The post Ministerio de Turismo desarrollará nuevas inversiones en destinos turísticos emergentes appeared first on Sociedad Uruguaya.

El Ministro de Turismo, Pablo Menoni expresó, «una alegría que se haya concretado esta nueva ruta domestica que permitirá seguir mejorando la conectividad de nuestro país. Seguiremos trabajando para dar las mejores condiciones para que los turistas lleguen a Uruguay».

La ruta operará dos veces por semana, los lunes y miércoles, partiendo ambos días a las 19:00 horas desde el Aeropuerto de Carrasco y a las 20:45 horas desde el Aeropuerto de Rivera hacia la capital.

“Uruguay es un país clave para Paranair, y el inicio de la ruta Montevideo–Rivera refuerza nuestra estrategia de crecimiento, impulsada por la confianza de quienes nos eligen y por el trabajo conjunto con el Ministerio de Turismo y Aeropuertos Uruguay. Estamos orgullosos de conectar una nueva ciudad del interior con la capital del país ofreciendo un servicio aéreo seguro y confiable a los pasajeros uruguayos», sostuvo Jaime Cassola, gerente general de Paranair.

El Aeropuerto de Rivera fue inaugurado en diciembre de 2023 por Aeropuertos Uruguay, tras un proceso de modernización transformó la infraestructura aeronáutica de la terminal aérea alineándola con estándares internacionales de operación, seguridad y servicio.

“Una excelente noticia”

“La ruta directa entre Montevideo y Rivera es una excelente noticia, y también una muestra de cómo la modernización de los aeropuertos del interior marcó un antes y un después para la conectividad aérea del país. Esa transformación está impulsando nuevas oportunidades y acercando más el interior con la capital. Queremos reconocer a Paranair y al Ministerio de Turismo por el compromiso que hizo posible este hito para Rivera y para todo Uruguay”, señaló Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay.

Fuente Contenido: Presidencia de la República.

The post Nueva ruta aérea Montevideo–Rivera a partir del 1º de diciembre appeared first on Sociedad Uruguaya.

El turismo en Uruguay muestra un sólido dinamismo en 2025, con números que refuerzan su rol como sector estratégico para la economía nacional. Pero al mismo tiempo, parece haber llegado a una meseta de crecimiento, por lo cual, enfrenta desafíos estructurales que requieren visión y acción conjunta entre el Estado, las empresas y las comunidades locales.

Y lo que no es menor: cuenta con pocos recursos previstos en el Presupuesto Nacional: apenas un 0,08% del total.

Por tanto, la creatividad, la búsqueda de estímulos incentivos y una política de Estado fuerte con la asociación con los actores privados, podría significar la llave para el logro de mejores resultados.

Un despertar contundente en la actividad turística

• En 2024, Uruguay recibió más de 3,3 millones de visitantes, generando ingresos por aproximadamente US$ 1.750 millones, cifra impulsada por un incremento del gasto per cápita del 13,1 %.
• La temporada inicial de 2025 ratifica esta tendencia: en el primer trimestre llegaron 1.368.083 turistas (+20 % interanual), quienes gastaron cerca de US$ 891 millones, lo que representa un aumento del 25 % en comparación con igual período de 2024.
• En el segundo trimestre, se sumaron 685.439 visitantes más, con un gasto adicional de US$ 309 millones, consolidando un repunte sostenido.

Estas cifras son reflejo de un turismo receptivo vigoroso, impulsado por la mejora económica en países vecinos, condiciones cambiarias favorables y políticas que estimulaban el consumo turístico.

Turismo interno: pilar de la recuperación

• En 2024, el turismo interno creció un 22 % respecto al año anterior, con acumulado de casi un 62 % en los últimos cuatro años. Es un indicador de consolidación postpandemia que permite sostener la actividad fuera de la alta temporada.
• Las zonas metropolitanas y la costa este encabezan el flujo doméstico, reflejando un movimiento que va más allá de Montevideo y abarca también el interior del país.

