El consorcio de empresas que resultó adjudicado en noviembre de 2019, tiene a su cargo la construcción de 42 nuevos centros educativos, entrega ‘llave en mano’, que se componen de escuelas, Polos Educativos Tecnológicos y Polideportivos que se están realizando en 16 departamentos.

En cuanto a las escuelas, se construyen 7 de 6 aulas en Canelones, Montevideo y San José; y 16 de 9 aulas, de dos o tres módulos dependiendo del centro, en Artigas, Canelones, Cerro Largo, Durazno, Maldonado, Montevideo, Rivera, Salto y Tacuarembó.

Los nueve Polos Educativos Tecnológicos cuentan con cuatro módulos diferentes comprendidos por un auditorio, una administración, un taller y un aulario; y se ubican en Canelones, Cerro Largo, Colonia, Montevideo, Paysandú, Río Negro, Rocha, Salto, San José.

Por último, los 10 Polideportivos se componen por un único módulo y cuentan con una cancha pensada para actividades deportivas. Estos están en Artigas, Canelones, Colonia, Paysandú, Río Negro, Rivera, Salto, San José y Treinta y Tres.

La construcción avanza según lo establecido y, a mayo, ANEP recibió 17 centros llave en mano. El resto de las obras avanzan según lo previsto. El resto de las obras serán entregadas a mediados y a fin de año.

Detalle por empresa

 Berkes:

• 2 escuelas de 6 aulas: Ciudad del Plata, San José; y Cerro, Montevideo.
• 6 escuelas de 9 aulas: Salto; ciudad de Durazno y la Paloma, Durazno; La Paz, Canelones; y Cerro, Montevideo.
• 2 Polos Educativos Tecnológicos: Salto y Paysandú.
• 6 Polideportivos: Salto; Paysandú; Young, Río Negro; Toledo, Canelones; y Bella Unión, Artigas.

Saceem:

• 1 escuela de 6 aulas: Punta de Rieles, Montevideo.
• 7 escuelas de 9 aulas: El Pinar, Canelones; barrio Pablo Estramín, Montevideo; Melo, Cerro Largo; Río Branco, Cerro Largo; barrio Hipódromo, Los Tocones, San Carlos en Maldonado.
• 2 Polideportivos: Progreso, Canelones; ciudad de Treinta y Tres.
• 4 Polos Educativos Tecnológicos: barrio Pablo Estramín, Montevideo; San José de Mayo, San José; Melo, Cerro Largo; Chuy, Rocha.

 Stiler:

• 4 escuelas de 6 aulas: La Paz, Las Piedras, Santa Lucía (Canelones) y Camino Maldonado (Montevideo).
• 3 escuelas de 9 aulas: Rivera (Rivera), Tacuarembó (Tacuarembó) y Punta del Diablo (Rocha).
• 2 Polideportivos: Rivera (Rivera) y Carmelo (Colonia).
• 3 Polos Educativos Tecnológicos: Las Piedras (Canelones), Colonia del Sacramento (Colonia) y Fray Bentos (Río Negro).

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“La adjudicación de las obras para la mejora del Centro Biomédico es un desafío que asumimos con mucho compromiso y seriedad. Es también un reconocimiento al buen trabajo que realiza el equipo de Saceem en Perú desde nuestra llegada al país, algo que nos representa y es motivo de orgullo para la organización”, destacó Alejandro Ruibal, vicepresidente Comercial y de Operaciones de Saceem.

En 2018, realizó importantes obras en dos de los principales escenarios en los que se disputaron los Juegos Panamericanos y Parapanemericanos Lima 2019: el Complejo Deportivo Avelino Cáceres en Villa María del Triunfo y la Villa Deportiva Regional del Callao que incluyó la ampliación y remodelación del estadio San Marcos de la Universidad Nacional Mayor, la remodelación del Coliseo Miguel Grau y la construcción de un nuevo polideportivo (Yahuar Huaca).

El objetivo del nuevo proyecto -el Centro Biomédico Mejorado- es la ampliación y mejora de la instalación existente, incorporando un área de entrenamiento de alto rendimiento completamente funcional en atención al plan existente para la implementación de un centro de rehabilitación y examen biomédico para atletas.

El nuevo edificio se construye sobre dos sectores, el casco del edificio ya construido y la ampliación sobre el estacionamiento de la puerta 2 y parte de la plaza 1. El área a intervenir es de 2.500 m2 aproximadamente.

El área a intervenir está constituida por tres frentes:

1. Edificio Biomédico

Esta nueva edificación se construirá sobre el casco del edificio existente de dos niveles equivalente a un área ocupada aproximadamente de 881 m2 por nivel, y se construirán dos niveles adicionales en el tercer y cuarto piso con un área similar.

2. Edificio Gimnasio

Se ubicará sobre el estacionamiento de la puerta 2 y parte de la plaza N°1. Contará con dos plantas, sumando un área aproximada de 2.344 m2.

Ambas edificaciones se conectarán de forma horizontal mediante un pasadizo que unirá las circulaciones verticales de ambos edificios.

3. Obras Exteriores

El alcance contempla la modificación del cerco y caseta existente para que atienda a ambas edificaciones, asimismo se incluye el acabado de las zonas aledañas afectadas por la construcción propiamente dicha.

Se contempla el suministro e instalación de dos tipos de equipos, los médicos y los deportivos; junto con el equipamiento vinculado a la obra civil: ascensores, sistema de aire acondicionado, planta de agua helada y accesorios, calentadores de agua, entre otros.

Descripción general del proyecto:

• Construcción de un edificio de dos pisos donde se habilitará un gimnasio (calentamiento / enfriamiento) de preactivación y rendimiento, y un área de recuperación (hidroterapias / compresión / nutrición / descanso), de aproximadamente 2.600 m2.

