No se pudo, aunque sabemos que nuevamente ha cumplido, que realizó un esfuerzo muy grande en lo referente al entrenamiento y a la preparación sicológica, sino también en lo económica, donde estará finalizando el pago total de este Dakar a fines de noviembre del presente año. Una lástima inmensa que nuestras empresas públicas y privadas no ven el gran beneficio que puede significar apoyar a un piloto de esta categoría. Solamente basta mirar los números en cuanto a las horas de televisación que fue en el 2014 de 1.200 en 190 países y que se calcula que tuvo 3,9 millones de espectadores. De que hubo en la pasada edición 300 periodistas permanentes de 143 medios y se entregaron 2.000 acreditaciones.

Volviendo a esta edición el “Osito” Lafuente, piloto Yamaha Motor Uruguay, la había planificado muy bien, había estado en el primer lugar en el inicio, pero ese no era su objetivo, porque su planificación indicaba que debía dejar que los demás se desgastaran para luego largar el ataque al regreso a la Argentina. Se venía logrando, había largado el ataque y ya estaba a más de 17 minutos de ventaja sobre sus más directos rivales, el polaco Rafal Sonik- ganador finalmente de esta edición- y el chileno Ignacio Casale en esa etapa. Lamentablemente cuando estaba pasando por un lugar anegado de agua sucia que no dejaba ver lo que había abajo, un bloque de hormigón que pega sobre la rueda delantera izquierda, el cuadriciclo que se le desacomoda, y ambos caen al suelo. Rápidamente se levanta y a pesar de querer solucionar el problema no puede. Una gran amargura.

“Pienso que en líneas generales, dejando de lado lo que sucedió en lo último, fue bueno porque se venía cumpliendo el objetivo”, comenzaba expresando el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

Luego relataba sobre cómo había sucedido esa caída “Venía bien, y elegí ese lugar que me pareció el mejor, pero debajo del agua barrosa había un trozo de hormigón, un pilarcito del puente y le pegué. No pude hacer más nada. Una gran desazón porque venía muy bien”.

Una cosa que no ligó en el inicio fue el despiste cuando traba de superar a otro cuadriciclo y se fisura la muñeca “Hubo en etapa, en algunos sectores, cuando el manubrio vibraba mucho que me dolía muchísimo la muñeca, tenía que sacar la mano porque no aguantaba. Tras algunos días había mejorado un poco y no sentía tanto dolor. Ahora, como no tengo que usar guante, me la enyesaron y tengo para 20 días”

Hablando de las etapas para el piloto Yamaha Motor Uruguay recordaba que la segunda había sido para él la más complicada “Para mí la etapa más dura fue la segunda, me animo a decirte que fue la más dura de los cuatro Dakar que llevo. Los últimos 100 kms fueron tremendamente difíciles de terminar, fue la primera vez que estaba deseando que una etapa finalizara, de llegar al vivac. El calor, las piedras, y la arena donde el calor (se dijo que había entre 55 y 75°) eran insoportable. Hubo algunos que llegaron al borde del desmayo por la deshidratación. También los dos últimos de Chile que estaban los caminos bastante destrozados, donde el fesh-fesh y las piedras sueltas. No me puedo olvidar la etapa en el Salar de Uyuni, debimos correr con la ropa mojada ya que el día anterior había llovido y estábamos en la etapa maratón a lo que se sumó un frío tremendo. Al final de esa etapa el motor se me llenó de agua. Pienso que fue una herejía meter las motos y los cuadriciclos dentro de un salar lleno de agua. Mejor dicho no era agua, era un salitre donde muchas motos y ‘cuadri’ tuvieron problemas con la electrónica. Nosotros por suerte pudimos salir ilesos de eso, pero en la noche tuvimos que desarmarlo íntegro, hubo que cambiar los escapes, los pistones, cilindros y toda la parte eléctrica que se había corroído con la sal. Mi compañero de equipo, Sebastián Halpern en el Enlace del día siguiente se le quedó el cuadriciclo y no lo pudo arrancar más”.

La planificación la venía cumpliendo y Lafuente había largado el ataque final “Sí, en esa etapa que abandoné ya le había sacado 17 minutos de los 40 que me llevaba Sonik y, al ritmo que veníamos, estaba recontra seguro que lo iba a pasar. Igual un rival duro iba a ser Casale porque es muy rápido y además también corre rally en Chile. Igual estábamos seguros que la victoria era nuestra”.

