Para el binomio uruguayo no fue nada fácil debido a complicaciones que hubo en un tramo, PE5 Campo Tula – El Esquinero (II), donde tuvo una fuerte salida de ruta, sin consecuencias graves, se les prendió fuego unos cables dentro del habitáculo teniendo que bajar para solucionar el inconveniente y, por si esto no fuera poco, una vaca se les atravesó, debiendo de hacer una maniobra muy arriesgada para no pegarle. Rápidamente reaccionaron y dos tramos después, en la PE 7 Campo Albornoz – Ruta 2 (II), marcaron el tercer registro.

El equipo Zeballos Rally Team ha trabajado muy bien en la Asistencia y ha dejado el auto en perfectas condiciones para el día 2 de este Rally de San Luis que ha tenido muchos abandonos, marcando la dureza de los caminos, fundamentalmente en la segunda pasada los cuales estaban muy rotos, como también ha perjudicado las altas temperaturas en los motores.

Así nos comentaba sobre este Día 1 Rodrigo Zeballos “Estamos muy contentos de haber terminado el primer día de un rally muy duro, durísimo, no solamente por ser largo, sino por la dureza de los caminos los cuales estuvieron muy rotos en la segunda pasada. A esto le tenemos que agregar el intenso calor que hubo. Tuvimos un despiste muy fuerte, pero por suerte el auto aguantó muy bien, sin ninguna clase de problema que nos permitió seguir en carrera, luego un principio de incendio en unos cables que se calentaron adentro del habitáculo, teniendo que parar para apagarlo y una vaca que se nos atravesó donde tuvimos que hacer una maniobra bastante arriesgada para no pegarle, todo en el mismo tramo, lo que nos hizo perder mucho tiempo. En otros tramos hubo problemas de temperatura perdiendo algunos segundos. Por suerte el equipo nuevamente ha trabajado con eficacia, ha solucionado todo y seguimos en carrera en una muy buena posición. Mañana vamos a salir con todo, el auto ha quedado en perfectas condiciones, y según las previsiones meteorológicas mañana va a bajar la temperatura lo que llevará a que la máquina sufra menos”.

Mañana comenzará a partir de las 9:08 con la PE9 Las Lagunas – San Isidro (11,63 Km) y seguirá con los sectores de Los Alanices – El Rincón (22,20 Km) y Club San Martín – El Badén II (4,34 Km). Tras el Parque de Servicios, se volverán a los tres sectores cronometrados anteriores (y en el mismo orden) para completar la exigencia.

Fuente Contenido e Imagen: RG Internet Press – Robert Gianola – www.rginternetpress.com

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No fue una carrera fácil ya que la debieron de pelear hasta último momento debido al pinchazo que tuvieron ayer que los había relegado. Hoy salieron a todo, a morir con el sable en la mano. Así lo hicieron a lo largo de las seis Pruebas Especiales, ganaron todos los tramos frente a máquinas de mayor potencia, demostrando por qué son los campeones de este 2014 tanto en el Absoluto como en la RC2 y de esta forma se llevaron la etapa de hoy con una ventaja de 39s1 con respeto a la dupla paraguaya/argentina conformada por Gustavo Saba-Diego Cagnotti (Skoda Fabia S2000).

Dieron todo tanto el piloto como el navegante y contaron con un auto que a lo largo de 12 tramos muy complicados solamente tuvo una pinchadura. Por supuesto que detrás de Zeballos-Dotta hubo un gran equipo que trabajó muy bien para que ellos tuvieran ese auto.

De esta manera pudieron cumplir con el objetivo que era poder festejar con todos aquellos que rally tras rally los alientan al costado del camino. Una prueba fue el cariño que le mostró el público que llegó hasta el box de la Asistencia donde cientos de personas vinieron a sacarse fotos, a felicitarlo y a conversar con el binomio.