Aportes al PIB y desafíos estructurales

• Según proyecciones del Centro Ceres, el peso del turismo en el PIB alcanzó el 5,8 % en 2024 y se espera escale al 6,4 % en 2025, valores cercanos a los observados en 2019.
• A pesar de este aporte significativo, Uruguay se mantiene alrededor del puesto 103 entre 119 países en el índice del Foro Económico Mundial sobre desarrollo turístico y políticas públicas. El país destaca en costos, pero presenta debilidades en promoción y apertura.
• No obstante, se le reconoce el ubicarse en el puesto 50 en el ranking de turismo de reuniones en 2024.
• Las ganancias del sector están comprimidas: los costos aumentaron en 2024 mientras que el margen de rentabilidad se mantiene por debajo de las medias anteriores a la pandemia, lo cual genera preocupación sobre la sostenibilidad empresarial.

Tres desafíos para apuntalar el sector

1. Modernizar la promoción internacional: Uruguay debe impulsar campañas más estratégicas y visibles para diversificar su perfil turístico, más allá del público argentino y brasileño.
2. Fortalecer la rentabilidad del sector: los costos crecientes obligan a innovar en oferta, optimizar la estacionalidad y promover segmentos con mayor valor agregado (como ecoturismo, wellness o cultural).
3. Fomentar políticas coherentes: el Estado necesita reconceptualizar al turismo como un área prioritaria, con financiamiento adecuado y regulaciones que equilibren crecimiento, calidad y sostenibilidad.

Prioridades del Ministerio de Turismo

En su reciente presencia en el Parlamento en el marco del Presupuesto Nacional, el ministro de Turismo, Menoni y su delegación expresaron las prioridades del gobierno en la materia.

Hay una fuerte apuesta a incrementar el Turismo Social en un sentido amplio, al aumento de la conectividad en un proyecto ambicioso en acuerdo con el sector privado, y en presentar una propuesta coordinada y sólida con los gobiernos departamentales y municipales, y el sector privado.

La mala noticia o quizás el mayor desafío es que la apuesta se realiza con muy pocos recursos económicos, en el orden del 0,08% del Presupuesto Nacional, muy similar -pero menor- al 0,09% con el que antes contaba.

“Allí van a ver que desde 2022 a 2023 hay un crecimiento bastante interesante (del turismo), por lo que si trazáramos una flechita, apuntaría hacia arriba. Sin embargo, desde 2023 a 2024 esa flechita se acuesta un poco. ¿Eso qué quiere decir? Que estamos muy cerca de alcanzar una tendencia horizontal -si se quiere-, con muy poca capacidad de crecimiento. Esto, lamentablemente, no lo vamos a superar si no tomamos medidas drásticas e innovadoras; si no salimos de nuestra línea de confort; si seguimos atrás de nuestra línea Maginot, jugando al empate y al achique. Por tanto, si no logramos hacer eso, si no somos innovadores, lamentablemente, esa inercia no la vamos a poder sostener”, dijo Menoni.

Asimismo, mencionó que “otra cosa importante que vemos acá es que en 2024 se alcanzó -porcentaje más, porcentaje menos- el peso que el turismo tenía en el producto bruto interno previo a la pandemia. Esta es una tendencia bastante común en otros países, salvo que en los países que nosotros miramos como espejos, como Portugal -en el que el turismo, claramente, tiene un peso muy superior en el producto bruto interno-, se están alcanzando estos guarismos, pero no con la tendencia que vemos ahí o que explicábamos recién, sino con una tendencia más al crecimiento. Simplemente quería mostrarles qué impacto tendría, en cifras, el incremento de un 1 % en el producto bruto interno producido por el turismo”.

Es decir, ejemplificó Menoni, “si nosotros pasamos del 5,8 % que teníamos en 2024, al 6,8 % en 2025 -estoy haciendo un supuesto; un ejercicio imaginario-, en impuestos directos e indirectos tendríamos una recaudación anual del orden de los US$ 70 millones. Continuando con el impacto -dijimos que una de las tres cosas de las que íbamos a hablar era el empleo; las cifras que están viendo son de 2023-, en 2023 hubo unos 104.000 cotizantes directos del BPS en el sector turismo”.