Ha terminado este Rally Dakar y sobre el futuro comentaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay “Está muy difícil la parte económica. No creo que volvamos a correr porque este Dakar lo vamos a terminar de pagar en noviembre de este año si todo sale bien y no hay ni miras de conseguir el presupuesto que se necesita para poder correr nuevamente. Creo que fue el último Dakar para mí. Igual estoy muy agradecido a todos aquellos que de una forma u otra me apoyaron”.

Siempre hay rumores de la posibilidad de que el Dakar pueda llegar al Uruguay, pero en esta oportunidad hay posibilidad que en las próximas semanas estén directivos de A.S.O. (Amaury Sport Organisation) “El 2 de febrero van a venir directivos y los voy a llevar a recorrer los caminos. Ahí se va a decidir qué es lo que van hacer. Además se ha bajado Chile para el año que viene. Pero esto es una aproximación, no hay nada seguro”, concluía Sergio “Osito” Lafuente.

Con esta gran posibilidad de que Uruguay integre el recorrido del Dakar, qué importante sería que lo dicho en anteriores párrafos se haga efectivo. Todos debemos de luchar para que no solamente el Dakar esté en Uruguay, sino por lo que significa en cuanto a promoción. Les dejo algunos números del 2014 para que se piense: en Argentina el impacto económico del Dakar 2014 fue de 150 millones de dólares, en Bolivia, fue evaluado en 62,3 millones de dólares y en Chile se ubicó que el impacto económico del Dakar en su territorio de 40 millones de dólares. Da para pensar.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Hoy debió de bajar el ritmo luego de unos 150 – 160 kms donde el dolor en las muñecas comenzó a ser muy intenso, “inaguantable” nos decía el piloto Yamaha Motor Uruguay.

Una lástima, pero teniendo en cuenta que mañana será el día de descanso, y al tratamiento que ya ha recibido por parte de los médicos, esperamos que la dolencia se vaya y pueda encarar la segunda parte con un mejor estado.

Hoy fue por eso un día duro, con mucha arena, altísima temperatura donde en los primeros kilómetros tuvo una lucha con Casale y Sonik, pero luego comenzó esa dolencia que no le permitió seguir en la disputa por la punta.

“La verdad que hoy me dolieron las muñecas muchísimo, pero mucho. No me la bancaba, nunca me ha dolido tanto. Mira que me he dado varios golpes grandes, pero nunca he sufrido tanto. Por supuesto que una más que otra, debido a que la muñeca que me lesioné el primer día era mucho más intenso. Por supuesto que espero que mañana, con el descanso, y los medicamentos pueda mejorar”, comenzaba diciendo el “Osito” Lafuente.

Una etapa donde las dunas y las altas temperaturas fueron el común denominador “Hoy ingresamos a las grandes dunas de Iquique donde la navegación fue fundamental. Además el intenso calor hizo nuevamente mucho estrago entre varios pilotos. Por suerte, gracias a la preparación que hemos tenido a lo largo de todo el pasado año, no me ha afectado”.

Será el día de descanso, pero después viene la etapa maratón donde no hay asistencia en la noche “Será un séptima etapa muy dura la que tendremos luego del descanso donde iremos desde Iquique hasta Uyuni en Bolivia. Ahí vamos atravesar el salar de superficie continua más grande del mundo, a más de 3 mil 600 metros sobre el nivel del mar. Además será la etapa maratón y habrá que estar con mucho cuidado” finalizaba diciendo el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

Cuadriciclos-Etapa 6

Antofagasta-Iquique

Pos. N°   Nombre                    Marca         Tiempo     Diferencia

1. 250 CASALE (CHL) YAMAHA  04:21:52        –
2. 251 SONIK (POL)   YAMAHA  04:30:07   00:08:15
3. 252 LAFUENTE (URY) YAMAHA 04:45:00  00:23:08.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Indudablemente este día no fue nada favorable debido a que se le rompió el amortiguador de la dirección y esto lo perjudicó a lo largo de todo el Especial, no solamente por no poder accionar en forma veloz, sino también por el enorme esfuerzo que debió de realizar para mantener el cuadriciclo sobre la pista, por lo cual los brazos quedaron muy cansados.

Igual no es para desesperar porque sabe que esa diferencia en este rally no es nada, aunque sabe muy bien que el polaco está andando muy fuerte fundamentalmente porque está utilizando un “mousse” en los neumáticos desarrollado en Francia que no le permite pinchar.

