Se espera que llegue a aguas sudamericanas en el cuarto trimestre del año, después de ser transportado desde Australia a bordo de un buque de carga.

El buque «China Zorrilla» estará operativo a finales de 2025

Su nombre es el reconocimiento a la actriz uruguaya China Zorrilla, que desarrolló su carrera en Argentina y Uruguay.

Tiene una capacidad para 2100 pasajeros y 225 vehículos:

Eslora: 130 metros

Manga: 32 metros

Calado: 3,5 metros.

El ferry será 100% eléctrico y tendrá baterías con capacidad de 40 MWh, casi cuatro veces más que cualquier instalación de baterías jamás construida e instalada en el mundo de la navegación.

Las baterías alimentarán una serie de motores eléctricos que accionan el sistema de propulsión por chorro de agua.

¿De qué se trata el nuevo avance para su concreción?

La Administración Nacional de Puertos (ANP), puso en conocimiento, de conformidad con lo establecido en el Decreto del Poder Ejecutivo N.º 412/992, está dispuesta a otorgar un permiso de ocupación en Zona N.º 6 Rectificadores, área 67,15 m2 (7,9 m x 8,5 m) y Zona 8 Torres de Carga, área 162,19 m2 (33,10 m x 4,90 m), en el Puerto de Colonia a la firma LOS CIPRESES S.A., desde el acta de entrega y por el plazo de 5 (cinco) años, cuyo objeto será la instalación de rectificadores, transformadores y equipamientos desmontables necesarios para proveer de energía eléctrica para la carga de las baterías del Buque China Zorrilla, por un canon de USD 1,00/m2/mes (dólares estadounidenses uno con 00/100 por metro cuadrado por mes) más ajuste paramétrico a partir del segundo año.

Al respecto, los interesados deben presentarse por escrito en la Unidad Reguladora de Trámites de la ANP, ubicada en el segundo piso del Edificio Sede en el horario de 09:30 a 16:30, dentro de los 10 (diez) días corridos, contados a partir de la última publicación en el Diario Oficial.

Fuente Imagen: Diario El País.

The post Nuevo paso para concretar la puesta en funcionamiento del buque China Zorrilla de Buquebus: ¿de qué se trata? appeared first on Sociedad Uruguaya.

Durante el lanzamiento, estarán presentes el secretario de Turismo de la República Argentina, Sr. Daniel Scioli y el presidente de Buquebus, Sr. Juan Carlos López Mena.

En la presentación, ambas personalidades compartirán las últimas novedades y oportunidades para descubrir lo mejor del turismo de dicho país.

Se destaca la presencia durante el evento, del ministro de Turismo de Uruguay, Pablo Menoni, así como también, Lucía Etcheverry, ministra de Transporte.

El encuentro comenzará a partir de las 11:30 hs en Distrito El Globo, Rbla. 25 de agosto 296.

The post Lanzamiento de Destinos Argentina 2025 en Uruguay: ¿de qué se trata? appeared first on Sociedad Uruguaya.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, reafirmó el compromiso del Gobierno con la sustentabilidad, durante la firma de un acuerdo que permitirá incorporar una embarcación eléctrica. La primera «operación azul» para transporte marítimo y eléctrico a nivel mundial habilita a la empresa Buquebús a añadir a su flota el ferry China Zorrilla, que conectará las ciudades de Colonia del Sacramento y Buenos Aires.

En el acto, realizado este jueves 25 en el hotel Sofitel Carrasco, participaron también la vicepresidenta de la República, Beatriz Argimón; los subsecretarios de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, y de Turismo, Remo Monzeglio; el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, y el presidente de Buquebús, Juan Carlos López Mena.

Falero expresó que “hay un compromiso para que Uruguay sea reconocido a nivel mundial como un país de oportunidades”, que se refleja en el trabajo conjunto entre instituciones públicas y privadas. Destacó que el nuevo buque, íntegramente eléctrico, será un ejemplo a nivel mundial y favorecerá a la conexión entre dos países “hermanos”, como lo son Uruguay y Argentina.