Pymes y trabajo juvenil

“El 97 % de las empresas del sector son Pymes o Mipymes, lo cual, por supuesto, no es ninguna novedad en Uruguay; como decía algún compañero, estamos navegando o surfeando en un mar de Pymes, y el sector turístico no es la excepción. Pero sí hay una cosa referente a la calidad del empleo del turismo: proporcionalmente, el sector turismo es el que más jóvenes menores de veintinueve años emplea. Estamos hablando -yo sé que los señores y las señoras legisladoras lo tienen claro- de que esa barra de gente tiene una tasa de desempleo del orden de 27 %; la franja etaria menor de veintinueve años, y el sector turismo es el que proporcionalmente emplea a más personas menores de veintinueve años”, puntualizó Menoni.

El jerarca agregó que “lo mismo pasa con las personas con ciclo básico y bachillerato terminado. El sector turístico es el que, proporcionalmente, de nuevo, emplea más a esa franja etaria.

Promoción: ¿dónde y cuánto?

En cuanto al estímulo de la demanda, estamos buscando promoción. Y lo primero que tenemos que preguntarnos es cuánto hay que gastar, cómo y dónde hay que gastarlo. Son preguntas básicas, por supuesto, considerando que estamos hablando de un ministerio con restricciones presupuestales, que ustedes conocen muy bien. Lo que quiero comentarles es que hemos analizado en profundidad los estudios académicos en Uruguay sobre los determinantes de la demanda, es decir, cuáles son las variables o factores que explican el incremento de turistas, hablando especialmente de turismo receptivo. Los estudios académicos realizados por la Facultad de Ciencias Económicas, el Cinve y el CURE se focalizan esencialmente en dos cosas: la diferencia de niveles relativos de precios y los índices de crecimiento en los países emisores. Estamos hablando sobre todo de Brasil y Argentina. Estos estudios explican la llegada de turistas al Uruguay en función de la diferencia relativa de precios y del potencial de crecimiento de los países, pero no incluyen el gasto público en publicidad y promoción, ni tampoco el gasto privado. Entonces, si no tenemos esos estudios académicos, ¿qué podemos hacer? Tenemos dos caminos: primero, recurrir al benchmarking, es decir, ver qué están haciendo otros países; y segundo, buscar estudios académicos quizá en otras realidades. Vayamos por lo primero. Cuando analizamos lo que hacen los países de la región para promocionarse como destinos turísticos observamos que, por ejemplo, Chile aumentó US$ 10 millones por año con el objetivo de atraer un millón de turistas; Ecuador, entre 2022 y 2025, va a destinar US$ 41 millones para el posicionamiento de su marca país. Ahora, para hablar de cosas más concretas: si tuviéramos que contratar pantallas digitales para promocionar Uruguay en la región, en Argentina una pantalla digital cuesta US$ 2.800 por mes y en Brasil, muy parecido, un promedio de US$ 3.000 por mes. Para promocionarnos en televisión, en prime time, en Argentina estamos hablando de al menos US$ 43.000 por minuto; en un superclásico, US$ 100.000 por minuto. En Brasil, en un superclásico, US$ 90.000 por minuto. Nuestra base presupuestal actual para esto es de US$ 4,3 millones, así que estamos bastante limitados en minutos de televisión o pantallas digitales para contratar. Entonces, ¿cuánto dinero precisaríamos para promocionar y alcanzar los números que habíamos puesto en la tabla anterior? Fuimos a un estudio académico de la Universidad de Valencia, realizado por los académicos Bernardi Cabrer-Borrás, Paz Rico Belda y Amparo Sánchez Pérez, llamado Los gastos públicos de promoción de los destinos y la demanda en España.

En cuanto al estímulo o qué podemos hacer desde el lado de la demanda, también están las devoluciones fiscales. Acá estamos hablando especialmente de las devoluciones del IVA que tenemos. En este caso, como habíamos hablado en algunas oportunidades, la propuesta es que haya certeza y no que año a año tengamos que andar corriendo con un decreto para seguir implementando las devoluciones del IVA, tanto a residentes como a no residentes. Por último, quiero referirme al tax free. Nosotros debemos mejorar los productos que tienen devolución de tax free y también los puntos donde se devuelve. Acá hay algunos puntos, sobre todo en la frontera con Argentina, particularmente. Por ejemplo, en el aeropuerto de Salto no tenemos esa posibilidad.

