El proyecto Mejora de los Accesos en la Rambla Portuaria implica la construcción de un nuevo viaducto de 1.800 metros de longitud que incluye un puente en arco de 160 metros de largo; cuyo montaje comenzará en agosto.

El puente se fabricó en el municipio de Porriño, España. El tablero se fabricó en 5 tramos y el puente arco en 4. Las piezas arribaron a principios de julio en dos buques que llegaron a Uruguay con un par de días de diferencia y la descarga se realizó en los días siguientes.

En el primer buque arribaron, entre otros insumos, las 2 piezas de arranque del arco y los 2 tramos intermedios del tablero del puente. En el segundo, los dos tramos externos y el central del tablero, las dos partes superiores del arco que primero serán soldadas para montarlas como una sola pieza, las 9 péndolas necesarias y los jabalcones (parte del sostén del puente).

La estructura del puente en arco es de acero y pesa 1.250 toneladas, la altura del arco es de 48 metros sobre tablero del viaducto y, la distancia entre los apoyos, es de 90 metros. El montaje del puente será de 3 meses.

Para el montaje de los distintos tramos, se utilizará una grúa de 600 toneladas y grúas auxiliares. Primero se monta el tablero del puente (de 5 tramos) sobre apoyos provisorios. En ese momento, Saceem comienza a completar el hormigonado de las pilas de apoyo. Luego, se monta el arco, al que se fijan las 9 péndolas que soportarán el peso del tablero que se ajustan y se tensan.

La siguiente etapa es colocar losetas prefabricadas que formarán el encofrado del tablero de hormigón armado que se ejecuta en sitio. Para finalizar, se ejecutan las barandas new jersey y se instala la iluminación.

Al 1° de julio, el avance de la obra del viaducto era de un 80%.

La obra del viaducto emplea a 400 personas, pico máximo de ocupación.

Datos de la obra Viaducto

El consorcio Saceem-Grinor construye un viaducto de 1.800 metros de largo con dos rampas de acceso principales 250 metros cada una (ubicadas a la altura de la vieja estación de AFE y a la altura de la Central Batlle), dos rampas secundarias de 150 metros cada una (con el objetivo de poder entrar y salir al viaducto en un punto intermedio que será a la altura de la calle Colombia) y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona de la rambla portuaria.

Desviará el ingreso de los camiones al puerto que se realizará por el nuevo Acceso Norte y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con las vías de acceso al puerto del ferrocarril, minimizando todas las interferencias entre el tránsito de la ciudad y el ingreso de cargas al recinto portuario.

Asimismo, busca aumentar la capacidad de circulación de la rambla portuaria, para lo cual se construirán tres carriles en cada sentido (actualmente hay dos en cada sentido); disminuyendo los tiempos de circulación en la zona.

Acerca de SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las áreas de Ingeniería y Construcción que opera en forma ininterrumpida en el país y la región desde el año 1951.

Desarrolla sus actividades fundamentalmente en Uruguay en las más diversas áreas de Ingeniería y Construcción: Infraestructura, Transporte y Logística, Arquitectura y Renovación Urbana, Energía, Industria, Hidráulica y Ambiental, Telecomunicaciones y Vial.

Durante 2016 comenzó a operar en Paraguay con la ejecución de varios puentes y en 2017 inicia sus actividades en Perú donde consolida posteriormente su participación con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019. Actualmente también opera en Chile y Colombia.

En 2017 Saceem creó el área de Concesiones en la que ha desarrollado un fuerte expertise y a través de la cual participa activamente en proyectos de Participación Público Privado habiendo concretado proyectos en el sector vial, infraestructura educativa y ferroviaria.

La empresa completa su experiencia multidisciplinaria mediante su filial Grinor S.A., compañía uruguaya líder en el desarrollo y ejecución de proyectos urbanos y de vialidad.

Posee un Sistema de Gestión Integrado y está certificada en las normas UNIT: ISO 9001-Sistemas de Gestión de la Calidad; UNIT: ISO 45001-Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional; y UNIT: ISO 14001-Sistemas de Gestión Ambiental.

Grupo Saceem ha ejecutado con total éxito más de 1.700 contratos, su nivel de facturación anual supera los USD 250 millones, cuenta con más de 2.500 colaboradores y tiene un amplio staff técnico y profesional de más de 230 personas.

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A poco más de un mes de cumplirse el primer año de la firma del proyecto, la obra del Viaducto, que busca aumentar la capacidad de circulación de la rambla portuaria, avanza a buen ritmo. Así lo pudo constatar el ministro Rossi durante la recorrida junto con autoridades portuarias y de las empresas constructoras.

El consorcio Saceem-Grinor construirá un viaducto de 1.800 metros con dos rampas de acceso principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona.

Actualmente, Saceem está trabajando con la ejecución del pilotaje, se hormigonaron los primeros cabezales y se está próximo a la ejecución de la primera pila. También comenzó con el hormigonado de las vigas que formarán el tablero del Viaducto. En paralelo, se continúa con la construcción de los nuevos drenajes pluviales a lo largo del recorrido del Viaducto.

También se iniciaron los trabajos para el suministro de la estructura metálica del puente en arco.

