En su presentación la entidad promueve mantener el actual sistema de balsas, con mejoras y sumarle un camino periférico a la Laguna Garzón para unir a Maldonado y Rocha con la misma seguridad y certeza que el puente proyectado.

“Imaginamos preservar las balsas como atractivo turístico y patrimonio cultural de la Laguna Garzón y sumarle a eso un paseo interior detrás de la Laguna, que integre a Maldonado y Rocha compartiendo el crecimiento de la región, contribuyendo así al desarrollo del turismo y al Uruguay Natural” precisó Nacho Ruibal, Vicepresidente de la Liga de José Ignacio, quien agregó que “en la audiencia pública le habíamos adelantado al Intendente de los Santos que la Liga aportaría una propuesta superadora del puente pero acorde con el objetivo de la Intendencia de mejorar la integración interdepartamental y hemos cumplido, realizamos este aporte, avanzando un paso mas sobre la disyuntiva de puente o balsa y tratando de llegar a una propuesta que combine en armonía el sentir de nuestra comunidad, la protección del medio ambiente singular de Laguna Garzón y el objetivo de una mejor integración del área costera entre Maldonado y Rocha”

La propuesta de la Liga evalúa los beneficios y desventajas del puente y del actual sistema de balsas y los combina en una propuesta integral que conserva lo mejor de ambas propuestas.

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La propuesta de construir un puente sobre la barra de la Laguna Garzón se ha transformado en un debate acerca de políticas territoriales y políticas de gobierno. Se enfrentan en torno a la misma, posiciones de dos gobiernos departamentales (Rocha y Maldonado) y el Ministerio de Transporte, con la comunidad local y grupos diversos sociales y académicos que priorizan la relación entre desarrollo y protección de los valores de naturaleza.

El proyecto de la ruta 10 con puente del MTOP data de 1950. Hoy se lo rescata en una negociación entre el empresario argentino Eduardo Costantini y la Intendencia de Rocha. El empresario se hace cargo de la construcción del puente, a cambio de algunas excepciones a la normativa vigente para el fraccionamiento “Las Garzas Blancas” que construye en el espacio entre las lagunas de Garzón y Rocha. Ese empresario vendió en Buenos Aires, en abril de 2008 lotes y puente, como una sola obra, iniciando un proceso de especulación en tierras en la zona.

Se realizaron dos Audiencias Públicas (Rocha y José Ignacio) para comunicar a la ciudadanía el proyecto y estudio de impacto ambiental del puente sobre la barra de la Laguna Garzón y escuchar lo que los asistentes dijeran al respecto. Ambas con más de 500 asistentes. El viernes 24, en la segunda Audiencia, pese al frío y viento, los

asistentes permanecieron hasta después de medianoche bajo un techo liviano y

carpas.

En los debates se levantaron algunos temas que ameritan difusión y debate más amplio.

TEMA I – VOCES EN LA AUDIENCIA

Hay que citar, en primer término, la carta a la Audiencia del Arq, Rafael Viñoly que acompaña esta edición, clara en sus argumentos irrebatibles, validada por una trayectoria técnica y académica impresionante.

Fue destacable el fervor con que gente de todo nivel económico se hizo presente y permaneció (pese al clima y la hora) con entusiasmo, compromiso y activa participación. El compromiso de la gente, con su lugar, su tierra, su paisaje y de su vocación de defenderlo resultó notorio.

Hablaron pescadores, políticos, jardineros, científicos, inmobiliarios y personajes de alto nivel económico.

Se puso en valor el rol de la DINAMA y de las normas de protección ambiental. El Director Nacional, Jorge Rucks, condujo un tipo de debate que en esta instancia en que el país encara uso intensivo de ciertos recursos naturales, resulta imprescindible. Ahora la DINAMA tiene que decidir acerca los Estudios que le han sido presentados. Es una tremenda responsabilidad.

Debiera ser una decisión puramente técnica. Pero aparece ubicada en un plano político, porque ¿puede la DINAMA oponerse a la postura que sustentan un poderoso Ministerio como el MTOP y dos Intendencias con competencia en la gestión del sus territorios?

TEMA II – ¿ACCIÓN PÚBLICA O PRIVADA?