En otro orden, Menoni subrayó que “el turismo puede tener un verdadero efecto transformador en poblaciones pequeñas y en el interior del país en general. (…) Ese ecosistema educativo-turismo es el que, de alguna manera, puede actuar como verdadero catalizador para el asentamiento de los jóvenes y las jóvenes en el interior y evitar (…) la migración hacia el sur.”

Conectividad aérea y competitividad regional

En relación a la conectividad, Menoni explicó: “nosotros queremos mejorar los contratos hechos en las administraciones anteriores, particularmente con las aerolíneas. Los contratos anteriores se basaban en un monto fijo, sin tener en cuenta la tasa de ocupación de las rutas que estaban estimulando. Nosotros proponemos un monto fijo mucho menor que los montos fijos que se están manejando ahora y un monto variable que dependerá de la tasa de ocupación”.

“¿Qué quiere decir esto?”, fundamentó. “Que si la tasa de ocupación es buena, la ayuda se retira, y si la tasa de ocupación es mala, el Estado podría llegar a hacer un esfuerzo para sostenerla por un tiempo más. Por otro lado, está el estímulo que nosotros llamamos «cash rebate» o devolución de efectivo, que está reflejado en uno de los artículos del proyecto del presupuesto. Esto es, simplemente un estímulo en efectivo por cada venta incremental que haya de pasajes por cada compañía; devolución en efectivo que debería ser tanto en el sector público como en el sector privado. Estamos hablando, especialmente, de los aeropuertos nucleados bajo el Sinai.”

Es decir, indicó Menoni, “pretendemos que la devolución se haga por cada venta de pasaje incremental a cada compañía del año anterior, con un monto máximo que estamos estimando, por lo menos de parte del Estado, de US$ 1.250.000”.

La iniciativa implica que por cada incremento de pasaje el Estado devuelva una cantidad y el privado devuelva la misma cantidad. Que devuelvan la misma cantidad es condición sine qua non para que esto salga.”

Agregó que el objetivo es claro: reforzar la conectividad aérea del país, condición indispensable para potenciar el turismo receptivo.

Turismo social como política de inclusión

Menoni remarcó la centralidad del Sistema Nacional de Turismo Social: “Queremos que se entienda al turismo social no solo como turismo de descanso o esparcimiento, sino también como turismo educativo, cultural y patrimonial.”

El jerarca reconoció que experiencias anteriores como “Turismo para Todos” fueron valiosas, pero limitadas: “Entendemos que fueron escasos justamente porque no tenían el presupuesto que nosotros pretendemos que tenga el Sistema Nacional de Turismo Social.”

En este sentido, precisó que la propuesta tendrá un carácter progresivo: “Va a haber beneficiarios que necesiten un subsidio del 100 % y va a haber beneficiarios (…) que no necesiten subsidios. (…) Podríamos estar hablando de un promedio de estadía de tres días, con costos en el orden de los $10.000 o $12.000, dependiendo del transporte, la gastronomía y el destino.”

Además, planteó un cambio de enfoque: “La diferencia (…) es esencialmente el abordaje sistémico. (…) Nosotros pretendemos juntar toda la oferta y toda la demanda, incluso aquella que nunca fue sujeto de derecho de turismo. (…) El Sistema Nacional de Turismo Social está consagrado en la Ley n.º 19.253.”

Derecho humano

Por su parte, la subsecretaria Ana Claudia Caram afirmó que “cuando hablamos de turismo social, nosotros lo concebimos como un derecho humano. Por lo tanto, el principal objetivo del Sistema Nacional de Turismo Social es que sea accesible para todas aquellas personas que, por distintas razones, particularmente socioeconómicas, no puedan hacer turismo de forma regular.”

Caram recalcó que el sistema descansa en cinco principios: “accesibilidad, descentralización, equidad, sustentabilidad e integralidad.” Y añadió: “El turismo tiene que generar identidad, tiene que generar orgullo, tiene que generar pertenencia. (…) Es un motor de arraigo y de desarrollo para nuestras comunidades del interior.”

