El Director de la Dirección Nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, ingeniero Carlos Colacce expresó que se trabajará en “recuperación de infraestructuras existentes” estando presente en una veintena de localidades, bajo la premisa “un puerto, un paseo” al tiempo que anunció que se procede “al reinicio de las obras del muelle histórico y patrimonio de la humanidad del exfrigorífico El Anglo”.

El planteo fue efectuado el pasado 4 de noviembre en la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda del Senado en ocasión de la comparecencia del MTOP encabezado por Lucía Etcheverry en el marco de la discusión del Presupuesto Nacional.

“Para comenzar quiero recordar el objetivo general de la Dirección Nacional de Hidrografía: mantener y desarrollar la infraestructura portuaria, hidráulica y las vías navegables de acuerdo con las necesidades de transporte fluvial y marítimo para múltiples propósitos, y administrar los álveos de dominio público. Yendo a lo que son las competencias específicas, y de ahí a nuestros objetivos estratégicos, les presentamos el siguiente detalle. Primero: mantener y expandir la red de puertos deportivos y vías navegables”, dijo Colacce.

Con respecto a los puertos deportivos -agregó- “queremos decir que tenemos que proyectarlos, construirlos, gestionarlos y mantenerlos. Además de cobijar la actividad náutica, también lo hacen para la pesca artesanal y el tráfico marítimo”.

En segundo lugar “tenemos que ejecutar obras hidráulicas. Es bueno recordar que desde la creación de la Dirección Nacional de Aguas –Dinagua–, en la órbita del Ministerio de Ambiente, en el año 2007, las competencias de hidrografía son ejecutar las obras hidráulicas, y las de Dinagua definir las características de ellas, sus proyectos y diseños. Vuelvo a decir que somos ejecutores de las obras hidráulicas”.

En tercer lugar, el jerarca indicó que “tenemos a cargo otorgar los permisos de los usos de álveos públicos y de extracciones de materiales en ellos. Además, debemos fiscalizar el buen cumplimiento de las condiciones establecidas en los permisos otorgados. El uso de los álveos generalmente viene impulsado por iniciativas de proyectos públicos o privados, mientras que la extracción de materiales refiere, fundamentalmente a arena, conchillas y pedregullo para uso de la construcción cuando estos están dentro del álveo de dominio público”.

Puntualizó que “por supuesto, debemos realizar nuestras tareas logrando una comunicación efectiva y transparente, especialmente pensando en los usuarios de nuestros servicios, y aquellos solicitantes de los permisos a los que estaba haciendo referencia”.

Sobre el plan de gestión de la Dirección Nacional de Hidrografía en el período 2025-2029, “en lo que refiere a las obras portuarias, como ya claramente lo planteó la ministra, nuestra acción estará caracterizada por la recuperación de infraestructuras existentes. Varias de ellas son muy añejas. Algunas están en muy mal estado o, directamente, en abandono. Se estará presente, prácticamente, en veinte localidades del país. Estas obras lograrán recuperar viejas infraestructuras de gran valor afectivo en las comunidades locales”.

Colacce indicó que “buscaremos no solo recuperar su actividad portuaria, sino que también se hará especial hincapié en que sea un punto de encuentro para la población local y para los visitantes, un lugar para ir de pesca, un lugar de esparcimiento, un lugar de descanso, de contemplación, como generalmente todos los emplazamientos portuarios lo ameritan”.

En definitiva, “un puerto, un paseo. Y esto logrando potenciar la mejora del turismo en algunos casos de pequeñas localidades, representando un importante aporte para lo que puede ser emprendimientos asociados, en consecuencia, una mejora en la economía local”.