Rodrigo Zeballos.-“La verdad que esto es increíble, esto era lo que queríamos, el de festejar el Campeonato con la gente, con todos aquellos que en todos los rally nos alientan al costado del camino, pero donde tanto ayer como hoy fue impresionante. Poder disfrutar de esta forma es extraordinario. Hoy salimos con todo lo que teníamos, dimos todo, no dejamos nada. Además le sacamos todo lo que tenía a un auto que a lo largo del fin de semana solamente tuvo una pinchadura. Esto es un gran mérito de todo el equipo. Pudimos descontar una ventaja de 1m y medio que tenía el que estaba delante de nosotros y pasarlo. Nos jugamos en todos lados. Por eso este triunfo en un Rally del Atlántico es aún más importante.  Lo quiero dedicar a mi señora Andrea que tantos nervios pasa, a toda la familia, al equipo que ha trabajado en forma excelente, que le ha puesto mucho cariño a lo que hace, que se desvive por darnos siempre el mejor auto y nuevamente a toda esas personas que están con calor, lluvia, frío al costado del camino dándonos fuerzas con sus banderas, sus aplausos. Esto es mérito de todo y resalto al “Negrito” Dotta que ha sido un acompañante incondicional mío, un baluarte muy importante, nos hemos entendido a la perfección, cuando estoy muy acelerado el me baja. Además es una muy buena persona y un gran profesional”.

Sebastián Dotta.- “Fue un carreron la que hicimos en este Atlántico. Ayer te manifestaba que el resultado no reflejaba el ritmo que traíamos, en cambio hoy lo refleja. Pudimos descontar un minuto y medio. Quiero felicitar al “Negro” West y al “Seba” Castro que realizaron un rally espectacular ya que el Atlántico no es nada fácil. No nos hicieron la vida fácil y tuvimos que remar muy fuerte. Por suerte lo logramos y con el auto sano. El equipo es un fenómeno. Fue una apuesta muy grande que hizo Rodrigo el año pasado y hoy estás viendo los frutos de una decisión muy arriesgada, pero acertada, sobretodo en la elección de la gente. La verdad que el grupo que se ha formado es fabuloso, ellos hacen todo y nosotros nos tenemos que preocupar por hacer lo nuestro arriba del auto. Además tenemos a nuestras familias que nos apoyan que nos dan para adelante. Es increíble, es muy lindo y lo estamos disfrutando. Estamos contentos y muy llenos de felicidad. Hoy disfruté mucho estar adentro de un auto de carrera. No es un rally más, es el Atlántico. Rodrigo tiene muchas virtudes. Es un gran manejador, te saca el auto de una situación complicada de una manera espectacular, es muy rápido de mente, reacciona muy rápido, no es fácil de digerir las instrucciones que recibe por segundo de parte mía. Creo que es un piloto completo, un gran tipo que tiene una fuerza increíble y esto es mérito de su tozudez. Un gran amigo que me ha dejado el rally”.

Además Zeballos-Dotta se llevaron el trofeo Ricardo Gorbarán, el cual está reservado para la mejor tripulación uruguaya ubicada.

Como decía Rodrigo tras la carrera anterior “Ojalá podamos poner la frutilla de la torta con un triunfo” y lo hicieron, termina un año completo: ganan los dos campeonatos y triunfan en la carrera más linda, la más difícil. No se puede pedir más nada.

Fuente Contenido: Robert Gianola.

Fuente Imagen: Emilio Ibarra.

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Sabían muy bien que era imposible darle alcance a los punteros y por este motivo salieron a lograr la segunda posición porque los que estaban liderando la carrera son sus más directos rivales.

El auto, a pesar de no tener problemas graves, sí tenía algunas cositas, como que el turbo no cargaba lo normal, una suspensión que no funcionaba bien y solamente con el freno de mano, una sola rueda frenaba. Fueron dejando atrás la lucha por la punta. A pesar de eso fueron en busca de los tres puntos del Power Stage que fue la última Prueba Especial de este interesante Rally de Paysandú y lo obtuvieron.

