Se realizará un evento naútico en el puerto deportivo de la ciudad de Carmelo, departamento de Colonia.

La actividad que lleva adelante la Administración Nacional de Puertos (ANP) comenzará a la hora 10.30.

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Montevideo se está posicionando como un puerto capaz de competir con otros puertos históricos como los de Rio Grande do Sul y Buenos Aires. La inversión cercana a los USD 600 millones de dólares llevadas adelante en un 80% por la empresa Terminal Cuenca del Plata (TCP) y en un 20 % por la Administración Nacional de Puertos (ANP) para transformar al puerto de Montevideo en un puerto HUB, prevé una mejora en los servicios que permitirá que atraquen las principales empresas navieras a nivel mundial, así como aumentar la fluidez de las exportaciones e importaciones.

Las modificaciones que se están llevando adelante en el actual puerto montevideano, para convertirlo en un puerto HUB con importancia regional, por parte de la empresa belga Katoen Natie (Terminal Cuenca del Plata) y la Administración Nacional de Puertos (ANP) suponen una obra histórica en el país sólo comparable con otros hitos históricos y fundacionales ocurridos en el territorio nacional, sobre todo teniendo en cuenta el impacto que las obras tendrán en la economía, la política, el sector productivo, y las comunicaciones del país, así como en la generación de empleo.

Para expresarlo en TEU, unidad de medida utilizada para calcular la carga de los contenedores, en la actualidad la terminal portuaria tiene una capacidad aproximada de 1.000.000 TEU mientras que las obras que modificarán la capacidad operativa del puerto permitirán aumentar la capacidad operativa anual hasta un rango de 2.600.000 a 3.000.000 TEU.

LAS TAREAS EN LA TERMINAL PORTUARIA TCP Y LA TRANSFORMACIÓN DEL PUERTO

El trabajo de la terminal portuaria TCP se desarrolla en torno a la recepción de buques en muelle, descarga y carga de contenedores, así como su almacenamiento en la terminal, recepción y entrega de los contenedores que llegan o se retiran por vía terrestre o ferroviaria, manipulación de estos, así como tareas de consolidación y desconsolidación, incluyendo lavado y reparación.

El muelle existente tiene una longitud de 638 metros, con un tramo de 288 metros de calado máximo a pie de muelle de 10 metros y 350 metros (ampliación realizada por TCP en la Etapa II de la concesión) diseñado y construido para permitir la operación de buques portacontenedores con un calado máximo a pie de muelle de 14 metros. Con la ampliación prevista se incorporarán dos nuevos puestos de atraque (Muelle Oeste) diseñados para operar con buques portacontenedores con un calado máximo de 14 m.

El proyecto permitirá consolidar, aproximadamente, 730 metros adicionales de muelle de atraque, que sumado al frente de atraque que dispone actualmente TCP, incrementando en 30 metros, totalizarán aproximadamente 1.400 metros de muelle para la operativa de buques.

LA FASE DE OBRAS: MAQUINARIAS, VOLADURAS CON EXPLOSIVOS, DEL LODO A LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO.

En la transformación del nuevo puerto existirá una etapa intermedia que podrá inaugurarse, según prevé el proyecto, alrededor de mayo de 2025 y se continuará con la construcción del área restante mientras la etapa intermedia se incorpora a la operativa de la terminal portuaria.

Entre las diferentes obras arquitectónicas se encuentra como hito fundamental la construcción del muelle Oeste en el puerto, que permitirá sumar más vías de atraque para las navieras. El muelle contará, aproximadamente con 730 m de largo, entre la escollera Sarandí (límite Sur) y el Muelle de Escala existente (límite Norte).

El nuevo muelle consistirá en una estructura cerrada conformada por un muro tipo “combi-wall” arriostrado, el cual permitirá la contención del material de relleno, además contará con superestructura y accesorios.

