Uruguay será sede del Primer Foro Internacional de Puertos

Sociedad Uruguaya — Sat, 21 Feb 2015 21:28:50 +0000

Uruguay será sede del Primer Foro Internacional de Puertos, lo que permitirá al puerto de Montevideo, marcar agenda en la ruta de los administradores de puertos más exitosos del mundo.
Dicho foro internacional denominado ¨Gestión portuaria, aspectos clave para un puerto más atractivo¨, contará con la presencia de las principales autoridades de gobierno y representantes de los puertos de Bélgica, Países Bajos y Brasil. La actividad se realizará los días 10 y 11 de marzo con la organización de la Asociación de Dirigentes de Marketing del Uruguay.
Cabe destacar que al final del mencionado foro internacional se presentará el libro “La Historia del Puerto de Montevideo”, por su autor, Dr. Juan Oribe Stemmer, prologado por el Presidente electo Dr. Tabaré Vázquez, este libro es una referencia sobre la historia del puerto más importante del país.
Con la globalización, la competencia entre puertos se ha vuelto más feroz. Las líneas marítimas eligen libremente los puertos más convenientes para sus trasbordos en el mundo; los exportadores e importadores a menudo reciben múltiples opciones para embarcar sus mercaderías. Solamente los mejores puertos pueden atraer operadores de primer nivel dispuestos a invertir en la infraestructura y súper-infraestructura necesaria.
Considerando estas circunstancias, solo los puertos más atractivos podrán desarrollarse y prosperar. El atractivo de un puerto está determinado por un conglomerado de factores:
• Los exportadores e importadores buscan excelente conectividad, ya sea en el hinterland o en el océano. La frecuencia y regularidad de las escalas es crucial, así como también los costos y la estructura tarifaria para el uso de los servicios portuarios. Un buen marco legal, mínima burocracia y la ausencia de trámites innecesarios aumentan aún más la fidelidad del cliente.
• Los armadores solamente harán escalas en puertos que puedan garantizar un volumen importante de carga: “los buques van donde está la carga”…. Pero sólo si el acceso a puerto garantiza un pasaje seguro y adecuado para los calados de sus barcos. Una vez en puerto, la infraestructura, maquinaria y eficiencia del operador portuario son claves. Una vez más, los costos –para operar y por el uso de las instalaciones portuarias – son un factor muy importante.
Asimismo, el rol del gobierno y de las autoridades portuarias es vital en la determinación del atractivo de un puerto. En el plano de la infraestructura, tanto el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP), están uniendo fuerzas para incrementar la conectividad del puerto, implementando políticas de dragado eficientes y un sólido plan para construir y mantener una extensa red de carreteras en el hinterland. El caso de Montevideo es muy demostrativo de cómo las autoridades aduaneras pueden tener una función de pivot para hacer un puerto más amigable, reduciendo los trámites.
Los puertos de Rotterdam (Países Bajos) y Ghent y Zeebrugge (Bélgica) son considerados puertos de primera línea en Europa. Los tres están en feroz competencia con sus puertos vecinos, pero tuvieron éxito al establecerse como puertos de clase A. En este foro, los representantes de sus autoridades portuarias brindarán información privilegiada sobre sus estrategias para hacer sus respectivos puertos más atractivos y mantener su posición de liderazgo.
La actividad se realizará los próximos 10 y 11 de marzo en el Puerto de Montevideo y en la Sala de Conferencias del Hotel Radisson Montevideo, con la organización de la Asociación de Dirigentes de Marketing del Uruguay (ADM).

Fuente Imagen: www.visionmaritima.com.uy

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Plan de Aceleración de Infraestructuras para transporte portuario, vial y ferroviario

Sociedad Uruguaya — Wed, 01 Feb 2012 19:05:53 +0000

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas presentó el Plan de Aceleración de Infraestructuras 2012. El objetivo es asegurar conectividad entre unidades de producción de bienes y servicios con las terminales de salida de la producción y convertir a Uruguay en polo logístico regional. El plan incluye: mejoras en acceso a puertos, acondicionamiento de las rutas de tránsito de granos y madera, seguridad vial y desarrollo de políticas sociales.

Entre las principales herramientas detalladas en el Plan 2012 del Ministerio de Transporte y Obras Públicas se destaca premiar la productividad y la innovación tecnológica en procesos, metodología y ejecución constructiva, en coordinación con empresas.

El documento también detalla la intención del ministerio de diseñar procedimientos de asignación de obras más ágiles, sin por ello disminuir los grados de equidad, justicia y “transparencia”. También valora la coordinación del trabajo con todos los organismos, empresas y organizaciones involucradas, así como actualizar legislación y normativas.

Principales propuestas:

Una de las medidas de utilidad para aumentar la velocidad en la ejecución de obras serán los contratos de Participación Público Privada (PPP), que según el ministerio deben ser efectuados cuanto antes.

El MTOP propone crear una comisión interministerial, en la que participe junto a: Ganadería, Industria, Turismo, Cancillería, Economía y Oficina de Planeamiento y Presupuesto, con el propósito de aprobar un Plan de Aceleración de Infraestructuras (PAIS); en el que cada una de las carteras integre sus planes de acción del 2012.

El objetivo es desarrollar intercambios que potencien los objetivos que el Gobierno tiene para las infraestructuras al servicio de la producción de bienes y servicios.

Según el documento, las acciones vinculadas con la infraestructura del transporte —portuario, vial y ferroviario— deben coincidir con las realidades productivas y energéticas del país, y con el incremento de demanda que generan.

Además de modernizar los procesos licitatorios, el ministerio anunció que las empresas adjudicatarias se encargarán de los proyectos, ejecución y mantenimiento de obras. También resaltó que los pagos estarán sujetos al grado de cumplimiento con premios a la productividad, calidad y tiempos.

En las obras de porte, el adjudicatario deberá hacer públicos a la ciudadanía los avances de obra acordados. Respecto a los programas de caminería departamental y forestal, a partir del Impuesto ala Concentraciónde Impuestos Rurales (ICIR), el ministerio propone reconsiderar el destino de esos fondos —25 millones de dólares anuales—, para destinarlos tanto a las rutas departamentales que antes fueron nacionales, como al cambio de estándar de algunas rutas o caminos departamentales, vinculados a las prioridades del Gobierno nacional.

Modo ferroviario

Respecto a la reactivación de trenes, el informe adelanta la adjudicación de la asistencia técnica para diseño y estructuración de la nueva empresa ferroviaria (AFE-CND SA).

Para ello destaca la coordinación de la contraparte y seguimiento del desarrollo en su primera etapa-plan empresario y el apoyo a la contratación de personal gerencial responsable de infraestructura y del operador.

La Dirección Nacionalde Transporte Ferroviario tendrá como objetivo coordinar y asesorar en los estudios para rehabilitar las líneas férreas con potencial operativo. También realizará un llamado a licitación y adjudicación de la segunda etapa de la rehabilitación del tramo Pintado-Rivera, que implica la colocación de durmientes y balastro.

Fuente: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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