Según informó Comunicación Presidencial, el ministro agregó que los procesos que mejoran la situación ambiental “no pueden parar” y reafirmó el compromiso del Gobierno de mejorar constantemente la imagen institucional de Uruguay.

Curbelo, en tanto, celebró la adquisición del ferry, que exige que el Estado concrete acciones en favor de la sustentabilidad. En ese sentido, especificó que se ejecutaron inversiones superiores a los 27.000.000 de dólares, que generarán las condiciones necesarias para que la embarcación opere en la terminal portuaria. Asimismo, indicó que Colonia podría transformarse  en el primer «puerto verde» de Sudamérica.

El acuerdo rubricado habilita a la empresa Buquebús a adquirir un ferry eléctrico y representa la primera “operación azul” realizada en Uruguay, así como la pionera en el sector de transporte marítimo y eléctrico en el mundo. El concepto “azul” refiere a inversiones en la gestión del agua, la reducción de la contaminación plástica y el transporte marítimo sostenible.

El buque, que llevará el nombre de la actriz uruguaya con reconocida trayectoria también en Argentina China Zorrilla, se destacará por ser el de mayor porte a nivel mundial. La embarcación conectará, a partir de 2025, las ciudades de Colonia del Sacramento y Buenos Aires, y asegurará capacidad para 2.100 pasajeros y 225 vehículos.

x.com/AnpComunicacion/status/1816847848425623794

Fuente Imagen: Comunicación Presidencial.

The post ¿Cómo es el ferry China Zorrilla 100% eléctrico de Buquebus? appeared first on Sociedad Uruguaya.

La intendenta de Montevideo, Carolina Cosse, presentó la nueva máquina que funcionará en el teatro de Verano durante el Carnaval.

En el contexto de la reciente crisis hídrica que sufrió el país, la Intendencia de Montevideo recibió diferentes iniciativas. Algunas fueron válidas para actuar en el momento de la crisis y otras referían a infraestructuras posibles de usar ante una repetición del evento.

En este caso, la empresa Buquebus donó una máquina que toma la humedad del aire y la convierte en agua. En el proceso pasa por siete filtros. La máquina se conecta a bebederos disponibles para uso del público.

Carolina Cosse informó que se trata de tecnología de última generación que permite captar agua del aire y brindarla mediante bebederos que funcionarán dentro del predio del teatro de Verano «pero también extendimos la conexión y habrá un bebedero fuera del teatro». Si alguien está caminando por la rambla, haciendo ejercicio o disfrutando, puede acceder a tomar agua potable, fresca y de manera gratuita, agregó.

Se trata de una máquina móvil y la Intendencia de Montevideo contará con personal capacitado para cambiarla de lugar en función de las necesidades operativas que se requieran.

Hasta el fin de carnaval, la máquina funcionará en las instalaciones del Teatro de Verano. En el futuro, podrá ser trasladada para ofrecer el servicio de bebederos a la zona de Montevideo que lo necesite.

En momentos de la crisis hídrica sufrida en el país, con las carencias en la producción y distribución de agua potable, en algunos lugares se dieron carencias de presión que impedían la llegada del agua a la población. Ante una situación similar, es posible trasladar e instalar la planta para llevar agua potable a la gente.

Fuente Imagen: Intendencia de Montevideo. Agustín Fernández Gabard / IM

The post Máquina que produce agua potable funcionará en el teatro de Verano appeared first on Sociedad Uruguaya.

“Nos comunicamos con ustedes a modo de informarle el fin del proceso de negociación con la empresa BUQUEBUS.

La empresa sigue con la misma postura inicial, pretende que con amenazas de despidos, poder conseguir la rebaja salarial.

