El objetivo del seminario fue poner en foco la logística y el transporte de carga, en una instancia de diálogo estratégico sobre infraestructura, conectividad, eficiencia, sostenibilidad e innovación tecnológica. El transporte multimodal comprende a los modos de transporte: marítimo, fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo. Este encuentro estuvo compuesto por seis mesas temáticas sobre los siguientes tópicos: el transporte de carga multimodal como factor estratégico de desarrollo; la infraestructura con los nodos logísticos y la conectividad; los costos, eficiencia y competitividad en la cadena logística; tecnología e innovación para la logística del futuro; el marco normativo para una logística integrada y sostenible; y para finalizar una instancia con participación de representantes de los partidos políticos.

El transporte multimodal de carga como factor estratégico de desarrollo

Este fue el título de la primera mesa a cargo de la Presidenta Carolina Cosse; Vicepresidente de Parlasur y Senador Nicolás Viera; la Ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry y el Senador y Presidente de la Comisión de Transporte y Obras Públicas de la Cámara de Senadores, Felipe Carballo.

La Presidenta Cosse compartió diferentes conceptos: «el transporte multimodal ya ha sido tratado y es ahora una oportunidad histórica para hacer algo más que hablar, reflexionar en otras claves y acciones, rumbo a un transporte multimodal. Dado que he trabajado en diferentes lugares este tema requiere mucha preparación. Este es un sistema de fuerte innovación y se corre el riesgo de pensar en trabajar para un sistema diseñado. Pero un proyecto nuevo e innovador de transporte requiere antes hablar con mucha gente, con muchos recursos, requiere conocer el área y la prefactibilidad».

Cosse tomó como ejemplo su experiencia en la intendencia y en corredores logísticos, «en la entrada y salida de bienes en el puerto de Montevideo, lo que requiere hablar con incontables personas (para conocer la realidad y su impacto en la urbanidad)».

La Presidenta afirmó: «este foro es más que bienvenido y es una gran oportunidad, la logística es prioritaria, tenemos ventajas como país pequeño como el software y la energía, todo es realizable, el Parlamento es abierto, el gobierno nacional tiene voluntad política y debemos seguir andando, comprendiendo que hay muchas oportunidades».

El Senador Viera resaltó lo positivo del encuentro hacia avanzar con diferentes miradas rumbo a una política de Estado del sistema de transporte multimodal. En este sentido llamó «a dar un salto cualitativo de la región en la materia, que promueva la equidad, el desarrollo y el bienestar de las sociedades. Un transporte que promueva la descentralización y genere empleo de calidad con participación y diálogo de todos los actores; en los ejes de inclusión sostenibilidad y soberanía», indicó Viera.

La Ministra Etcheverry llamó a «la construcción de acuerdos en un camino que necesitamos». Etcheverry subrayó que el transporte y la logística son fundamentales para el desarrollo. En este sentido, relató su encuentro con el Presidente español Sánchez y con empresarios del rubro -ayer- y reflexionó que estos temas «deciden el futuro del país de aquí a diez años. La integración multimodal del transporte impacta en los tiempos, implica transparencia e integrar distintos sistemas de transporte, lo que lleva a ahorrar costos. Esta Casa (el Parlamento) debe tratar aspectos normativos, como los mecanismos de exportación e importación, para que el Estado incorpore tecnología de punta, para la seguridad, para la trazabilidad, disminuyendo tiempos y costos, dando seguridad jurídica y fortaleciendo el comercio exterior, a través del diálogo. Existen plazos para la toma de decisiones, con su impacto en los territorios, hacia la transformación del país».

El Senador Carballo expresó que el objetivo del foro es trabajar sobre propuestas, sobre soluciones, en aspectos normativos. Carballo llamó a «profundizar el trabajo para generar un diálogo social entre todos los actores y sectores, en forma continua». El Legislador reflexionó sobre: el impacto de la Inteligencia Artificial; de la robótica; del desplazamiento de los puestos de trabajo; de las cargas; la innovación tecnológica; el ferrocarril como complemento y socio del transporte multimodal y el desarrollo de polos logísticos.

Infraestructura, nodos logísticos y conectividad, desafíos y oportunidades.

El panel estuvo integrado por: el Gerente de Puertas Sur Aeropuertos, Federico Cabrera; Gerente de Terminal Katoen Natie, Fernando Correa; el Presidente de INALOG (MTOP) Lic. Jerónimo Reyes; el Director de Transporte Ferroviario (MTOP), Téc. Adm. Waverly Tejera y el Director del Grupo Ras, Ignacio Horvath. Moderó Vicepresidente de la Comisión de Transporte y Obras Públicas, de la Cámara de Senadores, Senador Tabaré Viera.