Tras la llegada a la asistencia su mecánico se colocó rápidamente a solucionar el inconveniente mientras que el piloto Yamaha Motor Uruguay contaba “Fue una etapa muy dura. Lo que sucedió fue que al inicio se me rompió el amortiguador de la dirección. Eso me llevó a que tuviera que andar con mucho más cuidado porque en las zanjas el cuadriciclo se me espantaba para cualquier lado. Por eso tuve que bajar el ritmo un poco. Igual no es mucha la diferencia y todavía no hemos llegado a la mitad de la carrera. Por supuesto que los brazos sufrieron mucho ya que tuve que hacer un mayor esfuerzo”.

Además fue una etapa con muchas piedras “La verdad que fue en el peor especial para que sucediera este percance porque a lo largo de casi todo el tramo hubo muchísimas piedras y eso me iba repercutiendo en los brazos y luego el fesh-fesh, con ese talco que no te deja ver nada”.

Sin ser los brazos, el estado en general es bueno la del piloto oficial deYamaha Racing Uruguay “Estoy muy bien, hoy me duelen los brazos pero es lógico, por lo demás estoy muy bien, sin problemas y hay que tener en cuenta que falta la etapa de mañana y luego tenemos el día de descanso”.

¿Qué les decimos a todos los uruguayos que te vienen siguiendo“Osito”? “Que no se preocupen. Sigo pensando que esto está comenzando y que quedan etapas muy difíciles donde la fortaleza del piloto y del cuadriciclo es fundamental. Por eso estoy tranquilo”.

Cuadriciclos-Etapa 5

Copiapó-Antofagasta

Pos. N°   Nombre                                     Marca        Tiempo  Diferencia

1      251 SONIK (POL)                            YAMAHA  05:47:46     –

2      250 CASALE (CHL)                        YAMAHA  05:58:37 00:10:51

3      261 GONZALEZ FERIOLI (ARG)   YAMAHA  06:09:27 00:21:41

4      252 LAFUENTE (URY)                  YAMAHA 06:10:17 00:22:31

5      254 GALLEGOS LOZIC (CHL)       HONDA     06:18:22 00:30:36

6      256 SANABRIA GALEANO (PRY) YAMAHA  06:23:36 00:35:50

7      270 DOMASZEWSKI (ARG)           HONDA     06:26:35 00:38:49

8      272 COPETTI (ARG)                       YAMAHA  06:27:25 00:39:39

9      269 GONZALEZ (ARG)                  YAMAHA  06:30:04 00:42:18

10    277 VINET (CHL)                            CAN-AM    06:32:36 00:44:50

———————————————————————

27    285 FERNANDEZ DIEGO (URY) CAN-AM   10:30:20      04:42:34

Cuadriciclos- General hasta Etapa 5

Chilecito-Antofagasta

Pos. N°   Nombre                                     Marca        Tiempo  Diferencia  Penalización

1      251 SONIK (POL)                            YAMAHA  21:52:41 –                  00:15:00

2      250 CASALE (CHL)                        YAMAHA  22:17:04 00:24:23     00:20:00

3      252 LAFUENTE (URY)                  YAMAHA 22:19:01 00:26:20        –

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Una etapa muy dura, con caminos muy rotos, con barrancos y muchísimas piedras que hacían peligrar el accionar de los vehículos. Por este motivo el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay decidió hacer una carrera tranquila para poder llegar al final. En un momento que llegó acelerar torció una llanta y se sintió un poco la muñeca, por lo cual en ese momento decidió tener un buen ritmo pero sin tomar riesgo. Pero también tuvo problemas en su motor ya que se aflojó la tapa de cilindros y le entró tierra lo que daño las válvulas por lo que, si hubiese seguido unos kilómetros más, no habría llegado.

Justamente por este motivo si bien estaba contento por ese primer lugar, nos recordaba que esto recién empieza y que la trampa en este tipo de carrera está en cada metro, por lo que hay que ir paso a paso, kilómetro a kilómetro. “Esto es muy largo, esto recién empieza, es muy largo, muy peligroso, hay que ir con mucho cuidado. Si será muy largo que el penúltimo día tenemos un total de un poco más de 1000 kms y capaz que ahí se decide. Hoy se aflojó una goma de la tapa de cilindro y entró tierra rompiendo las válvulas, llegamos de casualidad. Ahora el mecánico “Pájaro” está trabajando en el motor. Hoy si hubiese tenido más kilómetros no habría terminado, por eso no se puede festejar nada”.