• En febrero despidieron 18 trabajadores, y a partir de ese momento pretendían despedir 120 trabajadores más.
• Los despidos se reducirían de 120 a 80 si los trabajadores aceptan una rebaja salarial del 14% de su salario, más los francos por trabajar los días de descanso y la prima por antigüedad etc. Aumentado el porcentaje de la rebaja salarial.
• En estos últimos meses los trabajadores realizaron propuestas que fueran descartadas por la empresa.
• Debido al fin del seguro de algunos de los trabajadores, es inminente enfrentar a la patronal que quiere arrebatar conquistas históricas.

Los trabajadores afiliados al SUNTMA, repudian el accionar sistemático de la empresa en contra de los trabajadores afiliados al PIT CNT, que históricamente han llevado adelante y continua hasta el día de hoy, formando organizaciones sindicales paralelas que no defienden los intereses de los trabajadores.

Lamentamos que este conflicto pueda generar eventuales interrupciones en los itinerarios de la empresa con el consiguiente perjuicio para los pasajeros».

The post SUNTMA: Trabajadores de Buquebus en conflicto appeared first on Sociedad Uruguaya.

“Hace más de diez años, ante la inminente prórroga de la concesión a la empresa Los Cipreses S.A. (Buquebus), de la Terminal Fluvio-Marítima de Pasajeros del Puerto de Montevideo, nuestro sindicato denunciaba que dicha prórroga se haría en condiciones diferentes a las originales y ventajosas para Buquebus (usufructo de un área mayor y condiciones de inversión sensiblemente menores a las estipuladas inicialmente). En nuestra opinión, ello implicaba argumentos suficientes para realizar un nuevo llamado a Licitación Pública. En ese entonces, el sindicato también recordaba que Buquebus, amparada en la situación general del país, había aprovechado para socializar sus pérdidas, recorriendo el camino tradicional: rebajas salariales compulsivas, despido de trabajadores y finalmente la refinanciación de una deuda por tres millones de dólares. Hoy, la Administración Nacional de Puertos (ANP) recupera por primera vez, la gestión de una concesión otorgada, y consideramos que este hito en la historia portuaria, merece el análisis y reflexión que nos proponemos. Por tanto, resulta fundamental en primera instancia, comprender el término “concesión”, que refiere al otorgamiento del derecho a explotar bienes y servicios, en este caso de la Administración Pública (concedente) a una empresa privada (concesionario), con la intención de generar ganancia para ambas partes y con algunas condiciones que la justifican, es decir, una relación razonable entre plazo, ingresos e inversiones. A continuación investigaremos si esto fue lo que en realidad sucedió. Durante el período 1995-2005, bajo la Presidencia en la ANP del Ing. E. Álvarez Mazza, se adjudica a Buquebus la concesión de la Terminal Fluvio -Marítima de Pasajeros del Puerto de Montevideo por el plazo de 10 años. Los ingresos para la ANP determinados en el contrato son: 30% de los ingresos percibidos por Uso de la Terminal, a razón de U$S 1 por Pasajero que embarca y U$S 5 por vehículo que embarca; 7,5% de la facturación bruta del free shop; canon de U$S 1063 por uso del Depósito Santos (a partir del año 2002); las tarifas que correspondiera cobrar por servicios brindados por ANP. Con respecto a las inversiones, se destaca que no hemos podido acceder al Proyecto propuesto en esa oportunidad. En evaluaciones posteriores, tampoco se hace mención a las mismas (cuáles eran, si se cumplieron todas, algunas, ninguna). En el período 2005-2010, durante la dirección