Los conceptos fueron expresados el pasado 3 de abril en la Comisión de Asuntos Internacionales del Senado con la presencia de varios diputados que recibió a las autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores encabezadas por el ministro Mario Lubetkin, y la Subsecretaria Csukasi.

¿A qué se refería Csukasi?

“El lunes pasado (1º de abril) tuvimos una primera reunión de lo que llamamos ‘consultas políticas con Brasil a nivel de viceministras’. La idea es justamente tratar de dinamizar un proceso al nivel del GAN ‒Grupo de Alto Nivel‒, que implicaba reuniones de ministros y que quedó congelado en 2016”, sostuvo Csukasi respondiendo a una inquietud del diputado colorado Marne Osorio.

“Para responder esa pregunta de por qué sucedió esto, creo importante señalar que los mecanismos que implican la presencia de ministros son mucho más difíciles de coordinar, porque las agendas son mucho más complejas. Entonces, lo que nos estamos planteando con Brasil es crear un nuevo mecanismo de consultas que permita a nivel de subsecretarias –las dos somos mujeres– tener un espacio intermedio para dinamizarlo y después pasar a la reunión de alto nivel, que es la que antes se realizaba a nivel de subsecretarios, a nivel directores y directoras generales”, dijo la jerarca.

A su entender “eso permitiría una frecuencia de reuniones y un seguimiento de agenda mucho más técnico, todo lo cual va a nutrir mejor la prioridad que significa para nosotros en esta Administración el relacionamiento con la frontera y sobre todo con Brasil”.

“En cuanto a los proyectos y en dónde están, hicimos un repaso con Brasil y hay buenas noticias”, precisó.

Con respecto a la Laguna Merín y al dragado que estábamos esperando que sucediera –ustedes saben que había un proceso de licitación que quedó suspendido por los desastres que tuvieron que enfrentar nuestros vecinos brasileños–, “nos avisan que el segundo pliego de licitación ya está pronto para lanzarse y que, por lo tanto, en breve podríamos tener una empresa que asuma el dragado de la laguna”.

Como ustedes saben, añadió, “esto permitiría utilizar ese canal, esa hidrovía, para la salida de arroz, granos y demás –sobre todo estamos pensando en esto– desde una zona que estaría más cerca que utilizando el puerto de Montevideo o el traslado hacia Buenos Aires”.

Asimismo, “también hay buenas noticias en cuanto al puente Yaguarón. Tenemos un pequeño cambio del trazado inicial que había propuesto Brasil, respecto al que necesitamos que nos confirmen coordinadas específicas para poder lanzar la consulta por temas medioambientales en Uruguay, que es fundamental para saber si el espacio en el que se está sugiriendo construirlo afecta o no cuestiones medioambientales”.

Ambulancias y seguridad

En otro orden, “tenemos un par de acuerdos con Brasil en cuanto al paso de ambulancias y de seguridad, que hacen mucho al movimiento de frontera. Así que en términos generales yo diría que estamos muy bien encaminados y con muy buena voluntad del lado brasileño para sentarnos a seguir discutiendo estos temas y avanzar en algo concreto”.

Preguntas y más preguntas

En su intervención el diputado Osorio, representante por Rivera formuló varias preguntas sobre el eventual relacionamiento entre Uruguay y Brasil a partir de la actual administración, consideran que “es de vital importancia la política de frontera: “tenemos 1069 kilómetros de frontera con Brasil, y de Bella Unión a Montevideo hay una distancia de 600 y pocos kilómetros”.