En cuanto al Especial el piloto Yamaha Motor Uruguay daba su impresión al contarnos “Había mucha piedra, los caminos estaban muy rotos, por lo cual decidí tomarme mi tiempo porque si te salías del camino y te caías te rompías un hueso y si le pegabas a algo rompías el cuadriciclo. Entonces decidí ir tranquilo. Incluso habían tramos que se habían corrido en el 2012 y la conocía bastante pero preferí no arriesgar”.

Una penalización de 15 minutos a Sonik que te deja primero y donde Casale puede sufrir también otra “No me interesan mucho las penalizaciones ya que yo quiero ganar en la pista, además quiero tener mi mente enfocada en la carrera, de no romper el cuadriciclo, no distraerme con otras cosas”.

En cuanto a la muñeca expresaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay “Hoy agarré un pozo en el único momento que quise acelerar y torcí una llanta y sentí un poco la muñeca. Igual puedo decir que me siento un poco mejor”

Mañana la carrera va a transcurrir más allá de los 4000 metros sobre el nivel del mar “A eso no le temo ya que no me hace nada, no me afecta. Lo que sí hay que tener mucho cuidado en la navegación ya que si te pierdes luego para encontrar el rumbo se complica muchísimo. Es muy difícil la etapa de mañana porque hay que hacer una muy buena navegación”.

Para finalizar Sergio “Osito” Lafuente concluía con “Un saludo para todos los uruguayos y que se queden tranquilos que si bien es bueno estar primero, esto es todavía muy largo y en un Dakar hay que ir etapa a etapa. Pero también estén tranquilos que voy a seguir dando lo mejor de mí”.

Cuadriciclos-Etapa 3

San Juan-Chilecito

Pos. N°       Nombre                                    Marca         Tiempo     Diferencia         Penalización

1        258   BONETTO (ARG)                   HONDA     03:08:27   –               –

2        255   HALPERN (ARG)                    YAMAHA  03:09:25   00:00:58   –

3        251   SONIK (POL)                          YAMAHA  03:10:41   00:02:14   –

4        269   GONZALEZ (ARG)                 YAMAHA  03:10:41   00:02:14   –

5        253   ABU-ISSA (QAT)                    HONDA     03:10:56   00:02:29   –

6        252   LAFUENTE (URY)                YAMAHA  03:11:06  00:02:39  –

7        256   SANABRIA GALEANO (PRY)  YAMAHA   03:12:46       00:04:19          –

8        250   CASALE (CHL)                       YAMAHA  03:13:21   00:04:54   –

9        270   DOMASZEWSKI (ARG)         HONDA     03:18:01   00:09:34   –

10      283   NOSIGLIA (BOL)                    HONDA     03:18:19   00:09:52   –

———————————————————————————————————

33      285   FERNANDEZ DIEGO (URY)                  CAN-AM 04:47:21  01:38:54      –

Cuadriciclos-General hasta Etapa 3

San Juan-Chilecito

Pos. N°     Nombre                                     Marca         Tiempo  Diferencia           Penalización

1      252    LAFUENTE (URY)                 YAMAHA  11:43:15      –          –

2      250    CASALE (CHL)                        YAMAHA  11:43:26    00:00:11         –

3      255    HALPERN (ARG)                     YAMAHA  11:50:43     00:07:28.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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La dureza del camino y el intenso calor sobre el final de los casi 170 kms, superaba largamente los 50°, no impidieron que la lucha entre estos dos, donde también estaba el chileno Casales a lo que se sumaba por momentos el catarí Abu-Issa, fuera intensa, con cambios de posiciones y, donde sobre el final Sonik logró superar al trasandino.

Buen trabajo del piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay, quien no podía desarrollar toda la velocidad debido al problema de la muñeca, pero igual se las fue ingeniando para estar siempre en la conversación. Sin ser ese dolor, el “Osito” Lafuente no ha tenido mayores inconvenientes como la gran mayoría,que  expresaban se habían deshidratado debido a la alta temperatura y a la exigencia del trazado. A esto le debemos de agregar que la Yamaha Raptor 700 no le ha ofrecido ninguna clase de inconveniente.

“Ha sido un verdadero infierno, una etapa muy complicada, extremadamente difícil. La organización ha decidido acortar el recorrido porque sino la gran mayoría de los cuadriciclos no iban a poder llegar, incluso de noche y tenían miedo que sucediera lo del año anterior donde se murió un piloto”, expresaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay.

