Una verdadera lástima que por rotura de un tanque de combustible, luego las altas temperaturas que hicieran que el combustible hirviera y se saliera por el respiradero, a lo que se sumó que nadie le prestara dos litros de combustible para terminar y a la deshidratación al estar parado en medio de un verdadero infierno de calor, se llegó a decir que había alrededor de 60°, dio por terminada la carrera de este Rally Dakar 2015 Argentina-Chile-Bolivia.

Una verdadera lástima porque su preparación a lo largo de todo el año fue muy intensa, a conciencia, sabiendo muy bien lo que se necesitaba en cuanto a lo físico y a lo psíquico, pero también se trabajó una enormidad en el cuadriciclo, donde se hicieron muchas mejoras con el fin de lograr un vehículo confiable, incluso se cambió la computadora donde el trabajo estuvo a cargo de Daniel Revenga. Todo un equipo uruguayo trabajando con el fin de encarar esta nueva ilusión con mayores posibilidades. Se venía logrando porque el trabajo realizado hasta ese momento era estupendo, pero por esas cosas que tiene el destino se truncó ayer.

Una lástima porque Mauro lo venía buscando, lo estuvo madurando desde hace muchos años y esa ilusión se termina en esta oportunidad ya que no hay más presupuesto y la ayuda que tuvo, a la cual Almeida está muy agradecido, no fue lo suficiente y ya no puede seguir más.

Esperamos que esta situación de este buen piloto se revierta y que aparezca la ayuda de privados y públicos porque una vez más ha quedado demostrado que condiciones y cualidades hay, pero en esta actividad el aspecto financiero juega un papel muy importante.

Hoy, más tranquilo, más descansado, estuvimos hablando con Mauro y así contaba lo que le sucedió “Lo importante es decirle a toda esas personas que te han preguntado, que le han preguntado a mis familiares, a mis amigos sobre mi estado de salud, que estoy muy bien. Luego cuento que ayer venía muy bien, con un andar rápido pero sin enloquecerme, cuando se rompió el tanque trasero de combustible. Conecté el otro de atrás para no gastar el delantero, continúe unos kilómetros más y cuando se estaba terminando conecté el delantero, pero al haber tanta temperatura el combustible hirvió de tal forma que se infló tanto el tanque que comenzó a tirarlo por el respiradero; faltando 20 kms para terminar me quedé sin nafta. Este año mis compañeros de carrera que siempre hemos estado entreverados en las competencias y que siempre nos hemos ayudado, este año como era un adversario muy fuerte con un muy buen nivel, no recibí ayuda de ninguno de ellos, nadie me dio 2 litros de nafta para llegar. Tuve tres horas tirado en el Especial. En un momento se me nubló la vista, comencé a ver todo oscuro. Ahí me di cuenta que se me terminaba todo, llamé al médico ya que me di cuenta que me estaba deshidratando. Rápidamente vino el helicóptero donde el médico -es uruguayo- me ayudó un montón. Reaccioné y me dieron dos litros pero la condición para poder seguir era que lo hiciera junto a otro competidor. Nadie paró. Ahí se terminó todo. Estoy satisfecho de haber dejado bien en alto la bandera de mi país, por mi actuación como yo creo que puedo y triste porque no tengo más recursos para volver en otra edición. Lamentablemente el apoyo siempre ha faltado. Hasta acá llegó Mauro y esto es lo que tiene Mauro para dar y no hay más”.

Por lo que manifiestas ya no hay otra vez “No hay más revancha debido a que económicamente hasta aquí es lo que tengo, no tengo más. Por supuesto que tengo muchas ganas de volver, nuevamente sé que tengo que arreglar, que tengo que cambiar, donde hay que mejorar, como puedo hacer para que mi cuadriciclo rinda como lo hizo en las pruebas que se hicieron antes de la carrera ya que ahora había perdido unos 10 km/h, sabemos muy bien como lo vamos a recuperar, pero para eso tenemos que tener los recursos y no hay más. Vuelvo a decir que estoy muy tranquilo porque di en la preparación durante un año y en la carrera lo mejor de mí, iba a llegar lo más lejos y lo más alto que pudiera, pero lamentablemente en mi cuenta no estaba esta rotura. Igual puedo decir que estoy satisfecho conmigo mismo por lo hecho y como se hizo. Eso me da paz interior que me hacía falta. Bastantes años que la vengo buscando, eso lo conseguí en estas dos míseras etapas”, finalizaba un Mauro Almeida que no estaba ni contento ni triste.

Ojalá el apoyo aparezca porque sabemos cómo Mauro Almeida ha trabajado en el gimnasio, los entrenamientos que ha realizado, las horas y horas dentro de un gimnasio, andando en bicicleta, probando el cuadriciclo para buscar el mejor. Por ejemplo en el año 2014 se armó y desarmaron seis. Por supuesto que todo tiene un tope y cuando uno lucha por dejar bien representado al Uruguay como lo hizo mientras estuvo en competencia, lo único que se puede esperar es que el apoyo aparezca porque estamos seguros que el retorno está asegurado.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Por este motivo su entrenamiento ha sido más duro, con el fin de estar 120% en forma, pero también sabía que debía de tener un cuadriciclo que fuera un “tanque de guerra” como le gusta a Mauro definirlo.

