Un último día donde se debió de acortar cuando iban 101 kms de los 174 que tenía en un principio a causa de una muy fuerte tormenta de lluvia que hizo que los caminos quedarán muy resbaladizos.

Para Lazard no fue el gran objetivo que se había propuesto porque su intención era estar entre los 30 y 35, pero debido a los innumerables problemas que tuvo (al igual que muchos) con la sal que le fue perjudicando desde la etapa 7 hasta la 10. Ese problema con el Salar de Uyuni donde llovió y la sal se mezcló con el agua la cual se introdujo por todos lados, no le permitió realizar la planificación que era atacar luego de la etapa de descanso. Quedó demostrado en estas dos últimas, cuando tuvo la moto en condiciones, de que está para finalizar entre esas posiciones.

También hay que tener en cuenta que el retraso nunca fue por un error de Lazard, no fue por tener una mala moto y no fue por equivocación del mecánico, sino fue por causa externa.

Igual está contento porque pudo demostrar que está en el nivel que tenía hace cinco años, que físicamente ha terminado entero, por lo que la preparación ha sido muy buena a lo largo de todo el año.

Tras recibir su séptima medalla, debido a que de las nueve en que ha participado (dos en África y las siete de América del Sur) no llegó en dos, en el 2005 porque se lastimó la rodilla y en el 2011 cuando se rompió la caja de cambios, expresaba “Anoche estuve hablando con mi padre y me dijo que tenía dos delante de mí a menos de 10 minutos por qué no apuraba un poquito, de que no estaría mal ganar esos dos lugares. Siempre razono, pero me dije hoy de mañana de no ser tan razonable y acelerar un poco más de lo normal, pero sin arriesgar, andar en mi 100 %, pero no más allá. A pesar de eso igual me caí ya que el piso estaba muy bravo debido a una lluvia torrencial que incluso obligó a los organizadores acortar. Salió muy bien y pude recuperar esos dos lugares y terminar 44. Hoy fue como esos jueguitos de video donde comencé a pasar motos y cuadriciclos, motos cuadriciclos, y no terminaba más ya que se largó al revés, desde el último al primero. Terminé 28 en la etapa y no está nada mal, porque hay que sumar esa caída chiquita donde en el momento de frenar se me fue la moto, no perdiendo mucho tiempo. En los primeros kilómetros hubo mucho polvo, pero después el barro era impresionante”.

Creo que debes de estar satisfecho por lo realizado “Lo bueno es que me di cuenta que mi nivel volvió a estar entre los 30 como hace cinco años. Eso es bueno para el futuro. Además este año estuve por primera vez en un equipo totalmente uruguayo. Estoy muy agradecido a Mauro Almeida que me dejó un espacio en su equipo. En un principio estaba un poco preocupado porque nunca había estado en un equipo totalmente uruguayo en el Dakar, en otras carreras sí, pero la verdad que se portaron muy bien tanto Mauro, como el “Flaco” Olivera, Hernán y gracias a ellos tres pude lograr estar en el final”.

Sobre cómo fue esta nueva edición del Dakar para él lo definía como “Mediano. El año pasado había terminado 46 y este año terminé 44 con muchos problemas mecánicos. O sea que en la edición 2014 sin inconveniente terminé 46 y en esta con todos esos problemas que tuvimos en la moto que no fueron por un error mío, no fue problema del mecánico, no fue porque estuviera mal la moto, sino por la maldita sal. Estoy más confiado para el futuro, sé que no voy a estar entre los Top 15 porque entre otras cosas no tengo el apoyo que tienen ellos, pero yo estando entre los 35 mejores del Dakar me siento satisfecho. Hay que seguir trabajando de la misma manera. Solamente sufrí del frío porque hubo mucho, del calor casi nada porque fue un día solamente. Estoy muy bien físicamente, estoy entero, esto quiere decir que la preparación realizada con mi entrenador Federico fue acertada. Tuve dos o tres caídas, pero chicas. Por todo esto estoy en una situación extraña ya que por un lado estoy contento porque llegué, y por otro lado bronca porque me han pasado cosas que no fueron culpas de uno y te fueron retrasando. Igual hay que hacer notar que siempre tuve, dentro de la mala suerte, un poquito de suerte que me permitió sobrevivir. En cuanto al Dakar para mí fue más sencillo técnicamente que el año pasado, pero fue más duro en referencia al clima al haber mucho más frío. En este Dakar aprendí mucho más de mecánica”.