En cuanto a su actuación comentaba Lafuente “Me fue relativamente bien ya que no puedo saltar porque al caer me duele bastante y ahora me duele la otra junto a la espalda debido a que trato de hacer todo el esfuerzo con la que no estaba lastimada. Por eso digo que para lo dura que fue debo de estar contento por lo que hice. Fue una etapa duro por todo, por el camino y las altas temperaturas, sobre todo los 100-150 kms fue una locura debido a que estaba todo muy roto, con muchos saltos. En la arena era un horno, un aire caliente que se te metía por la nariz. Todo esto llevó a que muchos terminen en el médico. Por suerte la preparación que he realizado me ha servido de mucho y solamente estuve en el médico por la muñeca, nada más. Soy sincero al decir que ha sido la etapa más dura que he corrido. Te digo una anécdota, el chileno Casale cuando llegó se quedó un rato detenido porque estaba ahogado”.

Cuadriciclos-Etapa 2

Villa Carlos Paz – San Juan

Pos.     N°      Nombre   Marca             Tiempo     Diferencia

1         251    SONIK (POL)               YAMAHA       06:49:24   –

2         250    CASALE (CHL)           YAMAHA       06:52:57   00:03:33

3         252    LAFUENTE (URY)     YAMAHA        06:53:38  00:04:14

4         255    HALPERN (ARG)       YAMAHA       06:58:30   00:09:06

5         269    GONZALEZ (ARG)     YAMAHA       07:08:18   00:18:54.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Una primera etapa que salió hoy a las 7:30 hs (se postergó en 30 minutos porque había mucha niebla y no podía salir el helicóptero) y finalizó cerca de las 17:30 hs y que partió desde Asunción y volvió a la capital paraguaya, presentó la gran sorpresa del barro, el cual no fue mucho, pero donde estaba presente hizo muy difícil poderlo superar ya que este era muy blando.

El uruguayo también se las ingenió para poder superarlo a pesar de haberse quedado enterrado en dos oportunidades. También hubo que estar muy atento porque el camino fue muy variado, con muchas sorpresas que por suerte pudo ir sorteando.

El piloto Yamaha Motor Uruguay comentaba a su llegada que “Tuvimos un día en general bueno, la Yamaha funcionó bien y eso me permitió ir sorteando las dificultades que fueron muchas. La verdad que nunca pensé que este Desafío Guaraní fuera tan complicado y esto es recién la primera etapa. Por ejemplo había barro pero un barro chicloso, que te hace ventosa, que te tira para abajo, dos veces me quedé enterrado pero por suerte pude salir rápidamente. Una etapa muy dura debido a que nos mandaron por dentro de la selva, por senderos donde pasaba el cuadriciclo. En ese lugar ha llovido muchísimo y había canaletas que prácticamente entraba el cuadri entero. Había que buscar y ver bien por donde entrarle y por donde salir para no quedarte trancado en ellas lo que además obstruías a los que venían detrás de ti. También el día ha cambiado bastante ya que de mañana estuvo bastante frío y de tarde, a eso del mediodía hizo muchísimo calor. Cómo será la temperatura alta que yo que tomo muy poca agua, he tenido que beber muchísima. También tuvimos una parte de arena. Te vuelvo a repetir, pensé que la navegación iba a ser fácil, pero no fue así, bastante más difícil de lo que pensábamos. El año pasado corrí acá el Desafío Litoral y todos decían que iba a ser parecido pero ni cerca”.

La Yamaha se ha comportado muy bien según lo que nos decía el “Osito Lafuente, piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay, “No hemos tenido ningún problema, la verdad que es un tanque y tampoco la de Diego Licio que está noveno y que como noticia importante ha sido aceptado para participar en el próximo Dakar, por lo tanto ya tenemos el equipo para esta edición. El equipo lo ha desarmado todo ahora ya que estamos probando un motor de Oreste Berta y estamos viendo si está todo bien y sobre todo para mañana que es una etapa maratón, o sea que en la noche no tenemos mecánicos”.

Luego nos contaba que la etapa de mañana va a ser “Muy rápida, con muchos saltos. Fue el mismo trazado donde se realizó el último rally paraguayo y nos contaban que hubo muchos vuelcos”.

La etapa 2, saldrá de Asunción y será una etapa maratón (sin asistencia) finalizando en Ciudad del Este.

DESAFIO GUARANI – PARAGUAY 2014

RALLY CROSS-COUNTRY

CUADRIS 4X2

Etapa : 1

Pos Nº Piloto Vehículo Tpo.Total

1 101 LAFUENTE, Sergio (URY) YAMAHA RAPTOR 700 5.21.43

2 102 SANABRIA, Nelson (PRY) YAMAHA RAPTOR 700 5.42.45

3 108 HERNANDEZ, Alexis (PER) YAMAHA RAPTOR 700R 5.50.06.

