Una gran satisfacción del único uruguayo que quedó en carrera ya que tras 9.030 km que tuvo esta edición, debió de enfrentarse cada día con una topografía diferente, a lo cual se agregó luego el problema en la rodilla derecha que no le permitió realizar la planificación que venía cumpliendo hasta ese momento, que era estar dentro de los 15 primeros. Igual se propuso llegar a Buenos Aires, terminar fuera como fuera, aguantando dolores que por momento se hacían insoportables, pero no dejarse vencer por el Dakar. Lo venció, cosa que muchos no pudieron, que lamentablemente tuvieron que quedarse por el camino por motivos mecánicos y en otros casos porque el físico no soportaba la exigencia que requiere este tipo de competencia. Una edición que se presentó muy dura, la más complicada de las cuatro que ha participado, ya que el trazado no fue lo esperado por la mayoría de los participantes, con lugares intransitables, pero Laurent Lazard se había preparado todo el año a conciencia, no descuidando nada porque por experiencia sabe que es tan importante contar con un buen medio mecánico –como en este caso que la KTM nunca le dio problema- como estar bien preparado físicamente y síquicamente .

Ha terminado esta 32ª edición y ya está pensando en la del 2011, por eso dentro de una o dos semanas se va a operar de la rodilla para quedar como nuevo y poder encarar en mejores condiciones la 33ª, que para algunos va a seguir en continente sudamericano.

“Fue una etapa linda para mí. En los primeros 15 minutos hubo arena. Luego fue todo acelerador ya que había momentos que estábamos viajando a 160-170 km/h. Sectores de largas rectas y curvas de 90º. Esto me favoreció mucho porque en esa parte inicial donde tenía que ir parado, estaba con los calmantes, luego en el sector veloz ya podía ir sentado y no tenía tanto dolor en la rodilla. Esta última etapa fue igual a la primera del año pasado pero en sentido inverso y, como en aquella oportunidad, terminé sin cubierta”, contaba Laurent.

Luego nos hacía un resume de lo que había sido esta carrera “Fue la más dura de las tres completas que he corrido. Fue un tema que en todo momento salía en las conversaciones que teníamos con los demás pilotos y, donde todos coincidíamos en lo mismo, esta fue muy difícil. Una prueba está que largamos 161 en motos y hasta este momento solamente han llegado 88. Por suerte conté con mucha gente que creyó en mí, que me apoyó. Estoy muy contento de representar a Uruguay y llevar la bandera al podio. Para mí, como para todos los que estamos acá, el llegar es muy importante, es triunfar frente a una cantidad de circunstancias que, en algunos casos hubo competidores que no pudieron superarlos y debieron  de abandonar. Hay que tener mucha “Garra Charrúa” para no dejarse vencer. Desde que me comenzó a molestar la rodilla tomé una decisión y era vencer el Dakar y poder una vez más estar en el final. Lo logré y eso me hace muy feliz”, expresaba el compatriota Lazard.

Moto

¡CYRIL DESPRES GANA EL DAKAR 2010!

El francés Cyril Despres (KTM), ganador de 2 especiales en esta 32ª edición y líder de la general desde la 3ª etapa, se adjudica el Dakar 2010, con 1h02’52 de ventaja sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y 1h09’48 sobre el chileno Francisco «Chaleco» López Contardo (Aprilia). El piloto andorrano de adopción rubrica así su tercera victoria en la prueba, tras 2005 y 2007, y permite a KTM empatar con Yamaha en el número de victorias finales por marca, ¡al lograr su noveno éxito en el Dakar!. El portugués Rubén Faria (KTM) se adjudica la victoria en este último capítulo, su tercera especial en un Dakar, la primera en 2010, con una ventaja de 3’15 sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y de 3’57 sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha).

CLASIFICACIÓN GENERAL MOTOS

1          002      DESPRES (FRA)      KTM   51:10:37

2          004      ULLEVALSETER (NOR)    KTM   52:13:29

3          009      LOPEZ CONTARDO (CHL)           APRILIA       52:20:25

4          005      RODRIGUES (PRT)             YAMAHA     52:30:10

5          012      FRETIGNE (FRA)    YAMAHA     53:06:33

6          014      DUCLOS (FRA)       KTM   53:09:12

7          024      STREET (USA)         KTM   54:00:20

8          011      PRZYGONSKI (POL)          KTM   54:26:36

9          016      PAIN (FRA) YAMAHA     54:38:57

10        034      PEDRERO GARCIA (ESP)             KTM   54:44:25

32        033      LAZARD (URY)       KTM   64:44:39

Coche

¡CARLOS SAINZ GANA EL DAKAR 2010!

Aunque ha tenido que esperar a su cuarta participación, el español Carlos Sainz (VW), campeón del mundo de rally en 1990 y 1992, consigue, al fin, ganar el más prestigioso rally raid. Líder de la general desde la 5ª etapa y, además, ganador de 2 especiales en esta 32ª edición, Sainz se impone al final con un tiempo de 47h10’, una ventaja de tan solo 2’12 sobre su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah (VW) –triunfo en la última etapa por apenas 36”-  y de 32’51 sobre otro compañero de equipo, el estadounidense Mark Miller (VW). Volkswagen consigue así una triple victoria y su tercer triunfo en la prueba, tras 1980 y 2009. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el cuarto puesto, a 2h17’21 del líder, sacando cerca de 2h a su compañero de equipo y compatriota Guerlain Chicherit (BMW), que ocupa el 5º puesto.

CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES

1          303      SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN      47:10:00

2          306      AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU)      VOLKSWAGEN      47:12:12

3          305      MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF)         VOLKSWAGEN      47:42:51

4          301      PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)            BMW  49:27:21

5          307      CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE)   BMW  51:12:49

6          314      SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA)     MITSUBISHI            51:41:45

7          300      DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN      52:20:19

8          302      GORDON (USA) GRIDER (USA)             HUMMER     53:12:24

9          311      TERRANOVA (ARG) MAIMON (FRA)   MITSUBISHI            53:14:47

10        322      SPINELLI (BRA) PALMEIRO (PRT)        MITSUBISHI            53:23:41

Quad

MARCOS PATRONELLI CAMPEÓN DE LA GENERAL QUAD

Tras terminar segundo en 2009, el argentino Marcos Patronelli (Yamaha) gana el Dakar 2010 en la categoría quad, con una ventaja de 2h22’59 sobre su hermano mayor Alejandro Patronelli (Yamaha) y de 5h07’31 sobre el español Juan Manuel «Pedregá» González Corominas (Yamaha). El francés Christophe Declerck (Polaris) conserva al final su 4º puesto con una ventaja de 4’12 sobre el polaco Rafal Sonik (Yamaha).

CLASIFICACIÓN GENERAL QUADS

1          251      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     64:17:44

2          277      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     66:40:43

3          256      GONZALEZ COROMINAS (ESP)            YAMAHA     69:25:15

4          258      DECLERCK (FRA) POLARIS      70:04:40

5          252      SONIK (POL)           YAMAHA     70:08:08

6          255      HALPERN (ARG)    YAMAHA     73:25:15

Camión

¡CHAGIN GANA LA EDICIÓN DE TODOS LOS RÉCORDS!

Con un tiempo final de 55h04’47, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se adjudica la victoria final del Dakar 2010 en la categoría camiones, con 1h13’08 de ventaja sobre su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y de 10h43’20 sobre el holandés Marcel Van Vliet (Ginaf). El Zar rubrica así su 6ª victoria en el Dakar, tras 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006 e iguala, por tanto, el récord del checo Karel Loprais de victorias generales en la prueba. Es más, con sus 9 nuevas victorias de especial, Chagin ostenta ahora el récord absoluto de victorias en la prueba, al sumar 56, una más de las que posee el francés Stéphane Peterhansel.  9 victorias de especial en esta 32ª edición que permiten también al ruso hacerse con el récord de número de especiales de camión ganadas en una misma edición. Por último, la victoria de Chagin se convierte también en la 9ª de Kamaz en el Dakar, que logra un nuevo récord: el equipo ruso se ha adjudicado todas las especiales de esta 32ª edición.

CLASIFICACIÓN GENERAL CAMIONES

1          501      CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) NIKOLAEV (RUS)           KAMAZ         55:04:47

2          500      KABIROV (RUS) BELYAEV (RUS) MOKEEV (RUS)  KAMAZ         56:17:55

3          508      VAN VLIET (NLD) VAANHOLT (NLD) VAN VEENENDAAL (NLD)         GINAF            65:48:07

4          506      MACIK (CZE) KALINA (CZE) BERVIC (CZE)  LIAZ  67:26:08

5          505      MARDEEV (RUS) MIZYUKAEV (RUS) KARGINOV (RUS)  KAMAZ         70:04:16.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard terminó en lugar 32º en el Dakar 2010: “Muy contento de representar a Uruguay” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Lo de Laurent Lazard fue muy bueno si tenemos en cuenta que cuando iba apenas a 43 km, se queda sin GPS, por lo cual debe de navegar a ciegas. Tuvo que seguir a otros competidores que venían detrás de él, debiendo de sufrir mucho al respirar ya que tuvo que viajar continuamente en el polvo de los que estaban “marcándole el camino” para de esta manera poder pasar por todos los Controles de Paso y de esta forma no ser penalizado. Además se encontraron con un argentino caído que parecía que estaba bastante lastimado, por lo que pararon. Por suerte solamente tenía unos raspones.

“Fue una etapa dura, con muchas piedras, donde tuvimos que tener mucho cuidado para no caernos. Cuando iban unos pocos kilómetros se rompió el GPS, esto me obligó a esperar algún piloto que viniera detrás de mí. Por suerte aparecieron dos a los cuales los seguí durante todo el Especial. Esto me dificultó mucho ;la de ver bien y la de respirar por el polvo, pero… no me puedo quejar ya que ellos realizaron una buena navegación. Por supuesto que el GPS sirve solamente para que en el momento de pasar por los Controles, este marque el pasaje”, revelaba Laurent Lazard.

El intenso frío tampoco estuvo ausente “Hoy nos tuvimos que levantar muy temprano, 4hs de la mañana, y el frío era muy intenso, -8º. La verdad que me congelé hoy. Todo esto más las etapas que son muy duras y la rodilla derecha que me molesta bastante, ya estoy deseando que termine esta carrera porque estoy cansado”, finalizaba diciendo Lazard.

Moto

El holandés Frans Verhoeven (BMW) ha brindado a la escudería de Munich su primera victoria en el Dakar desde el año 2001. Con un tiempo de 2h44’50, Verhoeven, que suma así su tercera victoria personal, ha adelantado en 3″ al estadounidense Jonah Street (KTM) y en 1’25 al francomaliense Alain Duclos (KTM).  En la clasificación general no se han producido cambios: el francés Cyril Despres (KTM) sigue liderando cómodamente la categoría con una ventaja de 1h20’54 sobre Pal Anders Ullevalseter (KTM). El noruego ha protagonizado una excelente actuación hoy al ampliar su ventaja en el segundo puesto del podio sobre sus rivales inmediatos. Ullevalseter saca ahora 7’01 al chileno Francisco «Chaleco» López Contardo (Aprilia) y 9’41 al portugués Helder Rodrigues (Yamaha).