• Acondicionamiento de las instalaciones, incluido equipamiento deportivo y médico.

• Obras de servicios eléctricos, mecánicos y sanitarios, así como sistemas de información, comunicaciones y tecnología, y seguridad.

• Redes de agua y alcantarillado, red eléctrica, red de gas natural y sistema de riego, conexión externa a la red pública.

• Redes de comunicación, integración con el sistema de gestión de edificios existente en sala de equipos técnicos y redes de TI para elementos como seguridad contra incendios, seguridad personal, emergencia y seguridad.

• Instalación de equipo electromecánico.

• Desarrollo de áreas públicas y obras de paisajismo, incluyendo áreas verdes y caminos peatonales internos, vías de acceso de vehículos y equipamiento urbano como bancas, jardineras, farolas, banderines, bolardos.

• Construcción de espacios de estacionamiento.

• Construcción e integración de accesos permanentes a las áreas circundantes.

El proyecto implica la ejecución de las obras de infraestructura dentro de un lugar donde se realizan actividades deportivas, eventos nacionales e internacionales, campañas de salud, incluyendo vacunación contra el COVID-19. Por lo tanto, se deberán ejecutar con las más altas medidas de seguridad para garantizar la salud y seguridad del público y minimizar interferencias.

Imágenes del centro:

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Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Desarrolla sus actividades fundamentalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental, Telecomunicaciones y Vial.

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay con la ejecución de varios puentes y en 2017 inicia sus actividades en Perú donde consolida posteriormente su participación con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019. Actualmente también opera en Chile y Colombia.

En 2017 Saceem creó el área de Concesiones en la que ha desarrollado un fuerte expertise y a través de la cual participa activamente en proyectos de Participación Público Privado habiendo concretado proyectos en el sector vial, infraestructura educativa y ferroviaria.

La empresa completa su experiencia multidisciplinaria mediante su filial Grinor S.A., compañía uruguaya líder en el desarrollo y ejecución de proyectos urbanos y de vialidad.

Posee un Sistema de Gestión Integrado y está certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad; UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional; y UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental.

Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 250 millones, cuenta con más de 2.500 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 230 personas.

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“Construir desde los cimientos una obra de esta magnitud que definitivamente potenciará el desarrollo productivo de nuestro país y será generador de una nueva historia, es un orgullo para este consorcio”, afirmó Alejandro Ruibal, director de Grupo Saceem.

El consorcio Saceem, Grinor, Hernández y González construyó:

§ 4 Mercados de Frutas y Hortalizas (MFH): de 9.600 m2 cada uno.

§ 1 Mercado Polivalente (MP): de 9.600 m2.

§ 1 Nave de Actividades Logísticas (NAL): 6.600 m2.

§ Zona de Actividades Complementarias (ZAC): superficie de 75.000 m2.

§ Edificio Centro de Actividades Conexas y Complementarias (CACC) de 2.400 m2, 6 niveles para oficinas.

§ Galpón para Servicios Generales y Mantenimiento.

§ Edificio Puesto de Transformación de UTE (SSEEE 58) de 580 m2, 2 niveles.

Para la circulación en las distintas vías del parque (principales y secundarias) se hicieron, además, sendas de vigilancia y veredas que brindan condiciones adecuadas de circulación con seguridad. Se completa con el sistema de iluminación y la señalización de orientación y de tránsito dentro de la UAM, cerco perimetral, parquización, estaciones de descanso, accesos vehiculares y peatonales, red de datos y control de acceso.

Saceem ejecutó los rubros correspondientes a: proyecto ejecutivo; obradores y oficinas, cerco olímpico, veredas y sendas de vigilancia, infraestructura sanitaria; red de extinción de incendio y sistema de detección y alarma de incendios; red de eléctrica y corrientes débiles e iluminación perimetral; obras civiles de las naves (incluyendo eléctrica e iluminación, corrientes débiles, sanitaria, arquitectura de servicios, pavimentos internos de hormigón); suministro y montaje de estructura metálica y panelería de los pabellones, obras civiles de edificios (CACC, SGYM y SSEE58), pavimentos de adoquines, parquización y mobiliario urbano; red de datos y control de acceso.

Grinor estuvo a cargo de la caminería interna de la UAM y del ensanche del camino Luis Eduardo Pérez desde Ruta 5 a camino de Las Higueritas, que pasó de tener una senda de circulación en cada sentido a dos, adaptándose a las nuevas condiciones de tránsito. Además, construyó tres nuevas rotondas y realizó estacionamientos de adoquines, dentro y fuera del recinto.

Para ejecutar el pavimento de hormigón, empleó una terminadora de hormigón de moldes deslizantes, guiada automáticamente por un sistema tridimensional de posicionamiento. En tanto, las bases granulares se ejecutaron haciendo uso de tecnología de alto rendimiento; se controló digitalmente la dosificación del cemento y se recortó las capas de las bases granulares con motoniveladoras guiadas automáticamente por modelos 3D.

Hernández y González realizó la limpieza general del predio, movimientos de suelo y conformación de subrasantes.

La UAM se ubica en la zona de la Tablada, en un predio de 95 hectáreas, delimitado por Camino Luis E. Pérez, Ruta Nacional N°5, el arroyo Pantanoso y Camino de La Higuerita.

Datos relevantes de la obra:

• 1.400.000 m3 de movimiento de suelo.

• 56.000 m3 de base granular CBR 80.

• 42.000 m3 de base granular cementada (4.200 toneladas de Cemento Portland).

• 47.500 m3 de hormigón de pavimentos y estructural.