En su ponencia inicial en la comisión senaturial, la ministra Etcheverry había precisado que “en Hidrografía el plan de inversión consiste en la recuperación y calificación urbana de pequeños puertos deportivos en pequeñas localidades, de las que solo vamos a mencionar algunas, como San Javier, Nuevo Berlín, Dolores, Fray Bentos, La Paloma, Juan Lacaze. Estas obras e inversiones serán soporte del desarrollo de deportes náuticos que vienen en crecimiento, pero también dinamizarán la mirada hacia el río, ese recurso hermoso que tienen estas localidades como paseo urbano, y ojalá provoquen la llegada de otras inversiones y talentos”.

Exfrigorífico El Anglo

Asimismo, añadió Colacce, “vale la pena mencionar el reinicio de las obras del muelle histórico y patrimonio de la humanidad del exfrigorífico El Anglo. Retomaremos esta obra, más allá de las dificultades propias que implica que hayan sido interrumpidas en el año 2021”.

Bañados de Rocha

En obras hidráulicas -señaló Colacce- “es importante hacer especial mención a la continuidad en las obras de bañados de Rocha, licitadas allá por el año 2019. Es una obra de regularización hídrica de gran importancia en el país. En su desarrollo trabajamos codo a codo con el Ministerio de Ambiente. Una alta autoridad de ese ministerio nos comentó hace poco tiempo: esta es la obra de mayor importancia ambiental que se está ejecutando en el país”.

El jerarca manifestó que “en cuanto a dragados y balizamientos, nos basamos en mejorar y mantener las condiciones de navegación de las vías navegables. Para eso hay que realizar los dragados correspondientes, incluidos los de las dársenas de los puertos que a veces aterran y reducen su capacidad”.

Santa Lucía y Río Negro

Respecto a los balizamientos, dio cuenta que “hacemos especial hincapié en reponer el balizado en la parte sur del curso navegable del Río Santa Lucía, que se encuentra en muy mal estado y, por supuesto, en el mantenimiento constante del balizamiento del río Negro, especialmente en el tramo más navegable que va desde la ciudad de Mercedes hasta su desembocadura en el río Uruguay”.

Inspección de álveos públicos

También, enfatizó en que “tenemos que mejorar nuestra capacidad de inspección en los permisos otorgados, especialmente en aquellos de extracción de materiales en álveos públicos. Nos encontramos que esta actividad estaba prácticamente abandonada. Hay alrededor de 350 autorizaciones por año de estas características y debemos tener mayor presencia en el territorio para poder cumplir con esta función. Ya hemos reforzado nuestra capacidad inspectiva con traslados internos de funcionarios en ese sentido, pero aún no es suficiente, estamos trabajando en ello”.

Por supuesto, “son necesarias las mejoras continuas de los servicios portuarios, que son complejas, que siempre implican innovaciones, y los mantenimientos correspondientes que muchas veces se realizan sobre instalaciones emplazadas en medios marítimos, con importantes incidencias en la corrosión de los materiales”.

Fuente Imagen: Intendencia de Río Negro.

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El objetivo del seminario fue poner en foco la logística y el transporte de carga, en una instancia de diálogo estratégico sobre infraestructura, conectividad, eficiencia, sostenibilidad e innovación tecnológica. El transporte multimodal comprende a los modos de transporte: marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo. Este encuentro estuvo compuesto por seis mesas temáticas sobre los siguientes tópicos: el transporte de carga multimodal como factor estratégico de desarrollo; la infraestructura con los nodos logísticos y la conectividad; los costos, eficiencia y competitividad en la cadena logística; tecnología e innovación para la logística del futuro; el marco normativo para una logística integrada y sostenible; y para finalizar una instancia con participación de representantes de los partidos políticos.

El transporte multimodal de carga como factor estratégico de desarrollo

Este fue el título de la primera mesa a cargo de la Presidenta Carolina Cosse; Vicepresidente de Parlasur y Senador Nicolás Viera; la Ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry y el Senador y Presidente de la Comisión de Transporte y Obras Públicas de la Cámara de Senadores, Felipe Carballo.