Si miramos que largaron 161 y arribaron 79 (el 49%) y dentro de estos estuvo un uruguayo: Laurent Lazard tenemos que sentirnos orgullosos.

Motos-Etapa 13

Rosario-Buenos Aires

Pos.  N°     Nombre                                         Marca             Tiempo          Variación

1       021    JAKES (SVK)                               KTM               000:52:06

2       018    SVITKO (SVK)                            KTM               000:52:51      00:00:45

3       026    PRICE (AUS)                                KTM               000:53:13      00:01:07

4       007    GONÇALVES (PRT)                   HONDA         000:53:21      00:01:15

5       001    COMA (ESP)                                KTM               000:55:17      00:03:11

6       037    VOGELS (NLD)                           KTM               000:55:42      00:03:36

7       015    VERHOEVEN (NLD)                  YAMAHA      000:56:41      00:04:35

8       031    QUINTANILLA (CHL)               KTM               000:56:58      00:04:52

9       044    DE SOULTRAIT (FRA)               YAMAHA      000:58:00      00:05:54

10     029    SANZ PLA-GIRIBERT (ESP)     HONDA         001:00:01      00:07:55

——————————————————————————

28     057    LAZARD (URY)                           KTM               001:10:58     00:18:52

Motos- General hasta Etapa 13

Rosario-Buenos Aires

Pos.  N°     Nombre                                         Marca             Tiempo          Variación

1       001    COMA (ESP)                                KTM               046:03:49

2       007    GONÇALVES (PRT)                   HONDA         046:20:42      00:16:53

3       026    PRICE (AUS)                                KTM               046:27:03      00:23:14

4       031    QUINTANILLA (CHL)               KTM               046:42:27      00:38:38

5       018    SVITKO (SVK)                            KTM               046:48:06      00:44:17

6       011    FARIA (PRT)                               KTM               048:01:39      01:57:50

7       009    CASTEU (FRA)                            KTM               048:04:03      02:00:14

8       021    JAKES (SVK)                               KTM               048:22:07      02:18:18

9       029    SANZ PLA-GIRIBERT (ESP)     HONDA         048:28:10      02:24:21

10     003    PAIN (FRA)                                  YAMAHA      049:12:58      03:09:09

———————————————————————————

44     057    LAZARD (URY)                           KTM               065:36:08     19:32:19.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Laurent Lazard en Dakar 2015: “Volví a mi nivel” appeared first on Sociedad Uruguaya.

No se pudo, aunque sabemos que nuevamente ha cumplido, que realizó un esfuerzo muy grande en lo referente al entrenamiento y a la preparación sicológica, sino también en lo económica, donde estará finalizando el pago total de este Dakar a fines de noviembre del presente año. Una lástima inmensa que nuestras empresas públicas y privadas no ven el gran beneficio que puede significar apoyar a un piloto de esta categoría. Solamente basta mirar los números en cuanto a las horas de televisación que fue en el 2014 de 1.200 en 190 países y que se calcula que tuvo 3,9 millones de espectadores. De que hubo en la pasada edición 300 periodistas permanentes de 143 medios y se entregaron 2.000 acreditaciones.

Volviendo a esta edición el “Osito” Lafuente, piloto Yamaha Motor Uruguay, la había planificado muy bien, había estado en el primer lugar en el inicio, pero ese no era su objetivo, porque su planificación indicaba que debía dejar que los demás se desgastaran para luego largar el ataque al regreso a la Argentina. Se venía logrando, había largado el ataque y ya estaba a más de 17 minutos de ventaja sobre sus más directos rivales, el polaco Rafal Sonik- ganador finalmente de esta edición- y el chileno Ignacio Casale en esa etapa. Lamentablemente cuando estaba pasando por un lugar anegado de agua sucia que no dejaba ver lo que había abajo, un bloque de hormigón que pega sobre la rueda delantera izquierda, el cuadriciclo que se le desacomoda, y ambos caen al suelo. Rápidamente se levanta y a pesar de querer solucionar el problema no puede. Una gran amargura.

“Pienso que en líneas generales, dejando de lado lo que sucedió en lo último, fue bueno porque se venía cumpliendo el objetivo”, comenzaba expresando el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

Luego relataba sobre cómo había sucedido esa caída “Venía bien, y elegí ese lugar que me pareció el mejor, pero debajo del agua barrosa había un trozo de hormigón, un pilarcito del puente y le pegué. No pude hacer más nada. Una gran desazón porque venía muy bien”.