Por eso rápidamente buscó a la gente apropiada, a las personas idóneas en cada una de las especialidades y así armó un equipo totalmente uruguayo que en este año han armado y desarmado seis cuadriciclos y, tras realizar diferentes pruebas, se llega al que van a utilizar en el próximo mes.

“El Dakar de este año me dejó una espina bastante grande, donde desde el cuarto o quinto día ya estaba pensando en volver a la edición del próximo año, pero en otras condiciones”, manifestaba un Mauro Almeida mucho más confiado.

Sobre cuál fue el plan realizado para mejorar, nos decía el uruguayo “Lo primero era fijarnos los pasos, para eso junto a Daniel Olivera, Rafael, Daniel Revenga, con el entrenador Jorge, con Adrián Rosso que me dio una mano grande al darme un cuadriciclo para poder competir, armamos la estrategia. Todos tienen algo en común y es la pasión por la competencia y el deseo de dejar bien representado a nuestro país. A partir de ahí se comenzó a trabajar en un desarrollo importante en la máquina. No se ha escatimado nada para lograrlo. Por supuesto que también conocíamos que el cuadriciclo no era todo, sino que la parte física es muy importante, por eso se hizo un plan de trabajo muy duro. Es así que le hemos puesto alma, corazón y vida para poder pelear con todo y fundamentalmente dejar al Uruguay bien representado”.

De esta forma se ha conformado un equipo totalmente uruguayo “El año pasado tuvimos el apoyo mecánico argentino, pero en este año hemos dado un vuelco 100% y ahora el cuadriciclo es netamente desarrollado por manos uruguayas, solamente un 5% corresponde a un apoyo argentino que nos hizo la tapa de cilindro y alguna cosita más”.

En la parte de la electrónica ha trabajado mucho Daniel Revenga quien ha eliminado toda la que traía el cuadriciclo de fábrica y colocó una computadora de carrera. Sobre los trabajos que realizó contaba Revenga “El desafío era el de hacer un cuadriciclo que fuera competitivo pero a su vez que no fallara. Por eso encaramos en sacarle toda la instalación completa, todo lo que fuera accesorios, caso luces, controles de seguridad, la inyección, etc. Cada cosa está diseñada para que no tenga problema y, si llegara a tener algún inconveniente, que solamente falle esa parte y no perjudique al resto. En lo referente a la bomba y a la inyección llegan a fallar, cuenta con un sistema que sera fácil de solucionar. También se replicaron algunas cosas como el módulo de encendido donde si llega a romperse solamente tiene que cambiar una ficha para continuar en carrera. Posee una parte de seguridad que se autoprotege el motor ante cualquier falla. Además tuvimos en cuenta que por momentos puede estar corriendo a nivel de llano y en altura, con frío y con calor, por lo cual fue bastante engorroso hacer las tablas para la inyección con el fin de que el cuadriciclo desarrolle toda su potencia en cualquier situación. Pienso que esto último es el talón de Aquiles de este proyecto. Por suerte todas las pruebas que se han realizado han dado muy buenos resultados”.

Por supuesto que esto no se puede hacer si no hay un apoyo y así lo afirmaba Almeida “Es algo sumamente importante y tengo que agradecer a todos los sponsors que vemos en el cabezal. Sin ellos tampoco podríamos encarar este proyecto netamente uruguayo, también a todos aquellos que te apoyan dando aliento. A todos muchas gracias”.

Se ha trabajado con mucha responsabilidad durante un año y los resultados se comenzarán a ver desde el próximo 4 de enero cuando se dé la partida desde Buenos Aires y Mauro Almeida, con la Yamaha Raptor 700 que llevará el número 273, esté largando para luego pasar por el desierto chileno de Atacama, el salar boliviano de Uyuni y regresará, 9.000 kilómetros más tarde a la capital argentina, donde finalizará el 17 de enero.

ASI SERA EL RECORRIDO

1ª etapa, 4 de Enero : Buenos Aires-Villa Carlos Paz (Argentina). Autos – 833 km (170 km de especiales); Motos/quads y camiones – 838 km (175 km de especiales)

2ª etapa, 5 de Enero: Villa Carlos-Paz-San Juan (Argentina) Autos y Motos/quads – 625 km (518 km de especiales); Camiones – 646 km (331 km de especiales)

3ª etapa, 6 de Enero : San Juan-Chilecito (Argentina) Autos y Camiones – 542 km (284 km de especiales); Motos/quads – 657 km (220 km de especiales)

4ª etapa, 7 de Enero: Chilecito (Argentina)-Copiapó (Chile) Autos y Motos/quads – 909 km (315 km de especiales); Camiones: 768 km (174 km de especiales)

5ª etapa, 8 de Enero: Copiapó-Antofagasta (Chile): 697 km (458 km de especiales) para todos

6ª etapa, 9 de Enero: Antofagasta-Iquique (Chile) Autos – 647 km (255 km de especiales); Motos/quads – 688 km (319 km de especiales); Camiones – 625 km (255 km de especiales)