• 61.600 m2 de pavimentos de adoquines (colocación manual y mecanizada).

• 181.500 m2 de pavimentos de hormigón (viales e interiores).

• 47 km de cañerías para redes de Sanitaria e Incendio.

· 48 km de cañerías para redes de Eléctrica y Corrientes Débiles.

• 90 km de cables (MT y BT).

• 1.300 toneladas de estructura metálica.

• 85.000 m2 de panelería PIR (cubiertas, laterales y aleros).

· 1008 pilotes.

· 1060 toneladas de acero ADN500.

· Horas de trabajo: 1.010.152.

· 30 meses de obra.

Estas cantidades incluyen las obras anexas a la UAM, del ensanche de Cno. Luis Eduardo Pérez, Obra Mixta y Saneamiento Externo.

Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Desarrolla sus actividades fundamentalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental, Telecomunicaciones y Vial.

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay con la ejecución de varios puentes y en 2017 inicia sus actividades en Perú donde consolida posteriormente su participación con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019. Actualmente también opera en Chile y Colombia.

En 2017 Saceem creó el área de Concesiones en la que ha desarrollado un fuerte expertise y a través de la cual participa activamente en proyectos de Participación Público Privado habiendo concretado proyectos en el sector vial, infraestructura educativa y ferroviaria.

La empresa completa su experiencia multidisciplinaria mediante su filial Grinor S.A., compañía uruguaya líder en el desarrollo y ejecución de proyectos urbanos y de vialidad.

Posee un Sistema de Gestión Integrado y está certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad; UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional; y UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental.

Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 250 millones, cuenta con más de 2.500 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 230 personas.

Acerca de GRINOR

Grinor es una empresa líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad a escala nacional.

Con más de 100 contratos ejecutados y un nivel de facturación anual que supera los USD 30 millones, opera en forma ininterrumpida desde 1993.

Certificada en las normas UNIT: ISO 9001- Sistemas de Gestión de la Calidad y UNIT: ISO 14001- Sistemas de Gestión Ambiental, ofrece soluciones innovadoras y de calidad en las áreas de construcción y estabilización de bases, construcción de nuevos pavimentos, rehabilitación y mantenimiento vial.

Acerca de HERNÁNDEZ Y GONZÁLEZ

Hernández y González S.A. (H&G) es una empresa con más de 40 años de experiencia en el rubro, dedicada especialmente a la construcción de obras viales y de movimiento de suelos de medio a gran porte, siendo la primera empresa uruguaya concesionaria vial.

Su entendimiento del servicio, orientación a la mejor continua, compromiso con las políticas de calidad y bienestar ambiental, la convierten en unos de los principales referentes a nivel de servicios de construcción en Uruguay.

Ha estado presente en la ejecución de las principales obras de movimiento de suelos del país, por ejemplo: las plantas de celulosa de Botnia, Ence y Montes del Plata, así como el relleno de la bahía de Montevideo en el Acceso Norte.

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La obra implica la recuperación del muelle existente de hormigón de 50 m de longitud. Asimismo, se reconstruirá la pasarela de madera de conexión a tierra (se propone mantener el diseño original: entramado de vigas y diagonales de madera dura apoyados sobre pilares) y se realizarán reparaciones en los muros de contención.

También se construirá un nuevo muelle metálico para atraque de embarcaciones por delante del muelle recuperado (que le sirve de respaldo). Contará con dos pasarelas de atraque de 2.50 m de ancho en dos niveles a ubicar por delante del muelle de hormigón y vinculado estructuralmente a este.

El Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO declaró, en julio de 2015, el Paisaje Industrial de Fray Bentos -que tiene como núcleo el ex Frigorífico Anglo- Patrimonio Histórico Cultural de la Humanidad.

Por tal motivo, se conservarán algunos vestigios del muelle original (que data de 1865 y del que solo quedan algunos pilotes de madera) para que se mantengan como testimonio del enclave agroindustrial. Para ello, se realizará la restauración de los rieles férreos ubicados sobre la pasarela de madera y de las dos grúas y bitas ubicadas sobre el muelle de hormigón que se reconocen como íconos del complejo y de la capital de Río Negro.

La DNH promueve generar un lugar de paseo y busca el atraque de embarcaciones turístico-deportivas y de pequeños buques de pasajeros que integrarán el sitio patrimonial al circuito náutico regional ‘Corredor de los Pájaros Pintados’.

Con dicho objetivo, el emprendimiento también incluye que el consorcio acondicione todos los servicios (agua, red contra incendio, eléctrica, iluminación y datos), con las medidas de seguridad que correspondan, así como el equipamiento necesario para dotar de las cualidades de un paseo costero (cartelería, barandas, escalerillas de auxilio, bancos, depósitos de residuos).

La obra, que comenzó en julio, tiene una fecha estimada de finalización en octubre 2021.

La inversión de la DNH es superior a los 5 millones de dólares.

Saceem cuenta con personal capacitado y experimentado en trabajos previos para la DNH y otras obras marítimas en el país.

Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Saceem Construcción desarrolla sus actividades principalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental y Telecomunicaciones.

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay y, en 2017, inicia actividades en Perú con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019; consolidando de esta manera su actividad internacional.

En 2017 fue creada Saceem Concesiones, a través de la cual participa activamente en los mercados de concesiones y proyectos PPP habiendo concretado su participación en el sector vial y de infraestructura educativa.

Con Grinor S.A. se completa la experiencia multidisciplinaria de Grupo Saceem. Grinor S.A es una empresa uruguaya líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad.

Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 210 millones, cuenta con más de 2.000 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 200 personas.