CLASIFICACIÓN GENERAL MOTOS

1          002      DESPRES (FRA)      KTM   42:05:10

2          004      ULLEVALSETER (NOR)    KTM   43:26:04

3          009      LOPEZ CONTARDO (CHL)           APRILIA       43:28:44

4          005      RODRIGUES (PRT)             YAMAHA     43:35:45

5          014      DUCLOS (FRA)       KTM   43:59:49

6          012      FRETIGNE (FRA)    YAMAHA     44:06:07

7          024      STREET (USA)         KTM   44:41:05

8          016      PAIN (FRA) YAMAHA     44:54:17

9          011      PRZYGONSKI (POL)          KTM   45:17:28

10        034      PEDRERO GARCIA (ESP)             KTM   45:17:54

33        033      LAZARD (URY)       KTM   53:31:25

Coche

El francés Guerlain Chicherit (BMW) se ha adjudicado su primera victoria de etapa en el Dakar al ganar la 11ª especial de esta 32ª edición del rally. Con un registro de 2h34’51, el campeón del mundo de esquí freeride ha adelantado en 30″ al protagonista local de la etapa, el argentino Orlando Terranova (Mitsubishi), y en 39″ al sudafricano Giniel De Villiers (VW). Esta 11ª etapa ha estado marcada por el duelo librado en lo más alto de la clasificación entre dos compañeros de equipo de Volkswagen: Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz. Víctima de un pinchazo lento, el español ha cedido hoy 5’38 al qatarí. Como resultado, cuando sólo quedan 3 etapas para llegar a Buenos Aires, «El Matador» Sainz sigue en cabeza de la general pero sólo a 4’28 de su rival Al-Attiyah. En una posición más cómoda se encuentra el estadounidense Mark Miller (VW), 3º a 23’50 del cabeza de carrera, garantizando así el triplete para la marca de Wolfsburg…

CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES

1          303      SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN      39:16:55

2          306      AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU)      VOLKSWAGEN      39:21:23

3          305      MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF)         VOLKSWAGEN      39:40:45

4          301      PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)            BMW  41:26:48

5          307      CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE)   BMW  41:40:35

6          314      SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA)     MITSUBISHI            43:11:07

7          300      DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN      43:56:28

8          322      SPINELLI (BRA) PALMEIRO (PRT)        MITSUBISHI            44:45:20

9          311      TERRANOVA (ARG) MAIMON (FRA)   MITSUBISHI            44:50:37

10        302      GORDON (USA) GRIDER (USA)             HUMMER     44:58:33

Quad

El argentino Sebastián Halpern (Yamaha) se ha alzado hoy con su 2ª especial de esta 32ª edición del Dakar. Con un registro de 3h18’33, Halpern ha adelantado en 4’31 a su compatriota Alejandro Patronelli (Yamaha) y en 5’47 al líder de la general Marcos Patronelli (Yamaha). No se han producido cambios, sin embargo, en la general, donde Marcos Patronelli sigue al mando 2h23’05 por delante de su hermano mayor Alejandro y 4h16’46 por delante del español González Corominas (Yamaha).

CLASIFICACIÓN GENERAL QUADS

1          251      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     52:27:42

2          277      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     54:50:47

3          256      GONZALEZ COROMINAS (ESP)            YAMAHA     56:44:28

4          252      SONIK (POL)           YAMAHA     59:03:31

5          258      DECLERCK (FRA) POLARIS      59:11:16

Camión

El doble vencedor de la prueba, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz), ha sumado hoy su tercera victoria en este Dakar 2010, la 32ª de su participación en el rally. Con un tiempo de 3h02’53, el vigente campeón ha adelantado en 32″ a su compatriota y compañero de equipo Vladimir Chagin (Kamaz) y en 4’45 al francés Joseph Adua (Iveco).  Todo sigue igual, sin embargo, en lo más alto de la clasificación general, donde el Zar domina con holgura con una ventaja de 1h12’23 sobre su fiel compañero Kabirov y de 9h21’02 (¡!) sobre el neerlandés Marcel Van Vliet (Ginaf).

CLASIFICACIÓN GENERAL CAMIONES

1          501      CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) NIKOLAEV (RUS)           KAMAZ         45:12:38

2          500      KABIROV (RUS) BELYAEV (RUS) MOKEEV (RUS)  KAMAZ         46:25:01

3          508      VAN VLIET (NLD) VAANHOLT (NLD) VAN VEENENDAAL (NLD)         GINAF            54:33:40

4          506      MACIK (CZE) KALINA (CZE) BERVIC (CZE)  LIAZ  56:21:01

5          503      VAN GINKEL (NLD) DE ROOIJ (NLD) TIJSTERMAN (NLD)           GINAF           58:10:04

Etapa 12

San Juan-San Rafael

Enlace: 23 km

Especial: 476 km

Enlace: 297 km

Total: 796 km

Entre hadas y dinosaurios

En la más larga etapa del rally, el programa es movido y espectacular, a la vez. Se deja la región de los dinosaurios sobre pistas atravesadas por ríos, rodeados de pequeños cañones y otras chimeneas de hadas. Después de aproximadamente 200 kilómetros de especial, los participantes deberán tomar, por un corto tiempo, la ruta, con el fin de no pasar por una zona natural protegida. La segunda parte, exclusivamente arenosa, impondrá numerosos saltos. Los motociclistas pueden prepararse a coger todos los que deseen, y los mejores de entre ellos no lograrán sobrepasar los 100 km/h. El día será aún más duro, cuando se sabe que se termina por un largo enlace.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard: «Corrí sin GPS casi todo el Especial» appeared first on Sociedad Uruguaya.

Si bien el Especial era muy duro, pero nada del otro mundo, acá donde falló fue el físico y la parte mental del uruguayo, todo motivado por una mala noche, donde pudo dormir muy poco, no habiendo un motivo por el cual no pudiera consolidar el sueño.

Todo esto lo llevó a que nunca pudiera encarar la carrera con la mente clara, nunca pudo encontrar el ritmo deseado y si a esto le sumamos que a los 10 km de haberse largado, se encontró con el grave accidente de uno de los grandes amigos de Laurent Lazard, el italiano Luca Manca (está en coma) quien ayer había sido el héroe ya que le había entregado el neumático trasero al español Marc Coma para que este pudiera continuar. Desgraciadamente no ha sido recompensado por su generoso gesto. Hoy se encuentra en gravísimo estado en el hospital de Calama.

“No sé qué me pasó anoche, no pude dormir, no sé si estaba enojado conmigo porque la etapa de ayer no me había salido, o qué  me pasaba. Lo cierto es  que puede dormir solamente un par de horas. Te imaginas que me levanté cansado y nunca pude encontrarme conmigo mismo. Como será que sobre el final había unos 20 km de dunas y, con lo que a mí me gustan, no las pude disfrutar. Cuando llegué, me tiré al suelo porque la verdad no daba más, rápidamente me dieron una gaseosa con azúcar para reanimarme”, explicaba Lazard.