Desde el 3 de febrero, con la implementación del nuevo desvío en la rambla portuaria, se avanza en la tarea de relleno de la bahía en la zona norte entre Tajes y San Fructuoso, habiendo terminado la primera etapa; obra a cargo de Grinor.

¿Qué beneficios tiene el proyecto?

Se disminuirán los tiempos de circulación en la zona ya que se construirán tres carriles en cada sentido (actualmente hay dos en cada sentido).

Mejorará la circulación en la zona de la rambla portuaria porque desviará el ingreso de los camiones al puerto, que se realizará por el nuevo Acceso Norte, y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

Se realizará la ampliación del área portuaria y la creación de nuevas vías de circulación internas que permitirán reordenar el tránsito del recinto portuario.

Asimismo, el proyecto incluye la iluminación general de toda la obra.

La firma del contrato entre las autoridades de Saceem – Grinor y la ANP se realizó el viernes 29 de marzo de 2019. La obra tiene un plazo total de 27 meses, que comenzó en abril de 2019, y cuya finalización está prevista durante el segundo semestre del año 2021.

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El Viaducto mejorará la circulación en la zona, desviará el ingreso de los camiones al puerto que se realizará por el nuevo Acceso Norte y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

El plazo previsto de finalización del proyecto por parte del consorcio Saceem – Grinor, a cargo de la ejecución de las obras, es durante el segundo semestre del año 2021.

En coordinación con la Intendencia de Montevideo, el MTOP, la ANP y el consorcio Saceem – Grinor se disponen las siguientes rutas de desvíos:

Desvío sugerido hacia el Oeste (sentido saliente de Montevideo, accesos Ruta 1 y Ruta 5) desde el 26 de noviembre hasta el fin de la obra: Rambla portuaria – Galicia – Av. Rondeau – General Fausto Aguilar – Jujuy – San Fructuoso – Rambla portuaria.

Desvío sugerido hacia el Este (sentido entrante a Montevideo) desde el 26 de noviembre hasta primera quincena de febrero 2020: Rambla portuaria – Coronel Francisco Tajes – Paraguay – La Paz – Rambla portuaria.

CIRCULACIÓN

En la intersección de la Rambla portuaria y Florida (circulando de Ciudad Vieja hacia el Oeste / Accesos):

– Los camiones girarán a la izquierda, ingresando al recinto portuario por Acceso Florida.

– Los ómnibus suburbanos seguirán su trayecto por Rambla portuaria para acceder al estacionamiento transitorio (destino de línea). A la salida del servicio, tomarán el desvío sugerido hacia el Oeste / Accesos.

– Los vehículos particulares tomarán por la calle Galicia siguiendo el desvío sugerido hacia el Oeste / Accesos.

FLECHAMIENTOS. GRAL. PACHECO. Sentido único de circulación al Oeste entre Mendoza y Av. Rondeau.

1. GRAL. RONDEAU. Sentido único de circulación al Norte entre Gral. Caraballo y Gral. Aguilar.

PREFERENCIAS. SAN FRUCTUOSO Y MENDOZA. La preferencia será para los vehículos que circulen por San Fructuoso.

PRINCIVALLE Y MENDOZA. La preferencia será para los vehículos que circulen por Princivalle.

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El trabajo continúa siendo nocturno y se concentra en rambla portuaria entre las calles La Paz y Colombia, incluyendo también en esta etapa un tramo sobre rambla Sudamericana y en la calle Pacheco.

El corte de uno de los carriles de la calzada de salida de la ciudad de Montevideo será entre las 20 horas y las 6 de la mañana, para minimizar el impacto en la circulación de la zona. Durante el día, esta calzada se verá reducida, pero permitirá la circulación de dos vehículos como ocurre actualmente.

En esta etapa, comenzará la construcción de las nuevas bocas de tormenta, que formarán parte del sistema pluvial del Viaducto.

Las excavaciones serán necesarias, además, para el tendido de los cables de eléctrica. Para este trabajo, se retirará la iluminación solamente de uno de los lados: el del carril de salida desde la ciudad de Montevideo.

Se estima que el corte total de la rambla portuaria ocurra en la primera quincena de noviembre, para lo cual se trabaja en coordinación con la Intendencia de Montevideo y el MTOP para implementar las rutas de desvíos.

Datos de la obra Viaducto

La obra tiene un plazo total de 27 meses, que comenzó en junio de este año, y en el cual el consorcio Saceem-Grinor construirá un viaducto de 1.800 metros con dos rampas de acceso principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona.

El Viaducto separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

Asimismo, busca aumentar la capacidad de circulación de la rambla portuaria, para lo cual se construirán tres carriles en cada sentido (actualmente hay dos en cada sentido); disminuyendo los tiempos de circulación en la zona.

También, eliminará las interferencias en la circulación generada por los camiones que ingresan al puerto, para lo cual se generará un acceso único en la zona norte y la ampliación del área portuaria.

El proyecto incluye la iluminación general de toda la obra.

La firma del contrato entre las autoridades de Saceem – Grinor y la ANP se realizó el viernes 29 de marzo de 2019.

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