A pesar de este segundo puesto igual había satisfacción debido a que “Se hizo lo que teníamos que hacer. Es nuestro deber el felicitar a Martín y Omar (Cánepa) porque fue súper rápido este fin de semana, fueron inalcanzables. Ahora lo que tenemos que hacer es mejorar los dos o tres problemitas que tenemos en el auto como son una merma en el turbo, un problema en la suspensión trasera debido a un amortiguador que quedó muy duro y esto lleva a que salta más de un lado que del otro y frena una rueda solamente atrás. O sea todos son problemitas pero que sumados dan que el auto no sea el mismo que en otras carreras. Ahora hay que solucionar esos inconvenientes para la próxima. Como decía anteriormente hicimos nuestro plan al ver que no teníamos el auto y fue salir detrás de nuestro rival más directo en el Campeonato. Eso fue importante pero también fue muy importante el de ganar el Power Stage. Perdimos unos puntitos que no fueron tan graves y que se podría haber complicado con un despiste que tuvimos y que por suerte pudimos volver y con el auto casi sano. Por supuesto que hay que felicitar al equipo por lo bien que trabaja, y a seguir en este camino para lograr el camino porque mientras dependa de nosotros tenemos que estar tranquilos”.

Fue un despiste con suerte porque solamente tuvieron un pequeño inconveniente que fue muy bien solucionado por el equipo “Sí, se dobló la parrilla trasera donde en otro buen trabajo del equipo la cambiaron a tiempo en la asistencia. Esta nos salió barata y esto es debido a que las carreras son tan peleadas que uno va al límite en muchos lugares y en esta la pudimos sortear. Ahora a tener el auto nuevamente competitivo para Treinta y Tres”, finalizaba diciendo Rodrigo Zeballos.

Por su parte Sebastián Dotta contaba de que “Se hizo lo que pudimos hacer. Son carreras de autos. Esta vez el “Chapulín”, como cariñosamente le decimos al auto, no tuvo su mejor fin de semana. Fue lo que tuvimos y si no se podía ganar el objetivo era perder la menor cantidad de puntos. La carrera nuestra es contra Martín y Omar y si no se les pude ganar, tenemos que estar pegados a ellos. Además pudimos obtener el Power Stage, además Zuasnabar-Scarone nos dieron una manito grande al meterse entre ellos al lograr el segundo lugar y esos dos puntos a veces en el final son muy importantes, pueden definir un campeonato. Por eso en cada fecha hay que sacar la mayor cantidad de puntos. Es cierto que la alegría no es completa, igual la satisfacción nuestra es bastante grande y como tripulación dimos el máximo”.

En cuanto al Rally de Paysandú quedaron sorprendidos por lo muy bueno que fue “La verdad y esto es una opinión de todos los colegas porque lo hemos charlado, es un rally espectacular. Los caminos de ayer fueron muy rápidos pero muy lindos, da gusto correr así. Hace mucho tiempo que no se disfruta una carrera como en esta fecha. Los de hoy, me gustó mucho el primero y quizás el más flojo haya sido el segundo al ser un tramo muy golpeador. Pienso que en la zona de Quebracho con algún tramo más se tiene para armar un muy lindo rally y de esta manera se convierta en un clásico y se venga todos los años con ganas de estar presente”.

Se ha finalizado la segunda rueda, ahora queda la tercera con tres Rally muy lindos como son Treinta y tres, San José y el Atlántico en Lavalleja donde nuevamente estará el equipo Zeballos Rally Team con todo su potencial.

Rally de Paysandú

Clasificación final

Categoría RC2

Pos N° Piloto / Navegante Tiempo Total Dif. 1º Dif. Ant

1 1 Cánepa / Cánepa 1:14:20.0 00:00.0 00:00.0

2 8 Zeballos / Dotta 1:15:07.1 00:47.1 00:47.1

3 11 Zuasnabar / Scarone 1:15:34.6 01:14.6 00:27.5

4 18 San Martín / Vita 1:17:23.8 03:03.8 01:49.2

5 4 Beltrán / Revenga 1:21:09.5 06:49.5 03:45.7.

Fuente: Robert Gianola.

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Allí estuvieron recorriendo y escribiendo la hoja de ruta el equipo Zeballos Rally Team con la tripulación Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta.

Solamente se hicieron los tramos y no así el superespecial debido a que este todavía está muy húmedo a causa de las intensas lluvias que han caídos en esta parte del país. El reconocimiento del mismo se ha dejado para mañana (sábado 19) a las 17 horas, o sea luego de que haya finalizado la primera etapa.

Los caminos están en muy buen estado en general, no existiendo golpes, lo que si son muy rectos y veloces, donde será fundamental contar con un auto veloz.