7ª etapa (Autos y Camiones), 10 de Enero (día de descanso para Motos/quads). Autos – Iquique (Chile)-Uyuni (Bolivia), 717 km (321 km de especiales); Camiones – Iquique-Desierto de Atacama (Chile), 436 km (335 km de especiales)

8ª etapa (Autos y Camiones) y 7ª etapa (Motos/quads), 11 de Enero Autos – Uyuni (Bolívia)-Iquique (Chile), 805 km (781 km de especiales); Motos/quads (7ª etapa) – Iquique (Chile) – Uyuni (Bolívia), 717 km (321 km de especiales);Camiones– Desierto de Atacama (Chile)-Iquique (Chile), 271 km totalmente de especiales

Día de descanso (autos y camiones) y 8ª etapa (Motos/quads), 12 de Enero: Uyuni (Bolivia)-Iquique (Chile), 805 km (781 km de especiales)

9ª etapa, 13 de Enero: Iquique-Calama (Chile): 539 km (451 km de especiales) para todos

10ª etapa, 14 de Enero: Calama (Chile)-Salta (Argentina) Autos y Camiones – 860 km (359 km de especiales); Motos/quads – 891 km (371 km de especiales)

11ª etapa, 15 de Enero: Salta-Termas de Río Hondo (Argentina) Autos y Camiones – 520 km (194 km de especiales); Motos/quads – 512 km (351 km de especiales)

12ª etapa, 16 de Enero: Termas de Río Hondo-Rosario (Argentina): 1.025 km (298 km de especiales) para todos

13ª y última etapa, 17 de Enero: Rosario-Buenos Aires (Argentina): 393 km (174 km de especiales) para todos

Total:

Autos: 9.111 km (4.578 km de especiales)

Motos/quads: 9.295 km (4.752 km de especiales)

Camiones: 8.159 km (3.759 km de especiales).

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Una verdadera lástima el problema que tuvo en la primera etapa que lo sacó de la lucha por el primer lugar ya que luego siempre estuvo entre los cuatro primeros e incluso llegó a ganar la segunda etapa.

Igual, el piloto uruguayo estaba muy contento porque a partir de esa segunda jornada comenzó un repunte en los tiempos y le fue recortando la diferencia con respecto al tercero hasta que hoy, en una etapa muy complicada, la más larga en kilómetros totales (568), lo llegó a superar y de esta manera subirse al podio.

“La verdad que fue una locura esta última etapa ya que nadie levantó los WayPoints (controles de paso CP), se perdió todo el mundo, por supuesto que yo también. En un momento me dije esto no puede ser, hay que razonar un poco y por suerte pude tomar el rumbo correcto. La verdad que estaba totalmente desorientado, además veía venir motos, cuadriciclos de todos lados. Una locura, nadie sabía para dónde agarrar. Cuando tomé el camino correcto, metí acelerador a fondo para tratar de llegar a la meta y conseguir este tercer puesto, muy importante para Uruguay y para mí. El ganador de esta etapa luego fue penalizado y eso me favoreció para terminar en ese lugar. Para mí, y para la gran mayoría con los que estuve hablando ahora en el final opinamos igual, esta última etapa fue la más complicada, la más difícil, ni el español Marc Coma logró pasar por el último WayPoints”, comentaba un Almeida feliz por la posición lograda.

“Estoy muy contento porque realicé un muy buen trabajo a lo largo de toda la carrera, lo único fue el problema que tuvimos con el combustible el primer día, el cual fue solucionado por el equipo de Revenga quien siempre estuvo pendiente de mi actuación, luego fuimos mejorando el rendimiento del cuadriciclo y todo funcionó muy bien. Todo eso me permitió marcar buenos registros que me permitieron ir acercando al tercero. Hoy por suerte lo pude lograr y me llena de satisfacción. Como lo dije ayer no fue en vano esta venida a esta carrera que se realizó en el desierto de Atacama, una carrera que fue muy complicada, no solamente por el camino, sino porque en muchas veces el road book no estaba bien. En cuanto a mi diré que me molestó un poco el hombro,  que necesito afinar un poco más la lectura de la hoja de ruta, esto quizás sea un poco la falta de actividad a nivel internacional. Vuelvo a reiterar estoy muy contento con el equipo que me apoyó 200 por ciento, a mi familia, a los amigos, a los sponsors, todos estaban pendiente de mi actuación y todos deseando de que llegara al final que era el principal objetivo. Puedo decir hoy que ha sido una buena preparación para el Dakar 2015, el auténtico objetivo de la participación en la carrera chilena, ya que he sumado más de 2.000 kilómetros. Hemos podido probar el cuadriciclo, sacar conclusiones. Por lo tanto de 10 y si a esto le agregamos de que me divertí, está todo completo”, expresaba Mauro.

Sobre que sigue de ahora en adelante manifestaba que “Me voy a sacar una placa al hombro para ver como está. Si está todo en orden, continuaré entrenando fuerte de cara al Dakar”.

Muy positiva la actuación de Mauro Almeida quien supo recuperarse de ese percance en el inicio, demostrando una vez más la calidad de piloto. El objetivo se cumplió y el Dakar está cada vez más cerca.

