Se conoció el Informe de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) y estos son los datos resumidos.

Aumento en la siniestralidad vial

• El total de eventos registrados durante el año asciende a 597 siniestros de tránsito,lo que representa un aumento del 4,9% en comparación con 2023.
• En 2024 se registraron 300 personas lesionadas, incluyendo heridos leves (23.026), graves (3.840) y fallecidos (434).
• Esto representa un aumento global del 5,7% respecto al 2023. Aumentando también cada categoría mencionada: fallecidos 2,8%, heridos graves 7,8% y heridos leves 5,4%.

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Nació en Brasil, en el 2014, y desde esa fecha no han dejado de adherirse países sucesivamente. Para este 2020 suman ya 423 ciudades en 27 países, apoyados en el entorno de 1425 organizaciones y empresas.

Según informó la Unidad de Seguridad Vial (Unasev), el objetivo del Movimiento es una acción coordinada entre el Estado y la sociedad civil. La idea es alertar sobre esta tragedia y movilizar a toda la ciudadanía, abarcando a los más diversos segmentos de la sociedad: organismos de gobierno, empresas, asociaciones, federaciones, sociedad civil organizada, para entre todos discutir el tema, realizar acciones de propaganda e información, abarcando toda la amplitud que la cuestión del tránsito supone, en las más diferentes áreas.

Mayo y amarillo

El 11 de mayo de 2011, la Organización de Naciones Unidas (ONU) decretó la Década de Acción para la Seguridad Vial. Por esto, el mes de mayo se volvió la referencia para realizar el balance mundial de las acciones que el mundo entero viene realizando.

El color amarillo simboliza la atención, y también la señalización de advertencia en el tránsito.

Mayo Amarillo en Uruguay

La siniestralidad sigue siendo la principal causa de muerte de los jóvenes en Uruguay; en este 2020 se cumplen cinco años de adhesión al Movimiento, que año a año se traducen en una serie de conferencias, acciones de comunicación, capacitaciones, diferentes intervenciones iluminando edificios y espacios públicos de amarillo, como también activaciones en un mano a mano con público en general en todo el país, entre otras iniciativas.

Cada año, a su vez, en Uruguay se involucran en esta acción que dura todo el mes, un amplio abanico de organizaciones vinculadas con el tránsito, la movilidad, los seguros, el transporte, la seguridad vial, los medios de comunicación, la salud y las víctimas, entre otros. La Unidad Nacional de Seguridad Vial adhiere y participa activamente de estas actividades de concienciación.

Este año debido a la situación sanitaria extraordinaria, las actividades presenciales y de contacto en vía pública, se postergaron de manera coordinada hasta el mes de setiembre.

No obstante ello, el compromiso masivo ha llevado a redoblar el esfuerzo y la creatividad para generar a través de redes sociales y otras plataformas, espacios de participación, interacción y difusión.

El lema para este año será un mensaje directo de atención que involucra a la persona llamándola a reflexionar, consciente o inconscientemente, sobre los riesgos en el tránsito y sus consecuencias. Apelando a un valor fundamental como es el cuidado de la vida: Date cuenta del riesgo. Cuidá la vida.

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El período analizado será el comprendido desde el 1º de enero hasta el 9 de diciembre de 2018.

Jueves 20 de diciembre.

Hora: 10:00 am.

Sala de Prensa de Torre Ejecutiva – Primer Piso.

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Día: 28 de junio.

Hora: 11 horas.

Lugar: Presidencia de la República – Sala de Prensa.

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En la ocasión, el Presidente de UNSASEV, Gerardo Barrios, difundió cifras por demás elocuentes acerca de la realidad vial del país. En este sentido, presentó el balance de los dos años de gestión de la Unidad desde su creación. En primer término explicó que el tema del tránsito integra las estrategias de seguridad pública y ciudadana. En esa línea, comparó un arrebato en la vía pública con un accidente de tránsito y añadió que ambos poseen similares costos familiares, sociales y económicos.

Previo a la divulgación de datos, Barrios indicó que para extraer conclusiones y tomar medidas eficaces, se deben establecer períodos de tiempo no menores a cuatro años.