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La publicación IJ Global Project Finance and Infrastructure Journal destaca a las mejores transacciones y organizaciones de su clase en los sectores internacionales de infraestructura y energía.

 En América Latina, en la categoría Trenes, el galardón lo obtuvo GVC “por haber alcanzado el cierre financiero para diseñar, construir, rehabilitar, financiar y mantener el proyecto ferroviario Ferrocarril Central en Uruguay”, indica IJ Global.

GVC firmó la estructuración financiera con la que desarrollará la obra del Ferrocarril Central en octubre de 2019, cuya inversión total será de 1.070 millones de dólares.

Los financiadores en dólares son las multilaterales BID (Banco Interamericano de Desarrollo) que financiará un total de hasta 300 millones de dólares y CAF (Corporación Andina de Fomento) que financiará 85 millones de dólares, a los que se agrega el aporte de los bancos comerciales Intesa Sanpaolo (Italia) y SMBC (Japón), los que tomarán a su cargo la financiación de 85 millones de dólares cada uno.

En cuanto a la financiación en moneda local (Unidades Indexadas), la misma será provista por el Fideicomiso Financiero CAF-AM Ferrocarril Central, gestionado por CAF-AM Administradora de Activos Uruguay, por un monto equivalente a 315 millones de dólares.

La obra del Ferrocarril Central, que une la ciudad de Paso de los Toros con el puerto de Montevideo, representa la mayor inversión en infraestructura hasta la fecha en la historia de Uruguay. Rehabilitará 273 KM de vía férrea para el transporte de cargas y pasajeros, de forma más rápida, segura y económica.

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Acerca de las empresas que integran el Consorcio Grupo Vía Central (GVC):

SACEEM
Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

 Saceem Construcción desarrolla sus actividades principalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental y Telecomunicaciones.

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay y, en 2017, inicia actividades en Perú con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019; consolidando de esta manera su actividad internacional. 

En 2017 fue creada Saceem Concesiones, a través de la cual participa activamente en los mercados de concesiones y proyectos PPP habiendo concretado su participación en el sector vial y de infraestructura educativa.

Con Grinor S.A. se completa la experiencia multidisciplinaria de Grupo Saceem. Grinor S.A es una empresa uruguaya líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad.

Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 210 millones, cuenta con más de 2.000 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 200 personas.

BERKES
Desde 1939, la empresa uruguaya Berkes viene construyendo una sólida experiencia en el campo de la Ingeniería y la Construcción.

Con un experimentado equipo humano, compuesto por profesionales, técnicos y operarios de sólidos conocimientos y probada responsabilidad, Berkes se ha posicionado como una de las empresas líderes del sector, por su rápida capacidad de repuesta y la calidad final de sus proyectos.

Hoy se posiciona como empresa multidisciplinaria contando en su staff con más de 70 ingenieros de todas las especialidades y más de 1.100 operarios.

Con sus cuatro divisiones -ENERGÍA, CONSTRUCCIÓN, ELÉCTRICA e INDUSTRIA- hoy posee una capacidad destacable para brindar a los clientes soluciones integrales de tipo ‘llave en mano’, así como soluciones particulares en cualquiera de las áreas de actuación.

La compañía ha desarrollado proyectos en España, Francia, Turquía, Guyana Francesa, Argentina, Brasil, Chile, Bolivia, Cuba, Colombia, República Dominicana y Uruguay.

SACYR
La española Sacyr es un grupo diversificado, cuyos objetivos son la innovación y la expansión internacional en todas sus áreas: construcción, concesiones de infraestructuras, servicios y construcción industrial. Sacyr desarrolla su actividad en más de 20 países de los cinco continentes trabajando a través de todas sus filiales.

Presente en 29 países. La mayor parte del esfuerzo del grupo en el exterior se concentra en Latinoamérica.

Empleo directo: más de 30.000 personas.

 Sacyr Ingeniería e Infraestructuras: se centra en obra civil, edificación, proyectos hídricos y llave en mano. Cartera de obra: 6.183 millones de Euros, 90% actividad internacional.

Sacyr Concesiones: se centra en diversidad de activos y mercados geográficos. Combinación de activos maduros con activos con potencial de crecimiento. 36 activos en 10 países. Cartera de obra: 27.163 millones de Euros, 82% actividad internacional.

Sacyr Servicios: concesiones de servicios públicos, agua, medioambiental y multiservicios. Cartera de ingresos: 5.889 millones de euros.

 Sacyr Industrial: Proyectos EPC de energía y tratamiento de residuos y agua. Infraestructura eléctrica – energía e industria. Medio ambiente y minería, Oil & Gas, Agua. Cartera de ingresos: 2.511 millones de euros.

 Grupo NGE

 NGE es una empresa francesa con actividad en las áreas de Ingeniería, Construcción, Concesión de infraestructuras, que participa en el diseño, financiación, construcción y mantenimiento de grandes infraestructuras y en proyectos urbanos. El Grupo, compuesto por empresas reconocidas por su experiencia en obras de ingeniería civil, movimientos de tierra, pavimentos, redes, consolidación de suelos, así como en infraestructuras férreas, ha desarrollado las sinergias entre estas filiales para consolidar una nueva oferta global en materia de Obras Civiles.

 El Grupo NGE en continuo crecimiento, resulta en un volumen anual de negocios de más de 2.500 millones de euros, y una presencia en más de 14 países. Más de 12.600 empleados de NGE, gracias a su experiencia y su capacidad para trabajar en equipo, analizan y anticipan los cambios del mercado en estrecha colaboración con sus clientes.