La Presidenta Cosse compartió diferentes conceptos: «el transporte multimodal ya ha sido tratado y es ahora una oportunidad histórica para hacer algo más que hablar, reflexionar en otras claves y acciones, rumbo a un transporte multimodal. Dado que he trabajado en diferentes lugares este tema requiere mucha preparación. Este es un sistema de fuerte innovación y se corre el riesgo de pensar en trabajar para un sistema diseñado. Pero un proyecto nuevo e innovador de transporte requiere antes hablar con mucha gente, con muchos recursos, requiere conocer el área y la prefactibilidad».

Cosse tomó como ejemplo su experiencia en la intendencia y en corredores logísticos, «en la entrada y salida de bienes en el puerto de Montevideo, lo que requiere hablar con incontables personas (para conocer la realidad y su impacto en la urbanidad)».

La Presidenta afirmó: «este foro es más que bienvenido y es una gran oportunidad, la logística es prioritaria, tenemos ventajas como país pequeño como el software y la energía, todo es realizable, el Parlamento es abierto, el gobierno nacional tiene voluntad política y debemos seguir andando, comprendiendo que hay muchas oportunidades».

El Senador Viera resaltó lo positivo del encuentro hacia avanzar con diferentes miradas rumbo a una política de Estado del sistema de transporte multimodal. En este sentido llamó «a dar un salto cualitativo de la región en la materia, que promueva la equidad, el desarrollo y el bienestar de las sociedades. Un transporte que promueva la descentralización y genere empleo de calidad con participación y diálogo de todos los actores; en los ejes de inclusión sostenibilidad y soberanía», indicó Viera.

La Ministra Etcheverry llamó a «la construcción de acuerdos en un camino que necesitamos». Etcheverry subrayó que el transporte y la logística son fundamentales para el desarrollo. En este sentido, relató su encuentro con el Presidente español Sánchez y con empresarios del rubro -ayer- y reflexionó que estos temas «deciden el futuro del país de aquí a diez años. La integración multimodal del transporte impacta en los tiempos, implica transparencia e integrar distintos sistemas de transporte, lo que lleva a ahorrar costos. Esta Casa (el Parlamento) debe tratar aspectos normativos, como los mecanismos de exportación e importación, para que el Estado incorpore tecnología de punta, para la seguridad, para la trazabilidad, disminuyendo tiempos y costos, dando seguridad jurídica y fortaleciendo el comercio exterior, a través del diálogo. Existen plazos para la toma de decisiones, con su impacto en los territorios, hacia la transformación del país».

El Senador Carballo expresó que el objetivo del foro es trabajar sobre propuestas, sobre soluciones, en aspectos normativos. Carballo llamó a «profundizar el trabajo para generar un diálogo social entre todos los actores y sectores, en forma continua». El Legislador reflexionó sobre: el impacto de la Inteligencia Artificial; de la robótica; del desplazamiento de los puestos de trabajo; de las cargas; la innovación tecnológica; el ferrocarril como complemento y socio del transporte multimodal y el desarrollo de polos logísticos.

Infraestructura, nodos logísticos y conectividad, desafíos y oportunidades.

El panel estuvo integrado por: el Gerente de Puertas Sur Aeropuertos, Federico Cabrera; Gerente de Terminal Katoen Natie, Fernando Correa; el Presidente de INALOG (MTOP) Lic. Jerónimo Reyes; el Director de Transporte Ferroviario (MTOP), Téc. Adm. Waverly Tejera y el Director del Grupo Ras, Ignacio Horvath. Moderó Vicepresidente de la Comisión de Transporte y Obras Públicas, de la Cámara de Senadores, Senador Tabaré Viera.

Los panelistas reflexionaron sobre la importancia del sistema nacional de aeropuertos como motor de distintas industrias: cargas, pasajeros, conectividad entre ciudades, en particular los aeropuertos remodelados como plataforma de desarrollo de las industrias locales y otras industrias como fortaleza a explotar y desarrollar. Además, se presentó un pequeño informe sobre Uruguay como plataforma de servicios logísticos para Sudamérica por INALOG (que cuenta con un Consejo Directivo de cuatro instituciones del ámbito público y once del ámbito privado).  Los especialistas expusieron sobre el sistema ferroviario, su impulso y la oportunidad de su capacidad ociosa; así como atender la demanda insatisfecha de transporte como desafío. En esta línea, se abordó la atracción por la carga de la región para incrementar el trabajo, mejorar los procesos y los costos.