En cuanto al auto solamente hoy se ha movido con el fin de realizar la técnica donde no hubo ningún inconveniente. Fue solamente esa la actividad que tuvieron en cuanto a Zeballos-Dotta y el Mitsubishi Lancer Evo IX ya que el mismo fue probado el viernes de la semana pasada en Maldonado, habiendo funcionado todo muy bien.

“Por suerte pudimos hacer la hoja de ruta en forma impecable”, expresaba Rodrigo Zeballos en el inicio de la conversación tras haber arribado al Parque de Asistencia. Luego seguía diciendo “Hay que decir que los caminos están en muy buenas condiciones a pesar de haberse visto que hasta hace muy poco ha llovido muchísimo en estos lugares. Los sectores donde hay barro, está secando rápidamente, al igual que algunos pasajes de agua de algún arroyito desbordado por arriba del camino que está bajando, por lo tanto no va a haber ningún tipo de problema para que se desarrolle normalmente la competencia”.

También se refería a las características de los tramos de la siguiente forma “Son muy rápidos, de largas rectas, donde habrá que tener cuidado en dos o tres lugares puntuales como por ejemplo alguna plancha. Pienso que los promedios van a ser de muy alta velocidad. Puedo decir tranquilamente que es una carrera en un 90% de auto, por este motivo habrá que cuidar el auto en esos lugares complicados y tener una muy buena velocidad final”.

Sobre algún lugar para recomendar opinaba Zeballos que “El primero del sábado y el segundo del domingo donde hay una plancha con agua que sale con una curva bastante rápida. En el otro tramo existen algunos lugares por la mitad del tramo que tienen unas “S” rápidas. Recomiendo que entren por los caminos laterales que están marcados en el mapa que van a encontrar buenos lugares para ver”.

En cuanto al Superespecial no se pudo reconocer “No porque pienso, que con buen criterio se ha dejado para mañana sábado, tras terminar la carrera, a las 17 hs donde se va realizar el reconocimiento. Esta decisión fue tomada con el fin de dejar un día más que se seque y no estropearlo con la pasada ahora que todavía está un poco húmedo”.

El Rally de Young cuenta con un total de 181,100 kms de Pruebas Especiales, serán de Enlace 222,100 de un total de 403,200 kms. El Día 1 contará con dos tramos: La Esmeralda de 20 kms y El Empuje de 15 kms que se repetirán en tres oportunidades. El Día 2 tendremos tres tramos: Colonia Ombú de 215 kms y Manguera Azul de 19,900 kms y el de Sociedad Rural de Río Negro de 2,100 kms; los dos primeros se repetirán dos veces y el restante tres veces, siendo los dos últimos como Power Stage.

Fuente: Robert Gianola.

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Por supuesto que han estado realizando el recorrido de los diferentes tramos que tendrá esta fecha brasileña, donde han encontrado un rally muy bien diagramado, con enlaces cortos, con un piso de tierra colorada firme. Sin embargo se espera lluvia para mañana, cosa que estaría complicando mucho para la tripulación del equipo Zeballos Rally Team ya que se forma una greda que hace imposible transitar. También destacan el gran apoyo del público. En la Largada Simbólica realizada ayer jueves hubo cerca de 20 mil personas y hoy en el Super Especial casi 30 mil aficionados.

En el shakedown rompieron un amortiguador, lo que no les permitió ir a la Q1. El equipo trabajó muchísimo ya que tuvieron que solucionar el problema y llegaron justo para el inicio del este Rally de Erechim.

Tras bajarse del auto, nos comentaba Zeballos sobre cómo estaban los caminos “Hemos realizado todos los caminos los cuales están en muy buenas condiciones. Son caminos muy traicioneros, con muchas lomas ciegas, mucha piedra, caminos muy estrechos. Lamentablemente parece que mañana va a llover, por lo cual estamos tratando de conseguir gomas para barro, porque acá el barro es muchísimo. También hay que tener en cuenta que ese barro no lo conocemos, es muy pastoso, muy resbaloso. La hoja la pudimos hacer con total normalidad y creo que nos ha quedado muy bien”.

Ya antes de irse nos había manifestado Rodrigo que este es un rally muy bien organizado y lo ha ratificado nuevamente “Es de los mejores rally de Sudamérica, está todo muy bien diagramado, los enlaces son muy cerca, los horarios están bien confeccionados. Es un rally fantástico”.