ATACAMA CROSS COUNTRY RALLY 2014 RALLY CROSS

COUNTRY CUADRIS 4X2 Etapa : 5Hasta P.E. : 5 – ASS5

Pos Nº    Piloto                       Vehículo                   Tpo.Total   Promed.

1. 102 HERNANDEZ, Alexis (PER)  YAMAHA RAPTOR 700R  1.37.30   123.60
2. 100 SANABRIA, Nelson (PRY)   YAMAHA RAPTOR 700     1.41.49        118.40
3. 103 HALPERN, Sebastian (ARG) YAMAHA RAPTOR 700     1.48.18        111.30
4. 104 ALMEIDA, Mauro (URY) YAMAHA RAPTOR 700    1.48.50        110.70
5. 108 ROMAN, Alvaro (CHL)                               1.51.53        107.70.

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Una competencia que se ha tornado muy importante debido que a partir del 2015 ésta será un fecha por el Campeonato Mundial de Rally Cross Country. Este es uno de los motivos que ha llevado al uruguayo a estar presente, pero también porque es una buena forma de ir adquiriendo forma para lo que será una nueva participación en la próxima edición del Dakar, como también la de probar los trabajos realizados en el cuadriciclo con el fin de lograr un mayor confiabilidad de la que tuvo en esa carrera en este año.

“Estamos en esta con el fin de hacer una competencia antes de lo que será el Dakar para ver cómo estamos tanto mi físico y el cuadriciclo, además es muy provechoso navegar y competir por rutas que luego se usarán en el Dakar”, empezaba diciendo Mauro Almeida.

Este rally será de cinco días de carrera en el desierto de Atacama con una etapa maratón “Es una carrera muy difícil y en esta edición será más dura de lo habitual debido a que para el 2015 será una fecha del Campeonato Mundial de Rally Cross Country, por este motivo están los mejores del mundo con el fin de probarse. Por nombrarte algunos estarán Marc Coma y Joan Barreda. Además la de estar compitiendo en las dunas y el desierto, y hacer buenas horas y kilómetros arriba del cuadriciclo a dos meses del Dakar, es muy positivo”.

Ha sido larga la recuperación luego del problema que tuvo en el hombro y por eso ha realizado mucho entrenamiento con el fin de lograr un buen estado físico, pero también mucho trabajo en el “quad” para obtener una buena confiabilidad “Ha sido de muchos meses fue lo que necesitó el inconveniente en el hombro. Por supuesto que esa recuperación ha sido muy buena, con mucho respeto hacia la lesión con el fin de quedar en óptimas condiciones. Se ha realizado un trabajo con Daniel Olivera y con Daniel Revenga en la preparación del cuadriciclo que ha sido muy importante. Esto nos ha llevado a realizar muchas pruebas buscando un vehículo fiable para el Dakar. Justamente con ese cuadriciclo vinimos a esta carrera con el fin de ver que es lo que pasa”.

El objetivo es ir con todo probado al Dakar ya que en la última edición no fue muy buena para Almeida “Nos quedamos con un sabor amargo debido a la pésima asistencia que tuvimos, los grandes problemas que tuvimos, la verdad que me fui muy amargado, con un sabor a revancha. Por supuesto que en todo esto tengo que agradecer a mi familia, a mis amigos que siempre me dan para adelante. A Daniel Olivera, el “Flaco”, quien ha dejado alma, corazón y vida para ayudarme armar el cuadriciclo, a la asistencia de Daniel Revenga en Uruguay, a Gastón que siempre están atentos a nuestras pruebas y ensayos, a Rafael Barbe quien me apoya siempre en cada competencia. Este nuevo proyecto va tomando forma”, finalizaba diciendo Mauro Almeida.

Hoy estará realizando la verificación administrativa y técnica para estar comenzando la carrera mañana. Más allá del resultado que irá a buscar, lo fundamental es lograr un buen entrenamiento para el Dakar y ver cómo le funciona la Yamaha Raptor 700.

Fuente Contenido e Imagen: Robert Gianola.

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Hoy (sábado 11 de enero), ya descansado y recuperado, tras haber visitado el sector donde están los médicos y quienes le proporcionaron suero y sodio, estuvimos dialogando, siendo ya otro.

«Ayer llegué totalmente destruido debido a que los resortes de las suspensiones perdieron el trabajo que deben de hacer. La suspensión perdió el nitrógeno debido a la altas temperaturas del día anterior. Esto significó que me tuve que recorrer prácticamente todo el especial sin suspensión. Esto me desintegró lo que me quedaba del físico, la verdad que llegué muy cansado, no podía ni hablar, estaba mareado, realmente muy mal. Hoy de mañana me fui hasta la carpa del Dakar donde están los médicos. Allí estuve con el doctor uruguayo y además amigo quien decidió pasarme suero y sodio porque estaba deshidratado. Ahora te puedo decir que estoy en el mundo de los vivos. Estuve un par de horas para recuperarme y realmente me siento mejor. Luego salí a recuperar cosas para poder colocar el quad a punto para la segunda parte de este Dakar, que bien dijeron algunos que iba a ser el más duro de la historia y así ha sido. Junto con los mecánicos estuvimos trabajando en el cuadriciclo, donde se cambiaron un par de cositas que estaban dando problemas, otras cosas donde yo venía insistiendo que no estaban bien desde hace unos días. Al final los mecánicos me dieron la razón y se cambiaron. En este momento están terminando de reconstruirlo. Los muchachos se han portado muy bien, el cuadriciclo ha respondido a pesar de la dureza del trazado. Se ha desarmado todo los días y se ha vuelto a armar», decía un Mauro Almeida que hoy se veía de otra forma, mucho mejor, no tan demacrado.