Costos, eficiencia y competitividad en la cadena logística

Este tema fue tratado por las siguientes autoridades: el Gerente de Hansalog, Sr. Daniel González; la Secretaria Ejecutiva de la Unión de Exportadores, Lic. Margarita Varela; el Presidente de la intergremial  de transporte profesional de cargas y ramas afines, Ec. Ignacio Asumendi; el Secretario General del Sindicato Único de Transportes de Carga y Afines  (SUCTRA), Damián Fernández  y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos, Ing. Pablo Genta. Moderó el integrante de la Comisión de Transporte y Obras Públicas, de la Cámara de Senadores, Senador Sergio Botana.

El Senador Botana señaló que «la jornada es imprescindible, hablar sobre políticas de largo plazo como la infraestructura que requiere mucha inversión». Botana afirmó: «la competitividad ha ganado mucho a lo largo de las últimas décadas, por la economía, por la calidad de la oferta, y pasa también por los costos donde por ahora no venimos bien, hay mucha barrera burocrática y costos agregados, del transporte en sí, se debe trabajar en esta materia».

Los exportadores indicaron los pilares de interés: logística y conectividad; la inserción internacional y el acceso a mercados; los costos de producción, facilitación y digitalización de procesos y tarifas energéticas; preservar la estabilidad macroeconómica; la sostenibilidad e innovación junto a las aplicaciones tecnológicas y el transporte competitivo.

En cuanto al transporte carretero se brindó la perspectiva de servicio y su rol fundamental en el país. Se puso el foco en disminuir los tiempos de tránsito, carga y descarga; menor consumo de energía y transportar más carga por unidad. Entre las fortalezas se resaltó la oferta de vehículos y empresas proveedoras; la modernidad y eficiencia de la flota; la vinculación con los nodos de la cadena logística. Se citaron las demoras en puertos y centros logísticos, y la adecuación de la normativa, como puntos a trabajar.

La Tecnología e innovación para la logística del futuro

Así se tituló la ponencia desarrollada por los siguientes especialistas: el Gerente de Ciemsa, Ing. Diego Coiro; el Director de la Carrera Logística de UTEC, Ing. Jackson Bartz; por el PIT-CNT, el Sr. Miguel Marrero y la Directora de la Cátedra UNESCO, antropóloga social Lydia Garrido. Moderó el Senador Luis Alberto Heber.

Los panelistas intercambiaron sobre los beneficios de la fiscalización del peso en el transporte de carga: la protección de la infraestructura vial; la eficiencia económica y ahorro público y el cumplimento normativo y equidad. Bartz: explicó el Proyecto de Innovación en la región norte. Garrido, sobre el proceso de inteligencia colectiva, explicó que requiere “los insumos de aquí y de otras instancias, y otros colectivos, junto a la experiencia y las visiones de todas interactuando. El trabajo del futuro y el estrés planetario requieren cambios en los patrones de consumo. La convergencia de ciencia y tecnología nos colocan frente a una situación inédita como especie y son una oportunidad, debemos tener nuevas alfabetizaciones en conocimientos digitales, en I.A., en usos del futuro”, indicó.

Hacia un marco normativo para una logística integrada y sostenible

Esta instancia contó con la participación del: Gerente de Gestión de Comercio Exterior Lic. Álvaro Palmigiani; el Director Nacional de Transporte (MTOP), Sr. Felipe Martín y el Presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes, Dip. Carlos Reutor.