DINAMA le otorgó al proyecto de puente presentado por el MTOP categoría “C” (“…incluye aquellos proyectos…  cuya ejecución pueda producir impactos ambientales significativos, se encuentren o no previstas medidas de prevención o mitigación.”) Todos los Estudios “C” deben pasar por Audiencias Públicas, según lo prescribe el Reglamento de Estudio de Impacto Ambiental (Decreto 119 del 2005). Por eso fueron convocadas las reuniones de Rocha y José Ignacio.

La presentación pública del proyecto de puente, en las dos audiencias, estuvo a cargo del MTOP, en las personas del Director Nacional de Vialidad (DNV), y de quienes lo acompañaban en la mesa: los consultores responsables de las dos etapas en que se llevaron a cabo los Estudios de Impacto Ambiental. Ninguno encontró objeciones mayores al puente. Éste apareció como una obra pública, gestionada ante el MVOTMA por el MTOP.

En José Ignacio, una asistente preguntó quién pagó los Estudios de Impacto Ambiental realizados. La DINAMA respondió con el texto legal:

“… el interesado deberá realizar a su costo el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y solicitar la Autorización Ambiental Previa (AAP).”

La gente exigió precisión y DINAMA respondió que el interesado era el MTOP. A demanda de la Audiencia, se le dio la palabra a las autoridades del MTOP presentes. La respuesta pareció cortar el aire. Fue: “… los pagó Consultatio”. Ese es el nombre de una de las firmas de Costantini, promotora del fraccionamiento “Las Garzas Blancas”, la que  pre-vendió fraccionamiento y puente en Buenos Aires en el año 2008.

Se publicó el 27 del cte. en La Juventud:

“La Liga de José Ignacio reveló la existencia de un documento, firmado, entre otros por la Intendencia de Rocha, el Ministerio de Transportes y Obras Públicas y el mismo Eduardo Costantini por el cual se encomienda a su empresa Jaswik SA  – hoy Garzas del Este SA – “Elaborar y entregar al MTOP el Estudio de Impacto Ambiental del puente y sus accesos…” y “… proporcionar al MTOP el apoyo técnico necesario para la obtención de la Autorización Ambiental Previa”.  “La Liga dio a conocer el primer estudio de impacto ambiental, de mayo de 2009, presentado por la empresa argentina Consultatio, también de Eduardo  Costantini, que “copiado y con la tipografía apenas cambiada, fue el mismo que presentó el Ministerio de Obras y Transportes para justificar la obra en febrero de 2011”.

Se oyeron voces en la Audiencia requiriendo la anulación del trámite por la actuación del Estado representando al inversor. Se escuchó que la gente sentía vergüenza ante la situación descrita.

TEMA III – UN PUENTE SIN SUSTENTO DE PLAN

Los intendentes de Rocha y de Maldonado y sus técnicos argumentaron vehementemente acerca de las ventajas del puente, afirmando la voluntad política y la validez de su decisión de construirlo. En sus exposiciones no se mencionó la conjunción del interés público y el privado.

Los argumentos legales de Rocha fueron de recibo:  Rocha tiene un instrumento de planificación (Plan de Parcial de Ordenamiento de Lagunas Costeras – 2010)  aprobado. Pero ese Plan, no incluye el puente.

Los argumentos de Maldonado fueron expuestos por el Intendente De los Santos, centrándose la comunicación y en el apoyo que Punta del Este y José Ignacio prestarían al desarrollo de esa área casi virgen de Rocha. La objeción surgió de pobladores presentes. Argumentaron leyendo las Directrices de Desarrollo de Maldonado, publicadas en 2010 por la Intendencia, donde se establece que se mantendrá la conexión blanda (balsa) en la alguna Garzón.

Ninguno de los Departamentos había incluido el puente en su planificación, uno de ellos recomendó la balsa. ¿Por qué hoy resulta imprescindible?

TEMA IV – SALDO DE INTERROGANTES

Muchas preguntas quedaron en espera de respuestas consistentes.

¿Se trata de una obra pública o de una obra privada? ¿A quien beneficia, quien necesita ese puente?

¿Es aceptable (¿legal?, ¿ético?) el que los estudios que debió haber realizado el MTOP (y que se presentan bajo su firma) hayan sido encargados y pagos por una persona (o sociedad) directamente beneficiada (en lo económico y en otros campos) por las decisiones propuestas?