Luego el uruguayo comentaba «Ha sido un Dakar duro, pero duro de verdad. Quizás la gente no entienda cuando uno dice duro. Para que se tenga una idea hemos pasado por lugares inhóspitos, creo que nadie daría un paseo por donde hemos pasado, con 53° de temperatura como hubo en la cuarta etapa que nos mató. Ahora, para colmo de males nos espera una etapa bajo agua -en estos momentos está lloviendo torrencialmente, sin parar y se sabe que no va a parar y en el salar no sé cómo será. Si llego a aguantar esto, voy a tener que reconocer que hice una muy buena preparación física y síquica. Además hay que tener en cuenta que de 53° como dije ahora vamos a pasar a -2° no sé si nos aguantan los cuerpos. No sé qué irá a pasar, pero no tengo ninguna pretensión en cuanto a posición, solamente la de llegar. Estoy algo cansado, el hombro me molesta, todo debido al castigo que recibió ayer cuando debí ir sin suspensiones. Todos los días pasa algo como ayer cuando venía por la mitad del especial más o menos, se me rompe la hoja de ruta al medio, eso me significaba que no podía leerla. Por suerte esta etapa la habíamos corrido en el 2011 y la hice un poco de memoria. Además el esfuerzo que uno viene haciendo no se refleja en la posición que tiene hoy, el octavo lugar. Hice un reclamo a la FIM en cuanto a tiempos ya que a algunos le devolvieron, pero a mí no. Todavía no tengo ninguna respuesta al respecto aunque sé que tienen la mejor voluntad».

Por suerte para Mauro Almeida llegó este día de descanso que le ha permitido recuperar fuerzas para encarar una segunda parte en mejores condiciones, tanto él como la Yamaha Raptor 700.

Etapa 7 – 12 de enero – Argentina y Bolivia

Salta (Argentina) – Uyuni (Bolivia).

Fuente: Robert Gianola.

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A pesar de todos esos contratiempos, igual Almeida pudo superar a varios cuadriciclos y motos que le permitieron terminar en la décimotercera posición con una diferencia con respecto al ganador de 15:49.

«Para ser un comienzo de una carrera nos dieron con todo, la verdad que fue muy dura, muy pesado, muy difícil, con mucha tierra suelta, donde debido a la posición que largué se me hizo en muchas ocasiones difícil poder pasar a otro competidor. Me costó muchos kilómetros poder entrar en ritmo con el fin de ir recuperando posiciones. Igual, arriesgándome en algunos lados pude superar a varios cuadriciclos y varias motos. Terminé bien clasificado hoy, pero eso no significa nada ya que fue una etapa corta. Hoy me descompuse cuando faltaban unos 60 kms de especial, con ganas de vomitar debido al intenso calor y a la falta de aire que fue muy brava. Hoy terminamos la etapa 1, mañana vamos por la etapa 2 «, contaba Almeida.

Para el mundialista, el cuadriciclo todavía no está bien puesto a punto «En general está bien. Muy poca cosa en cuanto a reparaciones ya que terminó entero, aunque se podría haber roto mucho más ya que le camino era muy severo. También es cierto que no es el cuadriciclo que yo quiero ya que no está bien puesto a punta y le falta velocidad final».

En referencia a la segunda etapa de mañana el uruguayo explicaba «Serán 350 kms también duros, donde nuevamente el calor va a ser otra dificultad a vencer. Será una etapa muy rápida donde sobre el final tendremos unos 100 kms de dunas, con muchos cortes. Habrá que ir muy atento, concentrado, por lo cual habrá que hacerla con mucha calma», finalizaba diciendo Mauro Almeida.

El actual tercer puesto dentro del Campeonato del Mundo de Rally Cross Country, se ha puesto como meta el de ir superando etapa por etapa y, sin lugar a dudas toda la experiencia adquirida durante el torneo mundial en el año 2013 le servirá de mucho para irla aplicando en este Rally Dakar

ETAPA 2: San Luis – San Rafael

Motos: Enlace: 365 km

Especial: 359 km

Autos: Enlace: 365 km

Especial: 433 km

Camiones: Enlace: 365 km

Especial: 400 km

La especial más rápida del rally, al menos en la primera parte, será también donde los pilotos se confrontarán con las primeras dunas. Y no se tratará solamente de una iniciación a la arena: en los últimos 100 kilómetros, la exploración de las dunas grises de Nihuil se hará mucho más en profundidad que en las anteriores ediciones. En esa porción, la arena acompaña bien a los vehículos, pero la experiencia será rica en enseñanzas: se podrá ver cuáles son las disposiciones técnicas de unos y de otros. En resumen, un verdadero test