Los panelistas reflexionaron sobre la importancia del sistema nacional de aeropuertos como motor de distintas industrias: cargas, pasajeros, conectividad entre ciudades, en particular los aeropuertos remodelados como plataforma de desarrollo de las industrias locales y otras industrias como fortaleza a explotar y desarrollar. Además, se presentó un pequeño informe sobre Uruguay como plataforma de servicios logísticos para Sudamérica por INALOG (que cuenta con un Consejo Directivo de cuatro instituciones del ámbito público y once del ámbito privado).  Los especialistas expusieron sobre el sistema ferroviario, su impulso y la oportunidad de su capacidad ociosa; así como atender la demanda insatisfecha de transporte como desafío. En esta línea, se abordó la atracción por la carga de la región para incrementar el trabajo, mejorar los procesos y los costos.

Costos, eficiencia y competitividad en la cadena logística

Este tema fue tratado por las siguientes autoridades: el Gerente de Hansalog, Sr. Daniel González; la Secretaria Ejecutiva de la Unión de Exportadores, Lic. Margarita Varela; el Presidente de la intergremial  de transporte profesional de cargas y ramas afines, Ec. Ignacio Asumendi; el Secretario General del Sindicato Único de Transportes de Carga y Afines  (SUCTRA), Damián Fernández  y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos, Ing. Pablo Genta. Moderó el integrante de la Comisión de Transporte y Obras Públicas, de la Cámara de Senadores, Senador Sergio Botana.

El Senador Botana señaló que «la jornada es imprescindible, hablar sobre políticas de largo plazo como la infraestructura que requiere mucha inversión». Botana afirmó: «la competitividad ha ganado mucho a lo largo de las últimas décadas, por la economía, por la calidad de la oferta, y pasa también por los costos donde por ahora no venimos bien, hay mucha barrera burocrática y costos agregados, del transporte en sí, se debe trabajar en esta materia».

Los exportadores indicaron los pilares de interés: logística y conectividad; la inserción internacional y el acceso a mercados; los costos de producción, facilitación y digitalización de procesos y tarifas energéticas; preservar la estabilidad macroeconómica; la sostenibilidad e innovación junto a las aplicaciones tecnológicas y el transporte competitivo.

En cuanto al transporte carretero se brindó la perspectiva de servicio y su rol fundamental en el país. Se puso el foco en disminuir los tiempos de tránsito, carga y descarga; menor consumo de energía y transportar más carga por unidad. Entre las fortalezas se resaltó la oferta de vehículos y empresas proveedoras; la modernidad y eficiencia de la flota; la vinculación con los nodos de la cadena logística. Se citaron las demoras en puertos y centros logísticos, y la adecuación de la normativa, como puntos a trabajar.

La Tecnología e innovación para la logística del futuro

Así se tituló la ponencia desarrollada por los siguientes especialistas: el Gerente de Ciemsa, Ing. Diego Coiro; el Director de la Carrera Logística de UTEC, Ing. Jackson Bartz; por el PIT-CNT, el Sr. Miguel Marrero y la Directora de la Cátedra UNESCO, antropóloga social Lydia Garrido. Moderó el Senador Luis Alberto Heber.

Los panelistas intercambiaron sobre los beneficios de la fiscalización del peso en el transporte de carga: la protección de la infraestructura vial; la eficiencia económica y ahorro público y el cumplimento normativo y equidad. Bartz: explicó el Proyecto de Innovación en la región norte. Garrido, sobre el proceso de inteligencia colectiva, explicó que requiere “los insumos de aquí y de otras instancias, y otros colectivos, junto a la experiencia y las visiones de todas interactuando. El trabajo del futuro y el estrés planetario requieren cambios en los patrones de consumo. La convergencia de ciencia y tecnología nos colocan frente a una situación inédita como especie y son una oportunidad, debemos tener nuevas alfabetizaciones en conocimientos digitales, en I.A., en usos del futuro”, indicó.

Hacia un marco normativo para una logística integrada y sostenible

Esta instancia contó con la participación del: Gerente de Gestión de Comercio Exterior Lic. Álvaro Palmigiani; el Director Nacional de Transporte (MTOP), Sr. Felipe Martín y el Presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes, Dip. Carlos Reutor.

Los expertos llamaron a reducir el impacto ambiental, una logística eficiente, con conectividad entre los agentes para posicionar al país como hub (puerto) internacional. Los especialistas explicaron que para alcanzar esos objetivos es esencial reducir tiempos y costos logísticos en tres pilares: como componente crucial de la cadena de valor; en la interconexión de los modos de transporte y una gestión eficiente dada por la sincronización de procesos.

Los compromisos de los partidos políticos

Esta instancia estuvo a cargo de representantes políticos: por el Partido Colorado, Ing. Juan Opertti; por el Frente Amplio, Ing. José Luis Genta y por el Partido Nacional, Senador José Luis Falero. Moderó el Senador Felipe Carballo.