 Acerca de NGE Concessions

NGE Concessions desarrolla y estructura proyectos con financiamiento privado para ser llevados a cabo por el grupo NGE y sus filiales, habiendo creado activos por un valor de cerca de 5.000 millones de euros desde el año 2008. NGE Concessions centra principalmente su actividad en las concesiones viales, de fibra óptica, la distribución de agua, el diseño urbano y el desarrollo inmobiliario; acompaña sus clientes adaptándose a las nuevas formas contractuales, posicionándose como mandatario o socio dentro de consorcios que reúnen a industriales y a inversores financieros lo que permite una perfecta coherencia de intereses entre el financiador, el diseñador, el constructor y el mantenedor, a largo plazo.

Con su filial ferroviaria TSO, el Grupo NGE ha podido desarrollar una gran experiencia en la construcción, renovación y mantenimiento de vías férreas, en conjunto con las demás actividades periféricas de obras civiles. Con más de 90 años de experiencia, TSO es internacionalmente reconocida y, en Latinoamérica, ha participado en importantes proyectos: Panamá (Línea 1 y 2 del Metro), Ecuador (Tranvía de Cuenca), Santo Domingo (Metro), México (mantenimiento del Metro y de la vía férrea).

NGE Contracting reúne -fuera de Francia- todas las competencias de las filiales especializadas del Grupo NGE para la realización de proyectos llave en mano en todos los ámbitos de la construcción. Los equipos de NGE Contracting demuestran su experiencia participando en proyectos de construcción de presas, redes de agua, plantas de agua potable o de depuración, vías férreas, carreteras, aeropuertos, obras marítimas.

NGE Contracting reúne -fuera de Francia- todas las competencias de las filiales especializadas del Grupo NGE para la realización de proyectos llave en mano en todos los ámbitos de la construcción. Los equipos de NGE Contracting demuestran su experiencia participando en proyectos de construcción de presas, redes de agua, plantas de agua potable o de depuración, vías férreas, carreteras, aeropuertos, obras marítimas.

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En coordinación con la Intendencia de Montevideo, el MTOP, la ANP y el consorcio Saceem – Grinor se dispone la siguiente ruta de desvío:

Desvío sugerido hacia el Este (sentido entrante a Montevideo) desde el 3 de febrero, siendo lo único que cambia de lo actual:

Rambla portuaria – San Fructuoso – Mendoza – Paraguay – La Paz – Rambla portuaria.

CAMBIOS EN EL TRANSPORTE:

Ómnibus urbanos:

Vuelven a quedar operativas las paradas de buses por Paraguay hacia el centro en César Díaz y en Nueva York.

Vuelven las paradas de buses por Rondeau hacia afuera, en Venezuela y Francisco Tajes.

RECORDAMOS, SIGUE VIGENTE:

• Desvío sentido entrante a Montevideo. Permanecerá igual hasta el fin de la obra, el desvío hacia el Oeste (sentido saliente de Montevideo, accesos Ruta 1 y Ruta 5): Rambla portuaria – Galicia – Av. Rondeau – General Fausto Aguilar – Jujuy – San Fructuoso – Rambla portuaria.

Circulación:

En la intersección de la Rambla portuaria y Florida (circulando de Ciudad Vieja hacia el Oeste / Accesos):

– Los camiones girarán a la izquierda, ingresando al recinto portuario por Acceso Florida.

– Los ómnibus suburbanos seguirán su trayecto por Rambla portuaria para acceder al estacionamiento transitorio (destino de línea). A la salida del servicio, tomarán el desvío sugerido hacia el Oeste / Accesos.

– Los vehículos particulares tomarán por la calle Galicia siguiendo el desvío sugerido hacia el Oeste / Accesos.

• Flechamientos:

– GRAL. PACHECO. Sentido único de circulación al Oeste entre Mendoza y Av. Rondeau.

– AV. GRAL. RONDEAU. Sentido único de circulación al Norte entre Gral. Caraballo y Gral. Aguilar.

*                    Preferencias:

– SAN FRUCTUOSO Y MENDOZA. La preferencia será para los vehículos que circulen por San Fructuoso.

– PRINCIVALLE Y MENDOZA. La preferencia será para los vehículos que circulen por Princivalle.

• Transporte:

Ómnibus urbanos:

Se trasladó la parada de Caraballo y Paraguay hacia Rondeau y Caraballo (líneas COETC).

La primera parada de las líneas de Cutcsa que salen de terminal Palacio de la Luz será en Rondeau y Caraballo.

Ómnibus suburbanos:

– Terminal Río Branco: Los ómnibus de la terminal saldrán por Río Branco hasta Paysandú, donde girarán hacia el Oeste, no habiendo modificación en paradas de suburbanos.

Datos de la obra Viaducto

La obra avanza a buen ritmo. Finalizó la primera etapa del relleno de la bahía y, con la implementación del nuevo desvío se podrá continuar con el relleno necesario en la zona norte entre Tajes y San Fructuoso.

Actualmente, se está trabajando con la ejecución del pilotaje, se excavaron los primeros cabezales y se preparó el sector de prefabricados para iniciar la producción de las vigas de hormigón. En paralelo, se continúa con la construcción de los nuevos pluviales.

El Viaducto mejorará la circulación en la zona de la rambla portuaria, desviará el ingreso de los camiones al puerto que se realizará por el nuevo Acceso Norte y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

El plazo previsto de finalización del proyecto por parte del consorcio Saceem –Grinor, a cargo de la ejecución de las obras, es durante el segundo semestre del año 2021.

La obra tiene un plazo total de 27 meses, que comenzó en abril de 2019, en el cual el consorcio Saceem-Grinor construirá un viaducto de 1.800 metros con dos rampas de acceso principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona.