Primera Etapa

Rosario-San Luis

Clasificación General

Pos. N° Nombre Marca Tiempo diferencia Penalización

1 251 CASALE (CHL) YAMAHA 02:38:41 –

2 250 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:39:02 00:00:21

3 253 BONETTO (ARG) HONDA 02:39:58 00:01:17

4 252 SONIK (POL) YAMAHA 02:40:11 00:01:30 –

5 255 HUSSEINI (NLD) HONDA 02:41:30 00:02:49

6 257 COPETTI (ARG) YAMAHA 02:42:11 00:03:30

7 256 LAFUENTE (URY) YAMAHA 02:42:21 00:03:40

8 254 PALMA (CHL) CAN-AM 02:48:28 00:09:47

9 293 SOMFAI (HUN) E-ATV 02:51:31 00:12:50

10 265 FERNANDEZ (ARG) YAMAHA 02:52:23 00:13:42

11 279 SANABRIA GALEANO (PRY) YAMAHA 02:52:35 00:13:54

12 258 MAZZUCCO (ARG). CAN-AM 02:52:40 00:13:59

13 273 ALMEIDA (URY) YAMAHA 02:54:30 00:15:49

36 290 FERNANDEZ DIEGO (URY) CAN-AM 03:44:11 01:05:30

Resumen de las cuatro categorías

Motos.- Con un tiempo de 2h 25’31”, el piloto de Honda Joan Barreda Bort ha puesto punto y final a la especial de hoy con 37” de ventaja sobre su compatriota Marc Coma (KTM). Tercero ha sido el francés Cyril Despres, que ha perdido 1’40” frente al primer líder provisional de este Dakar 2014.

Quad.- Tras ser el líder durante la primera hora, el chileno Ignacio Casale se adjudica finalmente la victoria en esta primera especial, con una ventaja de 21′ frente a Marcos Patronelli. Los dos pilotos de Yamaha han dejado atrás a la Honda de Lucas Bonetto, a 1’17′. Por su parte, Rafał Sonik es cuarto a 1’30′, seguido de Sebastian Husseini a 2’49′.

Autos.- El catarí ha conseguido el mejor tiempo provisional con 3’34′ de ventaja sobre Stéphane Peterhansel, el cual ha sufrido un pinchazo. Nani Roma se desliza en el último momento hasta la segunda posición, a 28′ del crono de referencia. Carlos Sainz se sitúa tercero a 3’16′. De momento, solo han cruzado la línea de llegada estos pilotos.

Camiones.- El piloto ruso de la escudería Kamaz ha firmado un tiempo de 2h46’52′ en los 180 km de especial. Adelanta así al Tatra de Alès Loprais en 10 segundos. El piloto neerlandés Marcel van Vliet y su Man n° 508 se han colocado inmediatamente por detrás del Kamaz de Ayrat Mardeev y el Tatra del checo Alès Loprais, a 21′ del ganador de la especial del día.

Fuente: Robert Gianola.

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Una etapa de este Rally dos Sertoes que contó tan solo con 80 kms de especial con toda clase de terreno, aunque no hubo arena.

El compatriota se encuentra contento a pesar de la posición ya que esto recién comienza y la carrera es muy larga. Además se ha posicionado mucho mejor en lo referente a los que están compitiendo por el Mundial, el objetivo principal de Almeida.

A pesar de esa satisfacción de hoy, ayer no había estado de igual ánimo debido a que en el Prólogo salió a circular tranquilo y lo hizo tanto que no le salió bien “La verdad que de tan tranquilo quedé noveno ente los cuadriciclos pero tuve que largar en la posición 34 ya que se mezclan las motos y nosotros. Una lástima porque eso te obliga a tener que superar a competidores más lentos, en una nube de polvo por momentos que se hacía insoportable”.

En cuanto a la primera etapa realizada hoy contaba “Fueron 80 kms que nos pudo dar un pantallazo de lo que es la hoja de ruta. Diría que fue lindo, divertido, aunque al largar tan atrás no pudimos recuperar todo lo que queríamos, pero la punta está a cinco minutos lo cual no es tanta diferencia. La de mañana cambia totalmente ya que son 280 kilómetros y si no sucede nada raro espero que nos vaya un poco mejor. La etapa de hoy nos sirvió bastante para irnos adaptándonos a como hacer la hoja de ruta acá en Brasil que es muy diferente a lo que se hace en el resto del mundo. Por ejemplo tiene una parte que dice triple peligro que ya es una situación extrema en cualquier carrera y tarjeta negra que ya es peligro de muerte y acá no es tan así. En la etapa de mañana por ejemplo tenemos 4 o 5 de tarjeta negra y habrá que ver si es peligro extremo o no. Por eso habrá que circular con precaución en el principio, con mucha prudencia. Venimos bien, sin ninguna penalización, con el cuadri en perfecto estado”.

La temperatura ha cambiado bastante y aunque es más alta que en los días anteriores “Sí ha subido la temperatura bastante por lo cual ya hemos decidido cambiar nuestra vestimenta para mañana, ir con una ropa más adecuada”.