Sobre la etapa señalaba “Fue una etapa dura pero nada del otro mundo, tenía un sector con arena muy finita y piedras donde la moto se te enterraba mucho. Se me tumbó varias veces, se me hacía muy difícil levantarla, estaba muy cansado, no veía el momento que terminara el especial. La verdad que nunca había sufrido tanto como en esta oportunidad. Como sabía que no estaba bien, nunca me arriesgué, traté de andar lo mejor posible, tranquilo. Era increíble habían momentos en que me pasaban algunas motos y al rato otra vez me pasaban los mismos. Esto era porque ellos se perdían. Una lástima ya que hice una buena navegación, en ningún momento me perdí”.

Sobre el final, perdió esos dos lugares ya que a la moto se le rompió el guardabarros trasero, justo en el sector donde van las herramientas. Estas comenzaron a caer y tuvo que parar ya que era muy peligroso que alguna se le metiera en la rueda. “No tuve más remedio que parar porque no me importaba que se perdieran las herramientas, pero podía originar un accidente y que se rompiera la rueda trasera. Por eso preferí parar, perder algunos minutos, y no perder la carrera”.

Mañana será la última etapa antes del día de descanso, un día muy duro, será la más larga de este Dakar, con 3 km sobre grandes bloques de sal seca “Se presenta como una de las más complicadas, donde tendremos un pequeño sector de sal seca donde no se puede ir a más de 10 km/h. Luego el esperado día de descanso donde trataremos de dormir para encarar la segunda parte con mayor fuerza”, concluía Lazard quien ya se iba a que le dieran masajes y luego a dormir.

Moto

Coma le saca 10’ a Despres

No ha habido sorpresas, pues ha sido el español Marc Coma (KTM) quien ha establecido el mejor tiempo provisional, 10’34 por delante del francés Cyril Despres (KTM) y 10’38 por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha), que ha finalizado 3º. Los resultados sin embargo no deberían inquietar a Despres, que sigue liderando cómodamente la general 42’15 por delante de su rival inmediato, el chileno Francisco López Contardo (Aprilia).

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL MOTOS

1          002      DESPRES (FRA)      KTM   21:35:59

2          009      LOPEZ CONTARDO (CHL)           APRILIA       22:18:14

3          005      RODRIGUES (PRT)             YAMAHA     22:20:04

4          001      COMA (ESP)             KTM   22:42:20

5          004      ULLEVALSETER (NOR)    KTM   22:50:41

6          014      DUCLOS (FRA)       KTM   22:57:55

7          024      STREET (USA)         KTM   23:00:21

8          012      FRETIGNE (FRA)    YAMAHA     23:36:56

9          042      JAKES (SVK)           KTM   23:43:38

10        016      PAIN (FRA) YAMAHA     23:44:45

30        033      LAZARD (URY)      KTM   27:36:08

Coche

53ª victoria para «Peter»

El francés Stéphane Peterhansel (BMW), al que no le acompañó la suerte ayer, ha adelantado hoy al menos 11 coches para adjudicarse su 20ª victoria en esta categoría en el Dakar, la 53ª en total si sumamos categorías (¡todo un récord!). Lo ha hecho al ganar la 6ª especial, 47″ por delante del español Carlos Sainz (VW) y 8’55 por delante del estadounidense Mark Miller (VW).

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL COCHES

1          303      SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN      20:35:33

2          306      AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN           20:50:57

3          305      MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF)         VOLKSWAGEN      20:53:20

4          314      SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA)     MITSUBISHI            22:09:37

5          308      HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)      Nissan Overdrive       22:19:13

6          302      GORDON (USA) GRIDER (USA)             HUMMER     22:23:58

7          307      CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE)   BMW  22:27:15

8          301      PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)            BMW  22:39:35

9          322      SPINELLI (BRA) PALMEIRO (PRT)        MITSUBISHI            22:47:51

10        310      NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)        BMW  23:45:51

Quad

Gran actuación de los hermanos Patronelli

Cuando ya han finalizado la 6ª especial de esta 32ª edición, el argentino Marcos Patronelli (Yamaha) ha firmado, como era de esperar, su segunda victoria consecutiva, 18’10 por delante de su hermano Alejandro (Yamaha). En efecto, pese a salir hoy en 10ª posición, el mayor de los Patronelli ha protagonizado un duro ataque para remontar posiciones. Tras colocarse 14’11 por delante del 2º clasificado, su compatriota Santamarina (Can-Am), al paso por el CP2, Alejandro Patronelli sólo le sacaba 5’27 al paso por el CP4, cruzando la línea de meta con el segundo mejor tiempo, 7’17 por delante de Santamarina, que ha terminado 3º.

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL QUADS

1          251      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     26:46:52

2          275      SANTAMARINA (ARG)     CAN-AM       28:12:55

3          256      GONZALEZ COROMINAS (ESP)            YAMAHA     28:40:43

4          277      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     29:12:47

5          255      HALPERN (ARG)    YAMAHA     31:18:59

6          252      SONIK (POL)           YAMAHA     31:56:55

Camión

La batalla por alcanzar el récord absoluto ha comenzado

El ruso Vladimir Chagin (Kamaz), cómodo líder de la general en la categoría de camiones, se ha adjudicado hoy su 5ª victoria de especial de las 6 disputadas en lo que va de Dakar, 12’03 por delante de su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). El «Zar» se hace así con su 52ª victoria en el rally, quedando a tan sólo una del récord absoluto de victorias, que ostenta desde hoy mismo el francés Stéphane Peterhansel (BMW), que suma ya 53.