El Viaducto separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

Asimismo, busca aumentar la capacidad de circulación de la rambla portuaria, para lo cual se construirán tres carriles en cada sentido (actualmente hay dos en cada sentido); disminuyendo los tiempos de circulación en la zona.

También, eliminará las interferencias en la circulación generada por los camiones que ingresan al puerto, para lo cual se generará un acceso único en la zona norte y la ampliación del área portuaria.

El proyecto incluye la iluminación general de toda la obra.

La firma del contrato entre las autoridades de Saceem – Grinor y la ANP se realizó el viernes 29 de marzo de 2019.

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Saceem, en consorcio con Grinor, entregaron el puente sobre el río Acaray cuatro meses antes del plazo estipulado en el contrato firmado con el MOPC -abril 2020-, que confió en el liderazgo, trayectoria y experiencia de Grupo Saceem al adjudicar esta importante obra de infraestructura. La construcción comenzó formalmente en febrero de 2018, luego del proceso de expropiaciones y gestiones dependientes del MOPC.

El puente tiene 150 metros de largo y 20 metros de ancho, con cuatro carriles, dos para ambos sentidos, con medidas acordes a las exigencias de las normativas, con paso peatonal protegido con baranda New Jersey de un metro (barrera de cemento). Está sustentado sobre 16 pilares de 5 metros de altura y 1,5 metros de diámetro.

La estructura está preparada para todo tipo de transportes de carga. Se destaca por ser el primer puente de Paraguay en contar con una estructura diseñada para la carga Bitren, que sigue la tendencia mundial actual donde este tipo de camiones son los que irán imponiéndose en el transporte de cargas.

Asimismo, se destaca la innovación técnica de Saceem por primera vez empleada en Paraguay, que consistió en construir pilotes de gran diámetro hasta la roca y allí empotrar cada pilote con 6 micropilotes dentro de su sección.

Para Grupo Saceem fue la primera participación en una licitación en el país guaraní, de la que resultó adjudicataria entre las 18 empresas que se presentaron. Desde entonces, ya firmó contratos para la ejecución de 12 puentes más con el MPOC lo que, para el Grupo, significa un reconocimiento en su experiencia en infraestructura de gran porte, siendo hoy referentes también en Paraguay.

Características de la obra:

Este paso une los municipios de Minga Guazú y Hernandarias en el departamento de Alto Paraná y permitirá la conexión vial entre la Ruta 7 Dr. Gaspar Rodríguez de Francia y la Supercarretera Itaipú, sin tener que pasar por Ciudad del Este.

El puente se encuentra aguas abajo de la represa de Itaipú, lo que genera corrientes muy fuertes cuando abre sus compuertas y Grupo Saceem trabajó en permanente contacto con los responsables de la represa para prever las crecidas. En los meses finales de 2018 y en mayo de 2019, hubo crecidas extraordinarias del río que afectaron el trabajo, pero estaban dentro de las previsiones que la constructora tiene para este tipo de obras.

El río Acaray tiene un cauce profundo de 14 metros por lo que, para ejecutar el pilotaje fue necesario construir una ataguía muy importante, que insumió aproximadamente 10.000 m3 de suelo que se tuvo que proteger con piedra para que las fuertes corrientes no se llevaran el material fino que la componen.

La fundación que tiene este puente es muy particular, de las más complejas, porque es un sistema mixto de pilotes trabajando de punta en las rocas, sumado a un sistema de micropilotes que se anclan dentro del macizo rocoso. En el lugar, existe basalto de buena calidad arriba que luego se altera en la profundidad, es decir, se encuentra en un estado fracturado. Por esta razón, se realizó un sistema de micropilotaje para anclar la estructura del puente a la roca.

El puente implicó el uso de unos 1.500 m3 de hormigón y unas 290 toneladas de acero.

Cabe destacar que esta obra tan compleja, el Consorcio Saccem Grinor la pudo llevar adelante con cero accidentes, lo que implicó gran responsabilidad de todos los involucrados y muestra los estándares de calidad de la empresa y el compromiso con las medidas de seguridad.

Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Desarrolla sus actividades fundamentalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental y Telecomunicaciones.

En el año 2009 incorporó el área de Desarrollos Inmobiliarios y, a partir de 2014, incursiona en el mercado con la presentación de desarrollos propios que posicionan a Saceem como empresa líder en proyectos de Diseño, Construcción, Financiación y Operación (DBFO).

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay con la ejecución de varios puentes y, en 2017, inicia sus actividades en Perú donde consolida posteriormente su participación con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019.

En 2017 Saceem creó el área de Concesiones, a través de la cual participa activamente en los mercados de concesiones y proyectos PPP habiendo concretado su participación en el sector vial y de infraestructura educativa.

Saceem completa su experiencia multidisciplinaria mediante su filial Grinor S.A., empresa uruguaya líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad.

Posee un Sistema de Gestión Integrado y está certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad; UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional; y UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental.

El Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 210 millones, cuenta con más de 2.000 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 200 personas.

Acerca de Grinor S.A.

Grinor S.A. es una empresa líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad a nivel local y regional. Con más de 160 contratos ejecutados y un nivel de facturación anual que supera los USD 30 millones, opera en forma ininterrumpida desde 1993.

Certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad, UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental y UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, ofrece soluciones innovadoras y de calidad en las áreas de construcción y estabilización de bases, construcción de nuevos pavimentos, rehabilitación y mantenimiento vial.

Grinor S.A. es una empresa de Grupo Saceem.

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El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, junto a autoridades nacionales, departamentales y de las empresas que trabajaron en consorcio -Saceem, Grinor, Incoci y Cujó- recorrieron las obras desde el kilómetro 96 de Ruta 30 hasta el puente sobre el arroyo Cuaró donde fue realizado el acto inaugural de las obras.