No tuvieron mucha suerte en el shakedown ya que allí, en la primera pasada se les rompió un amortiguador “Cuando estábamos realizando la primera pasada por el shakedown se rompió un amortiguador trasero y la segunda también la hicimos de la misma forma. Por este motivo no pudimos hacer la Qualy, lo que no nos permitió clasificar. Por suerte, pudimos solucionar el problema de la suspensión con un tornero de acá, el equipo no había traído repuestos, y pudimos terminar en tiempo para largar el super especial. La verdad que lo hicimos muy bien, el Evo X se comportó excelente, fantástico, cero problema. Estamos muy contentos con este segundo lugar en la categoría y el quinto lugar en la General. También hay que tener en cuenta que la carrera comienza mañana y lo importante es andar arriba del camino porque no te permite poner una rueda fuera del camino porque es seguro que rompes algo”.

En definitiva un buen comienzo para Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta quien una vez más demuestran que cuando tienen el auto, son de temer. Ojalá mañana no llueva para de esta manera continuar demostrando todo lo que pueden.

Fuente: Robert Gianola.

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De esta manera, tras haber estado participando en la segunda fecha del Campeonato Sudamericano de Rally con el Mitsubishi Lancer Evo X en el Rally de Argentina, ahora vuelve al Evo IX al que se le ha cambiado el turbo, las pastillas de frenos y una revisación general tras la anterior carrera en Pando.

La confianza es grande debido a que se ha notado que esta nueva estructura que ha comenzado al final del 2013, ha logrado tener un auto confiable, lo que le da una seguridad mayor en el momento de encarar una carrera.

“En lo previo tenemos un rally muy lindo donde vamos a tener caminos y una ciudad nueva como Dolores, algo que es bueno tanto para los competidores como para el público. Esto demuestra que el rally nacional continúa creciendo donde son tantos los lugares que quieren una competencia que no daría el año, por eso hay que hacer fechas dobles. Es un rally muy lindo, de caminos muy buenos, la diagramación es del tipo que nos gusta a todos. Esperamos que salga una fiesta como es siempre en Mercedes y que ahora se agrega Dolores, donde en los caminos seguramente habrá nuevamente mucho público”, expresaba Rodrigo.

En cuanto a la motivación está es muy alta, debido a los resultados, al comportamiento que ha tenido el auto y como siempre el objetivo es salir desde el inicio a pelear la carrera “En cuanto a nosotros estamos muy motivados porque venimos por un buen camino este año. Estamos muy contentos con esta nueva estructura. La idea es salir a pelear la carrera como lo hacemos siempre. Ya se ha probado el auto en los mismos lugares que lo hacemos siempre antes de cada carrera. Por suerte todo está muy bien, el auto se ha comportado en forma excelente. Se ha chequeado todo y tenemos muy presente con qué auto contamos para esta fecha. Esto nos da una gran tranquilidad, por lo tanto lo único que nos queda es manejarlo y hacer todo lo mejor posible. Como siempre la estrategia es salir lo más ágil posible de entrada porque estamos en una categoría muy competitiva. De acuerdo a cómo se vaya presentando la carrera puede cambiar o no la estrategia de la misma. Debo de felicitar al equipo por lo bien que viene trabajando en el auto. Todos estamos muy confiados, aunque sabemos que puede pasar cualquier cosa, pero también conocemos que se ha trabajado bien y que tenemos un grupo humano en donde todos tiran parejo. Esperamos lograr un triunfo y si no terminar lo mejor posible para continuar sumando puntos para el campeonato que es el gran objetivo que tenemos”.

En referencia a los trabajos en el Evo IX el piloto comentaba “Por suerte el auto no ha tenido cosas graves en el rally pasado. Se ha realizado un chequeo general, se ha puesto un turbo nuevo ya que el que se rompió lo hemos reparado, pero ha quedado como de repuesto y luego dos o tres cositas más por precaución como ser el cambio de las pastillas, cosas elementales que se hace por precaución. Ojalá que el domingo podamos estar en el podio para continuar sumando”.