de los Sres. F. Puntigliano y G. Silbermann, la ANP propone la prórroga de la concesión por un plazo adicional de 10 años, lo cual es rectificado por el Poder Ejecutivo, que autoriza la prórroga por el plazo de 5 años. Los ingresos para la ANP que se determinan en el contrato, son exactamente los mismos que en el período anterior. Afortunadamente, en esta oportunidad se establecen en la propia Resolución, las nuevas condiciones de inversión, que consisten en: a) Disponer un área cubierta para estacionamiento público de ómnibus (mínimo 20 ómnibus). (Plazo máximo de ejecución de dos años). b) Adquirir ómnibus (mínimo 2 unidades). (Plazo máximo de ejecución de dos años). c) Disponer de espacio destinado a locales para uso de los Operadores Turísticos (área mínima de 75 m2). (Plazo máximo de ejecución de dos años). d) Ampliar los servicios higiénicos en el edificio actual de la Terminal. (Plazo máximo de ejecución de dos años). e) Construir un nuevo edificio para instalar oficinas administrativas del Concesionario. (Plazo máximo de ejecución de cinco años). f) Prolongar la manga de embarque/desembarque para posibilitar una tercera posición. (Plazo máximo de ejecución de cinco años). Durante el período 2010-2015, durante la dirección del Sr. G. Silbermann, se propone al Poder Ejecutivo la prórroga del contrato de Concesión a la firma Buquebus, por un plazo adicional de 5 años. En cuanto a los ingresos, se establece que los precios, servicios a prestar y canon a abonar por el concesionario mantendrán los términos y condiciones de la concesión original. Asimismo, se informa que las inversiones comprometidas en los literales a), b) y d) fueron cumplidas, faltando realizar las previstas en los literales e) y f), para las que se concede un plazo adicional de dos años. Con respecto al literal c) no se aplica, atento que la renovación no autorizó a los Operadores Turísticos de cruceros en la Terminal, no se sustituye por otra inversión, sino que simplemente deja de aplicar. En el año 2015, con la conformación actual del Directorio de la ANP, Presidido por el Ing. A. Díaz, encontramos que los ingresos, de no aplicarse tarifas razonables, seguramente serán superados por los gastos de gestión, mantenimiento y refacción que asume la ANP al hacerse cargo nuevamente de la Terminal. Con respecto a las inversiones, en lugar de lo establecido en el contrato, la ANP recibe: a) Un estacionamiento sin techar, ya que el toldo se encuentra prácticamente arrasado, y cuya reparación o retiro costaría más de lo invertido en su colocación. b) Dos ómnibus (el mínimo exigido), de los que hasta el día de la fecha se ignora paradero o matrícula, y si efectivamente se adquirieron, tendrán el deterioro natural por los años de uso. c) El espacio destinado a locales para uso de los Operadores Turísticos, como mencionáramos, no aplica. d) Servicios higiénicos en el edificio actual de la Terminal, con el deterioro natural de años y años de uso. e) La construcción del edificio para instalar oficinas administrativas, se encuentra sin cumplir. f) La prolongación de la manga de embarque/desembarque, se encuentra sin cumplir. Por si fuera poco, la ANP accede a refinanciar a Buquebus una deuda de casi un millón y medio de dólares y más de cuatro millones de pesos. En síntesis, el resultado de veinte años de concesión para Buquebus, es el enriquecimiento desmedido de un grupo de empresarios, con el poder necesario para producir un contexto político conveniente para desplegar una gestión monopólica de la Terminal. Si bien se determina desde el inicio, que todas