Los expertos llamaron a reducir el impacto ambiental, una logística eficiente, con conectividad entre los agentes para posicionar al país como hub (puerto) internacional. Los especialistas explicaron que para alcanzar esos objetivos es esencial reducir tiempos y costos logísticos en tres pilares: como componente crucial de la cadena de valor; en la interconexión de los modos de transporte y una gestión eficiente dada por la sincronización de procesos.

Los compromisos de los partidos políticos

Esta instancia estuvo a cargo de representantes políticos: por el Partido Colorado, Ing. Juan Opertti; por el Frente Amplio, Ing. José Luis Genta y por el Partido Nacional, Senador José Luis Falero. Moderó el Senador Felipe Carballo.

Las autoridades dialogaron sobre las cadenas de suministros, las disrupciones políticas, ambientales y comerciales que suceden sobre ellas, en el marco de la coyuntura internacional. En este contexto, posicionaron a Uruguay por su ubicación geográfica y analizaron las fortalezas y debilidades para agregar valor a los bienes y servicios vinculados a la oportunidad de la nueva demanda externa, por ejemplo, con el e-commerce o comercio electrónico.

Además, describieron cinco pilares del desarrollo: la capacitación continua; la digitalización; la inteligencia artificial; la sostenibilidad y la mejora del costo logístico empresarial.

Acerca de los consensos partidarios, para el desarrollo logístico, se destacaron los conceptos de: la transparencia en los costos; implementar un sistema nacional multimodal de carga; recibir grandes inversiones en infraestructura y logística; fortalecer el uso del transporte público; idear nuevas conexiones e incorporar tecnología.

El evento contó con las siguientes autoridades: Legisladores y expertos de instituciones como: el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP); la Administración Nacional de Puertos (ANP); el Instituto Nacional de Logística (INALOG); la Universidad Tecnológica (UTEC) y la Unión de Exportadores.

Fuente Contenido e Imagen: Poder Legislativo.

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Durante el lanzamiento, estarán presentes el secretario de Turismo de la República Argentina, Sr. Daniel Scioli y el presidente de Buquebus, Sr. Juan Carlos López Mena.

En la presentación, ambas personalidades compartirán las últimas novedades y oportunidades para descubrir lo mejor del turismo de dicho país.

Se destaca la presencia durante el evento, del ministro de Turismo de Uruguay, Pablo Menoni, así como también, Lucía Etcheverry, ministra de Transporte.

El encuentro comenzará a partir de las 11:30 hs en Distrito El Globo, Rbla. 25 de agosto 296.

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Mediante este acuerdo, el organismo regional ofrece al ministerio recursos de cooperación técnica no reembolsables por 250.000 dólares.

La Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) será la entidad ejecutora administrativa del proyecto.

La ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, sostuvo que el Ferrocarril Central captará las cargas que mejoren las condiciones de competitividad de los sectores productivos.

Asimismo, subrayó que el objetivo es el bienestar de la gente y, por ello, se estudiará si es viable recuperar el tren de pasajeros.

Por su parte, el director de Transporte Ferroviario, Waverley Tejera, destacó que la firma de este convenio es “un acto de fe” en el potencial del Uruguay.

También sostuvo que, para el ferrocarril, hay un rol por desempeñar en el proceso de reestructuración de todo el Sistema de Transporte Metropolitano y no descartó que se pueda utilizar la infraestructura generada con el Ferrocarril Central en el área metropolitana, en el tramo entre Montevideo y Progreso, Canelones, para que funcione una línea de pasajeros.

Desarrollo estratégico

El objetivo del plan maestro es revitalizar y modernizar el sistema ferroviario nacional, así como mejorar su eficiencia, sostenibilidad y accesibilidad, tanto en cuanto al transporte de pasajeros como al de cargas.

También se procura aumentar las oportunidades de participación de este modo de transporte y de los puertos uruguayos, en la movilidad de las cargas regionales.

El plazo estimado en el convenio es de 18 meses, durante los cuales se realizará el llamado a consultoría para la elaboración del plan maestro.

En la actividad también participaron la subsecretaria de Transporte, Claudia Peris; el presidente de la CND, Mario Piacenza, y el representante de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y El Caribe en Uruguay, Miguel Ostos, entre otras autoridades.