Una cosa que no ligó en el inicio fue el despiste cuando traba de superar a otro cuadriciclo y se fisura la muñeca “Hubo en etapa, en algunos sectores, cuando el manubrio vibraba mucho que me dolía muchísimo la muñeca, tenía que sacar la mano porque no aguantaba. Tras algunos días había mejorado un poco y no sentía tanto dolor. Ahora, como no tengo que usar guante, me la enyesaron y tengo para 20 días”

Hablando de las etapas para el piloto Yamaha Motor Uruguay recordaba que la segunda había sido para él la más complicada “Para mí la etapa más dura fue la segunda, me animo a decirte que fue la más dura de los cuatro Dakar que llevo. Los últimos 100 kms fueron tremendamente difíciles de terminar, fue la primera vez que estaba deseando que una etapa finalizara, de llegar al vivac. El calor, las piedras, y la arena donde el calor (se dijo que había entre 55 y 75°) eran insoportable. Hubo algunos que llegaron al borde del desmayo por la deshidratación. También los dos últimos de Chile que estaban los caminos bastante destrozados, donde el fesh-fesh y las piedras sueltas. No me puedo olvidar la etapa en el Salar de Uyuni, debimos correr con la ropa mojada ya que el día anterior había llovido y estábamos en la etapa maratón a lo que se sumó un frío tremendo. Al final de esa etapa el motor se me llenó de agua. Pienso que fue una herejía meter las motos y los cuadriciclos dentro de un salar lleno de agua. Mejor dicho no era agua, era un salitre donde muchas motos y ‘cuadri’ tuvieron problemas con la electrónica. Nosotros por suerte pudimos salir ilesos de eso, pero en la noche tuvimos que desarmarlo íntegro, hubo que cambiar los escapes, los pistones, cilindros y toda la parte eléctrica que se había corroído con la sal. Mi compañero de equipo, Sebastián Halpern en el Enlace del día siguiente se le quedó el cuadriciclo y no lo pudo arrancar más”.

La planificación la venía cumpliendo y Lafuente había largado el ataque final “Sí, en esa etapa que abandoné ya le había sacado 17 minutos de los 40 que me llevaba Sonik y, al ritmo que veníamos, estaba recontra seguro que lo iba a pasar. Igual un rival duro iba a ser Casale porque es muy rápido y además también corre rally en Chile. Igual estábamos seguros que la victoria era nuestra”.

Ha terminado este Rally Dakar y sobre el futuro comentaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay “Está muy difícil la parte económica. No creo que volvamos a correr porque este Dakar lo vamos a terminar de pagar en noviembre de este año si todo sale bien y no hay ni miras de conseguir el presupuesto que se necesita para poder correr nuevamente. Creo que fue el último Dakar para mí. Igual estoy muy agradecido a todos aquellos que de una forma u otra me apoyaron”.

Siempre hay rumores de la posibilidad de que el Dakar pueda llegar al Uruguay, pero en esta oportunidad hay posibilidad que en las próximas semanas estén directivos de A.S.O. (Amaury Sport Organisation) “El 2 de febrero van a venir directivos y los voy a llevar a recorrer los caminos. Ahí se va a decidir qué es lo que van hacer. Además se ha bajado Chile para el año que viene. Pero esto es una aproximación, no hay nada seguro”, concluía Sergio “Osito” Lafuente.

Con esta gran posibilidad de que Uruguay integre el recorrido del Dakar, qué importante sería que lo dicho en anteriores párrafos se haga efectivo. Todos debemos de luchar para que no solamente el Dakar esté en Uruguay, sino por lo que significa en cuanto a promoción. Les dejo algunos números del 2014 para que se piense: en Argentina el impacto económico del Dakar 2014 fue de 150 millones de dólares, en Bolivia, fue evaluado en 62,3 millones de dólares y en Chile se ubicó que el impacto económico del Dakar en su territorio de 40 millones de dólares. Da para pensar.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Sergio Lafuente: “Será mi último Dakar” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Hoy debió de bajar el ritmo luego de unos 150 – 160 kms donde el dolor en las muñecas comenzó a ser muy intenso, “inaguantable” nos decía el piloto Yamaha Motor Uruguay.

Una lástima, pero teniendo en cuenta que mañana será el día de descanso, y al tratamiento que ya ha recibido por parte de los médicos, esperamos que la dolencia se vaya y pueda encarar la segunda parte con un mejor estado.

Hoy fue por eso un día duro, con mucha arena, altísima temperatura donde en los primeros kilómetros tuvo una lucha con Casale y Sonik, pero luego comenzó esa dolencia que no le permitió seguir en la disputa por la punta.