Hemos estado en el taller y hemos visto la forma en que trabajan, de la dedicación y el cariño que le ponen al auto, algo que para muchos parecerá raro, pero que es muy importante para obtener buenos resultados.

Fuente: Robert Gianola.

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Finalmente Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta emplearon para las 10 Pruebas Especiales 1h16m24s8/10 con una ventaja sobre el segundo, Levy-González, de 1m33s8 y del tercero Cánepa-Cánepa3m25s9.

Esa diferencia habla por sí solo lo bien que anduvo todo el equipo Zeballos Rally Team, tanto los mecánicos, ayudantes, cocineros y familiares que siempre estuvieron ahí atrás apoyándolos, empujándolos y por supuesto la tripulación que con mucha cabeza y responsabilidad se supo sobreponer a los resultados malos para obtener esta victoria y nada menos que en la primera fecha de la especialidad que llevó adelante el Club Uruguayo de Rally y Aníbal Zeballos.

Rodrigo Zeballos.- “El último tramo lo hicimos festejando con la gente, lamentablemente ese último no se pudo hacer por la gran cantidad de público que hubo. Estoy muy contento, volvimos nuevamente al triunfo, el auto se portó impecable, no dio un solo problema, podría decir que está pronto para largar nuevamente. Nosotros tuvimos un buen ritmo. La verdad que necesitábamos esto, sabíamos que algún momento iba a tener que llegar, se hizo esperar demasiado pero estamos seguros que es el comienzo de un muy buen año donde vamos a pelear el campeonato. Ojalá que lo podamos ganar pero también somos conscientes que hay muchos para esa posición, pero lo que deseo es lucharlo de igual a igual y que el auto no se pare. El auto está, el equipo está, nosotros estamos, ahora hay que saberlo usar de la mejor manera para obtener el campeonato que en definitiva es la meta. Hoy hicimos un ritmo ágil pero sin pasarnos del límite para arriba pero tampoco hacia abajo porque si no uno pierde la concentración e igual anduvimos entreverados en los tiempos. Ahora para la próxima hay que hacerle un chequeo a fondo y puedo decir que con las pruebas que hemos hecho, con lo que se ha probado en caminos buenos y feos, nos ha dado que tenemos un auto formidable y lo único que tenemos que preocuparnos es manejarlo”.

Sebastián Dotta.- “Es un desahogo enorme. Estamos muy contentos por varias cosas, la primera porque se cortó una racha espantosa ya que sabíamos que veníamos por el buen camino pero no se terminaba esa mala racha, incluso en el Rally del Atlántico la podríamos haber ganado y después el ritmo que tuvimos ayer fue tremendo, tuvimos un ritmo de carrera desde el principio y además muy cómodo, lo que se hizo muy difícil corrernos. Luego el de recuperar la confiabilidad del auto lo que es el mérito de todos los que trabajaron en el auto comandado por el “Coco” que justamente tuvo el taller junto a la barraca. Todos le pusieron mucho cariño por lo que tuvimos un auto fuerte, que no se para. El Rally de Piriápolis es espectacular con tramos muy lindos, con mucha gente que a uno le da más ganas de correr, además es muy lindo por el paisaje, pasar en marcha de enlace por la Rambla de Piriápolis y un camino de sierra de los que nos gusta. Yo le pondría uno o dos tramos más para dejarlo para siempre como apertura del Campeonato porque correr con este clima y con esta gente en este lugar a principio de marzo para mí es excelente. Tendría que ser un clásico”.

Rally de Piriápolis

Clasificación Final RC2

Pos N° Cat. Piloto / Navegante Tiempo Total Dif. 1º Dif. Ant

1 8 RC2 Zeballos / Dotta 1:16:24.8 00:00.0 00:00.0

2 6 RC2 Levy / Gonzalez 1:17:58.6 01:33.8 01:33.8

3 1 RC2 Cánepa / Cánepa 1:19:50.7 03:25.9 01:52.1.

Fuente: Robert Gianola.

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Dominó desde la primera prueba hasta la última en cuanto a su categoría, la RC2, lo que le dio el triunfo quien estableció para las 6 Pruebas Especiales un tiempo de 46:49.2 para los 82,80 kms, con una ventaja con respecto a sus escoltas Levy-González de 1:12.7 y del tercero West-Castro 1:55.7.