Durante la recorrida y ceremonia, realizada el 17 de octubre, el Ing. Alejandro Ruibal, director de Grupo Saceem, recordó la trayectoria institucional con trabajos en más de 100 puentes, ya sea por construcción de un puente nuevo, por adecuación de puentes existentes -trabajos de ensanches y refuerzos- o por reparaciones. El puente sobre el arroyo Cuaró, en Artigas, es el número 123 para la empresa, finalizado siete meses antes del plazo estipulado.

Asimismo, Ruibal destacó la profesional labor, seriedad y compromiso del equipo de trabajo de Saceem en sinergia con las demás empresas participantes de estas licitaciones.

Las obras en los puentes de Ruta 30 se iniciaron el 7 de junio de 2018. Estas comprenden las licitaciones P/38 «Ruta 30, puentes y acceso sobre arroyo Tres Cruces” y P/39 “Proyecto y construcción de dos nuevos puentes insumergibles en el arroyo Cuaró y en la cañada La Comisaría».

La primera abarca la ejecución de dos puentes nuevos sobre arroyo Tres Cruces y cañada La Bomba con sus respectivos accesos. Además, el ensanche y refuerzo del puente sobre el arroyo Pelado. La obra tuvo un plazo total de 18 meses y fue realizada por el consorcio Saceem – Grinor.

La segunda comprende la ejecución de dos puentes nuevos sobre arroyo Cuaró y cañada La Comisaría con sus respectivos accesos. El plazo total era de 24 meses, pero se ejecutó en 17 meses a cargo del consorcio Saceem – Cujó – Incoci.

Descripción técnica de cada puente sobre Ruta 30:

Puentes sobre arroyo Tres Cruces y cañada La Bomba y accesos

A la altura de Javier de Viana en el KM 96 de la Ruta 30 se rectifica el trazado actual con dos puentes nuevos: Tres Cruces, de 170 metros de largo, y La Bomba, de 83 metros; ambos con 10 metros de ancho, llegando a los estándares de 7,2 metros de calzada más banquina. Fueron ejecutados por Saceem.

En tanto, los accesos llevaron un movimiento de suelo de 250.000 m3 en 3 kilómetros de trazado nuevo y el pavimento es en tratamiento bituminoso doble. La empresa Grinor ejecutó estas tareas.

Puente sobre arroyo Pelado

En el KM 83 se encuentra el puente sobre el arroyo Pelado de 107 metros de largo. La obra implicó el ensanche del tablero a 10 metros, el cual originalmente tenía 6 metros. Además, se reforzó la estructura para la adaptación a las nuevas cargas de camiones. Saceem ejecutó estas tareas.

Se realizó la adecuación de los accesos en 200 metros para cada lado. El pavimento es en tratamiento bituminosos doble y lo realizó Grinor.

Puente sobre arroyo Cuaró y accesos

Sobre el arroyo Cuaró, en el KM 60 de la Ruta 30, Saceem construyó un puente nuevo de 600 metros de largo, 10 metros de ancho y una altura máxima de 12 metros. Se destaca que el puente está formado por 48 vigas longitudinales post tensadas de 25 metros de largo y 1,80 metros de altura, con un peso de 40 ton cada una.

La construcción del mismo implicó el uso de 4.500 m3 de hormigón, que sumados a los restantes puentes totalizan 7.000m3 de hormigón aproximadamente.

El terraplén de acceso al puente tiene una altura de 7 metros y llevó 250.000 m3 de movimiento de suelo en una extensión de 1.500 metros de ruta nueva. El pavimento es en tratamiento bituminoso doble. Esto fue ejecutado por el consorcio Cujó – Incoci.

Puente sobre cañada La Comisaría

Próximo a la localidad de Paso Farías, en el KM 57, se ejecutó un puente nuevo sobre la cañada La Comisaría con 80 metros de largo. La empresa Cujó realizó este puente. El acceso al puente tiene una extensión de 600 metros de ruta nueva ejecutado por el consorcio Cujó – Incoci.

Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Desarrolla sus actividades fundamentalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental y Telecomunicaciones.

En el año 2009 incorporó el área de Desarrollos Inmobiliarios y, a partir de 2014, incursiona en el mercado con la presentación de desarrollos propios que posicionan a Saceem como empresa líder en proyectos de Diseño, Construcción, Financiación y Operación (DBFO).

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay con la ejecución de varios puentes y, en 2017, inicia sus actividades en Perú donde consolida posteriormente su participación con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019.

En 2017 Saceem creó el área de Concesiones, a través de la cual participa activamente en los mercados de concesiones y proyectos PPP habiendo concretado su participación en el sector vial y de infraestructura educativa.

Saceem completa su experiencia multidisciplinaria mediante su filial Grinor S.A., empresa uruguaya líder en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad.

Posee un Sistema de Gestión Integrado y está certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad; UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional; y UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental.

El Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 210 millones, cuenta con más de 2.000 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 200 personas.

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Objeto del proyecto.

Reconstrucción del muelle bajo en la escollera Suroeste y construcción de tres nuevas marinas incorporando al puerto 104 amarras nuevas equipadas con servicios de agua potable, energía eléctrica, iluminación y red contra incendio.

En una segunda etapa se realizará la construcción de un muelle de dos niveles, también adosado a la escollera Suroeste, que pueda ser utilizado para barcos de mayor porte en su nivel superior.

Descripción de la obra.

Durante la primera etapa de la obra se demolieron los viejos muelles y duques de alba existentes, se realizó el relleno de las socavaciones existentes en la escollera bajo el muelle demolido y se construyó un enrocado de protección de la escollera, un nuevo muelle bajo y tres marinas.