“La verdad que hoy me dolieron las muñecas muchísimo, pero mucho. No me la bancaba, nunca me ha dolido tanto. Mira que me he dado varios golpes grandes, pero nunca he sufrido tanto. Por supuesto que una más que otra, debido a que la muñeca que me lesioné el primer día era mucho más intenso. Por supuesto que espero que mañana, con el descanso, y los medicamentos pueda mejorar”, comenzaba diciendo el “Osito” Lafuente.

Una etapa donde las dunas y las altas temperaturas fueron el común denominador “Hoy ingresamos a las grandes dunas de Iquique donde la navegación fue fundamental. Además el intenso calor hizo nuevamente mucho estrago entre varios pilotos. Por suerte, gracias a la preparación que hemos tenido a lo largo de todo el pasado año, no me ha afectado”.

Será el día de descanso, pero después viene la etapa maratón donde no hay asistencia en la noche “Será un séptima etapa muy dura la que tendremos luego del descanso donde iremos desde Iquique hasta Uyuni en Bolivia. Ahí vamos atravesar el salar de superficie continua más grande del mundo, a más de 3 mil 600 metros sobre el nivel del mar. Además será la etapa maratón y habrá que estar con mucho cuidado” finalizaba diciendo el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

Cuadriciclos-Etapa 6

Antofagasta-Iquique

Pos. N°   Nombre                    Marca         Tiempo     Diferencia

1. 250 CASALE (CHL) YAMAHA  04:21:52        –
2. 251 SONIK (POL)   YAMAHA  04:30:07   00:08:15
3. 252 LAFUENTE (URY) YAMAHA 04:45:00  00:23:08.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Sergio Lafuente: “Nunca he sufrido tanto” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Una etapa muy dura, con caminos muy rotos, con barrancos y muchísimas piedras que hacían peligrar el accionar de los vehículos. Por este motivo el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay decidió hacer una carrera tranquila para poder llegar al final. En un momento que llegó acelerar torció una llanta y se sintió un poco la muñeca, por lo cual en ese momento decidió tener un buen ritmo pero sin tomar riesgo. Pero también tuvo problemas en su motor ya que se aflojó la tapa de cilindros y le entró tierra lo que daño las válvulas por lo que, si hubiese seguido unos kilómetros más, no habría llegado.

Justamente por este motivo si bien estaba contento por ese primer lugar, nos recordaba que esto recién empieza y que la trampa en este tipo de carrera está en cada metro, por lo que hay que ir paso a paso, kilómetro a kilómetro. “Esto es muy largo, esto recién empieza, es muy largo, muy peligroso, hay que ir con mucho cuidado. Si será muy largo que el penúltimo día tenemos un total de un poco más de 1000 kms y capaz que ahí se decide. Hoy se aflojó una goma de la tapa de cilindro y entró tierra rompiendo las válvulas, llegamos de casualidad. Ahora el mecánico “Pájaro” está trabajando en el motor. Hoy si hubiese tenido más kilómetros no habría terminado, por eso no se puede festejar nada”.

En cuanto al Especial el piloto Yamaha Motor Uruguay daba su impresión al contarnos “Había mucha piedra, los caminos estaban muy rotos, por lo cual decidí tomarme mi tiempo porque si te salías del camino y te caías te rompías un hueso y si le pegabas a algo rompías el cuadriciclo. Entonces decidí ir tranquilo. Incluso habían tramos que se habían corrido en el 2012 y la conocía bastante pero preferí no arriesgar”.

Una penalización de 15 minutos a Sonik que te deja primero y donde Casale puede sufrir también otra “No me interesan mucho las penalizaciones ya que yo quiero ganar en la pista, además quiero tener mi mente enfocada en la carrera, de no romper el cuadriciclo, no distraerme con otras cosas”.

En cuanto a la muñeca expresaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay “Hoy agarré un pozo en el único momento que quise acelerar y torcí una llanta y sentí un poco la muñeca. Igual puedo decir que me siento un poco mejor”

Mañana la carrera va a transcurrir más allá de los 4000 metros sobre el nivel del mar “A eso no le temo ya que no me hace nada, no me afecta. Lo que sí hay que tener mucho cuidado en la navegación ya que si te pierdes luego para encontrar el rumbo se complica muchísimo. Es muy difícil la etapa de mañana porque hay que hacer una muy buena navegación”.

Para finalizar Sergio “Osito” Lafuente concluía con “Un saludo para todos los uruguayos y que se queden tranquilos que si bien es bueno estar primero, esto es todavía muy largo y en un Dakar hay que ir etapa a etapa. Pero también estén tranquilos que voy a seguir dando lo mejor de mí”.