Las autoridades dialogaron sobre las cadenas de suministros, las disrupciones políticas, ambientales y comerciales que suceden sobre ellas, en el marco de la coyuntura internacional. En este contexto, posicionaron a Uruguay por su ubicación geográfica y analizaron las fortalezas y debilidades para agregar valor a los bienes y servicios vinculados a la oportunidad de la nueva demanda externa, por ejemplo, con el e-commerce o comercio electrónico.

Además, describieron cinco pilares del desarrollo: la capacitación continua; la digitalización; la inteligencia artificial; la sostenibilidad y la mejora del costo logístico empresarial.

Acerca de los consensos partidarios, para el desarrollo logístico, se destacaron los conceptos de: la transparencia en los costos; implementar un sistema nacional multimodal de carga; recibir grandes inversiones en infraestructura y logística; fortalecer el uso del transporte público; idear nuevas conexiones e incorporar tecnología.

El evento contó con las siguientes autoridades: Legisladores y expertos de instituciones como: el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP); la Administración Nacional de Puertos (ANP); el Instituto Nacional de Logística (INALOG); la Universidad Tecnológica (UTEC) y la Unión de Exportadores.

Fuente Contenido e Imagen: Poder Legislativo.

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Al comienzo de la Legislatura en el ámbito parlamentario se presentó un proyecto de ley para que la duración mínima del año lectivo sea de 200 días.

Es una iniciativa de los senadores colorados Pedro Bordaberry y Tabaré Viera y pasó para su estudio a la Comisión de Educación y Cultura de la Cámara alta.

En su Artículo 1º se establece: (Duración mínima del año lectivo): Para todos los ciclos educativos comprendidos en el Plan de Educación Básica Integrada (inicial, primaria y media básica) así como el Plan de educación media superior, el calendario escolar deberá garantizar un mínimo de doscientos (200) días de clase efectivo durante el año lectivo.

En su exposición de motivos se señala que “existe consenso a nivel nacional respecto de la necesidad de mejorar la calidad de la educación que se brinda en el país. En particular, dicha necesidad se aprecia con especial énfasis en la educación pública, a la que asiste más del 80% de los niños y jóvenes uruguayos”.

Según Bordaberry y Viera “la educación es la principal herramienta con que los países cuentan para atender los requerimientos de toda la sociedad, y en particular aquellos provenientes de los contextos desfavorables o muy desfavorables”.

Por tanto, “cada vez se torna más necesario fortalecer al sistema educativo a efectos de que sea capaz de brindar una educación de calidad. Concibiendo a esta como el centro de la educación ya que es de importancia fundamental para el bienestar de los niños, jóvenes y adultos en el futuro”.

Como consecuencia “una educación de calidad ha de atender a las necesidades básicas del aprendizaje y enriquecer la existencia del educando y su experiencia general de la vida”.

No obstante, “la realidad imperante en el país hace necesario actuar inmediatamente y adoptar medidas de rápido impacto, sin perjuicio de aquellas acciones de largo aliento, que demandarán mayores esfuerzos y compromisos de todos los involucrados en el sistema educativo”.

Reconocen que “si bien los esfuerzos realizados durante la pandemia permitieron sostener los aprendizajes de nuestros estudiantes, evitando pérdidas en los aprendizajes como sufrieron otros países, todavía debemos observar con preocupación que los niveles de aprendizajes de nuestros alumnos están por debajo de los mínimos que establecen las pruebas internacionales. Así lo han demostrado las recientes evaluaciones internacionales (pruebas PISA), difundidas por la autoridad educativa”.

Ante esta situación, agregan los legisladores del PC, “es necesario, para poder insertarse en la sociedad del conocimiento, que nuestros niños y jóvenes cuenten con las mínimas destrezas y habilidades que les permitan su desarrollo personal y profesional”.

Para ello “resulta de vital importancia considerar la mayor permanencia de los alumnos en los centros educativos, extendiendo el tiempo pedagógico y la actividad curricular de éstos, en especial en los ciclos inicial, primario y medio básico, tal como lo establece la Ley de educación Nº 18.437 en su artículo 7mo”.

¿Cuántos días?

En nuestro país, “según datos de la ANEP, desde el año 2017 al 2024 nunca se alcanzaron los 200 días lectivos, siendo el máximo alcanzado 185 días en el calendario”.

Manifiestan que “algunas actividades que se llevan adelante en los centros educativos, ajenas al dictado de los cursos y sin la presencia de alumnos (ATDs, jornadas de reflexión, capacitaciones, entre otras), así como las medidas de paralización eventualmente adoptadas por los trabajadores, los feriados nacionales y otros imprevistos, hacen que los días de clase no sean los originariamente previstos. A esto debemos sumarle el gran problema que presenta nuestro sistema educativo hoy asociado a los altos niveles de ausentismo de los alumnos, aspectos estos que contribuyen a que los días que efectivamente los estudiantes están expuestos a los aprendizajes sean en el entorno de los 160”.