Por supuesto que la alegría del equipo Zeballos Rally Team es enorme, porque han trabajado muchísimo, con muchas ganas, con mucho empeño y cariño y, por supuesto que Rodrigo Zeballos también lo estaba “Estoy muy contento porque hemos visto que haciendo las cosas bien se obtienen buenos logros, por más que todavía queda mucho, pero puedo decir que hemos realizado una etapa fantástica, aunque hay que ser realista ya que queda media carrera la cual no será nada fácil y hay que terminarla para poder ganar esta fecha inicial”.

Luego nos comentaba sobre la etapa de hoy “El auto no ha tenido un problema, el equipo armó un auto fantástico el cual ha respondido a la altura de las expectativas que teníamos todo este nuevo equipo que se formó el año pasado sobre el final. Con el “Negro” Dotta tuvimos un muy buen ritmo, incluso en algunos tramos hasta asombrados del ritmo que hemos tenido, no hemos arriesgado y han salido tiempos muy buenos. La verdad que es un buen comienzo de año, lo que nos da mucha confianza para seguir aprendiendo y creciendo. En cuanto a los tramos, cualquiera de los dos muy lindos, son totalmente diferentes. El primero era más de piedritas sueltas, planos, muy resbalosos lo que nos obligaba a cambiar la suspensión de uno a otro; el otro era un camino muy duro, muy veloz, muy peligroso, con muchas piedras”.

Como nos decía anteriormente, el auto ha dado poco trabajo “Sí, por suerte lo único que hemos hecho son revisaciones, hemos cambiado una cubierta que se rompió y un tornillo que se perdió, pero realmente nada raro. Por suerte no tiene un rayón. Este triunfo de este sábado se lo dedico al equipo ya que es mérito de ellos, nosotros lo único que hicimos fue llevarlo lo mejor que pudimos. Con el “Negro” hemos cumplido con nuestra parte haciendo las cosas bien”.

Para mañana habrá que seguir en este ritmo a pesar de la diferencia que tienen con respecto al segundo “Todos los que corremos tenemos un ritmo y conocemos que de ese ritmo para arriba es peligroso y para abajo también. Por lo tanto el ritmo hay que mantenerlo para ir concentrado, pero teniendo en claro que no vamos a arriesgar en lugares innecesarios que te pueden dejar afuera por cometer un error tonto”.

Mañana (domingo 23) serán 5 PE que suman 60,70 kms, de Enlace 132,40 kms y un total de 193,10 kms.

Rally de Piriápolis-Día 1

Clasificación RC2

Pos N° Cat. Piloto / Navegante Tiempo Total Dif. 1º Dif. Ant

1 8 RC2 Zeballos / Dotta 46:49.   2 00:00.         000:00.0

2 6 RC2 Levy / González 48:01.9    01:12.7       01:12.7

3 16 RC2 West / Castro 48:45.0       01:55.8     00:43.1

4 1 RC2 Cánepa / Cánepa 49:20.0     02:30.8      00:35.0

5 13 RC2 Lago / Piana 58:28.2           11:39.0     09:08.2

6 11 RC2 Zuasnabar / Prudente 1:10:55.8    24:06.6     12:27.6

7 4 RC2 Beltrán / Revenga 1:11:15.2      24:26.0         00:19.4

Fuente: Robert Gianola.

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Tras la revisación en el Parque de Asistencia, encontraron que uno de los pistones estaba pinchado y que dos de las bujías estaban derretidas. En un primer momento se piensa que debe de ser la computadora que deja de funcionar correctamente, originándose el problema.

Una verdadera lástima porque a pesar de una salida de ruta donde habían dominado muy bien al Mitsubishi, luego venían tomando ritmo nuevamente.

“No fue como esperábamos esta primera etapa, pero también la tenemos claro que son cosas que pueden pasar”, expresaba un Rodrigo Zeballos que no estaba ni contento ni amargado.