Cuadriciclos-Etapa 3

San Juan-Chilecito

Pos. N°       Nombre                                    Marca         Tiempo     Diferencia         Penalización

1        258   BONETTO (ARG)                   HONDA     03:08:27   –               –

2        255   HALPERN (ARG)                    YAMAHA  03:09:25   00:00:58   –

3        251   SONIK (POL)                          YAMAHA  03:10:41   00:02:14   –

4        269   GONZALEZ (ARG)                 YAMAHA  03:10:41   00:02:14   –

5        253   ABU-ISSA (QAT)                    HONDA     03:10:56   00:02:29   –

6        252   LAFUENTE (URY)                YAMAHA  03:11:06  00:02:39  –

7        256   SANABRIA GALEANO (PRY)  YAMAHA   03:12:46       00:04:19          –

8        250   CASALE (CHL)                       YAMAHA  03:13:21   00:04:54   –

9        270   DOMASZEWSKI (ARG)         HONDA     03:18:01   00:09:34   –

10      283   NOSIGLIA (BOL)                    HONDA     03:18:19   00:09:52   –

———————————————————————————————————

33      285   FERNANDEZ DIEGO (URY)                  CAN-AM 04:47:21  01:38:54      –

Cuadriciclos-General hasta Etapa 3

San Juan-Chilecito

Pos. N°     Nombre                                     Marca         Tiempo  Diferencia           Penalización

1      252    LAFUENTE (URY)                 YAMAHA  11:43:15      –          –

2      250    CASALE (CHL)                        YAMAHA  11:43:26    00:00:11         –

3      255    HALPERN (ARG)                     YAMAHA  11:50:43     00:07:28.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Sergio Lafuente en Dakar 2015 está primero en la General appeared first on Sociedad Uruguaya.

Una verdadera lástima que por rotura de un tanque de combustible, luego las altas temperaturas que hicieran que el combustible hirviera y se saliera por el respiradero, a lo que se sumó que nadie le prestara dos litros de combustible para terminar y a la deshidratación al estar parado en medio de un verdadero infierno de calor, se llegó a decir que había alrededor de 60°, dio por terminada la carrera de este Rally Dakar 2015 Argentina-Chile-Bolivia.

Una verdadera lástima porque su preparación a lo largo de todo el año fue muy intensa, a conciencia, sabiendo muy bien lo que se necesitaba en cuanto a lo físico y a lo psíquico, pero también se trabajó una enormidad en el cuadriciclo, donde se hicieron muchas mejoras con el fin de lograr un vehículo confiable, incluso se cambió la computadora donde el trabajo estuvo a cargo de Daniel Revenga. Todo un equipo uruguayo trabajando con el fin de encarar esta nueva ilusión con mayores posibilidades. Se venía logrando porque el trabajo realizado hasta ese momento era estupendo, pero por esas cosas que tiene el destino se truncó ayer.

Una lástima porque Mauro lo venía buscando, lo estuvo madurando desde hace muchos años y esa ilusión se termina en esta oportunidad ya que no hay más presupuesto y la ayuda que tuvo, a la cual Almeida está muy agradecido, no fue lo suficiente y ya no puede seguir más.

Esperamos que esta situación de este buen piloto se revierta y que aparezca la ayuda de privados y públicos porque una vez más ha quedado demostrado que condiciones y cualidades hay, pero en esta actividad el aspecto financiero juega un papel muy importante.

Hoy, más tranquilo, más descansado, estuvimos hablando con Mauro y así contaba lo que le sucedió “Lo importante es decirle a toda esas personas que te han preguntado, que le han preguntado a mis familiares, a mis amigos sobre mi estado de salud, que estoy muy bien. Luego cuento que ayer venía muy bien, con un andar rápido pero sin enloquecerme, cuando se rompió el tanque trasero de combustible. Conecté el otro de atrás para no gastar el delantero, continúe unos kilómetros más y cuando se estaba terminando conecté el delantero, pero al haber tanta temperatura el combustible hirvió de tal forma que se infló tanto el tanque que comenzó a tirarlo por el respiradero; faltando 20 kms para terminar me quedé sin nafta. Este año mis compañeros de carrera que siempre hemos estado entreverados en las competencias y que siempre nos hemos ayudado, este año como era un adversario muy fuerte con un muy buen nivel, no recibí ayuda de ninguno de ellos, nadie me dio 2 litros de nafta para llegar. Tuve tres horas tirado en el Especial. En un momento se me nubló la vista, comencé a ver todo oscuro. Ahí me di cuenta que se me terminaba todo, llamé al médico ya que me di cuenta que me estaba deshidratando. Rápidamente vino el helicóptero donde el médico -es uruguayo- me ayudó un montón. Reaccioné y me dieron dos litros pero la condición para poder seguir era que lo hiciera junto a otro competidor. Nadie paró. Ahí se terminó todo. Estoy satisfecho de haber dejado bien en alto la bandera de mi país, por mi actuación como yo creo que puedo y triste porque no tengo más recursos para volver en otra edición. Lamentablemente el apoyo siempre ha faltado. Hasta acá llegó Mauro y esto es lo que tiene Mauro para dar y no hay más”.