Urgencia

Para Bordaberry y Viera “esta situación debe ser atendida inmediatamente, ya que resulta imperioso acercar a nuestro sistema educativo a las mejores prácticas probadas garantizando un estándar mínimo de días lectivos”.

En Latinoamérica Brasil y México “han establecido los 200 días efectivos de clase, Chile 190 y Argentina 180, desarrollándose campañas nacionales tendientes a que la sociedad cobre conciencia de la importancia del tema y de la importancia de cumplir efectivamente con el calendario fijado (“Menos días de clase es menos futuro”, dice un eslogan). En los restantes países de la región el promedio oscila en los 160 días de clase al año”.

Según los parlamentarios colorados “en otras partes del mundo los días de clase oscilan en los doscientos días, sin perjuicio de superarse esa cifra en algunos casos: 247 en Japón, 221 en Corea del Sur, 220 en España, 216 en Israel, 200 en Dinamarca, Holanda, Canadá y Bélgica, entre otros”.

Por otra parte, puede ser de utilidad repasar los días de clase establecidos en aquellos países mejor ubicados en los resultados académicos que se obtienen en el marco de las prueba PISA:

País | Días anuales de clase | Resultados pruebas PISA 2009
Corea del Sur | 221 | 539 puntos
Finlandia | 200 | 536 puntos
Hong Kong – China | 190/200 | 533 puntos
Canadá | 200 | 524 puntos
Nueva Zelanda | 190 | 521 puntos
Japón | 243 | 520 puntos
Australia | 200 | 515 puntos
Holanda | 200 | 508 puntos

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“El ahorro al recargar este tipo de vehículos es de 20 a 1”, aseguró la Presidenta de UTU, Silvia Emaldi al comparar este sistema con los combustibles fósiles.

Actualmente circulan en el país unos 9.000 vehículos de este tipo, el triple de los que eran en 2020.

Días atrás, con el comienzo de la nueva Legislatura, los senadores Pedro Bordaberry y Tabaré Viera del Partido Colorado presentaron un proyecto de ley por el cual se establecen requisitos para establecer la infraestructura de carga para vehículos eléctricos en la edificación de nuevas construcciones.

En su articulado se establece que “la presente disposición será aplicable a toda edificación de nueva construcción -sea residencial, comercial, industrial o con cualquier otro destino- que cuente con espacios destinados a estacionamiento de vehículos automotores en régimen de propiedad horizontal”.

La iniciativa pasó a estudio de la Comisión de Industria, Energía, Comercio, Turismo y Servicios de la Cámara de Representantes.

Movilidad sustentable

En los últimos años, señalan los parlamentarios colorados “la transición hacia una movilidad sustentable ha cobrado una importancia creciente a nivel mundial. Los avances en tecnología vehicular, junto con la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de combustibles fósiles, han impulsado el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos”.

En este contexto, “la infraestructura de carga se erige como un elemento clave para facilitar la adopción masiva de esta tecnología”.

La presente iniciativa “busca garantizar que los edificios de nueva construcción estén preparados para responder a las necesidades del futuro de la movilidad. La falta de infraestructura de carga en espacios residenciales, comerciales e industriales constituye una de las principales barreras para la expansión del uso de vehículos eléctricos”.

Por ello, indican Bordaberry y Viera, “se propone la obligatoriedad de dotar a cada espacio de estacionamiento con un punto de carga adecuado y un sistema de medición individual del consumo eléctrico. El establecimiento de estos requisitos en el diseño inicial de las edificaciones resulta más eficiente y menos costoso que su posterior adaptación. En muchos casos, las reformas para incluir infraestructura de carga en construcciones ya finalizadas pueden implicar costos elevados y complejidades técnicas que desincentivan su implementación”.

En consecuencia, “la inclusión de estas disposiciones desde la fase de diseño y construcción permitirá una transición ordenada y progresiva hacia una movilidad más sostenible”.

El proyecto de ley “también prevé mecanismos de regulación y supervisión para garantizar el cumplimiento de estos requisitos. La Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (URSEA) establecerá las disposiciones técnicas necesarias para asegurar la calidad y seguridad de las instalaciones”.

Asimismo, “el incumplimiento de estas disposiciones podrá derivar en la denegación de la habilitación final de obra y en la aplicación de sanciones administrativas, promoviendo así el acatamiento de la normativa”.

Finalmente, “la iniciativa contempla disposiciones transitorias para no afectar proyectos en curso que hayan obtenido permisos previos a la entrada en vigor de la ley, salvo en casos de modificaciones sustanciales. De este modo, se busca un equilibrio entre la necesidad de avanzar en la transición energética y la seguridad jurídica de los desarrolladores inmobiliarios”.