Fuente: Robert Gianola.

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Una verdadera lástima ya que el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay, que está participando en la segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country venía haciendo una buena carrera, pero una rueda que se sale, y se le pierde. De esta manera debe de seguir en tres ruedas, hasta que puede colocar la otra y así finalizar la etapa inicial.

Hoy el día se volvió presentar con muy bajas temperaturas, con caminos que son utilizados normalmente en el Rally Mundial en algunos casos y en otros sectores ha pasado el Dakar.

“Una verdadera lástima lo que me pasó hoy, no estaba en el libreto”, así iniciaba la conversación Sergio Lafuente.

Sobre los motivos de ese problema que tuvo expresaba el representante de Yamaha Motor Uruguay “Venía muy bien, hasta que tras una zanja la rueda que se sale y se pierde. Ahí vi que solo no podía colocar la otra por lo cual decidí continuar sin esa, o sea en tres ruedas. Más adelante la pude colocar y así continuar para arribar en el cuarto puesto”.

En cuanto a la etapa de hoy nos comentaba que “Los caminos son en algunos tramos utilizados ya por el Dakar y en otros por el Rally Mundial. Acá ha llovido muchísimo y eso ha hecho que el balastro se haya barrido y estén las rocas a flor de superficie. Me gustaba el trazado porque es rápido. Por eso es una lástima este percance que tuve porque venía muy bien, venía disfrutando. Ahora solamente queda salir a recuperar mañana y poder llegar mucho más arriba. Que se queden tranquilo allá en Uruguay que vamos a dar el todo, tal cual lo hacemos siempre para lograr la mejor posición”.

Estamos seguros que Lafuente y su Yamaha Raptor 700, mañana darán el todo para lograr el objetivo que se ha propuesto ahora, el de estar lo más cerca posible de la punta. Condiciones ha demostrado a lo largo de toda sus trayectoria.

Rally de La Cumbre – 2ª Fecha Rally Cross Country 2014

La etapa de mañana

Al igual que en la Etapa 1, la sección selectiva del domingo transitará por caminos de montaña de similares características a las recorridas el día anterior, muy divertidas para manejar y “jugar”, buscando el derrape justo para no perder segundos.

En este parcial, las tranqueras y guardaganados angostos pueden representar un obstáculo no menor para los participantes. Además el paso por varios vados secos y con agua también puede complicar el tránsito normal, en especial de las primeras motos, debido a la acumulación de musgo, escarcha o hielo.

Etapa 2: Domingo 8 de junio

Distancia: 154,55 km de Especial

Salida Parque Cerrado: 8:05 hs

Largada Especial: 8:30 hs

Llegada Especial: 10:33 hs (aproximado)

Ingreso Parque Cerrado: 11:00 hs (aproximado)

CROSS COUNTRY LA CUMBRE 2014 RALLY CROSS-COUNTRY CUADRIS 4X2.

Fuente: Robert Gianola.

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Una trabajo realizado a lo largo de las cuatro etapas, de las seis que se debieron de disputar (recordar que las dos primeras tuvieron que ser suspendidas a causa del mal tiempo reinante en la zona) muy bueno, donde fue logrando su ritmo a media que fueron pasando los kilómetros, donde en la etapa de ayer y de hoy marcó su ritmo a los demás para lograr un excelente triunfo de esta carrera que no se presentó nada fácil.

En la etapa de hoy empleó un registro de 1h42m16 para cubrir los 106,43km que tuvo el Especial, mientras que en la general por el Dakar Serie 11h52m56 para totalizar los 1.799,03 de un total de carrera de 3.376,43 kms.

En segundo lugar quedó el paraguayo Nelson Sanabria (Yamaha) a 5m29 del uruguayo.

Momentos antes de ir a la premiación, estuvimos conversando con el “Osito” Lafuente quien no ocultaba su alegría “Estoy muy contento ya que hice una carrera muy pensada, acelerando cuando lo debía de hacer y andando más despacio cuando así el camino lo ameritaba. La etapa de hoy fue con unos caminos muy trabados, arenosos, muy buenos y luego tuvimos que pasar por un camino muy finito de mucha piedra, bien rápida pero a su vez trabada. La verdad que fue una linda etapa”.