Desarrollo nacional

El mensaje de Menoni y Caram apunta a consolidar al turismo como un factor estratégico de desarrollo nacional, con capacidad de integrar, descentralizar y generar oportunidades tanto en el interior como en Montevideo. Conectividad, inclusión social y pertenencia cultural aparecen como los ejes para un sector que, según Menoni, “nos une” y que tiene la misión de ser motor de crecimiento en un país donde el turismo interno representa más del 60% del movimiento total.

El turismo en Uruguay está firme pero llegó a una meseta: presenta cifras prometedoras y un sector interno muy robusto. Sin embargo, para convertir este impulso en desarrollo real, el país debe invertir en promoción, generar mayor rentabilidad y replantear políticas públicas que consoliden su atractivo a largo plazo.

Estrategias para el éxito

Uruguay, destino turístico 2026: Estrategias para el éxito es el título del Almuerzo de Trabajo de ADM para el jueves 25.

Disertarán: el ministro Pablo Menoni y los intendentes Guillermo Rodríguez (Colonia); Miguel Abella (Maldonado) y Mario Bergara (Montevideo).

Reservas https://tinyurl.com/2nnduxb6 098788999/29025611

The post Uruguay, ¿cómo viene en materia de turismo? appeared first on Sociedad Uruguaya.

En esta primera reunión este lunes 4 de agosto, se abordaron los lineamientos generales del Ministerio para este periodo, así como los ejes prioritarios a trabajar, la regionalización y las acciones promocionales.

“Se abre un tiempo desafiante para trabajar junto a todos los Directores Departamentales de Turismo”, expresó el ministro Pablo Menoni sobre este primer encuentro.

En tanto, el director de Turismo de la Intendencia de Colonia, Martín Álvarez Ingold valoró la reunión de intercambio “abordando un punteo de diferentes asuntos y la planificación que tiene el Ministerio, como por ejemplo, la participación del Ministerio en Ferias Internacionales, lo cual permite información de primer orden”.

En diálogo con Sociedad Uruguaya, Álvarez también valoró “la interacción y el intercambio con el resto de los directores de Turismo departamentales que nos permite abordar y enriquecernos en base a experiencias”.

Recordemos que en Colonia el turismo, históricamente, representa un asunto central de promoción del turismo, con un papel sumamente destacado como puerta de entrada del turismo extranjero pero con una oferta más que amplia y calificada para todos los compatriotas.

Fuente Imagen: Uruguay Natural.

The post Ministro Menoni optimista con el “tiempo desafiante” junto a Directores de Turismo de las Intendencias Departamentales appeared first on Sociedad Uruguaya.

En esta oportunidad se dialogó con la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo sobre la participación del Ministerio de Turismo en la Vitrina Turística ANATO 2026, a fin de evaluar la modalidad más adecuada para la presencia institucional de Uruguay en el evento.

Por la ANATO, participaron en la reunión su Presidenta Ejecutiva, Paula Cortés y el Director de Vitrina Turística y Subdirector de Eventos, Carlos Andrés Arias.

El intercambio con AVIANCA se dio en el marco de las reuniones por conectividad turística que viene manteniendo el MINTUR. El propósito central del encuentro con la Ejecutiva de ventas, Leticia Bethencourt, el Director de ventas, David Alemán y la Directora Global de Relaciones Institucionales, Viviana Martins, fue avanzar en una agenda de trabajo conjunto entre el Ministerio de Turismo y la aerolínea, orientada a fortalecer la conectividad aérea entre Colombia y Uruguay, con el objetivo de incrementar y optimizar el flujo de turistas colombianos hacia nuestro país.

Además, durante la reunión se acordó establecer instancias regulares de coordinación técnica, en las que ambas partes compartirán información estadística relevante y estudios de mercado que permitan identificar oportunidades concretas para ampliar la oferta de vuelos y mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros entre ambos destinos.

Avianca formará parte del workshop que se realizará en julio en Bogotá por parte del Ministerio de Turismo y CAMTUR.

En las reuniones por el Ministerio participaron el Ministro de Turismo Pablo Menoni, el Director Nacional de Turismo Cristian Pos y por la Unidad de Relaciones Internacionales y Cooperación Ana Paula Moreno. Además en cada instancia acompañó la Embajadora de Uruguay en Colombia, Mercedes Corominas Galloso.

Fuente Imagen Principal: Ministerio de Turismo.