En suma, “esta propuesta legislativa responde a la necesidad de una planificación urbana moderna y sostenible, alineada con las mejores prácticas internacionales en materia de movilidad eléctrica. Su implementación contribuirá a la mitigación del cambio climático, la eficiencia energética y la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía”.

Fuente Imagen Principal: https://www.factorenergia.com/

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El anuncio estará a cargo de la ministra de Industria, Energía y Minería, Elisa Facio, el ministro de Turismo, Tabaré Viera, del subsecretario de esta cartera, Walter Verri y del Director de la Dirección Nacional de Artesanías, Pequeñas y Medianas Empresas, Gonzalo Maciel.

El lanzamiento del Foro Pymes Italia-América Latina se realizará el jueves 22 de febrero, a la hora 11.00, en la sala de actos de la Torre Ejecutiva (Liniers 1324).

El Foro Pymes Italia América-Latina es un espacio de diálogo ítalolatinoamericano sobre políticas públicas, oportunidades de negocios entre empresas y colaboraciones tecnológicas. Está focalizado en las micro, pequeñas y medianas empresas y en el desarrollo regional sostenible.

Es promovido por la Organización Internacional Ítalo-Latinoamericana (IILA), conformada por 20 repúblicas latinoamericanas —entre ellas, Uruguay— e Italia, y cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo y de la cooperación italiana.

Fecha: Jueves 22 de febrero.

Hora: 11:00.

Lugar: Sala de actos de la Torre Ejecutiva (Liniers 1324).

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Participaron del lanzamiento el Intendente interino de Canelones, Marcelo Metediera, el Ministro de Turismo, Tabaré Viera, el Ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos, el Alcalde de San Bautista, Roberto Siriani, y la organizadora del evento, Silvia Balbi. Además, estuvo presente el Director de Turismo de la Intendencia, Horacio Yanes, y demás autoridades nacionales, departamentales y locales.

Metediera habló de la importancia de poner en valor la producción del pollo y la gallina en el departamento y “poner como excusa la fiesta para mostrar lo que pasa en lo cotidiano con los productores y productoras de pollo, las distintas etapas de la cadena avícola en el departamento, lo que te permite no sólo festejar sino también mostrar ese trabajo”.

A su vez, el Intendente interino destacó la importancia de consolidar las fiestas que le dan identidad al departamento en cada uno de sus 30 municipios. En este sentido, Yanes sostuvo que esta fiesta es parte del turismo de eventos que tiene Canelones y una de las 400 fiestas que se realizan año a año en los 30 municipios canarios. “Este tipo de turismo hace que Canelones sea el primer destino turístico interno del país. En turismo interno Canelones es el primero”, informó. Asimismo, Viera enfatizó que esta fiesta es turismo y que, por ese motivo, el ministerio la ha declarado de interés turístico, “ya que atrae a miles de visitantes del departamento, de afuera del departamento e incluso de afuera del país, y todo lo que mueva gente es turismo y el turismo es trabajo”.

Por su parte, el Alcalde Siriani dijo que el pueblo de San Bautista año a año es quien se pone esta fiesta “al hombro” y la organiza para celebrar la producción avícola. Señaló que lo recaudado en la fiesta es la fuente de ingresos para distintas instituciones de la localidad.

San Bautista, “el corazón de la avicultura”

La ciudad de San Bautista es conocida como “el corazón de la avicultura” porque es donde se desarrolla la mayor producción de carne aviar y huevos del país. Canelones tiene el 82 % de la producción avícola del país y esta ciudad tiene una historia colectiva basada en la agricultura familiar. A lo largo de décadas ha protagonizado diferentes etapas de crecimiento de este subsector. La población rural es similar a la urbana, las familias han permanecido en medio rural y eso tiene que ver con la cadena avícola que integra en la localidad a más de 1000 puestos de trabajo.

Sobre la fiesta

La fiesta es una muestra representativa de este subsector productivo del país, cuyo objetivo fundamental es generar identidad y sentido de pertenencia en la localidad. Durante los tres días de exposición, estarán presentes todos los actores de la cadena avícola: productores, fasoneros, industriales y trabajadores coincidirán en un evento que promueve el desarrollo y crecimiento de un sector que genera cientos de puestos de trabajo en el país. En las jornadas se realizarán charlas técnicas, demostraciones gastronómicas, degustaciones y concursos, que se conjugarán con una importante muestra comercial y de emprendedores que dará marco a una fiesta que se coronará con un escenario artístico de primer nivel constituyendo un gran aporte cultural.