Durante los años 2008 y 2009 el incremento de lesionados resultó significativamente inferior al registrado en los años anteriores. Si bien es la mitad de un período –para UNASEV- muestra una variación que puede significar un resultado positivo de las acciones desarrolladas en materia de seguridad vial, con la aplicación de las Leyes 18.113 y 18.191.

Esta variación en el período 2008-2009 representó un descenso del 8%, que se puede traducir que en ese lapso de tiempo, hubo unos 1.840 lesionados menos.

Explicitó que el descenso se produce, aunque se haya experimentado un incremento del parque automotor y de la movilidad.

Esto –según Barrios- abona la teoría de que las políticas de Estado redundan en beneficio de la ciudadanía.

En proyección y en cuanto a cifras en dinero, el descenso de la cantidad de lesionados registrado en el año 2009 representa un ahorro en el costo país ubicado en U$S 73.600.000.

Por otra parte, la distribución de siniestros en el territorio nacional muestra que se ha alcanzado una meseta a nivel de zonas urbanas en tanto que se registra un incremento de lesionados en rutas nacionales. Esto determina la necesidad de incorporar y reforzar acciones específicas en materia de controles de factores desencadenantes.

En cuanto a fallecimientos, el comportamiento es el mismo, se produce un descenso en la cantidad de muertos en zonas urbanas, mientras que se incrementan los fallecidos en rutas nacionales.

La tasa de mortalidad nacional para el año 2009 fue de 15,9 por 100.000 habitantes.

La distribución departamental muestra un abanico que va desde aquellos departamentos que registran tasas muy inferiores a la nacional, hasta aquellos que trepan a más del doble.

Barrios señaló que son varios los factores que pueden explicar esas diferencias. Asimismo, la experiencia nacional e internacional es concluyente en cuanto a que la utilización de implementos de seguridad y el cumplimiento de las normas, son los factores que mayor impacto tienen en el descenso de la mortalidad.

A modo de ejemplo, en 2009 Montevideo tuvo 126 muertos en una población de 1:325.968 habitantes, en tanto que Flores con 25.104 habitantes, tuvo 13 muertos.

A los efectos de la utilización del casco en motociclistas, en atención a la normativa impuesta en la Ley 18.191, las Unidades Departamentales y Locales de Seguridad Vial realizaron una encuesta de observación. Se llevó a cabo en 30 ciudades de los 19 departamentos, sobre 100 motociclistas, en las principales ciudades departamentales, en horas diurnas y días laborales. Si bien no contó con rigor científico, igualmente posee valor a los efectos de evaluar una conducta vial. Los resultados muestran que hay ciudades con una utilización del dispositivo cercana al 90%, mientras que en otras ningún motociclista utiliza casco. En algunos departamentos, coincide la mayor tasa de fallecidos, con la baja utilización de este dispositivo de seguridad.

Ante estos datos, Barrios dijo que UNASEV es una repartición que establece normativa y reglamento, pero añadió que cada departamento es una Unidad Ejecutora. En esa dirección, llamó a instar a gobernantes y candidatos a que den al tema la relevancia que tiene y que en todo el país, se torne obligatorio el uso de cinturones, luces cortas encendidas y casco, entre otras medidas.

A modo de conclusiones, se afirma que las tendencias muestran que en los dos últimos años se detuvo el incremento constante de los lesionados de años anteriores; que las medidas desarrolladas –en el marco de la aplicación de las Leyes- muestran su utilidad para el logro de las metas de descender la cantidad de víctimas de siniestros de tránsito y la necesidad de profundizar las medidas de control y fiscalización en todo el territorio a fin de uniformizar los resultados.

Por su parte, la representante de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, Alma Belenguer, explicó que su país ha apoyado todos los encuentros internacionales con dos propósitos fundamentales. Por un lado, propender al avance internacional hacia la constitución de los mecanismos que conllevan a la reducción de la siniestralidad vial. Por otro, el convencimiento de que fortalecer la interacción entre las redes públicas, es uno de los retos que debe enfrentar el concierto internacional. Añadió que se trata de identificar aquellas claves que a nivel internacional favorecerán el encuentro de soluciones a partir de diferentes experiencias.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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