¿Puede el MTOP tener la sensibilidad de retirar esos estudios e integrar al análisis la propuesta que sustentan los habitantes de la zona de un servicio mejorado de balsas, que ya está en el MTOP, pero en la Dirección Nacional de Hidrografía – cuyo informe de 1998 señala como muy riesgosa la implantación del puente?

¿Puede el MVOTMA generar un ámbito de negociación que analice desinteresadamente el tema  y que habilite a considerar soluciones alternativas en el marco de una planificación regional?

Creo que estamos a tiempo y que lo que está sucediendo puede sentar un valioso precedente en la materia de gestión territorial y de los recursos naturales. De igual forma, es un precedente importante respecto a los compromisos que los gobiernos pueden tomar respecto a bienes escasos, finitos y de trascendencia para la construcción de la calidad de vida actual y de de futuras generaciones.

Porque de eso se trata el famoso desarrollo sustentable.

Fuente: Semanario Voces.

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Días atrás en Audiencia Pública, el Director Nacional de Vialidad, Ing. Luis Lazo, reconoció sobre el proyecto de puente en Laguna Garzón, que el estudio de impacto ambiental fue pagado por la empresa argentina Consultatio, propiedad Eduardo Costantini, según expresaron organizaciones que se oponen al emprendimiento.

Agregaron que Lazo respondió la pregunta formulada por la vecina Maca Lanza, que interrogó a las autoridades sobre el origen de los fondos que solventaron el estudio técnico de impacto ambiental.

Asimismo, señalan que Consultatio, la empresa de Costantini, es la promotora del fraccionamiento Las Garzas en Rocha proyecto que se beneficia directamente con el puente cuyo impacto ambiental el mismo inversor argentino paga.

Moreira señaló que “hay temas altamente opinables como la recategorización de la tierra”.

“Es un tema muy polémico”, afirmó.

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Lazo respondió la pregunta formulada por la vecina Maca Lanza, que interrogó a las autoridades sobre el origen de los fondos que solventaron el estudio técnico de impacto ambiental.

Consultatio, la empresa de Costantini, es la promotora del fraccionamiento Las Garzas en Rocha proyecto que se beneficia directamente con el puente cuyo impacto ambiental el mismo inversor argentino paga.

El origen de los fondos había sido denunciado en el inicio de la audiencia por la Liga de José Ignacio quien aportó la documentación a los vecinos de Maldonado y Rocha.

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Fuente: JOSE IGNACIO EN ACCION!

web de vecinos y veraneantes de José Ignacio comprometidos con su medio ambiente

https://sites.google.com/site/joseignacioenaccion/

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“El entorno de Laguna Garzón es muy buscado por su paisaje, su tranquilidad y su seguridad, un puente sobre la laguna aumentará la circulación vehicular y transformará una zona privilegiada en algo más popular alejando la inversión europea y americana que venía creciendo en forma sostenida” señalaron los inversores a la salida de una reunión convocada de urgencia en el Hotel Conrad de Punta del Este

“Esta es una jugada desesperada del Intendente Artigas Barrios para recaudar y arreglar su déficit presupuestario en Rocha sin detenerse a pensar que la costa sobrepoblada espantará a los inversores premium que ya piensan en tachar a Laguna Garzón del listado de lugares exclusivos, Es realmente matar a la gallina de los huevos de oro»  precisaron los capitalistas que evaluan plantearle esta situación al Presidente José Mujica y pedirle que intervenga ante el Intendente de Rocha.

Este escenario fue confirmado en  José Ignacio por el empresario inmobiliario y Vicepresidente de la Liga de Fomento, Ignacio Ruibal “A nosotros también nos llegó la preocupación de inversores y propietarios extranjeros, temen que el puente masifique la región, la torne insegura y ello haga caer el valor de sus propiedades.  La Liga de José Ignacio ya se manifestó en contra del puente y a favor de mejorar el actual sistema de balsas promoviendo y preservando la naturalidad de la región” finalizó Nacho Ruibal.

Por su parte, los vecinos de Laguna Garzón ya comenzaron a movilizarse y reparten carteles para ser exhibidos en casas y negocios, uno de ellos muestra una garza feliz cruzando en balsa y otro una garza ahorcada en el puente, aves que remiten directamente al proyecto inmobiliario Las Garzas del argentino Eduardo Costantini quien pagará la construcción del puente para favorecer su negocio en el Departamento de Rocha.

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