Los espectáculos artísticos

Viernes 2 de febrero. Escenario mayor, 20:00 horas:

Dúo Caminantes

Catherine Vergnes

Agarrate Catalina

Buitres

Sábado 3 de febrero. Escenario mayor, 20:00 horas:

Marcelo Ledesma

Ballet Folclórico

Lucía Aramburu

Richard Pérez

Wendy Romero

Numa Morales y El Alemán

Lucas Sugo

Domingo 4 de febrero. Escenario mayor, 19:30 horas:

Abayubá Sánchez

Lucía Chappe

Los Orilleros

Yuli Urse

Larbanois & Carrero

Matías Valdez

La entrada tendrá un costo de $ 400 por día.

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En comunicado fechado el viernes 27 de octubre, agregan:

“Consideramos que es un genuino representante del Batllismo, y que posee los mejores atributos para merecer dicha postulación.

Su capacidad de gestión, su impronta humanista y progresista, su experiencia ejecutiva; expresada en 10 años de gestión como Intendente; reiterada en la dirección de empresas como Ose y Antel; su labor como diputado y senador, más la actual tarea desde el Ministerio de Turismo, así lo sustentan.

A su vez, manifestamos que seguiremos trabajando en la búsqueda de la unidad del Batllismo, herramienta esencial para el mejor destino del Partido Colorado y del país”.

Ariel Lausarot Peralta

Secretario General.

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Varios tópicos de la cartera fueron analizados el pasado martes 5 de septiembre, pero: ¿cuáles son las perspectivas de la llegada de cruceros a Uruguay?

El ministro Tabaré Viera (Turismo) expresó: “el subsector de cruceros no solo se ha recuperado totalmente, sino que en esta temporada ha sido un récord en los últimos ocho años, arribando a nuestros puertos de Punta del Este y Montevideo 187 cruceros que cargaron 320.400 personas y que realizaron un gasto en Uruguay de USD 16:000.000. Tanto el número de cruceros y de personas como el gasto constituyen el récord de estos últimos ocho años, y la principal nacionalidad de los visitantes es la brasileña seguidos por argentinos y, más lejos, norteamericanos. Cabe destacar que a estos 187 cruceros tenemos que agregar 14, que arribaron también a nuestros puertos en escalas técnicas, lo que totalizan 201. La gente no desciende, pero hacen operaciones que constituyen un gasto en nuestro país. Aprovecho a decir que la temporada que viene será más extensa, pues se está logrando que sea de seis meses: el primer buque va a arribar a nuestra costa el 24 de octubre, antes de lo que fue en la temporada pasada, y el último llegará el 29 de abril. Se estima que tendremos un 10% más de buques. Creo que es un subsector bien importante que opera, además, porque mucha gente llega por primera vez a nuestro país y después vuelve en sus vacaciones familiares. Como ya dijimos, descendieron 320.000 personas”.

Dependientes

En tanto, el senador y ex subsecretario Benjamín Liberoff (Frente Amplio) manifestó que “si fuera posible, me gustaría escuchar algún comentario respecto a dónde estaría el nuevo puerto de cruceros que se dice se estaba por realizar, para potenciar la actividad de cruceros. Hay que tener en cuenta que el número de cruceros que llegan al Uruguay no lo define nuestro país sino el circuito del Atlántico sur. Por lo tanto, el número de llegadas dependerá del mercado brasileño y argentino; no se trata de que nuestra capacidad pueda crecer. En todo caso, podría crecer si Colonia finalmente realiza las obras, se hace el estudio de batimetría y se tienen condiciones para tener dos o tres escalas de cruceros de hasta 700 personas, que es lo que la batimetría existente en ese departamento daba previamente”.

Reclamo interesante y justo

Sobre el nuevo puerto de cruceros, el ministro Viera contestó que “como bien sabrá el senador, es una materia en la cual el Ministerio de Turismo, el turismo nacional, es usuario, beneficiario o afectado, si se quiere, pero no está en su órbita. Es un tema técnico entre el Ministerio de Transporte y la Dirección de Hidrografía o, en algunos casos, la ANP. Otro tanto ocurre con los puertos deportivos. Obviamente, estamos en contacto permanente con estas dependencias y nos importa muchísimo la concreción de esa solución, que es imprescindible para crecer con el turismo de cruceros en Punta del Este. Esta es una zona muy especial y ustedes habrán visto la diferencia que hay en la cantidad de barcos y personas que descienden en Punta del Este y en Montevideo. Es más, muchos barcos terminan suspendiendo su escala. La cantidad de cruceristas que bajan no es la misma porque no es lo mismo bajar en un muelle que a través de un tender. Entonces, la construcción de un muelle allí es un reclamo interesante y justo. Por tanto, esperamos que se concrete. Hay distintas posibilidades, que están siendo estudiadas. Una de ellas sería un muelle aproximadamente a la altura de la parada 24 de Punta del Este. Otra alternativa, que es la que propone el gobierno departamental o el intendente de Maldonado, tiene que ver con la utilización del puerto de Piriápolis. En definitiva, todavía no está definido de qué forma podríamos solucionar y mejorar la escala de cruceros en Punta del Este. En cuanto a Colonia, en este momento se está terminando la batimetría por parte de la Armada Nacional para determinar qué tipo de buques podrían llegar –de menor calado o dimensión que los que llegan al Puerto de Montevideo– y el lugar donde anclarían. Se está trabajando con las compañías en forma permanente, como siempre lo ha hecho el ministerio –en este momento el señor subsecretario del ministerio está en la Seatrade de Hamburgo–, y estarían muy adelantadas las posibilidades de que lleguen buques el año que viene. Es más, albergamos la esperanza de que esta temporada llegue alguno, lo que creo sería muy importante para la ciudad de Colonia, que en general ofrece muy buenos productos turísticos para el día. Además, felizmente, son muchos los cruceros que pernoctan en Uruguay y está la posibilidad de que siga aumentando la cantidad de buques que pernocten, lo cual alarga la estadía de quienes llegan allí”.