Es muy temprano para hablar sobre el mundial pero el uruguayo contaba “Hoy ya ha cambiado bastante la punta del mundial ya que he pasado al qatarí. Esto esta dándonos la razón que las posiciones del Mundial iban a cambiar en esta carrera. Nuestro principal objetivo es el Campeonato del Mundo y no la carrera, a eso le estamos apuntando. Queremos subirnos al podio en el mundial”.

Sobre lo que afrontarán mañana en esos 280 kms detallaba “Mañana será una etapa con caminos muy sinuosos, con mucha piedra, muchos cortes en la ruta, sendas de caña de azúcar que nos han dicho que está muy tupida, donde el pasto está bastante alto, diría que muy similar a la de hoy pero por una mayor cantidad de kilómetros”.

Mañana se saldrá desde Pirenópolis (GO) y se irá hasta Uruaçu (GO) con una distancia de Especial de 287 kms y un total de la etapa de 414 kms.

Fuente: Robert Gianola.

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“La verdad que hice una etapa muy buena, con una buena navegación y con muy buen ritmo desde el inicio. Hicimos tándem con el argentino Coppeti y la verdad que nos divertimos bastante porque fuimos complementando. Al finalizar el primer set estábamos por delante del polaco Sonik y del qatarí Abu-Issa con una ventaja de 8 minutos. Para la segunda parte tuvimos el mismo ritmo, y cuando pensábamos que habíamos logrado un triunfo, nos encontramos que el polaco y el qatarí estaban en el punto de llegada. Un gran asombro para nosotros porque en ningún momento nos pasaron, por lo cual hicieron otro camino, acortaron recorrido. Rápidamente lo conversamos con Pablo y presentamos un recurso. Por suerte fue atendido nuestro reclamo. Los comisarios van a estudiar todo y mañana antes de largar nos estará diciendo cual son las posiciones”, manifestaba un Mauro Almeida entre contento y asombrado por lo que había pasado.

Esta etapa inicial fue muy difícil porque tuvo mucha piedra suelta, grandes precipicios, pasto alto, niebla, frío muy intenso, lluvia, barro y algunos charcos sorpresa que complicaban bastante “Una etapa donde la concentración en la navegación y en la ruta fue muy importante ya que por momento no veíamos nada a causa de la neblina, en otros momentos era la lluvia la que nos complicaba, pero la verdad que fue muy divertida, porque nunca tuvimos un segundo de paz. También el barro y algunos charcos que se nos aparecían de sorpresa nos hacían mantenernos muy con centrados para no cometer errores. Tras cerrarse la primera parte, el frió era tan grande que por unos minutos nos arrimamos a una estufa que estaba prendida para lograr un poquito de temperatura. Sobre el final anduvimos cortando pasto ya que fue por un sendero donde el pasto tenía como medio metro de largo. La verdad que una etapa muy entretenida”.

Otra cosa que lo tiene muy contento al piloto uruguayo es el “quad” que está comportándose muy bien “La verdad que ninguna clase de problemas en el cuadriciclo, solamente le van a realizar un servicio completo porque mañana tenemos la etapa maratón (al final de la etapa los mecánicos no pueden arreglar y además si hay algo roto deben de hacerlo con lo que lleva cada piloto). Mañana habrá que darle un poco más de tranquilidad para llegar al final de la etapa y encarar la del lunes en las mejores condiciones para terminar esa cuarta y ahí si los mecánicos que hagan su trabajo. Estamos en carrera y vamos a continuar dando lucha. Por suerte esta noche me llega el equipaje y mañana no solamente tendré mi indumentaria, sino no estará mojado”, finalizaba un Almeida.

Como contaba el piloto compatriota, mañana será una etapa de mucho cuidado porque es fundamental no dañar el cuadriciclo para tenerlo en las mejores condiciones para el lunes.

En cuanto a la clasificación tras la primera etapa (Provisional)

1.- 201 SONIK Rafal PZM POL YAMAHA 3:18:24

2.- 205 ABU-ISSA Mohammed QMMF QAT YAMAHA 3:25:29

3.- 204 ALMEIDA SIERRA Mauro FUM URU YAMAHA 3:27:08

4.- 202 COPETTI Pablo CAMOD ARG YAMAHA 3:27:12

5.- 203 LIPAROTI Camelia FFM FRA YAMAHA 3:52:28

6.- 206 AL SHAMSI Mohammed UAEMC UAE POLARIS 3:53:31

7.- 207 AL KETBE Obaid UAEMC UAE POLARIS 4:31:18

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Mañana será una etapa no muy larga donde el uruguayo buscará ponerse en ritmo él y buscar una buena puesta a punto del “cuadri” para no solamente esta carrera sino las demás fechas.