Fuente Imagen Interior: https://volavi.co/

The post Turismo: Uruguay trabaja en acciones para incrementar los visitantes colombianos appeared first on Sociedad Uruguaya.

Durante el lanzamiento, estarán presentes el secretario de Turismo de la República Argentina, Sr. Daniel Scioli y el presidente de Buquebus, Sr. Juan Carlos López Mena.

En la presentación, ambas personalidades compartirán las últimas novedades y oportunidades para descubrir lo mejor del turismo de dicho país.

Se destaca la presencia durante el evento, del ministro de Turismo de Uruguay, Pablo Menoni, así como también, Lucía Etcheverry, ministra de Transporte.

El encuentro comenzará a partir de las 11:30 hs en Distrito El Globo, Rbla. 25 de agosto 296.

The post Lanzamiento de Destinos Argentina 2025 en Uruguay: ¿de qué se trata? appeared first on Sociedad Uruguaya.

En esta instancia, se dará a conocer la estrategia conjunta que CAMTUR y el MINTUR impulsarán para potenciar el desarrollo turístico del país, así como las principales acciones previstas para fortalecer la promoción y la competitividad del sector.

SAVE THE DATE
11 de marzo 09:00 horas.
Sala de Conferencias.
RADISSON MONTEVIDEO.

The post CAMTUR recibe a las nuevas autoridades del Ministerio de Turismo appeared first on Sociedad Uruguaya.

Las nuevas unidades tienen importantes ventajas y mejoras para quienes utilizan el sistema de transporte público en Montevideo: tienen cero emisión contaminante; cuentan con piso bajo, lo que las hace 100% accesibles, reducen drásticamente el ruido y tienen aire acondicionado.

Se espera que este recambio de la flota de transporte público genere importantes impactos ambientales, aportando a los compromisos asumidos por el país para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la reducción de la dependencia de combustibles fósiles derivados del petróleo importado.

Si bien la inversión inicial en estos coches es mayor respecto a los gasoleros, se generan ahorros operativos a lo largo de la vida útil que disminuyen el costo total de producción.

Estos 20 ómnibus se suman a los 31 ya en circulación, por lo que la flota eléctrica ascenderá a 51 y se estima que en el segundo semestre del año se alcance al 10% de la flota eléctrica cumpliendo con lo anunciado en febrero de este año luego de la exitosa emisión del fideicomiso para el recambio de flota. De esta manera se cuadruplicará la flota eléctrica para finales de este año.

Esto permite mejorar considerablemente la eficiencia energética respecto a las unidades a combustión, logrando eficiencias en el orden del 77% en comparación con el 34% de las unidades a gasoil.

En promedio, cada ómnibus tiene un recorrido de 6.500 km/mes, con un rendimiento de 2,52 km/litros de gasoil. El cambio hacia flota eléctrica genera dejar de consumir unos 31.000 litros de gasoil en el año por ómnibus. Esto impacta en reducir las emisiones de CO₂ en 64 toneladas por ómnibus por año.

Asimismo, la incorporación de nuevas unidades con baterías con capacidad de almacenamiento de 385 kW asegura autonomías en el entorno de los 300 kilómetros de recorrido.

Las nuevas unidades eléctricas tienen capacidad para incorporarse a todas las líneas actuales y habilitan la implementación de nuevas líneas 100% eléctricas, de mayores recorridos, llegando a más barrios de la ciudad.

Mauricio Zunino destacó que incorporar beneficios en el sistema de transporte público es algo que le hace bien a las ciudades «porque cada vez más necesitamos cambiár esa lógica del transporte individual» para integrar una lógica basada en el transporte colectivo, «porque es lo que hace sostenibles a las ciudades».

Guillermo Moncecchi recordó el Día Mundial del Ambiente que nos «exige visiones en el tiempo y en el alcance» y agregó que «tenemos que ir a dos velocidades: ir con una planificación y visión estratégica sobre un horizonte de mediano y largo plazo pero, además, con hechos que muestren el avance de eso y la capacidad de reaccionar ante situaciones inesperadas».