Para la operación del muelle se prevé la instalación de hasta 9 grúas pórtico sobre rieles, con una distancia de 30,5 m entre estos y una altura de 60 m. Adicionalmente, podrán operar grúas montadas sobre neumáticos en el puesto de atraque Norte del Muelle Oeste, de similares características a las grúas portuarias.

También se realizará la ampliación del puerto de contenedores, la creación de un edificio administrativo multiuso que contará con mirador y estacionamiento para vehículos, entre otras, todo en un periodo de unos 3 años.

Para la realización de las obras son necesarias la utilización de maquinaria pesada como grúas, martillos vibratorios, camiones volcadores, bombas centrífugas para el dragado del banco de arena Arquímedes. En el área central de atraque del muelle será necesario dragar en roca para llegar hasta la profundidad de aproximadamente -17 m PRH requerida para los buques de 14 metros de calado. Una vez dragado el material blando se procederá a la excavación mecánica de la roca mediante draga de corte hasta que la dureza del material lo permita, y luego se seguirá trabajando en la roca mediante voladuras con explosivos que serán desarrolladas en un plazo de 5 meses.

LA MIRADA DE LAS AUTORIDADES DE LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS (ANP) Y KATOEN NATIE (TERMINAL CUENCA DEL PLATA)

Según Juan Curbelo, presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), “se está llevando adelante la mayor inversión en la historia del puerto de Montevideo” algo que caracterizó como una obra que va más allá de una “ampliación” para convertirse en una “transformación” del principal puerto del Uruguay. El jerarca hizo énfasis en que las obras realizadas, que incluyen el aumento a 14 metros de profundidad, permitirán competir con otros históricos puertos de la región como “Rio Grande do Sul y Buenos Aires”.

Además de destacar las características en relación a la eficiencia energética y las energías renovables del proyecto del puerto, Curbelo diferenció lo que es un “puerto Feeder”, de un “puerto Hub”, que es en lo que se está convirtiendo el puerto de Montevideo. El “puerto Feeder es el que, en definitiva, recepciona su propia carga y luego va a puertos más grandes donde a partir de buques más voluminosos se carga todo y se distribuye”. El “puerto Hub” objetivo del Uruguay “es tener la carga nuestra, pero también de otros países de la región para tener volumen y que así nos empiecen a considerar en más rutas globales con la consiguiente llegada de barcos más grandes” algo que también posibilitará el crecimiento del flujo de importaciones y exportaciones.

“Los puertos tienen que ser confiables y hoy nosotros tenemos una terminal de contenedores que es confiable en la prestación de sus servicios; si le sumamos buena infraestructura en tierra, buena infraestructura en el agua, eficiencia y productividad, vamos a lograr el objetivo de ser de los mejores puertos de Sudamérica” indicó.

Kenny Pauwels, Gerente General de Terminal Cuenca del Plata (TCP), indicó que el proyecto busca “el posicionamiento de Montevideo como puerto Hub en la región, queremos tener la posibilidad de recibir barcos de mayor tamaño y mayor calado en el área, y de esa manera poder tener una productividad más grande a la hora operar”.

Pauwels señaló que a nivel de empresas marítimas y puertos, los cambios que se están produciendo en el puerto de Montevideo permitirán estar en el mapa de las líneas navieras a nivel global “listos para recibir los barcos más grandes del mundo y también para recibir los servicios que tienen estos barcos, entonces nos posiciona como un puerto muy interesante para todas las líneas marítimas” y puntualizó que existe un flujo de “importación y también de exportación fuerte de producción uruguaya, pero para lograr que esta importación y exportación pueda seguir desarrollándose, tenemos que reforzar el concepto del puerto”.

En relación a la mano de obra ocupada en la transformación del puerto indicó que “nos estamos preparando para la culminación de la obra, entonces estamos ya trabajando con 500 personas en nuestra empresa y vamos a reclutar a 100 personas más” para la realización de los trabajos. Se prevé alcanzar los 1.500 empleados en el horizonte del proyecto, se trabaja en 3 turnos para cubrir las 24 horas de operación.