Ayer nos manifestaba que iba a salir a tratar de descontar y cuando ve que el tramo es muy finito, donde era imposible superar a otro, apuró un poco más y de esta manera obtuvo el triunfo “Cuando arribé al sector ese que comentaba donde el camino se hizo muy estrecho, ahí pensé que como el argentino Lucas Bonetto largaba muy atrás al haber arribado retrasado en el día de ayer, saqué cuenta que no iba a poder pasar a los que estaban adelante de él. Ahí comencé a acelerar quizás un poquito más de lo que hay que ir. Por suerte se nos dio, salió bien. Además conté con una Yamaha Raptor 700 que el “Panza” lo tiene como un misil. En toda la carrera no se desarmó nada que es lo más importante. Es muy confiable y eso me iba dando una tranquilidad bárbara”.

Un triunfo muy importante en este inicio del Dakar Serie y del Campeonato Argentino “Comenzar con un triunfo en estos dos campeonatos realmente es muy bueno y no me quiero olvidar que en el Dakar Serie el que gana tiene la inscripción gratis al Dakar del año que viene. También tengo que agradecer a todos aquellos que nos apoyan, que han confiado en nosotros para este 2014, aunque todavía necesitamos más apoyo para poder seguir adelante que tendrá su finalización en el Dakar 2015”.

Estamos seguros que se sumarán varios más ya que es una excelente inversión en un piloto que compite en forma muy responsable.

Para destacar, también, el buen trabajo realizado por los otros uruguayos Roberto Lucio (Yamaha Raptor 700) fue sexto en el Dakar Serie y octavo en el Campeonato Argentino.

Dakar Serie – Etapa sexta

San Juan – San Juan

Pos Nº Piloto Tiempo Dif. 1º Prom.

1 107 LAFUENTE, Sergio (URY) 1.42.16 62

2 110 SANABRIA, Nelson (PRY) 1.43.23 1.07 62

2= 112 GONZALEZ, Gaston (ARG) 1.43.23 1.07 62

4 109 HERNANDEZ, Alexis (PER) 1.47.06 4.50 60

5 104 MAZZUCO, Daniel (ARG) 1.53.39 11.23 56

6 111 VERZA, Carlos A. (ARG) 1.55.41 13.25 55

7 116 LICIO, Roberto (URY) 2.11.16 29.00 49

8 124 INOCENTI, Lucas (ARG) 2.18.52 36.36 46

9 114 MARTINEZ, Leonardo (BOL) 2.25.20 43.04 44

10 127 ZAFFI, Lucas (ARG) 2.54.08 1.11.52 37

Dakar Serie

Clasificación General

Pos Nº Piloto Vehículo Tpo.Total

1 107 LAFUENTE, Sergio (URY) YAMAHA 11.52.56

2 110 SANABRIA, Nelson (PRY) YAMAHA 11.58.25

3 112 GONZALEZ, Gaston (ARG) YAMAHA 12.20.51

4 104 MAZZUCO, Daniel (ARG) CAN 13.08.49

5 111 VERZA, Carlos A. (ARG) YAMAHA 13.45.14

6 116 LICIO, Roberto (URY) YAMAHA 14.07.54

7 109 HERNANDEZ, Alexis (PER) YAMAHA 14.54.20

8 124 INOCENTI, Lucas (ARG) CAN-AM 15.36.29

9 127 ZAFFI, Lucas (ARG) KAWASAKI 18.09.48

10 114 MARTINEZ, Leonardo (BOL) CAN 46.39.12

Campeonato Argentino

De Rally Cross Country

Clasificación General

Pos Nº Piloto Vehículo Tpo.Total

1 107 LAFUENTE, Sergio (URY) YAMAHA 11.52.56

2 110 SANABRIA, Nelson (PRY) YAMAHA 11.58.25

3 101 HALPERN, Sebastian (ARG) YAMAHA 12.03.08 .

Fuente: Robert Gianola.

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Esta competencia contará con 3.500 kms y tocará cuatro provincias argentinas, Río Negro, Neuquén, Mendoza y San Juan. Según los organizadores será una prueba que nuevamente pondrá a prueba no solamente la capacidad de navegación, sino que también la resistencia del piloto como de medio mecánico. Así se sabe que habrá terrenos pedregosos, senderos de montaña, lechos secos de ríos de deshielo, desiertos y dunas.

Desde la finalización del Dakar 2014, “Osito” Lafuente ha continuado con su entrenamiento con el fin de no perder forma haciendo bicicleta, gimnasio, piscina y andando todo lo que puede en su cuadriciclo, la Yamaha Raptor 700.

Una fecha que es importantísima para él porque acá comenzará, no solamente la posibilidad de obtener el Dakar Serie, sino también el entrenamiento para la próxima edición del Dakar 2015.