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Este evento se desarrollará en el marco de los 75 años de la Declaración Universal de Derechos Humanos y 50 Años del Golpe de Estado, con la denominación: Cárceles: un desafío para la democracia. Buenas prácticas e innovaciones, vulnerabilidad social y crimen organizado, el rol de la sociedad civil, los compromisos internacionales. 

La apertura del evento estará a cargo de: la Presidenta de la Asamblea General, Beatriz Argimón; la Presidenta de la Institución Nacional de Derechos Humanos y Defensoría del Pueblo (INDDHH), Jimena Fernández; el Presidente de la Comisión de Seguimiento Carcelario, Senador Carlos Camy; la Vicepresidente de la Comisión de Seguimiento Carcelario, Diputada Lucía Etcheverry y el Comisionado Parlamentario, Juan Miguel Petit.

La Mesa 1, llamada Avanzar es Posible, sobre buenas prácticas y su réplica. Pese a problemas y carencias, se registran acciones novedosas en torno a la sanción penal y el día después. ¿Cómo se sustentan? ¿Cómo y por qué surgieron? ¿Se pueden multiplicar? ¿Qué mensaje nos dan esas prácticas? 

Introducción: Patricia Banchero, oficina del Comisionado Parlamentario, Luis Mendoza; director del Instituto Nacional de Rehabilitación, Luis Viera; director de la Unidad Penitenciaria Nº 26, Tacuarembó, Gabriela Pasturino; Universidad de la República y Marcelo Scavuzzo, Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresas (ACDE), Programa Liberados.

La Mesa 2, Vulnerabilidad Social, Crimen Organizado y Sistema Penitenciario. Las dificultades para acceder a derechos y oportunidades está en la raíz de buenas partes de los delitos. La vulnerabilidad socio penal circula en el territorio y pasa por las cárceles, donde debería ser transformada en rehabilitación. ¿Las cárceles son aptas para combatir el crimen organizado o prevenirlo? ¿Cómo se puede conectar el trabajo de rehabilitación con la reinserción social?

Introducción: Ana Vigna, docente e investigadora de la Universidad de la República; Lucía Tiscornia, profesora asistente de Escuela de Ciencia Política y Relaciones Internacionales, University College, Dublin y Verónica Pérez, profesora asistente del Dpto. Ciencia Política, UDELAR.

La Mesa 3, El Futuro Posible, Rol de la Sociedad Civil. La transformación del sistema penitenciario requiere de un proyecto estratégico capaz de convocar tanto financiamiento como acuerdos interinstitucionales y políticos. ¿Qué rol puede jugar la sociedad civil (organizaciones no gubernamentales, grupos profesionales) para aportar programas y actividades que desde el Estado no se concretan o son insuficientes? ¿Es posible que suman más responsabilidades dentro de las cárceles? ¿Existirían recursos y voluntades para lograrlo?

Introducción: Luis Parodi, educador, ex director de cárcel Punta de Rieles; Cecilia Michelini, presidenta de Fundación Michelini; Andrea Hernández, del Proyecto Crisálidas del Centro Latinoamericano de Economía Humana (CLAEH) y Unión Europea y Gabriela Rodríguez, coordinadora de la organización Familias Presentes.

El cierre, llamado: LAS NORMAS INTERNACIONALES DE DERECHOS HUMANOS, ¿SUEÑO O REALIDAD?, estará a cargo del presidente de la Corte Internacional de Derechos Humanos, Dr. Ricardo Pérez Manrique.

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La INDDHH le recuerda la invitación a participar de este seminario en el que dialogaremos sobre las alternativas posibles y más adecuadas para esta situación.

El evento será el jueves 26 de abril, en el horario de 9 a 12 horas, en la Sala Acuña de Figueroa del Edificio José Artigas (Anexo del Palacio Legislativo).

