A poco más de un mes de cumplirse el primer año de la firma del proyecto, la obra del Viaducto, que busca aumentar la capacidad de circulación de la rambla portuaria, avanza a buen ritmo. Así lo pudo constatar el ministro Rossi durante la recorrida junto con autoridades portuarias y de las empresas constructoras.

El consorcio Saceem-Grinor construirá un viaducto de 1.800 metros con dos rampas de acceso principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona.

Actualmente, Saceem está trabajando con la ejecución del pilotaje, se hormigonaron los primeros cabezales y se está próximo a la ejecución de la primera pila. También comenzó con el hormigonado de las vigas que formarán el tablero del Viaducto. En paralelo, se continúa con la construcción de los nuevos drenajes pluviales a lo largo del recorrido del Viaducto.

También se iniciaron los trabajos para el suministro de la estructura metálica del puente en arco.

Desde el 3 de febrero, con la implementación del nuevo desvío en la rambla portuaria, se avanza en la tarea de relleno de la bahía en la zona norte entre Tajes y San Fructuoso, habiendo terminado la primera etapa; obra a cargo de Grinor.

¿Qué beneficios tiene el proyecto?

Se disminuirán los tiempos de circulación en la zona ya que se construirán tres carriles en cada sentido (actualmente hay dos en cada sentido).

Mejorará la circulación en la zona de la rambla portuaria porque desviará el ingreso de los camiones al puerto, que se realizará por el nuevo Acceso Norte, y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central.

Se realizará la ampliación del área portuaria y la creación de nuevas vías de circulación internas que permitirán reordenar el tránsito del recinto portuario.

Asimismo, el proyecto incluye la iluminación general de toda la obra.

La firma del contrato entre las autoridades de Saceem – Grinor y la ANP se realizó el viernes 29 de marzo de 2019. La obra tiene un plazo total de 27 meses, que comenzó en abril de 2019, y cuya finalización está prevista durante el segundo semestre del año 2021.

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En conferencia de prensa realizada el lunes 9 en la sede del ministerio, Rossi recordó que hace pocos días una decisión judicial le cedió la posesión de la ex playa de maniobras a la cartera que él dirige, a través de un proceso de expropiación de las 3,5 hectáreas que se suman al edificio central, que también se reciclará. Según explicó, esto justifica que se tome la iniciativa de definir el destino del predio y preparar los proyectos para la revitalización de la zona, así como las formas de financiamiento.

Rossi detalló que el llamado de interés se realiza a través del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de la Intendencia de Montevideo, que estarán presentes. En la oportunidad. se entregarán las bases a sectores interesados en contribuir, aportar y, si es posible, participar de este proceso.

Transporte y Obras Públicas inaugurará el último tramo que requería remodelación de la ruta 8.

Por otra parte, aprovechó la oportunidad para invitar a la inauguración del último tramo de la ruta 8, entre Melo y Aceguá, que se realizará el martes 10 al mediodía en pueblo Noblía, Cerro Largo. El ministro subrayó los recursos destinados para el mejoramiento de esa ruta, especialmente en ese tramo, ya que se presentaron algunas preocupaciones de vecinos por la obra, la que finalmente se terminó con un nivel de calidad que catalogó como muy bueno.

En este contexto, explicó que las autoridades recibieron la noticia de una turbonada en Melo que generó daños importantes, así como la afectación de algunas viviendas. El ministerio se contactó con el Sistema Nacional de Emergencias (Sinae) y con dependencias de vialidad locales para resolver algunos problemas de inundación y árboles arrancados. “La idea es recuperar la situación de los vecinos en el menor tiempo posible”, agregó.

Fuente Contenido e Imagen: Presidencia de la República. www.presidencia.gub.uy

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Esta nueva incorporación implicó una inversión de US$ 150 millones y ratificó el compromiso de Navíos en la región y en Uruguay, incrementando sustancialmente la capacidad de logística del puerto de Nueva Palmira. Diseñada para transbordar 10 millones de toneladas al año, la terminal permitirá a la empresa duplicar los puestos de trabajo en el lugar, alcanzando a 320 empleados directos y 640 puestos en total, una vez que alcance su plena capacidad.