Y lanzó las interrogantes: “¿Cuál es la evaluación del actual Gobierno respecto al estado actual de la agenda bilateral de frontera con Brasil? ¿Por qué razón entiende nuestra Cancillería no se han celebrado esas reuniones desde el año 2016? ¿Son razones políticas, técnicas, diplomáticas o ideológicas? ¿Tiene el Ministerio de Relaciones Exteriores una propuesta concreta para convocar a la RAN en el 2025? ¿Se ha evaluado realizarla por primera vez en territorio de frontera, como forma de jerarquizar su importancia y hablar de frontera desde la frontera misma y no desde Brasilia o desde Montevideo? ¿Cuáles son las prioridades estratégicas de este Gobierno para incluir en una nueva agenda binacional de frontera con Brasil? ¿Cuál es la situación actual de los proyectos de infraestructura binacional o complementarios en la región fronteriza, como, por ejemplo, la hidrovía de la laguna Merín, el nuevo puente sobre el río Yaguarón, el aeropuerto binacional Óscar Gestido, la interconexión ferroviaria? ¿Hay previsiones de impulsar políticas específicas de apoyo de empleo, inversión y cooperación productiva en las ciudades fronterizas binacionales? ¿Qué acciones conjuntas se prevén en seguridad pública en zonas de frontera, especialmente frente al avance del crimen organizado trasnacional? ¿Qué rol se prevé para los gobiernos departamentales y locales en esta agenda? ¿Qué medidas propone el Gobierno para asegurar una mayor articulación interministerial e intergubernamental en materia de frontera con Brasil? ¿Está dispuesto el Gobierno a establecer una hoja de ruta verificable con acciones a corto y mediano plazo y que nosotros, desde nuestra labor parlamentaria, podamos acompañar y facilitar, no solamente desde esta Comisión de Asuntos Internacionales, sino también desde la comisión especial que se ha creado recientemente, una vez más, en la Cámara de Representantes para trabajar en los temas de frontera con Brasil?”.

Impacto económico

En tanto, el senador Eduardo Brenta (Frente Amplio) consultó “respecto a las expectativas sobre los temas de frontera.

En la reunión de la Comisión de Hacienda del Senado se resolvió enviar al Ministerio de Economía y Finanzas un conjunto de proyectos de ley relativos a políticas de frontera, particularmente motivados por la situación de desequilibrio que tenemos en materia de precios con Brasil.

“Ayer (2 de abril) el ministro de economía ubicaba esto en el entorno de un 40%, lo cual evidentemente va a tener un impacto importante, y me imagino que la Cancillería va a trabajar junto al Ministerio de Economía y Finanzas en atender esta situación, que hace un tiempo se nos planteó con Argentina y ahora, en este vaivén, digamos, se nos plantea con Brasil. Es una situación que nos preocupa, porque impactará sobre la economía de la zona del este del país y particularmente sobre el empleo”, indicó Brenta.

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En ese sentido, Comunicación Presidencial informó este martes 7 que el aeropuerto de Rivera pasará a ser binacional, se desarrollará la hidrovía Uruguay-Brasil, y se construirá un nuevo puente sobre el río Yaguarón, según los acuerdos anunciados por los cancilleres de ambos países, tras las reuniones mantenidas este martes 7 en Brasilia.

El ministro Francisco Bustillo señaló que las obras reforzarán la integración y calificó la instancia como un “momento histórico”.

Viaje ministerial a Brasil

La delegación uruguaya estuvo integrada por los ministros de Relaciones Exteriores, Francisco Bustillo; Economía y Finanzas, Azucena Arebeleche; Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, y el subsecretario de esta cartera, Juan José Olaizola,

Por su parte, la delegación brasileña estuvo encabezada por el canciller Mauro Vieira; los ministros de Fazenda, Fernando Haddad; Transportes, Renan Filho; Portos e Aeroportos, Marcio França, y el secretario ejecutivo de Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Marcio Rosa.

También participaron el embajador uruguayo en Brasil, Guillermo Valles, y el embajador brasilero en Uruguay, Marcos Raposo Lopes.

Según Bustillo, los acuerdos alcanzados forman parte del mandato recibido por parte de los presidentes Luis Lacalle Pou y Luis Inacio Lula Da Silva, tras la reunión que mantuvieron en enero último durante la visita del mandatario brasileño a Uruguay.

Los acuerdos permitirán reforzar la integración física entre ambos países, a la que el canciller calificó como “aquella que no tiene vuelta atrás”.

“En breve estaremos transitando, de un lado al otro, más allá de la frontera seca, estaremos transitando en barcazas a través de la laguna Merín y estaremos, además, ampliando esa integración a través del puente sobre el río Yaguarón”, indicó.

Ambos cancilleres firmaron una declaración conjunta en la que establecen que se trabajará para promocionar proyectos para el desarrollo de la frontera.

El Ministerio do Portos y Aeroportos de Brasil lanzará la próxima semana la licitación para dragar la hidrovía de las lagunas Merín y De los Patos. Se prevé que las obras comiencen antes del año próximo, ocasión en la que se encontrarán los presidentes de ambos países para celebrar su inicio.