El tiempo se ha presentado muy lluvioso y según los pronósticos no hay mira a que pare “Nosotros estamos pronto, se ha realizado toda la parte administrativa y técnica sin ningún problema. Lo único complicado es el clima ya que ha estado lloviendo muchísimo, para por momentos y continúa luego caeyendo bastante agua, además hace mucho frío”, manifestaba el “Osito” Lafuente.

Sobre lo que ha realizado desde el Dakar hasta ahora expresaba el piloto oficial de Yamaha Racing Uruguay, “Hemos entrenado en un 75%, no como si fuera el Dakar, ya que el Desafío Ruta 40 no es tan exigente, pero es bastante larga. Tenemos que guardar energía para fin de año donde necesitamos estar en un 100%. Tenemos pensado hacer una carrera usando la cabeza, como la veníamos haciendo últimamente para no romper el quad y no lastimarnos ya que después te lleva bastante tiempo recuperarse. La idea es mantener un ritmo. Ir mejorando la navegación cada vez más. Vamos en equipo con un piloto uruguayo que ha comenzado este año a nivel internacional, Roberto Diego Licio, con quien ya hemos ido a entrenar a la Argentina el mes pasado; fuimos a San Juan, se ha puesto todas las pilas, se ha integrado muy bien al grupo. Hemos traído mecánicos de Maldonado y esperamos tener una buena carrera”.

El cuadriciclo que estará utilizando es el mismo en cuanto a su chasis ya que se ha cambiado el motor “Si lo hemos decidido ya que el otro no había quedado nada bien. Además se ha realizado toda la instalación eléctrica que se había quemado y algunas otras pequeñas nanas que le habían quedado. Vamos con este hasta que Yamaha reciba los nuevos donde cambiaremos enseguida”.

Anteriormente nos contaba de que es una carrera larga este Desafío Ruta 40 “Es muy extensa. La primera etapa no la conozco porque nunca corrí tan abajo, siempre corrí para el norte. Igual es muy bueno porque el Dakar arranca para ese lado en la próxima edición. Por lo tanto considero de que es muy bueno porque vamos conociendo esta parte de Argentina”.

Estamos seguro que nuevamente el piloto de la Yamaha Raptor 700, estará en la lucha por los primeros lugares porque capacidad de sobre tiene.

RECORRIDO

Etapa Fecha Cabeceras Enlace (km) Carrera (km) Total (Km)

1 7/4 Bariloche – Bariloche 120,60 365,53 486,13

2 8/4 Bariloche – Zapala 201,02 357,49 558,51

3 9/4 Zapala – Zapala 94,46 327,49 421,95.

Fuente: Robert Gianola.

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Se preparó como nunca, fue a varias carreras que estuvieron dentro del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, a la fecha en Brasil del Mundial de Cross Country, fue a diferentes partes de Argentina, Bolivia y Chile con el fin de ver el rendimiento y sacar conclusiones en cuanto al comportamiento del quad, hizo natación, mucha bicicleta, fortaleció su cuerpo porque sabía muy bien que este es uno de los elementos principales si se quiere estar adelante.

Lamentablemente ayer la electrónica no le dejó realizar el ataque que ya había iniciado y tuvo que abandonar. Una lástima.

«Esto es así, estoy desilusionado porque tenía muchas ganas de lograr un buen lugar para Uruguay», nos comenzaba diciendo el piloto del equipo Yamaha Motor Uruguay. Luego expresaba «Venía bien, sin problemas y en un momento, en el km 272 del especial se me rompe la electrónica y no pude hacer más nada. Es una lástima porque veníamos bien, sin ningún contratiempo tanto en el cuadriciclo como yo estábamos entero».

Había programado realizar el ataque en estas últimas etapas «Si venía bien, con una hora y media de ventaja con el tercero y el chileno ya había comenzado a sentir la presión. El miércoles ya se había equivocado en dos oportunidades. La verdad no ligue nada».

Sobre la carrera nos contaba «Tuvo de todo, con partes muy exigentes. Dicen que fue el más duro de la historia del Dakar. En lo personal me venía gustando hasta que sucedió ese inconveniente».

Nuevamente Sergio «Oso» Lafuente junto a su Yamaha Raptor 700 nos ha dejado muy bien parado a nivel mundial, demostrando una vez más las enormes cualidades que tiene tanto él como su cuadriciclo. No llegó al final, pero lo hecho durante las 10 etapas fue de muy alto quilates y así hay que valorarlo.

Fuente: Robert Gianola.

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