las instalaciones e infraestructuras de la Terminal son de estricto uso público, Buquebus se las ha ingeniado para eliminar cualquier tipo de competencia en el transporte marítimo de pasajeros en el tramo Montevideo-Buenos Aires y ha minimizado el impacto de la competencia aérea con la línea BQB. Por el contrario, el resultado de veinte años de concesión para la ANP, es la recepción de una Terminal deteriorada, prácticamente en las mismas condiciones en las que se entregó, sin ningún aumento de tarifas desde el año 1995. Los ingresos se encuentran comprometidos, ya que seguramente serán ampliamente superados por los gastos que genera la gestión y mantenimiento de la Terminal, y sobre todo, las reparaciones y construcciones que no fueron realizadas por el concesionario. Recordemos que Buquebus aun opera en la Terminal, y mantiene una deuda millonaria, que será refinanciada por la ANP. ¿Dónde queda aquella relación razonable entre plazo, ingresos e inversiones? Aun cuando las inversiones hubieran sido cumplidas al pie de la letra, algunas parecen ser inútiles y ridículas, el ejemplo más claro es la adquisición de dos ómnibus, que hoy resultan viejos. Podríamos concluir que los resultados son nefastos. No obstante, el SUPRA intenta rescatar algo entre los escombros… nos referimos a la experiencia, que tal vez sea la única ganancia obtenida en este proceso. Basados en la experiencia es que nos oponemos rotundamente a la posible realización de un nuevo llamado a Licitación Pública para la concesión de la Terminal Fluvio-Marítima de Pasajeros del Puerto de Montevideo. Consideramos que a partir de ahora, la ANP debería determinar la tarifa por Uso de Terminal para cubrir los costos y obtener un margen que le permita realizar inversiones para mejorar el servicio, tomando como modelo la Terminal de Colonia, que es eficientemente gestionada por la ANP. Con tarifas adecuadas y un incremento de las frecuencias, la ANP podría gestionar en Montevideo, una Terminal con superávit, garantizando la justa competencia entre operadores y beneficiando a los pasajeros con costos razonables. Y como creemos que de los errores también se aprende, reclamamos que ante presentes y futuras concesiones (por ejemplo la prórroga solicitada por la Terminal Cuenca del Plata), la ANP exija Planes de Inversión serios, que impliquen un verdadero mejoramiento del espacio otorgado y justifiquen el acuerdo. Nada nuevo, simplemente demandamos el cumplimiento de los objetivos atribuidos al negocio de las concesiones por la Ley de Puertos y sus Decretos Reglamentarios, en definitiva, que por fin sea razonable la relación entre plazo, ingresos e inversiones. Por último, debemos tener claro que las empresas sólo solicitan una concesión o una prórroga, cuando saben con certeza que cubrirán los gastos y obtendrán ganancias sustanciales en el corto plazo. Por tanto, si esperamos que el negocio también sea rentable para nuestro país, debemos exigir una dotación de personal nacional en relación laboral estable durante el período de la concesión. Así como las empresas apuestan a su negocio y procuran la continuidad de los servicios derivados de su actividad, los trabajadores tienen derecho a preservar su trabajo y la ANP debe ser garantía de ello. NO OTORGUEMOS CONCESIONES QUE NO PRECISAMOS. CUANDO LAS NECESITEMOS, EXIJAMOS LO QUE CORRESPONDE: PLAN DE INVERSIONES CONVENIENTE PARA LOS INTERESES PÚBLICOS PLAZOS Y TARIFAS ACORDES A LA INVERSIÓN TRABAJADORES CON RELACION LABORAL ESTABLE No vendamos el rico patrimonio de los orientales al vil precio de la necesidad”.