Además, los gobiernos acordaron un encuentro de los ministros correspondientes, dentro de los próximos 30 días, para firmar el el documento para la binacionalización del aeropuerto de Rivera.

Asimismo, el Ministerio do Transportes de Brasil abrirá en 60 días, prorrogables por 30 días más, una licitación para construir un nuevo puente sobre el río Yaguarón. Por su parte, Uruguay retomará los preparativos para reformar el cruce ferroviario que existe entre Río Branco y Yaguarón.

Para hacer avanzar estos proyectos se creará un grupo de trabajo binacional, indica la declaración. El documento también establece que se incursionará en el proceso de modernización del Mercosur, para contar con un bloque abierto e integrado.

Cumbre del G-20

Asimismo, ambos países expresaron el interés común de intensificar el dialogo sobre los desafíos centrales de la agenda binacional.

En este sentido, Brasil invitó a Uruguay a participar de la cumbre del G-20, que tendrá lugar en el país vecino en 2024.

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Los acuerdos, que estarán vigentes por tiempo indeterminado, fueron suscritos y protocolizados en la sede de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI).

En el marco de la ALADI hay más de 100 acuerdos de este tipo en los que participan dos o más países miembros y son de naturaleza diversa, desde la promoción del comercio, la complementación económica o agropecuaria, entre otros.

Los protocolos entrarán en vigencia después de la fecha en que la Secretaría General de la ALADI comunique haber recibido, de los dos países, la notificación de que fueron cumplidas las formalidades necesarias para su aplicación.

En el acto de suscripción estuvieron presentes el ministro de Relaciones Exteriores del Uruguay, Francisco Bustillo; el Secretario General de la ALADI, Sergio Abreu; así como los Representantes Permanentes de Brasil y Uruguay ante la ALADI y Mercosur, los embajadores Antonio José Ferreira Simões y Ana Inés Rocanova Rodríguez, respectivamente.

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El Comité Gestor Binacional es una instancia en la cual participan autoridades de la ANEP, CETP-UTU, de la Universidad Tecnológica (UTEC) y del Instituto Federal de Educación, Ciencia y Tecnología (IFSUL) de Brasil.

En esta oportunidad, participarán el Presidente del Consejo Directivo Central de la Administración Nacional de Educación Pública, Profesor Wilson Netto; la Directora General del CETP-UTU, Ingeniera Agrónoma Nilsa Pérez; el Consejero de la UTEC, Ingeniero Agrónomo Pablo Chilibroste; autoridades del IFSUL y otras autoridades nacionales de la educación.

Fuente Imagen: taringa.net

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El próximo 1.º de julio la brasileña Azul Líneas Aéreas prevé comenzar a cubrir la ruta Montevideo-Porto Alegre, luego de que la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica emita los últimos permisos.

«La ruta, hoy vacante, ampliará la conectividad entre el Aeropuerto de Carrasco con las principales ciudades del país norteño, confirmó Liberoff.

La compañía cubrirá ambas ciudades con cinco vuelos semanales de dos horas de duración, con aeronaves ATR 72-600 con capacidad para 72 pasajeros. La compañía atenderá la demanda de turismo, pero también a un segmento de pasajeros que viajan por negocios.

La compañía uruguaya BQB ofreció ese servicio en 2013 y 2014; al igual que la brasileña Gol Líneas Aéreas, entre 2008 y febrero de 2016, pero ambas lo discontinuaron. Pluna, que cerró en 2012, fue otra empresa que en el pasado unió ambas ciudades.

Entre diciembre y marzo Azul cubrió la ruta Punta del Este-Campinas (San Pablo) y el principal balneario uruguayo con Porto Alegre (Río Grande del Sur), para atender el flujo de turistas brasileños que arriban a Punta del Este en alta temporada.

Aerolínea Azul es la tercera aerolínea más importante de Brasil, tiene 11.000 empleados y ha logrado establecer en el Aeropuerto Internacional Viracopos, en Campinas, un importante hub con más de 80 destinos en Brasil.

“Retomar la ruta Montevideo-Porto Alegre es muy positivo”, expresó Liberoff a la Secretaría de Comunicación Institucional. “Será tarea de los actores (del sector) fortalecer la operación a fin de incrementar los vuelos con un destino que la cartera considera estratégico, apuntó.