La fiesta comenzó al ritmo de candombe, con una comparsa que acompañó a los invitados en el trayecto de entrada que dirigía a una gran carpa montada en la terminal donde funcionará la nueva obra, donde se pudo disfrutar de un brunch en un ambiente distendido.

El director de Puertos de Navios South American Logistics y gerente general de Corporación Navíos, Ruben Martínez, fue el primero en tomar la palabra y describió las nuevas incorporaciones, que emplearon para sus obras a más de 600 trabajadores.

Se trata de una terminal que cuenta con un muelle de 300 metros con dos puestos de atraque para buques de ultramar de gran tamaño, equipado con un moderno cargador rodante  (traveling shiploader). Además, se construyó un muelle para descarga de barcazas equipado con dos grúas de última generación, un patio de acopio de minerales con capacidad para almacenar 700.000 toneladas y un moderno sistema de control de polvo y tratamiento de agua para la gestión ambiental de la operativa.

“El antecedente más cercano se remonta a hace más de 60 años, cuando Corporación Navíos fue fundada en este mismo sitio para resolver el problema logístico de hacer llegar al mundo las materias primas situadas en el medio del continente. Con estas nuevas instalaciones volvemos a reafirmar esa vocación y sentamos las bases para un nuevo crecimiento”, señaló Martínez.

A continuación, Claudio López, CEO de Navios South American Logistics, homenajeó al equipo de trabajo que llevó adelante las obras y señaló que en los últimos años la compañía lleva invertidos unos US$ 250 millones de dólares en Nueva Palmira. Esto les ha permitido duplicar la capacidad de silos, incrementar la capacidad de barcazas, duplicar en pocos años el ritmo de carga de buques marítimos e incrementar la operatividad de las barcazas, siendo el puerto más eficiente de toda la región en materia de descarga.

La presidenta de Navios South American Logistics, Angeliki Frangou, proveniente de Grecia, también celebró las obras y explicó que Uruguay no sólo ha sido la casa de su compañía durante 60 años, sino su centro de actividades económicas.

“Estamos comprometidos con la visión de este país, que busca posicionarse como polo regional de infraestructura. Aún no hemos terminado. Cuando estuve aquí hace más de cuatro años compartí nuestra intención de construir un puerto de minerales y hoy comparto la visión de una terminal de líquidos y gas, que espero construir”, anunció Frangou.

Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, celebró la inversión. “Uruguay la necesitaba y desde hace mucho tiempo se estaba buscando encontrar los caminos que permitieran concretar esta iniciativa, que con una inversión privada importante va a multiplicar las posibilidades en el país en cuanto a los rubros a operar, las comodidades y los servicios que se brindan”, afirmó.

Para finalizar la celebración, se procedió a realizar una bendición de la terminal y un especial corte de cintas, que efectuaron en conjunto representantes de la compañía junto a los ministros Rossi y Rodolfo Nin Nova. En ese momento, en el que se pudo escuchar la sirena de un buque y se pusieron en marcha las grúas por primera vez, se dio por inaugurada la obra.

Acerca de Corporación Navíos S.A.

Corporación Navíos S.A. cuenta desde 1956 con una terminal de trasbordo de graneles secos en la Zona Franca de Nueva Palmira, en el departamento de Colonia. Las instalaciones incluyen muelles de descarga de barcazas y carga de buques oceánicos, recibo y descarga de camiones, silos con capacidad de hasta 460.000 toneladas base soja, dos líneas de embarque y una planta de acondicionado y secado de granos. Dichas instalaciones son ampliadas para incluir dos nuevos puestos de atraque de buques, una tercer línea de carga, un muelle de barcazas con dos puestos de descarga de barcazas, área de acopio de más de 650,000 toneladas de minerales, un muelle de atraque de barcazas dedicado para un convoy entero.

CNSA integra Navios South American Logistics Inc., uno de los proveedores de logística integrada más importantes de la Hidrovía Paraná-Paraguay, ofreciendo sus servicios en Uruguay, Bolivia, Brasil, Argentina, y Paraguay.

Navios South American Logistics Inc. dispone de una flota de más de 300 barcazas, remolcadores y buques tanque, y una terminal de carga líquida en San Antonio (Paraguay), que cuenta con 45.660 metros cúbicos de almacenaje y es considerada una de las mayores instalaciones de almacenaje de productos petrolíferos en el país. Además, dispone de buques tanque dedicados al cabotaje en el Atlántico Sur.