Pablo Inthamoussu reflexionó que no se trata «solo de celebrar que estos son coches eléctricos sino que estamos transformando el sistema de transporte» y agregó que no se mira solo la faceta eléctrica sino todo el sistema «porque necesitamos iniciar cuanto antes la transformación profunda del sistema de transporte público, que todos los actores teníamos en la agenda para este período. Pero tenemos que saber que venimos de la peor crisis en sistema de transporte de la ciudad porque nunca había ocurrido lo que sucedió en la pandemia».

Pablo Menoni destacó la confianza que tiene el sistema financiero en el sitema de transporte de Montevideo «y la tiene por muchos años, porque este fideicomiso se va a terminar de pagar en un promedio de 12 años, por lo tanto, tendremos un sistema de transporte montevideano sólido y confiable».

Por su parte, Francisco Liporace, celebró el trabajo realizado para la creación del fideicomiso y destacó los resultados alcanzados y la comodidad tanto para trabajadores del transporte como para las personas que utilizan el servicio.

Fuente Imagen: Artigas Pessio – Intendencia de Montevideo.

The post IM: Se presentaron nuevas unidades de ómnibus 100% eléctricas appeared first on Sociedad Uruguaya.

La incorporación de las nuevas unidades tuvo lugar el jueves 13 de julio y contó con la participación de la intendenta de Montevideo, Carolina Cosse; el director del Departamento de Movilidad, Pablo Inthamoussu; y el director de la División Transporte, Pablo Menoni.

Según informó la IM, en octubre de 2022 se realizó un llamado a precios para la adjudicación de 20 permisos para taxis eléctricos. A partir de lo recaudado, 17 millones de pesos, se instrumentó un subsidio que financia el recambio de otros 85 taxis con motores a combustión por nuevos taxis 100% eléctricos.

El subsidio consiste en otorgar $200.000 por cada vehículo que se recambie en esas condiciones. Además, dentro de estos 85 cupos, 30 estarán reservados para cooperativas de taxis.

Tanto el llamado a precios y el subsidio se enmarcan en la transformación de la matriz energética en el transporte que lleva adelante la comuna, en donde el sector del taxi desempeña un papel de enorme trascendencia.

A su vez, este proceso se enmarca dentro de  de los Objetivos de Desarrollo Sostenible “Energía asequible y no contaminante” y “Acción por el clima”.

Anteriormente, Montevideo contaba con 120 taxis eléctricos en circulación. A partir de la fecha cuenta con 140 unidades y se espera superar las 200 sobre finales de este año o principios del próximo, meta propuesta el año pasado.

Los costos de energía de un taxi eléctrico son cinco veces menores que los de nafta y tres veces menos que los de gasoil.

Los taxis eléctricos tienen importantes beneficios tributarios:

• Exoneración total de la patente (otorgada por la Intendencia de Montevideo).
• Exoneración del Imesi (otorgada por el gobierno nacional).
• Durante el primer año el Ministerio de Industria, Energía y Minería otorga un monto de dinero al permisario por la certificación de eficiencia energética del vehículo (a partir de la declaración de la cantidad de emisiones ahorradas).
• Tarifa reducida por la recarga (menor a la que se le cobra a un vehículo eléctrico que no presta el servicio de taxímetro).

CONDICIONES DEL SUBSIDIO

De acuerdo con la resolución N° 3070/2, los modelos de vehículo autorizados a prestar el servicio de taxi eléctrico deberán cumplir, además de los requisitos habituales para taxímetros, con ciertas condiciones, tales como:

• Tener una autonomía mínima de 200 km.
• Las baterías de los vehículos no podrán ser de plomo ácido.
• Contar con la posibilidad de realizar recarga rápida de la batería, que permita una autonomía equivalente a la descrita en el punto 1, en menos de una hora, para aumentar la disponibilidad del servicio y contemplar las condiciones de trabajo de los conductores.

Los cupos se otorgarán por orden de llegada y la solicitud se realiza de forma presencial en la Unidad Administración de Transporte (San José 1390) de lunes a viernes de 10.15 a 15.15 horas. Para agendar cita dirigirse aquí.

Fuente Imagen: Intendencia de Montevideo. Ignacio Turell.

The post Intendencia de Montevideo presentó 20 nuevos taxis eléctricos appeared first on Sociedad Uruguaya.