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL CAMIONES

1          501 CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) NIKOLAEV (RUS)    KAMAZ         23:15:54

2          500      KABIROV (RUS) BELYAEV (RUS) MOKEEV (RUS)  KAMAZ         23:54:05

3          505      MARDEEV (RUS) MIZYUKAEV (RUS) KARGINOV (RUS)  KAMAZ         27:28:13

Para todas las personas que se quieran comunicar con Laurent, lo podrán hacer al siguiente teléfono 005491131821370

Etapa 7

Iquique -Antofagasta

Enlace: 37 km

Especial: 600 km

Enlace: 4 km

Total: 641 km

«¿Qué es un salar ? »

La más larga especial del rally es también la más variada. Si al salir de Iquique se siente cierta nostalgia, la belleza de los paisajes imprime fuerza, al igual que la dimensión lúdica de las dunas de arena que toca pasar en esta primera parte del día. La técnica ideal será mucho más difícil de encontrar al momento de pasar por el salar, de unos 3 kilómetros. Sobre este plano cubierto de grandes bloques de sal seca, sin ninguna duda inédito para la mayoría de los participantes, ¡la velocidad cae bajo el nivel de los 10 km/h! Una vez esta broma superada, las pistas que conducen a Antofagasta son, en gran mayoría, abiertas y fáciles de recorrer. Ya que el menú está bien lleno de arena y en kilómetros, un aspecto del reglamento autoriza a los pilotos y equipajes a llegar al vivaque hasta las 18h00 del día siguiente; es decir, durante el día de descanso.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard: “Nunca pude encontrarme conmigo mismo” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Es decir, los comisarios optaron por la sanción más dura que prevee el reglamento para estos casos, algo que este año quedaba a criterio de ellos mismos.

Recordamos que debido a problemas de temperatura con el motor, los compatriotas no pudieron completar la etapa 3 por donde marcaba la hoja de ruta, situación que permite el reglamento, indicando que la sanción por el no paso de determinada cantidad de wypoint queda a criterio de los comisarios deportivos, pudiendo llegar esta hasta la exclusión de la carrera.

Junto con De Gavardo y una decena de competidores, la reunión en Copiapó con los comisarios y organizadores no fue fructífera, y se terminó la ilusión del Dakar 2010 para la tripulación uruguaya.

Agradecemos de corazón el apoyo que brindaron siempre nuestros sponsor. Sin el apoyo de Lo Jack, Yamaha, Galp energía, Uruguay Natural, Good Year, Glasurit, 3M y Camarao Sunglasses, no hubiera sido posible siquiera pensar en estar presentes nuevamente en un Dakar.

Deseamos la mejor suerte para nuestros compatriotas Laurent Lazard en moto y Luis Henderson en quad.

Ramiro Rodriguez

Prensa

Kia Lo-Jack Rally Raid

+59894 564827

www.kiarallyraid.com

The post Dakar 2010: la tripulación uruguaya Kia Lo-Jack Rally Raid fue excluía por no haber pasado por algunos controles de la Etapa 3 appeared first on Sociedad Uruguaya.

El avance durante todo el día fue continuo y así vemos que a pesar de una caída que lo retrasó dos lugares, luego apreciamos que en el Control de Paso 1, a los74 km de la largada, estaba 37º, a los 117 era 31º, en el CP 2, a los 160 km, pierde una posición y en el CP 3, a los 175 km, es vuelve a la posición 31ª. Este resultado lo ha llevado a escalar en la General hasta el lugar 28.

La planificación que se ha trazado desde el inicio Laurent Lazard le está dando resultado y, a medida que se acerquen las etapas donde la capacidad, experiencia y moto sean más necesarias, estamos seguros que irá subiendo algunos cuantos lugares más. Ya en esta etapa donde hubo que navegar en algunos sectores, los que están acostumbrados a correr Enduro, las comenzaron  a ver feas. Justamente eso fue lo que sucedió hoy, donde el uruguayo sin enloquecerse, a un ritmo regular fue superando motos.

“Estoy muy contento”, comenzaba manifestando Lazard. “He realizado una etapa suave, sin imprimir un ritmo veloz y a medida que iban pasando los kilómetros veía que iba superando motos. Tuve dos caídas, una me pegue en la rodilla del año pasado pero aparentemente no hubo problema y la otra fue en las dunas que son muy blandas, la moto se entierran. La verdad que estoy muy conforme y la planificación me sigue dando resultado”.

En referencia al trazado detallaba “Gran parte se hizo por un río seco, habían muchos sectores muy trabados, donde la moto apenas doblaba. El calor apretó mucho y nos tomamos toda el agua que llevaba. En un momento decido parar para pedirle a unos espectadores -mucho público nuevamente al costado del camino- una Coca. Una persona me trae una bolsita con hojas de coca. Le dije que no, que yo querría una Coca Cola. Me trajeron una que estaba bien helada. Eso me reanimó mucho, fue una felicidad sentir lo frió por dentro. Luego lo volví a repetir en tres oportunidades más”.

“La KTM está impecable, no le tenemos que hacer nada, solamente una revisación total para prevenir alguna posible rotura”, finalizaba diciendo Laurent.

Moto

El francés Cyril Despres (KTM) rubrica su primera victoria en esta 32ª edición del Dakar, la 19ª de su carrera. Con un tiempo de 3h01’09 y una ventaja de 10’40 sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y de 12’09 sobre Paulo Goncalves (BMW), este adorrano de adopción cuenta con serias opciones a la victoria final, puesto que sus principales rivales, el español Marc Coma y los franceses David Casteu y David Frétigné se han encontrado con dificultades hoy. Casteu ha sufrido un problema de batería y tan solo pierde 12’ minutos frente a Despres, comparado con los 22’ de Coma, víctima de problemas de motor y 1h35 de Frétigné, que se ha visto acuciado por problemas eléctricos. En la general, Cyril Despres se hace con el liderato, con una ventaja de 10’03 sobre Casteu y de 17’57 sobre Rodrigues…