PROGRAMA

09.00 :: Apertura

Marcos Israel, presidente de la INDDHH

09.15 :: Análisis de la situación actual

Jimena Fernández, directora de la INDDHH

Paula Lacaño, Instituto Nacional de Rehabilitación

Juan Miguel Petit, Comisionado Parlamentario

Gabriela Rodríguez, Familias Presentes

María Noel Rodríguez Nader, defensora pública

Lucía Vernazza, Unicef

10.45 :: Pausa

11:00 :: La mirada a futuro

Lucía Etcheverry, legisladora

Fabián Rosano, Oficina de Supervisión de Libertad Asistida

Carmen Sanguinetti, legisladora

12.00 :: Cierre

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Partido Nacional: 26 de noviembre de 1989 Luis A. Lacalle Herrera y Gonzalo Aguirre ganaban las elecciones nacionales con el  38% de los votos.

Después de 23 años el Partido Nacional accedía al gobierno, por tercera vez en el siglo y primera con sistema presidencial.

Ministerio de Ambiente: Comienza en Uruguay el Foro para acabar con la contaminación plástica en el marco de la 1er reunión del Comité intergubernamental de negociación para la elaboración de un instrumento internacional jurídicamente vinculante sobre la contaminación por plásticos.

Diputada Lucía Etcheverry (FA): El Comité de Estación Atlántida, está estrenando local y lo hace con la gente dialogando sobre los desafíos que tiene el país y nuestra fuerza política, hoy defender la seguridad social. No es cualquier reforma y perdiendo derechos. Es con tod@s y con más y mejor solidaridad.

Gobierno de Rocha: El programa “Rocha vuelve a sonreír” ha recibido el Premio a la Solidaridad e Inclusión en Latinoamérica. Un evento realizado por la fundación Inclusocial en Bogotá, Colombia.

The post Un 26 de noviembre de 2022: ¿Qué compartieron en las redes sociales, Partido Nacional, Ministerio de Ambiente, Etcheverry, y Gobierno de Rocha? appeared first on Sociedad Uruguaya.

El ministro Mieres reivindicó la mejora en los índices de empleo, la diputada Etcheverry cuestionó que más trabajadores del CASMU tengan como destino el seguro de paro, la Intendencia de Rocha calificó de “histórico” un acuerdo alcanzado con ADEOM.

El cuarto tuit alude a un nuevo trabajador en el mundo del deporte: la contratación del argentino Zielinski en Nacional y la sorpresa de parte del técnico e ídolo de la institución, Juan Ramón Carrasco.

Ministro de Trabajo y Seguridad Social, Pablo Mieres: Buenas noticias. Además de la reducción de casi 6 mil trabajadores del seguro de paro en octubre, la tasa de desempleo bajó 0.5% y se ubicó en 7.8%. La tasa de actividad y empleo aumentaron y bajó el subempleo a 8.2%. El empleo vuelve a tomar impulso.

Diputada Lucía Etcheverry (FA): Más trabajadores de Casmu al seguro de paro. Mientras tanto la Institución sigue promocionando servicios vip a precios extraordinarios. @MSPUruguay

Gobierno de Rocha: HISTÓRICO ACUERDO CON ADEOM.

El Intendente @alejoumpierrez tras un año de negociación con ADEOM, firmó el acuerdo de pago de la deuda generada por ajustes de salarios mal realizados en los años 2016, 2017, y 2018.

DT Juan Ramón Carrasco: “Me sorprendió totalmente la elección de Zielinski. Yo tenía la expectativa, no por los dirigentes, si por los hinchas que siempre  en las encuestas me tienen arriba”. (100% Deporte).

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“Jóvenes y el acceso a la vivienda: logros, dificultades y desafíos”.

Exponen Julio Bango (PS), Mauricio Guarinoni (AU), Oscar Andrade (SUNCA) y Lucía Etcheverry (DINAVI).

Martes 17 de diciembre a las 19 horas en la sede de Asamblea Uruguay. Carlos Quijano 1271.

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