Mauro Almeida: “Hoy fue un prólogo, un tipo de Súper Especial con el fin de establecer el orden de largada de mañana. Yo lo tomé como una prueba del cuadriciclo el cual lo encontré bastante bien, lo que me ha dejado bastante tranquilo para encarar la carrera que en verdad comienza mañana. Los cuatro primeros deben elegir en la posición que van a largar mañana y los siguientes por tiempo. La verdad que fuimos muy pocos los que aceleramos de verdad y muy pocos los que arriesgaron. Esto es debido a que mañana nadie quiere largar adelante debido a que se viene la tormenta de arena. Según lo que nos han manifestado, la tormenta de arena que hoy se ha hecho presente, va a continuar en el día de mañana, por lo tanto va a ser muy difícil la etapa, donde será fundamental tener una buena navegación. Mañana hay que navegar o navegar o navegar, no queda otra. Pienso salir tranquilo en una etapa que tiene 300 kms. de Especial y 100 de enlace. Vamos a ver la puesta a punto del quad, si está bien todo ya que todavía está en desarrollo. Estamos en el equipo con un argentino, Pablo Copetti, con quien compartimos experiencias y puesta a punto del cuadriciclo, intercambiando los conocimientos que tenemos cada uno, siendo uno de los pocos latinoamericanos que hay en esta competencia”.

Sabe muy bien Mauro Almeida por sus experiencias anteriores que tendrá que ir de menos a más, en una competencia que no le ha sido nunca favorable en las dos presentaciones anteriores, pero que sabe que si el cuadriciclo le aguanta, podrá estar en el final”.

Fuente: Robert Gianola.

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Almeida, ya hoy está en viaje hacia lo que será la primera fecha del Mundial en Abu Dhabi, desde el 4 al 11 de abril. Un Rally al cual no le tiene mucha simpatía ya que las dos veces que ha estado, no le ha ido muy bien. Sabe que es una fecha muy difícil no solamente por el tipo de piso, mayoritariamente de muchas dunas y arenas, sino por el calor y los rivales.

En esta oportunidad se ha planteado como objetivo el de llegar, el de ir sumando puntos que sabe que serán fundamental para lograr una buena posición en el final del torneo del Mundial de Rally Cross Country.

“Tras el último accidente que tuve en el Dakar 2012 donde me rompí los ligamentos de uno de los brazos, me llevó mucho tiempo la recuperación, en los últimos meses lo que he estado haciendo es algo de Enduro uruguayo, algo medio chico con el fin de ir tomando ritmo nuevamente. Luego, a mediados del año pasado y más sobre el final, cuando me comencé a sentir mejor, me fui a realizar un par de Bajas en Portugal y en Marruecos con el fin de ir probando el “quad” que vamos a competir ahora el Campeonato Mundial de este año. Allí se puso a punto, se detectaron dos fallas, se acomodaron algunas cosas y pienso que ahora está en condiciones para largar. Voy a ir otra vez con el Pedregá Rally Team. Hemos hablado mucho con Joan Manuel González Pedregá, donde hemos hecho un lindo proyecto para ir a todo el Mundial con el fin de irnos poniendo en ritmo, no solo para lo que será el Mundial, sino para el próximo Dakar. Nos hemos puesto como objetivo el de terminar todas las carreras y así ir cosechando puntitos que luego nos hagan estar lo más arriba posible en el torneo”, contaba Almeida.

El uruguayo ya ha estado en Abu Dhabi, donde no ha tenido mucha suerte “Sí, es una carrera muy especial para mí porque te confieso que le tengo realmente miedo debido a que en las dos veces que estuve presente, las dos veces rompí y no llegué a hacer 10 kms. Por eso esta carrera es importante la de llegar a la línea de meta y nada más. Hay que estar con la cabeza muy fría, muy centrada porque sino no se termina”.

Además de esta carrera, casi enseguida, tras una semana de descanso, está la segunda fecha, que será el Qatar Sealine Cross-Country Rally, “Vamos a estar un mes fuera de casa, algo que será duro para mi familia, para mí, ya se extraña antes de salir. Igual estamos en la edad de hacerlo, queremos hacerlo. Me he entrenado duro a partir de noviembre, primero me hicieron una evaluación, la cual dio por lógica que no estaba bien físicamente. A partir de ahí se realizó un plan de trabajo que se fue intensificando cada vez más. Estuvimos participando en el Enduro de Verano y vimos que estábamos en condiciones. Pienso que tenemos un buen entrenamiento. Más ordenado, con mucha más experiencia, ya sabiendo como debo de encarar la carrera, de qué llevar para comer, para tomar, para descansar, es decir para cada momento de la carrera, o sea que vamos con otra expectativa y con otra lucidez. En sí no lo veo tan difícil, pero en un rally cross country se suman muchas cosas, hasta el medio mecánico. Por supuesto que para todo esto hay un montón de personas, que están detrás de mí, estoy muy agradecido a toda la familia, principalmente mi esposa que se tiene que quedar con los nenes, mi hermana que se tiene que quedar al frente de dos negocios y todos lo muchachos que trabajan conmigo, donde todos ponen su granito de arena para que yo pueda salir. Esto no es el esfuerzo de uno, sino de un montón de personas, el equipo que apoya la competición. En referencia a la de Qatar es una fecha también muy complicada, con mucha navegación, con mucha piedra”, concluye el uruguayo Mauro Almeida.

Lo vimos mucho más centrado, con muchas ganas de arribar al final de cada etapa porque de esta forma sabe que es la única forma de aprender, de obtener experiencia y de continuar con el entrenamiento. Por supuesto que sabe que esta primera fecha no es de las fáciles, pero estar al tanto que es una carrera larga y que hay que ir dosificando el físico.

Fuente: Robert Gianola.

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