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL MOTOS

1          002      DESPRES (FRA)      KTM   08:54:04

2          003      CASTEU (FRA)        SHERCO       09:04:07

3          005      RODRIGUES (PRT)             YAMAHA     09:12:01

4          031      MANCA (ITA)          KTM   09:18:33

5          014      DUCLOS (FRA)       KTM   09:25:02

6          024      STREET (USA)         KTM   09:27:30

7          009      LOPEZ CONTARDO (CHL)           APRILIA       09:31:19

8          001      COMA (ESP)             KTM   09:36:08

9          004      ULLEVALSETER (NOR)    KTM   09:39:27

10        010      GONÇALVES (PRT)           BMW  09:47:17

28        033      LAZARD (URY)       KTM   10:59:54

Coches

El francés Stéphane Peterhansel (BMW) rubrica su primera victoria de especial en esta 32ª edición, alcanzado el récord de 52 victorias, sumando todas las categorías, en el Dakar. El piloto galo deja atrás al español Carlos Sainz a 5’44 y al qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) a 10’01… Ante todo, esta 19ª victoria de especial en coches permite a Peterhansel subir a lo más alto de la clasificación general, con una ventaja de 4’33 frente al “Matador” y de 7’31 sobre el qatarí. No hay ninguna sorpresa en la categoría Open, en la que el estadounidense Robby Gordon rubrica una tercera victoria de etapa, con el 12º mejor tiempo. Guillermo y Fernando Arrieta se encuentran en la posición 40.

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL COCHES

1          301      PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)            BMW  09:14:28

2          303      SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN      09:19:01

3          306      AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU)      VOLKSWAGEN      09:21:59

4          305      MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF)         VOLKSWAGEN      09:27:40

5          308      HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)      Nissan Overdrive       09:56:06

6          314      SOUSA (PRT) BAUMEL (FRA)     MITSUBISHI            10:01:13

7          329      COX (ZAF) SCHRÖDER (DEU)    Nissan Overdrive       10:02:26

8          322      SPINELLI (BRA) PALMEIRO (PRT)        MITSUBISHI            10:16:20

9          302      GORDON (USA) GRIDER (USA)             HUMMER     10:19:22

10        312      NEVES (BRA) MAESTRELLI (BRA)       VOLKSWAGEN      10:23:42

40        425      ARRIETA (URY) ARRIETA (URY)           KIA     14:57:53

Quad

El argentino Sebastián Halpern (Yamaha) ha logrado su primer triunfo de etapa en el Dakar al ganar la tercera especial de esta 32ª edición. Con un tiempo de 4h13’24, el digno representante del país anfitrión ha dejado atrás a sus compatriotas, Marcos Patronelli (Yamaha), a 2’08, y Alejandro Patronelli (Yamaha), a 7’27, en una jornada marcada por el abandono del vencedor de la segunda etapa, el francés Hubert Deltrieu (Polaris). En la general, los hermanos Patronelli se sitúan en lo más alto, el pequeño Marcos por delante de su hermano mayor con una ventaja de 4’21, mientras que Sebastián Halpern se coloca tercero a 10’12 de líder.

CLASIFICACIÓN GÉNÉRAL QUADS

1          251      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     10:53:38

2          277      PATRONELLI (ARG)          YAMAHA     11:02:59

3          255      HALPERN (ARG)    YAMAHA     11:03:50

4          275      SANTAMARINA (ARG)     CAN-AM       11:17:26

5          256      GONZALEZ COROMINAS (ESP)            YAMAHA     11:22:11

6          270      HENDERSON (URY)          HONDA         11:24:29

Etapa 4

Fiambala-Copiapo

Enlace: 394 km

Especial: 203 km

Enlace: 32 km

Total : 629 km

Bienvenido en Atacama

Los organizadores han querido ir suave con los participantes en este día dedicado especialmente al paso de la frontera. Después de una salida bien temprano en la mañana, el cruce de la Cordillera de los Andes se hará en enlace. A esta altura, a veces superior a los 4.000 metros, los estremecimientos serán ocasionados por la belleza del paisaje y por la temperatura. La bajada, ya del lado de Chili, conducirá inmediatamente a los pilotos y equipajes hacia una especial de total desierto. La distancia relativamente corta de este momento, permitirá un poco más para hacer las últimas precisiones de configuración «arena», que los vehículos conservarán durante varios días.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard en el Dakar 2010: De la 40ª a la posición 28º. “La planificación me sigue dando resultados” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Una largada espectacular, donde los organizadores calculan que estuvieron presentes a lo largo de todo el trayecto bonaerense entre 750 y 800 mil personas.

Una experiencia única para todos los que estuvieron allí ya que solamente sentir la gritería, los aplausos y el colorido, la emoción se apodera de uno.

“Es increíble la gente. Hay que ver esa enorme multitud que estaba a lo largo del recorrido. A uno se le pone la piel de gallina y eso que yo estoy acostumbrado, que será para aquellos que largan por primera vez”, comentaba Laurent Lazard tras su llegada a Colón donde pasarán la noche para comenzar mañana con la competencia.

Este tramo de enlace fue muy fácil, sin ningún tipo de complicaciones, donde todos los participantes pudieron sortear sin dificultad los 317 kilómetros. Lamentablemente de los 362 que se había inscriptos, ahora hay que restarle uno debido a que la moto del argentino Javier Pizzolito se prendió fuego antes de salir del Parque Cerrado.

El uruguayo hablando de este primer día nos acotaba “La verdad que sin ser la parte del público, todo lo demás, la carretera, el trazado fue bastante aburrido. Quiero agradecer el esfuerzo que hace mi familia, mis amigos y la gente de Dirty que me van acompañar en las primeras etapas”.

Justamente hablando de las etapas, comentaba Lazard que en las primeras no eran aptas para motos como la de él, donde las de menor cilindrada van a estar más favorecidas. “Según lo que pudimos saber, las primeras 4 o 5 etapas van a ser cortas, donde las motos de 450cc estarán más cómoda que la KTM 690 Rallye como la mía. Por eso nuestro plan de carrera será la de salir tranquilo, ver cómo estamos en el inicio para luego atacar. Hay que tener en cuenta que es una carrera larga, donde esto no se gana en el inicio. Debemos de guardar fuerza para el desierto y para lo que vendrá luego”.

