 2015, la llegada de jets privados de mediano y gran porte registró un aumento de más del 25% respecto al mismo período del 2014.

“La aviación privada crece año a año en la región y constituye una oportunidad de expansión muy atractiva para la industria aeronáutica, ya que ofrece la posibilidad de desarrollar nuevos negocios para satisfacer las demandas de un público muy exigente”, concluyó Arrosa.

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La concreción del acuerdo, que se llevó a cabo en el Salón de Honor de la sede del MDN, contó con la participación del titular de la secretaría de Estado, Eleuterio Fernández Huidobro y del subsecretario de la cartera Dr. Jorge Menéndez.

En tanto, la empresa estuvo representada por el Licenciado Diego Arrosa, por Puerta del Sur y los Contadores Raúl Galante y Eduardo Acosta, directores de Corporación América en Uruguay, holding al que pertenece la concesionaria de la principal terminal aérea del país.

Como contrapartida a la extensión del plazo, la empresa se comprometió a realizar las inversiones necesarias para mantener la categoría actual del Aeropuerto.

Además, al momento de firmar la prórroga, la compañía entregó US$ 20 millones a Rentas Generales y US$ 3,5 millones al MDN, que eventualmente serán utilizados para la remodelación de la antigua terminal de pasajeros, la cual fue desafectada de la concesión y entregada nuevamente a la cartera que dirige Fernández Huidobro.

También, durante el período de extensión de la concesión, la empresa abonará al Estado un canon adicional, que será destinado al Fondo de Fomento de Turismo, una valiosa herramienta diseñada para promover a Uruguay como destino turístico.

Por otro lado, la empresa tiene previsto destinar más de US$ 30 millones a mejorar la infraestructura y a optimizar los servicios en la terminal de pasajeros así como a su vez, se hará cargo del rediseño del espacio aéreo uruguayo.

Asimismo se realizarán los estudios necesarios para la construcción de una granja solar fotovoltaica que permitirá al Aeropuerto de Carrasco iniciar el camino para convertirse en la primera terminal aérea en autoabastecerse totalmente de energía a partir de fuentes renovables.

El Poder Ejecutivo aceptó ampliar en 10 años más la concesión otorgada a Puerta del Sur S.A. para operar el Aeropuerto Internacional de Carrasco luego de que la empresa hiciera uso de la opción de solicitar una extensión sobre los 20 años otorgados en 2003, prerrogativa que se establecía en el contrato original. Las autoridades resolvieron acceder al planteo después de que el Tribunal de Cuentas evaluara la propuesta sin observaciones.

Desde que comenzó a operar el aeropuerto, Puerta del Sur S.A. ha invertido más de US$ 200 millones. Entre las inversiones realizadas se destaca la construcción de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto, inaugurada en diciembre de 2009, que significó un desembolso de US$ 165 millones y que se ha convertido en un ícono de la arquitectura uruguaya y del mundo, obteniendo varias distinciones internacionales.

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El contrato vigente contemplaba la posibilidad de que la empresa, propiedad de Corporación América, hiciera uso de la opción de solicitar una extensión sobre los 20 años otorgados en 2003. Las autoridades resolvieron acceder al planteo luego de que el Tribunal de Cuentas evaluara la propuesta sin observaciones.

A cambio, Puerta del Sur S.A. se comprometió a inversiones por más de US$ 131 millones; a pagar de la siguiente forma:

En efectivo US$ 23,5 millones —US$ 20 millones al Ministerio de Economía y Finanzas y US$ 3,5 millones al Ministerio de Defensa Nacional — al momento de firmar la prórroga de la concesión.

Además, abonará al Estado durante el período de extensión de la concesión un canon adicional de más de US$ 74 millones que serán destinados al Fondo de Fomento de Turismo el cual será aplicado a promover a Uruguay como destino turístico y en línea con la sinergia público-privada que se ha desplegado junto al Ministerio de Transporte y Obras Públicas para incentivar el desarrollo de Montevideo como hub de carga y pasajeros. A la vez invertirá más de US$ 30 millones para potenciar la infraestructura y continuar optimizando los servicios de la terminal de pasajeros.

La compañía también destinará US$ 3 millones para financiar el rediseño del espacio aéreo uruguayo, tarea que fue definida como prioritaria por el Poder Ejecutivo, siendo la DINACIA la encargada de ejecutarla. Ese trabajo será encomendado por Puerta del Sur a The MITRE Corp., la organización independiente y sin fines de lucro más grande del mundo en el campo de la investigación y desarrollo de ingeniería de sistemas aeroportuarios y de control del tráfico aéreo. La institución, que ha desarrollado trabajos para cerca de 50 países, es reconocida a nivel internacional por su excelencia técnica y nivel de innovación.