Por lo que manifiestas ya no hay otra vez “No hay más revancha debido a que económicamente hasta aquí es lo que tengo, no tengo más. Por supuesto que tengo muchas ganas de volver, nuevamente sé que tengo que arreglar, que tengo que cambiar, donde hay que mejorar, como puedo hacer para que mi cuadriciclo rinda como lo hizo en las pruebas que se hicieron antes de la carrera ya que ahora había perdido unos 10 km/h, sabemos muy bien como lo vamos a recuperar, pero para eso tenemos que tener los recursos y no hay más. Vuelvo a decir que estoy muy tranquilo porque di en la preparación durante un año y en la carrera lo mejor de mí, iba a llegar lo más lejos y lo más alto que pudiera, pero lamentablemente en mi cuenta no estaba esta rotura. Igual puedo decir que estoy satisfecho conmigo mismo por lo hecho y como se hizo. Eso me da paz interior que me hacía falta. Bastantes años que la vengo buscando, eso lo conseguí en estas dos míseras etapas”, finalizaba un Mauro Almeida que no estaba ni contento ni triste.

Ojalá el apoyo aparezca porque sabemos cómo Mauro Almeida ha trabajado en el gimnasio, los entrenamientos que ha realizado, las horas y horas dentro de un gimnasio, andando en bicicleta, probando el cuadriciclo para buscar el mejor. Por ejemplo en el año 2014 se armó y desarmaron seis. Por supuesto que todo tiene un tope y cuando uno lucha por dejar bien representado al Uruguay como lo hizo mientras estuvo en competencia, lo único que se puede esperar es que el apoyo aparezca porque estamos seguros que el retorno está asegurado.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Mauro Almeida y Dakar 2015: “Hasta acá llegó Mauro” appeared first on Sociedad Uruguaya.

La dureza del camino y el intenso calor sobre el final de los casi 170 kms, superaba largamente los 50°, no impidieron que la lucha entre estos dos, donde también estaba el chileno Casales a lo que se sumaba por momentos el catarí Abu-Issa, fuera intensa, con cambios de posiciones y, donde sobre el final Sonik logró superar al trasandino.

Buen trabajo del piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay, quien no podía desarrollar toda la velocidad debido al problema de la muñeca, pero igual se las fue ingeniando para estar siempre en la conversación. Sin ser ese dolor, el “Osito” Lafuente no ha tenido mayores inconvenientes como la gran mayoría,que  expresaban se habían deshidratado debido a la alta temperatura y a la exigencia del trazado. A esto le debemos de agregar que la Yamaha Raptor 700 no le ha ofrecido ninguna clase de inconveniente.

“Ha sido un verdadero infierno, una etapa muy complicada, extremadamente difícil. La organización ha decidido acortar el recorrido porque sino la gran mayoría de los cuadriciclos no iban a poder llegar, incluso de noche y tenían miedo que sucediera lo del año anterior donde se murió un piloto”, expresaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

En cuanto a su actuación comentaba Lafuente “Me fue relativamente bien ya que no puedo saltar porque al caer me duele bastante y ahora me duele la otra junto a la espalda debido a que trato de hacer todo el esfuerzo con la que no estaba lastimada. Por eso digo que para lo dura que fue debo de estar contento por lo que hice. Fue una etapa duro por todo, por el camino y las altas temperaturas, sobre todo los 100-150 kms fue una locura debido a que estaba todo muy roto, con muchos saltos. En la arena era un horno, un aire caliente que se te metía por la nariz. Todo esto llevó a que muchos terminen en el médico. Por suerte la preparación que he realizado me ha servido de mucho y solamente estuve en el médico por la muñeca, nada más. Soy sincero al decir que ha sido la etapa más dura que he corrido. Te digo una anécdota, el chileno Casale cuando llegó se quedó un rato detenido porque estaba ahogado”.