Después explicaba sobre cómo había sido las etapa hasta la rotura “Teníamos un problemita luego de habernos ido en quinta a fondo donde podríamos haber dado diez vueltas y haber destrozado el auto, por suerte lo pudimos dominar bien y no pasó nada, solamente plásticos rotos, sin perder mucho tiempo. Increíblemente, en el siguiente rulo, cuando veníamos en quinta a fondo, vemos humo, apago el motor inmediatamente. Cuando llegamos acá, y tras el desarme vimos que se pinchó un pistón, se derritieron dos bujías. Hemos estado cambiando opinión donde nadie le encuentra explicación a lo que sucedió ya que está todo nuevo. En un principio pensé que podría haber sido por el golpe, pero eso quedó totalmente descartado, como también puedo decir que no fue por algo que hubiese quedado mal armado. Pensamos que hay algo en la computadora que está fallando, es como que la computadora se cambia, se afina sola. Siempre nos queda algo por solucionar y esto no es un tema menor porque es como lo eléctrico, no sabes dónde está. Esto desconcierta pero hay que continuar trabajando e ir probando para ver qué pasa. Colocar un motor nuevo es una rifa porque sabemos que hay algo que está fallando”.

Por todo esto mañana no reenganchan “No, porque como se rompió el pistón y además no sabemos cómo quedó el motor no se puede arriesgar tanto. Lamentablemente seguimos con la racha del rally, igual tenemos confianza que en Treinta y Tres terminaremos bien. Estamos totalmente convencidos que esto va a cambiar. Estamos dentro de un nuevo proyecto donde estamos haciendo las cosas bien. Me da mucha lástima por lo que han trabajado donde he visto la pasión y el cariño. Por supuesto que el ánimo ahora es otro, la confianza es otra, y todos estamos convencidos de que vamos a salir adelante”.

Sabemos que será así, porque he visto y he notado las ganas que ponen todos los integrantes del equipo Zeballos Rally Team en salir adelante.

Fuente: Robert Gianola.

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Un primer día que fue muy disputado entre las cuatro tripulaciones dela C3 (ex N4) donde las diferencias en cada una de las Pruebas Especiales eran muy exiguas.

El binomio del equipo Zeballos Rally Team anduvo fuerte sin arriesgar, comenzando de menos a más ya que sabían muy bien que después de estar cuatro meses parados no hay que exigirse mucho por la falta de ritmo.

Han terminado con el auto totalmente sano, algo muy importante para encarar el Día 2 con mayores posibilidades y, de esta forma, poder atacar desde el inicio.

«Una hermosa etapa donde hubo lucha durante todos los tramos que se disputaron», comenzaba a desglosar Rodrigo Zeballos lo que había sido este sábado en los caminos cercanos a Trinidad, para luego agregar «Una prueba ésta que estamos segundo, a un poquito más de siete segundos. Terminamos andando el último rulo muy fuerte. En el final hablábamos con Beltrán que suerte de que no había más rulos porque si no íbamos a arriesgar más de lo debido. El auto estuvo a la perfección, nosotros, luego de cuatro meses fuimos de menos a más, buscando llegar al ritmo nuestro. Mañana (domingo 25 de marzo) vamos a salir con el cuchillo dentro de los dientes».

Se anduvo muy rápido pero siempre dentro de lo lógico «Sí, anduvimos muy fuerte pero dentro de los parámetros de los límites de arriesgar bastante. Se anduvo fuerte, se anduvo al límite, pero sin riesgo. Pienso que así había que andar ya que queda todavía todo el domingo donde hay que apurar un poco más, pero también se precisa tener un auto muy entero que es muy importante. Por suerte lo tenemos y el arma para el domingo está».

Para mañana va a ser una etapa donde habrá que jugársela «No queda otra, vamos a salir desde la primera Prueba Especial a descontar. Obviamente que no estamos luchando contra ningún manco, ni unos principiantes, está muy competitivo, donde hay muy poquitas diferencias entre los cuatro primeros. No va a ser nada fácil, veremos lo que sucede. La confianza está».

Por supuesto que será un día donde habrá que estar muy concentrado para ir al límite, no cometer errores para lograr así descontar la diferencia a Beltrán-Revenga y no salirse del camino.

El Día 2 tendrá 64 kms de Pruebas Especiales (corresponden a 6 tramos), 119,30 kms de Enlace y un total de 183,30 kms.

Rally Flores-Durazno.

Fuente: Robert Gianola.

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