Fuente Imagen: Medios Públicos.

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El tema fue analizado en la Comisión de Presupuestos integrada con Hacienda de la Cámara de Representantes en donde se analiza la Rendición de Cuentas, asistiendo el viernes 14 el Ministerio de Turismo encabezado por Tabaré Viera.

“Estamos trabajando en un nuevo programa financiado por el préstamo del BID N° 4838, al que hemos denominado Desarrollo de Destinos Turísticos Emergentes, donde se realizaron ya distintas acciones; se está trabajando en ellos como, por ejemplo, en la mejora del parque de acceso y en construcciones patrimoniales en Calera de las Huérfanas, en Colonia, que es un sitio patrimonial que forma parte del Camino de los Jesuitas, producto en el que estamos trabajando como ruta entre cinco países, inclusive de peregrinaje. Otra inversión es el complejo de piscinas, una climatizada de 90 metros cuadrados y cerco perimetral en la Charqueada. Se está trabajando en el Plan Maestro de la Quebrada de los Cuervos, conjuntamente con la Udelar, con el Ministerio de Ambiente; en la compra de equipamiento para la Villa Ecuestre del programa Equinoccio y en cartelería para el camino Paso Taborda en Cerro Largo. El producto turístico Equinoccio es un interesantísimo proyecto en conjunto con el gobierno departamental, con la Udelar, con el Ministerio de Defensa, que toma como centro la actividad ecuestre y todo lo que tiene que ver con los equinos. Allí llevamos invertido buena parte de este programa. Se han hecho consultorías en turismo, como el turismo minero y el geoturismo, en espacios de servicio en la represa de Cuñapirú, en la zona de Minas de Corrales del departamento de Rivera; en la musealización de la piedra preciosa que se está trabajando en Artigas. Estos son algunos de los proyectos que estamos financiando con este nuevo programa del BID”.

Emprendedores y microempresas

Viera sostuvo que “el apoyo a emprendedores y a microempresas para nosotros también es un objetivo importantísimo en cuanto a lo que significa el desarrollo de nuevos productos, la captación y la mejora de la calidad de los productos esenciales. Creo que este es uno de los grandes valores a preservar, uno de los grandes diferenciales. A veces miramos con sorpresa, ante la incertidumbre que nos plantea hoy la diferencia de cambio y con ello la diferencia de precios, y nos preguntamos si los argentinos podrán venir o no a hacer vacaciones en Uruguay; y siguen viniendo, siguen siéndonos fieles los hermanos argentinos, fundamentalmente porque les gusta mucho la oferta turística uruguaya, que es de alta calidad. En ese sentido, estamos apoyando la mejora de la calidad de la microempresa, sobre todo, y la generación y apoyo a nuevos emprendedores y de nuevos productos como, por ejemplo, la Intendencia de Florida, donde se ejecutó un fondo concursable, que convocamos para el desarrollo de la oferta, donde se seleccionaron cinco proyectos por un monto total de $ 4.500.000, o el fondo concursable para el desarrollo de la oferta en enoturismo, consistente también en un aporte económico no reembolsable de $ 400.000 para cada una de las cuatro bodegas, con el acompañamiento técnico, porque en todos estos proyectos es fundamental no solamente el financiamiento, sino también el acompañamiento técnico. En ese sentido, se acompañaron, además, seis proyectos del Programa de Pequeñas Donaciones con el PNUD, el seguimiento técnico de los diecinueve emprendimientos seleccionados por ANDE-Mintur, en el marco del programa Eviten el Eje de la Ruta N° 8, que fueron proyectos en Cerro Largo, Lavalleja y Treinta y Tres, y en la región norte en Artigas, Rivera y Tacuarembó, con fondos por un valor de US$ 436.000, y un seguimiento técnico también de mucho valor”.

Fuente Imagen: Ministerio de Turismo.