Cuadriciclos-Etapa 2

Villa Carlos Paz – San Juan

Pos.     N°      Nombre   Marca             Tiempo     Diferencia

1         251    SONIK (POL)               YAMAHA       06:49:24   –

2         250    CASALE (CHL)           YAMAHA       06:52:57   00:03:33

3         252    LAFUENTE (URY)     YAMAHA        06:53:38  00:04:14

4         255    HALPERN (ARG)       YAMAHA       06:58:30   00:09:06

5         269    GONZALEZ (ARG)     YAMAHA       07:08:18   00:18:54.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Sergio Lafuente en Dakar 2015: “Ha sido la etapa más dura que he corrido” appeared first on Sociedad Uruguaya.

Una posición nada mal si tenemos en cuenta que han largado 161 y que arribaron al final 160 pilotos. Además si miramos lo que sucedió en la edición anterior donde en la primera etapa terminó en la posición 96, en esta se aprecia el cambio positivo.

Por supuesto que fue una etapa de estudio, de ver cómo estaba todo en cuanto a su moto y él físicamente y, tras haberse cumplido los primeros kilómetros, encontró rápidamente su ritmo y eso lo llevó a ir mejorando posiciones.

Simplemente basta mirar los Controles de Paso donde en el 1 estaba ubicado en el 62 ° lugar, en el 2, 53° para luego oscilar ente esa posición y la 52.

Por este motivo estaba muy satisfecho con lo realizado en este inicio y así lo hacía saber Laurent “La verdad que tuve un ritmo muy bueno. Hay que tener en cuenta que lo hice tranquilo, suave, porque mi objetivo en este inicio era estar entre los 80, pero estuve mejor ya que luego de los primeros kilómetros impuse un ritmo correcto, cuidado, no un 100% de mis posibilidades. Ahí comencé a ver que poco a poco iba superando a uno y a otro para terminar en el puesto 53. Por eso estoy contento con lo que hice hoy, no estoy nada desconforme. Esto recién empieza y en este tipo de carrera se puede perder mucho si uno se enloquece desde el inicio teniendo en cuenta lo que viene”.

Es bueno estar en esta posición para poder encarar de otra forma esta nueva edición del Dakar si tenemos en cuenta los comienzos de otros “Por supuesto que es muy bueno estar en este grupo de los 50 cuando estaba en otras ediciones en el inicio entre los 80 o 90, caso el año pasado donde estábamos en la posición 96-97. No me enloquece y como siempre es tratar de llegar al día de descanso para luego ver qué plan establezco a partir de ahí”.

El tramo fue rápido como se había manifestado en un principio pero el barro no estuvo, algo que también habían dicho “Fue un tramo muy rápido, la verdad que tuvo mucha velocidad, donde hubo mucho polvo, pero nada complicado. Lo que sí encontramos fue polvo suelto. Por suerte la KTM un lujo, cero problema”.

Sobre la etapa de mañana el uruguayo contaba “Tenemos la etapa más larga de este Dakar por lo cual vamos a descansar temprano. Creo que va a ser rápida la primera parte, luego, en los últimos 50 a 60 kms va a estar complicado con mucho polco y dunas, por lo que habrá que mentalizarse para encarar bien esta etapa”, finalizaba diciendo Laurent Lazard.

Etapa 1 – Motos

Buenos Aires – Villa Carlos Paz

Etapa 1 – Motos

Buenos Aires – Villa Carlos Paz

Pos.   N°     Nombre  Marca                Tiempo          Variación

1. 006 SUNDERLAND (GBR) KTM                    001:18:57
2. 007 GONÇALVES (PRT) HONDA              001:19:02      00:00:05
3. 001 COMA (ESP) KTM                    001:20:09      00:01:12
4. 002 BARREDA BORT (ESP) HONDA  001:20:38      00:01:41
5. 014 DUCLOS (FRA) SHERCO VS  001:21:05      00:02:08
6. 012  ISRAEL ESQUERRE (CHL)  HONDA 001:21:13      00:02:16.

7    009  CASTEU (FRA)  KTM                    001:21:33      00:02:36

8. 027 WALKNER (AUT)  KTM  001:21:39      00:02:42
9. 031 QUINTANILLA (CHL) KTM 001:21:55      00:02:58

10       011  FARIA (PRT)  KTM                    001:21:59      00:03:02

……………………………………………………………..