The post Supra y concesión a Buqubus: “De los errores también se aprende” appeared first on Sociedad Uruguaya.

El premio “Black Diamond” es concedido desde hace más de dos décadas por Zeus Intelligence, firma de Houston, Estados Unidos, dedicada a la promoción y divulgación científica y técnica del uso de GNL. Luego de analizar las propuestas de postulantes de todo el mundo, el jurado del certamen seleccionó a Buquebus como única compañía en la Categoría Náutica por su nivel de excelencia, su capacidad de innovación, su respeto por el medio ambiente, su voluntad de inversión y su capacidad de gestión.

En setiembre pasado, Buquebus comenzó a unir Montevideo y Buenos Aires en tan sólo 2 horas y 12 minutos con el Francisco Papa, un buque de 100 metros de eslora y 28 metros de manga, con capacidad para transportar 950 pasajeros y 150 automóviles.

El presidente de la empresa, Juan Carlos López Mena, fue el impulsor de la idea de utilizar GNL como combustible para el sistema de propulsión de la nave, que no sólo logra eliminar casi en un 100% las emisiones contaminantes, sino que dota al Francisco Papa de una velocidad única para embarcaciones de su tipo.

La construcción de la embarcación fue el único proyecto latinoamericano seleccionado para competir por el Gran Premio “Black Diamond 2014”, que será otorgado el 23 de enero. Las otras empresas finalistas, que también aplican la tecnología de GNL en sus respectivos rubros, son Noble Energy’s Keota (petróleo y gas), UPS (transporte carretero), Canadian National Railway Locomotive Trials (transporte ferroviario) y Omya VT Quarry (industria química)

The post Reconocen a nivel internacional aporte de Buquebus al cuidado del medio ambiente appeared first on Sociedad Uruguaya.

“La confraternidad es habitual entre los que nos gusta navegar. La realidad es que el ‘Bonanza’ estaba en condiciones realmente muy malas y nosotros contamos con la tecnología como para dejarlo como nuevo, y así se hizo. Inclusive con un estándar superior al utilizado en su construcción original”, comentó el presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena.

En este sentido, el empresario indicó que el velero no sólo recuperó su apariencia, sino que sus sistemas de navegación fueron modernizados y su peso se redujo en unos 500 kilos, al sustituirse partes de aluminio por piezas de fibra de carbono.

Asimismo, López Mena explicó que con la reparación del velero buscó reconocer los aportes de la Armada Nacional a la sociedad uruguaya. “La Armada es una escuela que forma recursos humanos que le hacen mucho bien a Uruguay en general y en particular a Buquebus, donde empleamos a cientos de personas que se capacitaron en esa institución”, señaló.

En tanto, el comandante del Bonanza, el Teniente de Navío, Fernando Ansorena, destacó que la contribución de Buquebus asegurará “el adiestramiento en el mar a más de 20 generaciones de la Armada Nacional”.

Ansorena dijo también que “el equipo de trabajo y la calidad técnica que tiene Buquebus son únicos en Uruguay y en la región”, por lo que el “Bonanza” volverá a la competencia “para dar pelea a primer nivel”.

Por otro lado, López Mena agradeció a la Armada por la colaboración que está brindando para la botadura del “Doña Francisca”, un espectacular velero de alta gama que el empresario está construyendo en Uruguay.

The post Buquebus posibilitó la reconstrucción del “Bonanza”, el velero de competencia de la Armada Nacional appeared first on Sociedad Uruguaya.

Por lo expuesto convocamos a la prensa a partir de las 10:30 horas en la Comisión de Legislación del Trabajo.

The post PIT-CNT denuncia comportamiento antisindical de Buquebus appeared first on Sociedad Uruguaya.

Con el auspicio de la empresa de transporte y turismo, del 27 al 29 de septiembre se disputará el primer Torneo de Golf Amateur del Hotel del Lago, bajo la modalidad de 18 hoyos singles medal play con handicap. Los deportistas podrán participar en las categorías Caballeros Mejor Score Gross, de 0 a 9, 10 a 16, 17 a 24 y 25 a 36 de handicap; Caballeros Senior, para mayores de 55 años, de 0 a 36 de hándicap; y Damas, de 0 a 36 de handicap.

Además, también con el respaldo de Buquebus, del 8 al 10 de noviembre se jugará la 14º edición del Torneo de Tenis Amateur, en las 10 canchas que posee el complejo hotelero. En este caso, los jugadores podrán competir en diversas categorías de dobles para damas y caballeros.

Por otro lado, también en el marco de su compromiso con la promoción del deporte, Buquebus está organizando, todos los sábados y domingos, un tour en bicicleta por Colonia del Sacramento. La propuesta consiste en combinar la posibilidad de recorrer los principales atractivos turísticos de la ciudad, como el casco histórico, la rambla, el Hipódromo Plaza y el Parque Ferrando, con la realización de ejercicios físicos al aire libre.

The post Buquebus promueve el deporte amateur en Punta del Este appeared first on Sociedad Uruguaya.