Ya mañana sábado se tendrá que levantar de madrugada, a las 4 hs, para encarar esta segunda parte de la primera etapa que tendrá un primer enlace de 349 km, un tramo de velocidad de 219 km, un enlace de 84 km para totalizar 652 km del día.

La historia de este Dakar se ha comenzado a escribir, donde tendrán por delante 9.030 km debiendo de sortear los más variados terrenos, ripio, piedras, tierra, las dunas de Atacama en Chile, a lo que hay que sumarle el cansancio.

ETAPA 1

Viernes 1 y sábado 2 de enero

Buenos Aires – Córdoba

Motos / Quads

Enlace: 349 km

Especial: 219 km

Enlace: 84 km

Total : 652 km

Coches / Camiones

Enlace: 349 km

Especial: 251 km

Enlace: 84 km

Total : 684 km

Pasando por Calamuchita

Durante los primeros días del rally, se dan algunos problemas al momento de sobrepasar los otros vehículos. Así, para facilitar la cohabitación entre las motos y los autos, se ha establecido un recorrido paralelo, con un kilometraje más suave para los que van sobre dos ruedas. Si bien, las pistas se separan en dos partes, el programa es el mismo, con dos terrenos que, por igual, conquistarán a los amantes de las deslizadas. En autos, les expertos remarcarán el recorrido por el sector argentino de la WRC, que pasa con frecuencia en el valle de Calamuchita. Los expertos del volante podrán aprovechar para dar lo mejor de sí.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard y el Dakar: «Salir tranquilo en un principio” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Por este motivo hicieron el lanzamiento y conferencia de prensa en el Show Room de Zenex con miras a esta competencia los hermanos  Guillermo y Fernando Arrieta y Laurent Lazard quienes en una muy nutrida concurrencia mostraron la esperanza y la fe que tienen para encarar esta nueva edición que, al igual que las anteriores, tanto en América del Sur como en África, se presenta muy difícil.

Justamente el uruguayo Laurent Lazard manifestaba: “Voy nuevamente muy confiado a esta carrera. Como siempre lo he manifestado, cada Dakar, cada etapa de esta competencia, es una escuela, siempre aprendes algo nuevo. En la pasada edición aprendí a lastimarme cuando venía peleando entre los 15 primeros, y a pesar de que continúe por un poco más de un día, haciendo casi 1000 kms con una rodilla totalmente destrozada, eso me sirvió para conocer otra faceta, la de tener que abandonar”.

Luego este francés que ahora se ha nacionalizado uruguayo, relataba como ha sido la preparación para este nuevo Dakar 2010 “Desde el mismo momento que tuve ese problema, mi meta fue buscar la mejor solución para la rodilla, ver cuál era el tratamiento con el fin de estar presente en la del 2010. Es así que con muchos ejercicios, estar permanentemente en el gimnasio, hacer piscina, y estar en alguna que otra competencia de enduro acá en el Uruguay como en Argentina, hoy puedo decir que estoy un 100% recuperado”.

“Ahora estoy más entusiasmado ya que hasta hace algunas semanas estaba muy desmoralizado ya que no había podido cubrir los gastos”, continuaba diciendo Lazard. Luego agregaba “Por suerte surgieron algunos que me levantaron el ánimo. Tengo que agradecer a los hermanos Arrieta que siempre me empujaron para adelante, que siempre me animaron. Ahora ya estoy metido en la carrera y el próximo 28 ya nos estamos embarcando hacia Buenos Aires con el fin de largar el 1º de enero”.

Para esta edición, los organizadores han cambiado el recorrido porque en esta oportunidad se saldrá desde Buenos Aires y se irá al norte de Chile, donde habrá más etapas de dunas en el desierto de Atacama “Esto me favorece porque con la KTM 690 me encuentro más a gusto en la arena. Sé que será una carrera difícil, no hay Dakar fácil, pero me tengo mucha confianza de estar peleando los puestos de adelante. Como en cualquier actividad hay que tener un poco de suerte”.

Nosotros también tenemos mucha confianza de este uruguayo que va por la cuarta presentación en un Dakar y que, ha sabido llevar muy en alto los colores de nuestro país.

Fuente: Robert Gianola.

The post Lazard y el Dakar 2010: «Me tengo mucha confianza” appeared first on Sociedad Uruguaya.

La idea de la organizadora fue juntar a la mayoría de los que debutaban en un Dakar, y dar una serie de consejos prácticos en lo deportivo y sobre todo en la seguridad.

La conferencia fue dictada por Gregory Murac de A.S.O. en un perfecto español, exhibiendo un video de lo que es «un día en el Dakar», explicando el uso del GPS, que son los Waypoints, y el uso del Sentinel y el Iritrack fundamental para la seguridad en carrera.

Lo novedoso para los uruguayos (quienes podrían dar cátedra de lo que es un día de los duros en el Dakar), fue un libro distribuido a los competidores, con consejos fundamentales para la preparación psíquica y física, con consejos día por día desde el día de largada al final. Que comer, como y cuanto dormir, etc.

De más está decir que Fernando y Guillermo fueron fuente de consulta para la mayoría de los «nuevos», incluido el simpático José Luis Di Palma. Los seis días vividos en el Dakar 2009 (que parecieron muchos más por el esfuerzo), les dan a nuestros compatriotas la posibilidad de encarar en Dakar 2010 sin sorpresas en cuanto a lo que van a encontrarse en una competencia de este tipo. Fueron abordados también por varios medios de la República Argentina, sabedores que son de los pocos latinoamericanos (amateurs) que van a repetir la aventura.

Para finalizar, lo más importante fue la camaradería generada con el resto de los pilotos; y como se sabe esto es fundamental en el Dakar, ya que salvo Orly Terranova (y tal vez Pozzo, según como funcione la máquina de los Barattero), el resto estarán todos entreverados en las etapas, y la ayuda mutua es parte de la base del éxito.

EN LOS LATERALES, EL 425

La verdad, el equipo esperaba un número menor que el asignado por ASO, tomando en cuenta que la mayoría entre los que van a largar son debutantes. Esperemos que no se repitan los problemas del año pasado en las primeras etapas, que para los que largaron atrás fueron un verdadero calvario.