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Desde el ámbito de la Filosofía, Bernardo recuerda la mirada crítica de Carlos Quijano ante el Febrero de 1973.

El ministro Mieres le contesta al Frente Amplio ante los cuestionamientos desde la oposición a la política tributaria.

La ANP da cuenta del avance de la limpieza de la bahía de Montevideo de varios barcos que se encontraban abandonados, y en este caso al buque “Palenque”.

Los seleccionados de la jornada por parte de Sociedad Uruguaya.

Diego Aboal (Director del Instituto Nacional de Estadística).

Hoy superamos ¡1 Millón! de direcciones censadas en el #precenso.

Horacio Bernardo (Licenciado y Magister en Filosofía). CARLOS QUIJANO EL FEBRERO AMARGO Y LA CRÍTICA A LA OPOSICIÓN ENTRE OLIGARQUÍA Y PUEBLO

El 9 de febrero de 1973 cuando se publicó el Comunicado 4 de las Fuerzas Armadas, Quijano advertía desde Marcha a quienes veían a aquellas fuerzas militares como aliadas del pueblo.

Pablo Mieres (Ministro de Trabajo y Seguridad Social). No hay nada que les venga bien. Cuando el @Frente_Amplio gobernó, no pararon de aumentar impuestos a los sectores medios. Hay que recordar que el IRPF no grava a los más ricos, grava a los asalariados y lo inventaron ellos. Y, además, bajaron los aportes patronales. Insólito, no?.

Comunicación ANP. Tareas de remoción de buques abandonados en la bahía del #PuertoMontevideo

Con el desguace y traslado del buque «Palenque» culminan las tareas en zona de Acceso Norte dejando una imagen despejada de la bahía y entrada a la ciudad, así como un puerto ambientalmente más amigable.

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Período de postulación: 22/02/2023 – 10/03/2023.

Tipo de Tarea: Administrativas.

Estado: Abierto.

Tipo de Vínculo: Contratado

Tiempo del Contrato: Contrato de Función Pública.

Descripción de Función: Tareas Administrativas en el Puerto de Montevideo.

Requisitos Específicos:

Ser ciudadano/a natural o legal en las condiciones establecidas en la Constitución de la República.

Ser mayor de 18 años de edad al momento de la inscripción.

Bachillerato Diversificado Completo del Consejo de Educación Secundaria; o formación equivalente expedido por el Consejo de Educación Técnico Profesional – UTU o Institutos habilitados por ANEP.

Constancia de haber sufragado en el último acto eleccionario obligatorio (en caso de corresponder).

Para los cupos destinados a personas trans: Haber realizado o iniciado el proceso de adecuación de nombre o sexo en documentos identificatorios, o haber solicitado la Tarjeta Uruguay Social Trans.

Las personas que se encuentren residiendo en ciudades de Departamentos limítrofes, podrán inscribirse siempre que la distancia con el Puerto de Montevideo, no supere los 50 (cincuenta) km.

Lugar de Recepción de Postulaciones: www.anp.com.uy

Lugar de Recepción de Consultas:

Rambla 25 de Agosto de 1825 N° 160 – 4° Piso oficina 407 – Departamento de Gestión Humana – desarrollorrhh@anp.com.uy

Teléfono de Consultas: 1901 – 2843/2419/2405

Recepción de Postulaciones a través de Uruguay Concursa: No.

Cantidad de Puestos: 4 Puesto(s).

Comentario de Interés: Las inscripciones se realizarán a partir de las 10:00 hs del 22/02/23 al 10/03/23 a las 16:00 hs.

Del total de cargos a ser llamados, se destinan 2 (dos) Vacantes del Cargo Administrativo I – Nivel 1 – Administrativo Con Manejo de PC, para ser provistos en cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 4 de la Ley 19122 y su Decreto Reglamentario Nº 144/014 referente a la participación de ciudadanos/as afrodescendientes.