La ministra de Turismo, Liliam Kechichian, dijo, recientemente, que “Brasil es un mercado donde aún hay muchos puntos que unir con Uruguay. Más allá de lo coyuntural (en referencia a la situación política y económica), ese país sigue siendo (un socio) estratégico para Uruguay, y por lo tanto, es clave seguir pensando en la conectividad”.

En 2015 arribaron al país 429.100 turistas brasileños, lo que consolidó a ese país como el segundo mercado emisor de visitantes después de los argentinos, con 1:706.400.

En paralelo, el ministerio desarrollará acciones promocionales junto a la União Gaúcha dos Operadores e Representantes de Turismo do Rio Grande do Sul (Ugart) y el Consulado uruguayo en la capital riograndense, adelantó Liberoff.

Chilena Sky Airline incluiría a Uruguay en red regional

Por otra parte, Arrosa adelantó que la chilena Sky Airline será otra nueva aerolínea que en septiembre se sumará a la operativa en la principal terminal aérea uruguaya, aunque el anuncio no fue confirmado oficialmente.

La compañía proyecta realizar 7 frecuencias, a razón de una por día, entre Santiago de Chile y Montevideo con un avión Airbus 319, informó el ejecutivo.

Sky es una aerolínea que realiza vuelos low cost (bajo costo) a múltiples destinos internos, además de Argentina, Perú y Colombia.

En la actualidad, las aerolíneas que permiten volar entre Uruguay y países de América y Europa son American Airlines, Latam, Air Europa, Iberia, Avianca, Amaszonas, Copa Airlines, Air France, Aerolíneas Argentinas, Gol y Alas Uruguay.

Fuente Contenido e Imagen: http://presidencia.gub.uy

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El 31 de agosto se realizó en el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) la primera videoconferencia en la que Uruguay y Brasil discutieron los puntos de agenda previamente incluidos en el plan de trabajo para definir un nuevo acuerdo automotor entre ambos países. La reunión se realizó con muy buen clima y avances sustanciales.

El intercambio se realizó en el marco del acuerdo bilateral de complementación económica que Uruguay mantiene con Brasil (ACE No. 2), que establece las condiciones del comercio de los productos automotores entre ambos países. Estos están excluidos del régimen de libro comercio del Mercosur.

Las condiciones del actual acuerdo automotor entre Uruguay y Brasil se establecieron en el 68º protocolo adicional y sus complementarios, por un período de seis años (hasta el 30 de junio de 2014). En la actualidad, rigen para el comercio automotor entre ambos países las condiciones de los dos últimos períodos del acuerdo (que van desde el 1 de julio de 2013 al 30 de junio de 2015).

Mientras tanto, el Comité Automotor Bilateral, integrado por representantes de Uruguay y Brasil, ha venido negociando las condiciones de un nuevo acuerdo automotor que reafirme la voluntad de ambas partes de avanzar hacia la integración productiva. Estas negociaciones tuvieron un nuevo impulso una vez que finalizaron los procesos electorales de ambos países, así como ante la misión oficial realizada por el presidente de la República, Tabaré Vázquez, y la ministra de Industria, Energía y Minería, Carolina Cosse, en mayo de 2015. En ella se plantearon los intereses estratégicos para el sector automotor de Uruguay.

El 13 de agosto, el Comité Automotor Bilateral, con participación del subsecretario del MIEM, Guillermo Moncecchi, y el actuar director nacional de Industrias, José Luis Heijo, acordó en Brasilia un plan de trabajo, donde se incluyeron los puntos de interés para Uruguay. Se desarrollará durante este semestre, y en él el Comité definirá las condiciones del nuevo acuerdo.

En la reunión realizada en agosto, se acordaron cuotas de acceso al mercado uruguayo, enmarcadas en el acuerdo actualmente vigente. Serán 8.504 automóviles -vehículos comerciales livianos y utilitarios-, 99,6 millones de dólares en autopartes, 1.552 vehículos para aquellos fabricantes brasileños sin antecedentes de exportación a Uruguay, y 33,2 millones de dólares que quedan a disposición de los importadores brasileños de productos automotores uruguayos. Uruguay, mientras tanto, mantiene las condiciones de acceso del período anterior: libre acceso para los vehículos que cumplen origen pleno, acceso cuotificado para los que cumplen origen preferencial, etc.

Fuente Imagen: www.autossegredos.com.br

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