51. 050 BUTUZA (ROU)  KTM                    001:34:15      00:15:18
52. 052 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI       001:34:49      00:15:52
53. 057 LAZARD (URY)  KTM                    001:36:05     00:17:08.

Fuente Imagen: www.rallyraid.es

The post Laurent Lazard en Dakar 2015: “Impuse un ritmo correcto” appeared first on Sociedad Uruguaya.

La edición 2015 se pone en marcha el 3 de enero en Plaza de Mayo con la largada simbólica. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re) comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia y del resto de América con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la Avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.

El recorrido prevé 14 días de competencia extrema y es por este motivo que nuevamente ha tenido Lafuente una gran preparación durante todo este año, buscando la mejor condición física porque conoce muy bien que esa es una de las partes fundamentales para estar en los primeros lugares. Tampoco se ha escatimado esfuerzo en cuanto a la preparación de la Yamaha Raptor 700 la cual ha estado en manos de toda la familia Oreste Berta quien durante todos estos meses lo ha adoptado al piloto uruguayo como uno más de la familia .Así mismo se espera contar  con la suerte de su lado.

Antes de partir, Lafuente contaba “Hasta último momento hemos estado trabajando porque hemos sacado unos amortiguadores y el tanque del ‘cuadri’ de entrenar por las dudas porque siempre hay un plan ‘B’ pero es mejor ir con un plan ‘C’, uno nunca sabe en este tipo de carrera. Por suerte anoche supimos que el camión está ya en Buenos Aires sin problemas, ya está instalado, y nosotros nos estaremos yendo dentro de un ratito luego de haber solucionado todo lo de la empresa que es una manera de ayudarnos a sacarnos un poco de la cabeza el tema de la carrera que desgasta, no te das cuenta, pero cansa mucho”.

La preparación ha sido ardua durante todo este año, con mucho gimnasio, bicicleta, piscina y andar en el cuadriciclo, pero en estos últimos días ha aflojado un poco “En este último tiempo nos levantamos 4:30 de la mañana, a las 6 estamos en el gimnasio, ahora ya no voy al segundo gimnasio, descanso un poco y entreno un poco al mediodía. Hace cinco días que ya no he tocado el ‘cuadri’. Lo último que hice en cuanto a estar en la Yamaha Raptor fue en San Juan, donde lo probamos a fondo y fundamentalmente en la altura donde anduvo todo muy bien. La verdad que todo aquello que queríamos lo hemos venido logrando. No tengo palabras de agradecimiento con Oreste Berta, con toda la familia, desde su padre hasta los dos hijos. Nos hemos hecho muy amigo, me prestaron una bicicleta para entrenar en la pista de ellos, me llevaban a la montaña, la verdad que me hicieron sentir como uno más de la familia. Fue increíble el trato que recibí de ellos”.

Cada vez el piloto Yamaha Motor Uruguay, Sergio “Oso” Lafuente es más reconocido a nivel Mundial, la organización del Dakar lo está dando como uno de los favoritos y esto lo ha llevado a que recientemente en su estadía en la Argentina recibiera ofrecimiento de varias petroleras de aquel país “En estos últimos días que estuve en la Argentina varios sponsors de este país se acercaron, todas eran petroleras pero, como ya estamos comprometidas con Ancap dijimos que no. Para nosotros es un orgullo poderlos representar porque es una empresa de nuestro país. Por supuesto que también estamos muy contentos con el gran apoyo que nos ha dado Yamaha Racing Uruguay, es el que nos da para adelante siempre. Sabemos que el chileno Ignacio Casale ha querido entrar al equipo y nos han elegido a nosotros, por lo cual es un orgullo para mí poder representar a Yamaha”.

Como siempre tendremos un Dakar con muchas sorpresas, donde no será nada fácil “Este es el cuarto que voy a competir y en las tres oportunidades anteriores nunca he visto que sea fácil, todos tuvieron sus complicaciones, sus etapas difíciles, los imprevistos. En esta edición se dice que la etapa de Chile será de las más difíciles. Este año no tengo bien en claro todavía cual va a ser la etapa filtro, el año pasado sabíamos que era la quinta donde se quedaron muchos. El 17 de enero les cuento como fue todo el Dakar”.

El 1° de enero, muy tempranito, a las 8:00 tendrá la administrativa y la técnica tanto del cuadriciclo como también del camión y luego a esperar la largada simbólica el sábado 3 para largar la primera etapa el domingo 4 que unirá la capital argentina con Villa Carlos Paz.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

The post Sergio Lafuente: “Nunca he visto un Dakar fácil” appeared first on Sociedad Uruguaya.