Por otro lado, se destina 1 (una) Vacante del Cargo Administrativo I – Nivel 1 – Administrativo Con Manejo de PC para ser provista en cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 12 de la Ley 19684 y su Decreto Reglamentario Nº 104/019 referente a la participación de personas trans.

La vacante restante del Cargo Administrativo I – Nivel 1 – Administrativo Con Manejo de PC está dirigida a la ciudadanía en general.

REQUISITOS PREFERENTES:

▪ Edad menor o igual a 35 años

▪ Formación complementaria en informática (paquete office).

Al cabo de los 6 (seis) meses de trabajo, se evaluará el desempeño, a los efectos de determinar su continuidad en el Organismo.

La carga horaria será de 40 o 48 horas semanales, dependiendo de las necesidades del lugar de trabajo.

Si fuese de 40 horas el sueldo nominal será de $ 23.222,71 más $ 16.525,00 de viático, totalizando, y redondeando en $ 39.750.

En caso de ser de 48 horas, el sueldo nominal será de $ $ 27.867,25 más $ 16.525,00 de viático, totalizando, y redondeando en $ 44.400.

Se proporcionará ropa y equipo necesario para el cumplimiento de las tareas del cargo.

La retribución mensual será la equivalente a los cargos objeto del presente llamado lo que puede consultarse en la página Web de ANP Tabla de Sueldos.

Se abonarán además, los beneficios sociales que correspondan de acuerdo a la normativa vigente.

Todos los valores serán ajustados a la fecha de ingreso según lo establecido por el Poder Ejecutivo.

Por más Información:

Llamado Nº 5357/2023 (uruguayconcursa.gub.uy)

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Así lo consignó el diario Clarín de Argentina.

«Nuestra #SelecciónArgentina trajo la Copa del Mundo a nuestro continente y sería una enorme alegría que, 100 años después, el Mundial vuelva a donde todo empezó: #Sudamérica. Esta candidatura es de todo el continente. Por eso, me gustaría y voy a proponer que nuestro país hermano #Bolivia sea parte de este sueño», escribió en su cuenta de la red social Twitter.

Si el Mundial volviese a donde empezó, sería en Uruguay, Fernández, no tenga miedo de reconocerlo, a menos que tenga el complejo de querer ningunear al pueblo oriental.

Pero, a todo esto, a la misma hora, Uruguay, el hermano menor, al decir del ministro de Economía argentino, Sergio Massa, estaba dando señales claras de integración sudamericana, al anunciar que el puerto de Fray Bentos facilitará la conectividad a Bolivia.

En efecto, tras un acuerdo entre la Administración Nacional de Puertos y la Administración de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), la carga de ese país accederá a preferencias tarifarias al almacenarse en Fray Bentos. “Queremos que la integración regional se dé en los hechos, donde los puertos cumplan un rol fundamental en el movimiento de mercadería y salida al mundo en mejores condiciones”, afirmó el titular de la ANP, Juan Curbelo, según consignó Presidencia de la República.

Las autoridades de ambos organismos, Juan Curbelo, por Uruguay, y Dante Justiniano, por ASP-B, suscribieron este martes 7 en la Intendencia de Río Negro un convenio entre ambos organismos.

El objetivo es impulsar la actividad portuaria en Fray Bentos, a fin de utilizar esa terminal para la carga de importación y exportación boliviana, con preferencias tarifarias, de almacenamiento y uso de la infraestructura.

El presidente de la ANP explicó que, en el desarrollo de las hidrovías, resulta fundamental potenciar puertos y fomentar el aumento de la actividad. Añadió que para los ríos Uruguay, Paraná y Paraguay las autoridades deben mantener una perspectiva de largo plazo que posibilite un movimiento continuo de cargas y que las hidrovías deben ser transformadoras en toda la región de influencia, lo que implica mejoras en la infraestructura.