Falta solo un mes.

Nuevamente se siente la adrenalina y ya las mentes están puestas en el objetivo.

El Kia Rally Raid, fiel a su linaje se lanza a otra nueva aventura inigualable para nuestro país, la que esperamos tenga la merecida recompensa en lo deportivo.

Como siempre, un gran agradecimiento a Lo Jack, Yamaha, Good Year, Uruguay Natural, Glasurit, Wurth y Un Techo para Uruguay quienes continúan apoyando a nuestro equipo, sumándose GALP Energía, a quien agradecemos sumarse a este emprendimiento.

La semana próxima estará listo el nuevo diseño de nuestra web: www.kiarallyraid.com, y enviaremos boletines con toda la puesta al día minuto a minuto hasta llegar a la rampa de largada, el 1 de enero en Buenos Aires.

Allá vamos!

Ramiro Rodriguez

Prensa

Kia Rally Raid.

+59894 564827.

The post Conferencia del Dakar en Buenos Aires con equipo uruguayo KIA LO-JACK RALLY RAID appeared first on Sociedad Uruguaya.

Dicha largada fue el inicio para Guillermo Arrieta y Fernando Arrieta de un derrotero de trabajo, experiencias, alegrías, tristezas, éxitos y también sinsabores, cuyo corolario esperemos sea la rampa de llegada del Dakar 2010, el 17 de enero próximo en la ciudad de Buenos Aires.

Ese es el claro y definitivo objetivo del equipo, luego de la experiencia obtenida en la edición 2009 del Dakar, la primera vez de la mítica prueba en territorio Sudamericano.

ACONDICIONANDO LA KIA SORENTO

La rabia contenida por el injusto abandono en la sexta etapa en enero de este año (nunca fueron avisados por la organización de la suspensión de una etapa que les demandó a los compatriotas más de 24 hs. terminarla), hizo que inmediatamente confirmada la realización de la prueba nuevamente en Argentina y Chile, el equipo se pusiera a trabajar en mejorar aún más las prestaciones de la Kia Sorento Turbodiesel, aplicando las enseñanzas que dejaron los miles de kilómetros ya recorridos en la misma.

La primera medida que se tomó es intentar alivianar lo más posible el peso de la Sorento, quitando material de donde se pudo y sustituyendo piezas por otras de materiales más livianos.

Se está haciendo un repaso general al motor, que soportó estoicamente la edición 2009 sin problemas.

Se sustituyo el radiador original por otro con el triple de capacidad.

Se diseño un nuevo intercooler, más grande y se cambio su ubicación, alejándolo de las zonas calientes del vano motor.

Con todo esto pensamos lograr una mejora de potencia.

Se diseño un nuevo sistema de filtración de aire, incrementando la capacidad filtrante y colocando un testigo de saturación de polvo en el interior del habitáculo. Con esta medida estaremos evitando tantas paradas para limpiar o sustituir el filtro, y a su vez estaremos previniendo que el motor se «trague» la tierra.

Para tener un mejor aprovechamiento de potencia, se ha modificado la transmisión, acortándola en un 25%.

Además se esta importando desde Australia un blocante del diferencial trasero ARB, accionado por aire.

Finalmente también, la Sorento contara con un gato hidráulico como parte de su estructura, lo que facilita escapar de las situaciones en las que el auto queda «colgado». El mecanismo permite desde el interior mismo del habitáculo, manipular en forma automática el gato que hace que la camioneta se eleve para poder colocar las planchas de aluminio debajo de las ruedas, logrando que las ruedas traccionen.

CAMBIOS PARA ESTA EDICIÓN

El recorrido será en sentido inverso al de este año, in1ciando el 1º de enero de 2010 con rumbo norte hacia Córdoba. Las cabeceras de etapa, serán en este orden: Buenos Aires, Córdoba, La Rioja, Fiambalá, Copiapó, Antofagasta, Iquique, Antofagasta nuevamente (con un día de descanso), descendiendo nuevamente a Copiapó, La Serena, Santiago, volviendo a Argentina cruzando hacia San Juan, San Rafael (Mendoza), Santa Rosa y Buenos Aires nuevamente.

Se recorrerán terrenos del norte chileno, ya conocidos por nuestros compatriotas de su participación en el Patagonia Atacama 2007.

Del mismo modo, tanto Argentina como Chile tendrán la misma cantidad de etapas, celebrando el bicentenario de la fundación de ambos países.

MUCHAS EXPECTATIVAS EN LA TRIPULACION URUGUAYA

Guillermo Arrieta: «El sinsabor con el que volvimos del Dakar 2009, potenció la necesidad de demostrarnos primero a nosotros mismos que podemos con el Dakar. Toda la experiencia recogida, la estamos aplicando en acondicionar a la Sorento, y será fundamental para nosotros como tripulación. Ya nos tocó enterrarnos infinidad de veces, penar con roturas por golpes, chocar contra un camión, estar varios días casi sin dormir, llegar al vibouac con pocas horas para partir de nuevo sin hora de regreso, y varios «etcétera» más que nos puso al límite en lo mecánico con la camioneta, y en lo físico y psíquico en lo personal. Como «bautismo», creemos que fue suficiente. Vamos con todas las energías puestas en hacer un papel digno»

Fernando Arrieta: «Me costó un tiempo aceptar la forma en la que quedamos fuera. La primera sensación fue que se había tirado por la borda por un problema administrativo el trabajo de todo un año. Pasado un tiempo, solo pienso en aplicar lo que aprendí esos interminables días para llegar al objetivo. Solo pienso en eso. En poder «ganarle» esta vez al Dakar. Ya estamos a full trabajando en lo físico, intentando cerrar el presupuesto y seguir haciendo historia para el automovilismo nacional».

Ramiro Rodríguez.

Prensa.

Kia Rally Raid.

+59894 564827.

The post Dakar 2010 el nuevo objetivo de Kia Rally Raid appeared first on Sociedad Uruguaya.