“La extensión de la concesión nos permite proyectar la realización de nuevas inversiones en el Aeropuerto, que redundarán en mejores instalaciones y servicios para los uruguayos y los turistas que visitan el país”, destacó Martín Eurnekián, Director de Corporación América.

Eurnekián también adelantó que se construirá una granja solar fotovoltaica que permitirá al Aeropuerto de Carrasco iniciar el camino para convertirse en la primera terminal aérea en autoabastecerse totalmente de energía a partir de fuentes renovables. Asimismo, el ejecutivo indicó que se instalará un nuevo sistema integral de seguridad que reducirá los tiempos de espera de los pasajeros en los puntos de control y mejorará la calidad de los procesos.

Desde que comenzó a operar el aeropuerto, Puerta del Sur S.A. ha invertido más de US$ 200 millones. Entre las inversiones realizadas se destaca la construcción de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto, inaugurada en diciembre de 2009, que significó un desembolso de US$ 165 millones y que se ha convertido en un ícono de la arquitectura uruguaya y del mundo, obteniendo varias distinciones internacionales.

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La Dirección Nacional de Migración de la República Oriental del Uruguay ha agilizado y modernizado sus procedimientos de Control Migratorio, con la incorporación e integración de tecnología biométrica en sus puestos de control en el Aeropuerto de Carrasco.

Es así que en esta primera etapa se han instalado (para el control automatizado de los pasajeros salientes o entrantes), lectores de documentos de viaje y de huella dactilar. Con posterioridad a esta etapa se instalarán dispositivos integrados para captura de rostro con características ISO 19794, compatibles para posteriores procesos de reconocimiento facial.

Una mejora importante de destacar es la capacidad de lectura automática y decodificación de la Cédula de Identidad Uruguaya, documento de viaje válido para los viajes a Uruguay, Argentina y viceversa.

Las pruebas correspondientes en el Aeropuerto de Carrasco han sido satisfactorias y se han iniciado evaluaciones para la implementación futura de tecnología similar, también en otros puestos de control migratorio multimodales.

Desde el punto de vista del usuario la utilización de esta tecnología permitirá la eliminación de la Tarjeta de Entrada y Salida (TES), suprimiendo el doble control por uno solo, y re instaurando así el Control Único de pasajeros con la República Argentina por medio de la utilización de canales automáticos de inmigración (eGates).

La tecnología incorporada, permitirá elevar la calidad del Servicio que se brinda, optimizándolo y colocando a la Dirección Nacional de Migración y al Aeropuerto de Carrasco en los niveles de eficiencia de los estándares internacionales.

Para Puerta del Sur S.A., empresa concesionaria del Aeropuerto de Carrasco, invertir en este tipo de tecnología es una apuesta a continuar mejorando los servicios y la experiencia de los pasajeros.

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Se trata de una recopilación histórica de gran valor para el país y para el mundo. Adjunto mas información por si es de su interés.

“Historias del Aeropuerto de Carrasco. Valorando el pasado, construyendo el futuro”, es una obra con la que Puerta del Sur S.A., concesionaria de la referida terminal aérea, busca homenajear a lo que es la principal puerta de entrada del país, luego de haber inaugurado las nuevas instalaciones hoy ya en pleno funcionamiento y que son motivo de orgullo para Uruguay.

Se trata de una obra editorial que aborda aspectos históricos sobre la aviación en general y el Aeropuerto de Carrasco en particular, incluyendo más de 40 entrevistas a protagonistas que han pasado en diferentes momentos de su vida por la terminal, tratándose de personajes que tienen que ver con lo político, económico, cultural, artístico, deportivo, agropecuario y social, algunos muy conocidos y otros no tanto, pero todos testigos directos de los más de 70 años de vida de la principal terminal aérea uruguaya.

El libro es un table book de gran porte, con casi 400 páginas, que incluye fotografías históricas y modernas, inéditas en alto porcentaje, que atestiguan el proceso de creación del Aeropuerto de Carrasco y la vieja terminal entre 1940 y 1952, y el paso del tiempo hasta la construcción y puesta en funcionamiento de la nueva terminal diseñada por el Arq. Rafael Viñoly, que fue inaugurada oficialmente en noviembre de 2009.