También expresó que la integración regional debe concretarse en los hechos y que los puertos cumplen un rol fundamental en el movimiento de las mercancías y su salida al mundo. En ese sentido, consideró que el documento potencia a ambos Estados y sus administraciones y facilita que la carga boliviana acceda a mejores condiciones de competitividad.

Curbelo afirmó que la referida terminal presenta una infraestructura acorde para ofrecer mejores servicios y oportunidades y aclaró que, una vez firmado el acuerdo, corresponde a los actores privados implementarlo. Agregó que siente “orgullo, esperanza y expectativa” de que este año quede operativo.

Punto de transferencia

Dante Justiniano, en tanto, celebró el convenio y explicó que el puerto Busch, ubicado en el extremo este de Bolivia, departamento de Santa Cruz, requería de un punto de transferencia y acceso a ultramar hacia los mercados europeos, lo que ahora se logra con esta medida.

Además de Curbelo y Justiniano, participaron en la actividad el secretario general de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), Sergio Abreu; el intendente de Río Negro, Omar Lafluf; la secretaria general de la ANP, Laura Reinaldo; el capitán del puerto de Fray Bentos, Alberto Lasarte, y el embajador de Bolivia, Esteban Catarina.

Fuente Imagen: Presidencia de la República.

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Hospital de Clínicas: La Dra. Milka Bengochea, directora del Instituto Nacional de Donación y Transplante de Células, Tejidos y Órganos, aseguró que los transplantes de órganos y tejidos vuelven a tener el volumen de los años anteriores a la pandemia

Dirección Nacional de Bomberos: Incendio en Laguna del Sauce:

Siguen los trabajos para mantener la situación controlada, enfriando focos calientes.

Psicólogo Alejandro De Barbieri: Podemos pensar distinto, pero yo no soy mis ideas, mis ideas pueden cambiar. El adulto frágil se abraza a sus ideas y fusiona su identidad.. Si le cuestionan sus ideas se quiebra.. el adulto «maduro» habilita que se cuestionan sus ideas no está en riesgo su identidad.

Comunicación ANP. Puerto de Colonia.

La Terminal Fluviomarítima de Colonia registra un extraordinario crecimiento de su actividad, según datos de los primeros días de enero del 2023:

219% más movimientos que la temporada pasada.

10 % más que en el 2019.

Fuente Imagen: Hospital de Clínicas.

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Joselo Hernández (Coordinador del Área Metropolitana del MTOP): Con 59 servicios más por día que el pasado año, hoy comenzaron los horarios de verano en suburbanos. Hasta el 28/02 habrán de lunes a viernes 3464 servicios diarios entre salidas y llegadas desde Montevideo hacia toda el Área Metropolitana.

Intendencia de San José: NUEVA MAQUINARIA.

En virtud de la planificación que se ha dado a conocer oportunamente, comenzó a llegar nueva maquinaria adquirida por la Intendencia de San José.

Más información en https://sanjose.gub.uy/2022-12-26nuevamaquinaria/

Junta Departamental de Montevideo: La serie documental «Amanecer», declarada de interés por la #JDM, busca reflexionar sobre la violencia que sufren las mujeres, narrada a través de testimonios, sentimientos y vivencias.

Disponible en YouTube: https://bit.ly/3WC0Nbm

Comunicación ANP: Tareas de remoción de buques abandonados en la bahía del #PuertoMontevideo

Concluyeron los trabajos de remoción del buque MS11 en el puerto de Capurro. La chatarra fue completamente retirada quedando la zona limpia.

Fuente Imagen: 970universal.com

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Comunicación ANP: Curso de inducción al trabajo portuario para jóvenes que formarán parte del programa «Yo estudio y trabajo» en la Administración Nacional de Puertos.