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Uruguay participó entre lunes 19 y el miércoles 22 de junio de la Fiexpo Latin América, que se realizó en Panamá. La feria recibió a asociaciones internacionales, compradores corporativos, organizadores de viajes de incentivos y a expositores representantes de más de 80 destinos de todo el mundo.

El ministro Viera lideró la delegación de nuestro país que estuvo integrada, además, por representantes de las intendencias de Montevideo, Maldonado y Colonia y operadores privados.

“Es fundamental el desarrollo del subsector del turismo de eventos y reuniones porque contribuye a desestacionalizar la oferta turística. Es una modalidad en la que los participantes gastan tres veces más que un turista de ocio y generalmente regresan al destino acompañados de la familia”, analizó Viera en diálogo con Comunicación Presidencial.

En ese sentido, recordó que Uruguay ocupó el lugar número 49 a nivel mundial en el ranking internacional de turismo de eventos y reuniones y ascendió tres posiciones respecto a 2019, último año antes de la pandemia de coronavirus, según la ICCA. En 2022 se organizaron en el país 121 eventos: 23 internacionales, 83 regionales y 15 nacionales.

El jerarca participó del 10.° Foro Político Latinoamericano sobre Turismo de Reuniones. En ese ámbito, los participantes explican las acciones que se llevan adelante en los distintos países para el desarrollo de la industria, comparten experiencias y se propicia la interacción de los representantes de los gobiernos y las entidades globales.

Uruguay ha desarrollado a través del ministerio, los gobiernos departamentales y los operadores privados “incentivos suficientes para recuperar las mejores condiciones para crecer”, en esta modalidad, afirmó.

En el marco de la Fiexpo Latin América, el país recibió un reconocimiento por parte de la organización del Forum 2023 por su continuo apoyo y trabajo para el crecimiento del turismo de reuniones en nuestro país. El titular del Mintur consideró que luego de la pandemia el turismo de eventos y reuniones fue beneficiado en cuanto a la innovación, en lo tecnológico y la conectividad área para ofrecer experiencias de calidad.

Otras distinciones recibidas por Uruguay fueron durante un evento denominado Poder Transformador de las Reuniones, en el que se abordaron los conceptos de sostenibilidad, innovación y legado, a fin de reforzar el compromiso y responsabilidad de Fiexpo Latin América como referente de la región. El país también fue distinguido por su stand, en lo referido a su aporte y compromiso.

Durante el evento, Viera destacó un desayuno de trabajo que organizó nuestro país con representantes de empresas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Canadá y Europa. Uruguay presentó sus ventajas comparativas en la región en materia de seguridad, estado sanitario, estabilidad, jurídica, política y económica, tradición de cumplimiento de compromisos, infraestructura en comunicación, capacidad instalada para la organización de eventos y conectividad aérea.

Código Internacional para la Protección del Turista

El director general de Secretaría del Ministerio de Turismo, Ignacio Curbelo, además, representó a Uruguay entre jueves 15 y sábado 17 en Phnom Penh, Camboya, en la 35.ª Reunión de la Comisión de la Organización Mundial del Turismo para Asia y el Pacífico.

En ese contexto, se realizó la Conferencia Temática sobre el Código Internacional para la Protección del Turista, del que Uruguay es uno de los primeros signatarios y está “comprometido” en su desarrollo.

Ese es el primer instrumento jurídico diseñado para crear criterios reconocidos internacionalmente destinados a la protección de los turistas a nivel internacional.

Fuente Imagen: Comunicación Presidencial.

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El ministro de Turismo, Tabaré Viera, aseguró que este tipo de eventos se multiplican con mejor calidad en los distintos departamentos.

Al lanzamiento, este miércoles 1.° de marzo en la sala Arredondo del Ministerio de Turismo, asistieron también el subsecretario de la cartera, Remo Monzeglio; el alcalde de Tala, Leonardo Pérez; la organizadora del evento, Susana Curbelo; el director de Promoción Cultural de la Intendencia de Canelones, Jorge Schellemberg, y el encargado de actividades ecuestres, Gerardo Aguiar.

Este festival histórico se enmarca dentro del turismo de eventos; las actividades que nuclea incluyen participación de payadores, pruebas de rienda, desfile de caballería, jineteadas y gastronomía. También habrá almuerzos criollos, grupos de danza, muestras comerciales y artesanales, detalló Viera. Agregó que actuarán reconocidos músicos en dos escenarios principales.

Además, indicó que este tipo de eventos se multiplica con mejor calidad en distintos departamentos y genera un movimiento que se traduce en mayor cantidad de visitantes. En ese sentido, informó que, en 2022, el turismo interno creció en 15 departamentos del país y que, en el mismo año, el flujo de vehículos aumentó casi un 20 %, según se registró en los puestos de peaje.

Monzeglio, en tanto, subrayó que el evento fue declarado de interés turístico por la secretaría de Estado que dirige, lo que demuestra una “apertura hacia el interior”.

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