La edición y entrevistas estuvieron a cargo del periodista Javier Pastoriza, las referencias históricas de cada capítulo son responsabilidad del profesor Diego Delgrossi, y su impresión se hizo en El País S.A.

La presentación del libro estará a cargo del presidente de Puerta del Sur S.A., Ing. Martín Eurnekian, por uno de los entrevistados en la obra, el Dr. Antonio Mercader, y por el periodista Javier Pastoriza.

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El acto de inauguración se llevará a cabo en la entrada del Intercambiador a la Nueva Terminal del Aeropuerto  y estará encabezado por el Ministro Víctor Rossi, el Subsecretario Ing. Luis Lazo, la titular de la Dirección Nacional de Vialidad, Ing. Susana García, autoridades de la Corporación Vial del Uruguay y los representantes de las empresas que ejecutaron las obras: Puertas del Sur S.A. y Brasilia Guaíba Obras Públicas S.A.

Están invitados los Intendentes de Canelones y Montevideo y otras autoridades nacionales y departamentales.

La inauguración del sábado comprende las obras de duplicación de la calzada de Ruta 101 desde Avda de Las Américas (rotonda actual del Aeropuerto) hasta la nueva Rotonda de entrada a la Terminal, el Pasaje Superior sobre dicha rotonda, una vía de la Ruta 101 hasta la 102 y el tramo de doble vía de la Ruta Interbalnearia desde El Pinar hasta el Radar con la iluminación correspondiente.

Esta reconfiguración en los alrededores del aeropuerto han transformado la zona, dotándola además de con una modernísima Terminal de Pasajeros en el AIC, con una Doble Vía de última generación en donde se han tenido en cuenta todos los detalles del diseño vial, de manera de brindar al usuario los más altos niveles de confort y seguridad.

Las características geométricas generales de la ruta incluyen dos calzadas de 7,70m de ancho separados por un cantero central elevado de 2 m de ancho y banquinas de 2,40m, habiendo sido diseñado todo el pavimento en mezcla asfáltica. Con respecto a la estructura del pasaje superior, la misma ha sido ejecutada en hormigón armado y pretensado contando además con modernos elementos de seguridad vial como lo son barreras New Jersey en toda su longitud, así como también innovadores “amortiguadores de impacto” con el fin de minimizar posibles accidentes viales a la entrada de los mismos.

La obra denominada “Accesos Este a la Ciudad de Montevideo” implicará en total la duplicación de la calzada de Ruta 101 entre Av. de las Américas hasta Ruta 102, e incluye un intercambiador a  tres niveles en la intersección de las Rutas 101 e Interbalnearia actualmente en construcción.

La obra incluye también la construcción de otras infraestructuras accesorias como calzadas de servicio de 6m de ancho y ciclovías de 1,5m en gran parte del trazado de la obra.

La empresa contratista a cargo de la obra es Puerta del Sur S.A., la cual ha subcontratado a varias empresas para la ejecución de los trabajos, entre las que se destacan para la obra vial las empresas Colier S.A. y Ramón C. Álvarez S.A., mientras que la empresa CIEMSA se encargó de obras de estructuras.

Cuenta con el financiamiento de la Corporación Vial del Uruguay, con un monto de inversión que ronda los US$ 30 millones y ha demandado más de 400 puestos de trabajo directos e indirectos.

Se eliminan con esta habilitación los desvíos de obra, habiéndose dispuesto un sistema de semáforos en la confluencia del tránsito de la Rutas Interbalnearia y 101, donde se está construyendo el Intercambiador a desnivel.

Interbalnearia

Esta obra de gran relevancia comprendió la reconfiguración de la Ruta Interbalnearia entre el km 22.900 y el arroyo Pando, transformando 10,5 km de ruta de vía simple en doble vía. La ruta quedó conformada con dos calzadas de 7.70 m de ancho con un cantero elevado de 8 m de ancho. Consiste en la construcción de una ruta totalmente nueva al sur de la ruta existente y la rehabilitación de la ruta existente, todos los pavimentos están realizados en mezcla asfáltica.

La doble vía se complementa con sendas auxiliares paralelas a la calzada principal de 6m de ancho promedio para uso del tránsito local y peatones.

También se ejecutaron importantes obras de drenaje; cunetas revestidas, alcantarillas, cordón cuneta, bocas de tormenta y obras de iluminación en todo el tramo y en los empalmes instalándose 650 luminarias.

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