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“Nosotros recibimos la visita de los empresarios vinculados a Ferry Líneas, la firma que transporta camiones desde Colonia a Buenos Aires, quienes nos plantearon la problemática de que se había parado la empresa”, expresó el presidente de la Comisión parlamentaria, Omar Lafluf.

Agregó que “como no nos quedó claro si es un problema argentino, aprovechamos la oportunidad para fijar una reunión -que ya está gestionando el embajador Lescano- con la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados argentina donde, a su vez, vamos a aprovechar para conversar otros temas, entre otros -aunque parezca mentira- el de la empresa Uber”.

“Quisiéramos saber si el ministro está en el tema y si nos puede aportar algunos elementos que nos ayuden en estas conversaciones”, señaló.

En la reunión del pasado miércoles 18 de agosto, el ministro Víctor Rossi (MTOP), indicó: “Yo no sé si estoy en el tema, porque desconozco lo que ustedes coordinaron ni qué enfoque le van a dar a ese intercambio. Lo que puedo decir que la razón por la que se suspendieron esos servicios de Ferry Líneas en Colonia, no tiene que ver con la Administración Nacional de Puertos ni con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Es más, nosotros tenemos una definición estratégica: que la carga se canalice por Juan Lacaze, y recién yo hice referencia a la posibilidad de reestablecer el Ro- Ro en esa localidad”.

Aclaró que “eso nunca fue motivo de que fuéramos a suspender lo que existía entre Colonia y Buenos Aires. Ahora, por razones de espacio y por la necesidad de fomentar el importante flujo de pasajeros y el gran movimiento turístico, debemos administrar los espacios disponibles en Colonia, por lo que no podemos seguir promoviendo que todos vayan allí. Es por eso que promovemos a Juan Lacaze. Ahora bien, este servicio se suspendió por una decisión de la propia empresa Ferry Líneas”.

Nosotros recibimos la opinión, -dijo Rossi- “tanto del intendente de Colonia, como de algunos trabajadores vinculados a esta actividad en el Uruguay. También recibimos a las autoridades representantes de Ferry Líneas en nuestro país, quienes expresaron su expectativa en el sentido de que si se daban determinadas condiciones, ellos podían restablecer el servicio”.

“Nosotros les dijimos que presentaran el tema como un restablecimiento del servicio que ya existía, para no meternos en esa discusión de si se daba o no se daba una nueva autorización. Ahora estamos a la espera; así que todo lo que ustedes logren, será bienvenido”, sostuvo.

Fuente Imagen: www.elexpres.com

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Participará a partir de la hora 10 en Vichadero, a las 12 en Minas de Corrales, y sobre las 15 horas en Tranqueras.

Por su parte, el lunes 7, el Presidente de la Cámara de Representantes estará presente durante la mañana en la sesión del Consejo de Ministros que se desarrollará en la Escuela 75 de Paraje Sauzal, departamento de Rivera.

“Flor del Pago”

En tanto, el viernes 4, Amarilla asistió a la Patria Gaucha que se celebra en el departamento de Tacuarembó, en donde hizo entrega del premio “Flor del Pago”.

Fuente Imagen: www.enperspectiva.net 

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Agregó que “el Señor Ministro nos informó que las obras de ruta 27 ya han comenzado pero por dificultades internas no han podido avanzar pero que en breve estarán reanudado la obra. En cuánto a ruta 30 estarían comenzando las obras a fines de febrero”.

Con relación a las demás rutas y otros planteamientos realizados en la oportunidad por representantes de los tres municipios, Osorio indicó que “el Señor Ministro se comprometió a llevar adelante dentro de los próximos 45 días una agenda con el Gobierno Departamental y los Gobiernos Municipales para recorrer cada ciudad y cada localidad que requieran una intervención por parte de ese ministerio”.

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La conferencia se realizará en la sala Giannattasio del Ministerio (Rincón 561, Piso 9), el viernes 18 de diciembre a la hora 16:00.

Fuente Imagen: laprensa.com.uy

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El Director de OPP, Álvaro García participará como orador de esta actividad junto al Ministro de Transportes Víctor Rossi y al subsecretario de Economía y Finanzas, Pablo Ferreri.

La actividad se desarrollará en el Hotel Conrad de Punta del Este.