Parte importante de los desafíos de esta obra se relacionaron con los trabajos subacuáticos a ejecutar. Ejemplos de esto son la demolición de los pilotes y duques de alba existentes que implicaron la demolición y corte de pilotes bajo agua a 6 metros de profundidad, la ejecución de encofrados bajo agua para el relleno de socavaciones existentes con hormigón sumergido y la excavación y ejecución de un nuevo enrocado en toda la extensión del muelle bajo.

En esta primera temporada de funcionamiento se construyeron aproximadamente 90 metros del muelle bajo de hormigón armado del que nacen dos marinas, una de 76 metros y otra de 115 metros de longitud. Una de los desafíos técnicos de este proyecto fue construir este muelle apoyado en pilotes y colgado de las vigas existentes que soportaban los muelles demolidos, exigiendo esto un relevamiento detallado de la estructura existente para aprovechar la misma y contemplar todos los detalles en el nuevo proyecto. La tercera marina se ubica a continuación del muelle alcanzando los 104 metros de longitud.

En una segunda etapa se construirá un muelle multipropósito contra el extremo de la escollera, en la parte más alejada de la costa, para barcos de hasta 100 metros de eslora (longitud).

Las obras incluyen los servicios de energía, agua potable, protección contra incendios, wifi, sistema de control de varales, iluminación de todo el puerto, defensas, boyas, etc.

Las obras en su conjunto ascienden a 20 millones de dólares y se extenderán por tres años, posicionando a Piriápolis como un puerto similar al de Punta del Este, con capacidad para más de 200 amarras.

Números relevantes de la obra

MONTO TOTAL: superior a USD 20.000.000

MONTO IMPONIBLE: USD 1.900.000

ACERO CONSTRUCCIÓN: 200 toneladas

HORMIGÓN: 3.500 m3

ENROCADO: 2.000 m3

Acerca de Saceem

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida desde el año 1951. Ha desarrollado sus actividades en Ingeniería y Construcción fundamentalmente en Uruguay con participación en Brasil, Argentina, Perú y Venezuela.

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La obra fue adjudicada a la empresa Saceem, ganadora de la licitación pública convocada por la Comuna. Se realizará una reparación estructural, del sistema de desagües, pavimento vehicular, veredas, barandas y columnas de alumbrado público. Finalmente se hará una limpieza general mediante hidrolavado.

Durante el desarrollo de las obras se mantendrá el tránsito vehicular en Av. Agraciada bajo el viaducto y el paso al ferrocarril,en todo momento. Se dará paso peatonal al menos cada 80 metros, entre las dos aceras.

El Viaducto integra el corredor Garzón- Agraciada, delineado en el Plan de Movilidad Urbana, que la Intendencia desarrolla con apoyo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo. Se establecerá un corredor exclusivo para las líneas troncales del Sistema de Transporte Metropolitano, que unirán el Centro con la zona Noroeste de la ciudad.

La cabecera de este corredor se ubicará en el Intercambiador Central -delimitado por Guatemala, Rondeau, Paraguay y Panamá- y culminará su recorrido en la Terminal Colón, comprendido por Av. Garzón, Cno. Colman, Vía férrea y Cno. Durán, donde descansarán las unidades afectadas a ese servicio.

El corredor tendrá una extensión de 11.6 quilómetros y estará compuesto por el par Paraguay ‑ Rondeau, avenida Agraciada en su totalidad, San Quintín desde Agraciada hasta avenida Garzón, y Garzón, desde San Quintín a camino Colman.

De forma complementaria, desde la zona de Paso Molino saldrá un corredor hacia la Terminal de Paso de la Arena, recorriendo con carril exclusivo el par Santa Lucía ‑ Llupes. La avenida Carlos María Ramírez se señalizará con carril preferencial para el STM hasta la Terminal del Cerro. El corredor no tendrá una solución uniforme para todo el recorrido sino que el perfil irá variando en los distintos tramos para adaptarse a cada situación urbana, con la premisa de minimizar los costos y el impacto al entorno. Habrá tres tramos:

Tramo 1. Av. Garzón, desde la Terminal Colón hasta San Quintín.

En este tramo no existen pares viales posibles y la vía férrea circula de forma paralela. El perfil estará conformado por un carril exclusivo central para el STM para cada sentido de circulación y dos carriles laterales por sentido para la circulación vehicular particular. En este tramo se prohibirá el estacionamiento de vehículos particulares con la excepción de la zona del centro comercial de Colón, para la cual se prevé un proyecto de detalle.

Tramo 2. San Quintín y Av. Agraciada, desde Garzón al Viaducto del Paso Molino.

El perfil de este tramo estará conformado por un carril central por sentido, exclusivo para el STM, dos carriles laterales para el tránsito particular y zonas controladas de estacionamiento.

Tramo 3. Av. Agraciada, desde el Viaducto hasta Paraguay.

El carril para el STM de este tramo será preferencial y lateral. El centro de la calzada se reserva para la circulación de particulares. Desde el Viaducto hasta la parada inmediata, se creará una zona de transición para pasar del carril central a los laterales.

Desde Av. Agraciada hasta el Intercambiador Central, se crea un par de circulación para el STM compuesto por Rondeau y Paraguay, en los cuales se señalizará un carril preferencial lateral.

Para la priorización del STM, además de la construcción del carril preferencial,

se establecerán medidas físicas y operativas, como centralización y sincronización de semáforos, cierre de intersecciones secundarias, prohibición de estacionamiento y resolución de cruces conflictivos con obras de ingeniería.

Fuente: Intendencia de Montevideo. www.imm.gub.uy

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