Analizaremos los conflictos en distintas empresas además de la coyuntura y perspectivas de la industria automotriz.

Para esta conferencia contaremos con la presencia del Presidente del UNTMRA, César Acosta y el dirigente Walter Santos.

La misma se realizará en nuestra sede, Jackson 1283 (Montevideo).

Fuente Imagen: www.autoblog.com.uy

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Asimismo, para 2014 se proyecta que las exportaciones aumentarán y se ubicarán en los 770 millones de dólares. En cuanto a la cantidad de vehículos vendidas al exterior, el documento señala que se duplicarán y pasarán de 15.100 (cifra de 2013) a 30.000.

El año pasado, esta industria nacional empleó a 1.200 personas de forma directa, y otras 1.300 de modo indirecto. Para 2014 se prevé que sean 3.000 los trabajadores, con 1.500 empleos directos y otros tantos indirectos.

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Como forma de mejorar la integración productiva del sector ambos países procuran incrementar el contenido regional de sus vehículos.

El ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, señaló a la Secretaría de Comunicación que el acuerdo que exonerará a los vehículos uruguayos del  Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) refleja la voluntad de integración productiva de los presidentes Mujica y Rouuseff.

Sobre el tema, el director de Industrias, Sebastián Torres, señaló que mientras Brasil apuesta a un 65% de contenido regional, ya que cuenta con más de 50 años de políticas en el sector automotriz, Uruguay se encuentra en un estadio de desarrollo industrial diferente.

Asimismo, las plantas instaladas en Uruguay cuentan con planes de integración productiva; ello implica que tengan que incrementar año a año el contenido nacional y regional.

En el caso de los modelos nuevos el contenido nacional comienza en un 30% y en cinco años debe llegar progresivamente al 50%. En este segmento, explicó Torres, Uruguay tiene una cuota hacia Brasil con arancel cero de 20.000 autos, tope que está muy lejos de cumplir. Este segmento abarca las líneas Cherry Face, Tigo, Lifan 320, Lifan 620 y KIA Bongo.

En el resto de los modelos no tiene cupos. Los planes de integración productiva son a tres años y parten de 40% de contenido regional, el segundo año pasan a 50% y el tercer año llegan a 60%.

«Cada fábrica que se instala en Uruguay tiene que establecer un plan productivo que profundice la integración regional, a través del agregado de valor con autopartes de la región”, precisó Torres.

Kreimerman subrayó que ambos gobiernos promueven la industrialización, en un contexto internacional adverso originado por la crisis económica de los países desarrollados. “Hay una relación estratégica muy clara, la cual también se reforzó con la adopción de la norma digital común”, concluyó.

Fuente Contenido: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

Fuente Imagen: diariocritico.com

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“Estoy gratamente sorprendido por el crecimiento rápido que está teniendo la industria automotriz”, dijo a la Secretaría de Comunicaciones el ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman.

Basándose en datos del Instituto Nacional de Estadísticas, el jerarca señaló que en febrero pasado el crecimiento acumulado en volumen físico del sector fue de 31,51 por ciento.

Kreimerman destacó eh particular las exportaciones de vehículos uruguayos hacia el mercado brasileño tras la firma, en 2008, de un acuerdo por seis años que definió cupos sin pago de aranceles.

Un nuevo acuerdo está siendo negociado actualmente para aumentar el cupo de vehículos que Uruguay puede colocar en el vecino país.

En la primera semana de mayo, el director de Industrias, Sebastián Torres, se reunirá con autoridades brasileñas para implementar el convenio, que significaría un nuevo paso para el desarrollo del sector en Uruguay.

Brasil exige que 50 por ciento de las autopartes sean de fabricación regional y 25 por ciento local.

Empresas extranjeras como Tatsa, Chery, Liffan, Renault, Kia y, recientemente, la japonesa Takata instalaron fábricas de autopartes en Uruguay, y se espera el próximo establecimiento de otras, como la china Cheeli.

El sector automotor es uno de los que el gobierno uruguayo pretende incentivar, por entender que es portador de nuevas tecnologías y generador de puestos de trabajo calificados.

Fuente Contenido e Imagen: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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