Fuente Imagen: www.elrevolucionario.org

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Dicho foro internacional denominado ¨Gestión portuaria, aspectos clave para un puerto más atractivo¨, contará con la presencia de las principales autoridades de gobierno y representantes de los puertos de Bélgica, Países Bajos y Brasil.

La actividad, que contará con presentaciones del Ministro de Transporte Víctor Rossi, el Presidente de ANP Alberto Díaz y las principales autoridades de Aduanas y gobierno, se realizará los días 10 y 11 de marzo en el puerto de Montevideo y en la Sala de Conferencia del Hotel Radisson.

Cabe destacar que al final del mencionado foro internacional se presentará el libro “La Historia del Puerto de Montevideo”, por su autor,  Dr. Juan Oribe Stemmer, prologado por el Presidente electo Dr. Tabaré Vázquez, este libro es una referencia sobre la historia del puerto más importante del país.

Con la globalización, la competencia entre puertos se ha vuelto más feroz.  Las líneas marítimas eligen libremente los puertos más convenientes para sus trasbordos en el mundo;  los exportadores e importadores a menudo reciben múltiples opciones para embarcar sus mercaderías. Solamente los mejores puertos pueden atraer operadores de primer nivel dispuestos a invertir en la infraestructura y súper-infraestructura necesaria.

Considerando estas circunstancias, solo los puertos más atractivos podrán desarrollarse y prosperar. El atractivo de un puerto está determinado por un conglomerado de factores:

• Los exportadores e importadores buscan excelente conectividad, ya sea en el hinterland o en el océano. La frecuencia y regularidad de las escalas es crucial, así como también los costos y la estructura tarifaria para el uso de los servicios portuarios.  Un buen marco legal, mínima burocracia y la ausencia de trámites innecesarios aumentan aún más la fidelidad del cliente.
• Los armadores solamente harán escalas en puertos que puedan garantizar un volumen importante de carga: “los buques van donde está la carga”…. Pero sólo si el acceso a puerto garantiza un pasaje seguro y adecuado para los calados de sus barcos. Una vez en puerto, la infraestructura, maquinaria y eficiencia del operador portuario son claves.  Una vez más, los costos –para operar y por el uso de las instalaciones portuarias – son un factor muy importante.

Asimismo, el rol del gobierno y de las autoridades portuarias es vital en la determinación del atractivo de un puerto. En el plano de la infraestructura, tanto el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP), están uniendo fuerzas para incrementar la conectividad del puerto, implementando políticas de dragado eficientes y un sólido plan para construir y mantener una extensa red de carreteras en el hinterland. El caso de Montevideo es muy demostrativo de cómo las autoridades aduaneras pueden tener una función de pivot para hacer un puerto más amigable, reduciendo los trámites.

Los puertos de Rotterdam (Países Bajos) y  Ghent  y Zeebrugge (Bélgica) son considerados puertos de primera línea en Europa.  Los tres están en feroz competencia con sus puertos vecinos, pero tuvieron éxito al establecerse como puertos de clase A.  En este foro, los representantes de sus autoridades portuarias brindarán información privilegiada sobre sus estrategias para hacer sus respectivos puertos más atractivos y mantener su posición de liderazgo.

La actividad se realizará los próximos 10 y 11 de marzo en el Puerto de Montevideo y en la Sala de Conferencias del Hotel Radisson Montevideo.

Fuente Imagen: blogfinalogisticainternaciona.blogspot.com

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La 104º Exposición Rural del Prado, que organiza la Asociación Rural del Uruguay, galardonó al Ministerio de Transporte y Obras Públicas como el mejor +expositor del evento. El titular de la cartera, Víctor Rossi, recibió el galardón y agradeció la distinción a la ARU. Mencionó que la “Expo Prado 2009” es un evento muy importante para el Ministerio, por su poder de convocatoria. En efecto, los organizadores estiman que ingresan al predio unos 500 escolares por hora, de todo el país.

Además, consideró que esta muestra trasciende al mundo rural, pues en estos días también se concentra allí el mundo de la producción y el trabajo. Desde el MTOP se consideró que la ExpoPrado 2009 era un evento propicio para exhibir el esfuerzo en infraestructura que el país realizó durante esta gestión, “justamente, para que esa producción crezca”, acotó el Ministro.

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