Secretaría Nacional de Deportes (SND): Los Teros 7’s realizaron la mejor actuación histórica en la tercera etapa del Circuito Mundial que se realizó en Ciudad del Cabo.

Diputado Gustavo Zubía (Partido Colorado): Argentina nos podrá sacar ventaja en el fútbol , pero en hombre públicos procesados por la justicia , nadie nos quita que el primer procesamiento de vicepresidente en el plata lo tuvimos nosotros…

Marcamos camino y con Brasil también…

Enrique Navas: El periodismo militante lucha…por sus privilegios recibidos por servir al FA-PIT.

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En el documento compartido por el Presidente Luis Lacalle Pou ante la Asamblea General se dieron a conocer las siguientes cifras:

*En materia portuaria durante 2021 se movilizaron 977.923 TEUs en el Puerto de Montevideo (577.328 contenedores entre vacíos y cargados), lo cual representa un incremento del 27,4% con respecto al año 2020 (en el cual se movilizaron 767.797 TEUs), constituyendo dicho guarismo un récord histórico para este puerto y para el resto de los puertos uruguayos superando los 939.427 TEUs del año 2017. 250.

Por otro lado, el puerto de Montevideo se ha consolidado como la principal vía de salida de las exportaciones de madera en rolos hacia China, recibiendo en el segundo semestre de 2021 unos 6 buques con capacidad para embarcar en el orden de 90.000 toneladas (buques Capesize), operando en el Muelle C, siendo necesario para su traslado más de 3.000 viajes de camión por buque.

*Durante 2021 se embarcaron a través del Muelle C aproximadamente 2.750.000 toneladas de esta mercadería, lo cual implica un aumento del 70,3% con respecto a 2020 (1.615.000 toneladas) y un incremento de casi 170% con respecto al 2019 (1.032.157 toneladas).

*En lo que refiere a mercadería en términos globales, durante 2021 el puerto de Montevideo captó la movilización de unas 15.795.743 toneladas, resultando un incremento del 28,5% sobre 2020 (12.288.109) y de 33.4% con respecto a 2019 (11.833.729).

*Se elaboraron las bases para la concesión de la Terminal Pesquera con muelle y la construcción de un depósito en el área adyacente – en la zona de Capurro, asociada al puerto de Montevideo – con el fin de prestar servicios a las flotas nacionales y extranjeras y a sus tripulantes.

*El Concesionarios de la Terminal Granelera de Montevideo comenzó una obra conexa que consiste en la construcción de un muelle adicional cuya inversión ronda los USD 15.000.000, destinado a la movilización de graneles líquidos y sólidos, celulosa y mercaderías no contenerizadas, el cual se pretende utilizar en gran medida para el ingreso de insumos destinados a la planta de producción de celulosa de UPM 2.

*Se firmó acuerdo con la empresa operadora de la terminal especializada de contenedores que implica una inversión de USD 455 millones siendo esta la mayor inversión en la historia del Puerto de Montevideo. Comprende la ampliación de 22 hectáreas de área física, la construcción de un muelle de aproximadamente 400 metros, la incorporación de nuevas grúas pórtico y mejoras tecnológicas en la Terminal.

*La ANP está llevando a cabo la remoción y desguace de buques hundidos -aproximadamente 20 buques- que desde hace años obstaculizan la navegación en ciertas áreas del Recinto acuático y su zona de influencia, representando además un gran riesgo para la utilización de las zonas cercanas a estas áreas.

Fuente Imagen: ANP.

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Finalizado el año 2020, se confirma el crecimiento en el puerto de Montevideo, a pesar de la pandemia y sus consecuencias económicas a nivel mundial.

El movimiento de contenedores se incrementó un 2.2% en el 2020 comparado con el año 2019, según dio cuenta la Administración Nacional de Puertos (ANP).

En el año 2019 los contenedores movilizados fueron 453.993 y Teus 749.575.

En tanto, en el año 2020 los contenedores movilizados fueron 464.017 y Teus 765.046.

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